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日本航空公司展示Newme机器人 可以替你远程旅游

2019年11月12日 08:31 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,深圳市瑞珂干燥剂制品厂。

参考消息网11月18日报道 >      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5quan新tu胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也xiang拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

注意汉粗,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作汕晚。   二江顺、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下举联,根据设定好的距离跟随前车孟钳搭,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感非。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时摄,EyeSight也能及时发出警报骨徐,提醒驾驶员的注意乓。         三衅念寺、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时逢唤萝,最直观的反应就是双手抓不住方向盘夺缅扑,车子飘忽不定城删械,存在极大的安全隐患恫。EyeSight系统还包含警报与提示功能清,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时履诗勉,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力库。   四签、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历罐热倒:在停车场倒车出库时感家,由于紧张或粗心挂错当情,点火股恰成、挂挡橙己、加油起步的一瞬间渐,悲剧就发生了瘫累咀。为此背,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能噬吐旁。当立体摄像头检测到前方有障碍物时漏哪,就会判断为起步误操作协马,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机褥兜,还会通过控制发动机动力输出碌,避免危险的发生嘎。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幻横:王潮 版权作品肮瓣,未经环球网Huanqiu.com书面授权陷饭,严禁转载第啤豪,违者将被追究法律责任歧村酬。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日毕瓷,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸危,即将上市络钨。作为PSA集团最新的战略车型秸凉,SUV天逸拥有诸多过人之处必,无论是外观还是内饰胸蔽失,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调泞,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸毖纺渴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编马娟颅:王潮 版权作品括焚翠,未经环球网Huanqiu.com书面授权纽系,严禁转载旦色茎,违者将被追究法律责任径漓窜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且藐涧,还有诗和远方的越野竿疮。”随着近年来越野文化的盛行磐蜜,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵煌杭郡,享受突破自我漓踏臼、征服险境的快感问韩。然而噬,市面上的大多数越野车都价格不菲慰蓄蘑,这也使得很多消费者如鲠在喉敌,越野的理想一拖再拖诲豹庆。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾躺嚎,它拥有出色的越野性能毯楞、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置裴嫩,它就是我们今天的主角—哈弗H9辟。   作为哈弗旗下级别最高返川、最硬派的SUV车型煽僚,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅物捂,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城禽,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地萌蔫捍,接下来就请您跟随我的文章堡缝,一起来看看H9表现如何吧完挤陪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编翁汤:杜安迪 版权作品畴糕,未经环球网Huanqiu.com书面授权海图,严禁转载牛,违者将被追究法律责任薪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化骡操袱,MPV近年来火了一把橡五搐,舒适的驾乘体验卜石弟、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势仙赦杜。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后灸,其欧尚隙、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量沥。为了更进一步脓,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市彪唱圭,推出了三款1.6L手动版车型炭梢,为自家产品线添砖加瓦兽泵。   面对着MPV市场的激烈竞争惕,厂家需要不停地提升产品力以维持地位咖。因此鸵,继1.6L车型以后鞠袭,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型桐懒多,新车型最大功率为115千瓦橡,峰值扭矩为225牛米砷单,除了在动力上进行了升级屑替,在外观上腐逼肩,1.5T车型也拥有一些列专属的标识薄脱,那么就请您跟随我的文章络铝,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编脯申伎:杜安迪 版权作品统患违,未经环球网Huanqiu.com书面授权谰,严禁转载荒,违者将被追究法律责任阔蛊顿。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型檄讼,它是一种灵活察席、空间帽鹤、操控坛芳两、舒适都较为适中的综合车型绞孟,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的队木辛,但是在国内市场却一直不温不火刃,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治迸弗,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线歇,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时葡,也把目光放在了通过性强的车型上叼,旅行车在无形之中蹭了个热度善巾,闷声发大财倘桓从。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型跺冠街,但是因为一直没有进行国产守,它一直以进口车的方式进入到国内煤,这也导致了其价格略微偏高搁。但是这一切问题马上都会迎刃而解杰擅孟,因为旱,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天核,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验都旁射。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拢虹:王潮 版权作品梧,未经环球网Huanqiu.com书面授权无就,严禁转载布晒裳,违者将被追究法律责任贝悼。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相衅玖睛,让我们看到了自主车企“走高”的决心层硷,如今投排,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前道庐,基于之前的W02概念车打造亥卧幢,定位于紧凑SUV市场顾崩腔。和VV7一样惫护隘,新车共推出两种车型伙,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C谷怜都。今天脆,我们的主角就是顶配版VV5s前叼频。下面浪痕,就跟随我们的脚步愧持,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样姥苗宦。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编灰栓腻:沈达炜 版权作品水,未经环球网Huanqiu.com书面授权斧,严禁转载圭迷,违者将被追究法律责任峨。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇弯伤堆,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说卸涪,它都是销量王撑差朵,但是随着SUV市场的愈发火爆身吨痰,它的竞争对手也变得越来越强大宛达菱,而它还在原地踏步臂翰完,而这也导致它不仅摔下了神坛诽绣讣,甚至一度跌入深渊莫离景。而去年夏天茎,它终于痛定思痛决心改变姥骑,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV舰,曾经的对手再也无法与其匹敌顷,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠扣兄。今天欣,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI金。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编顺:王潮 版权作品焚,未经环球网Huanqiu.com书面授权播拨,严禁转载世毒取,违者将被追究法律责任吉绢。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8惩糜,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型钩褂深,可是由于种种原因喂杜,它一再回炉打造缓粮羚,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚盛。厂家给H8的定位是一款兼顾城市簧哦怕、越野的多功能中大型城市SUV案宦乡,它的底盘以奔驰M级为蓝本上绅茹,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架诡每,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶狙崎。而今天我们就来到草原棘,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何嗅。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编母:沈达炜 版权作品炊浮,未经环球网Huanqiu.com书面授权翠厩淌,严禁转载冀隧,违者将被追究法律责任力。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗暮艰旱,您肯定首先想到的是哈弗的H系列弟概耻,是的按仓,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石汝煞谱。但是哈弗并不是只有H系列取宽,它还有一个M系列拐坝,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前疮较砷,也就是2012年上市的哈弗M4题税暮,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量爽栓。但是5年过去了解来,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1滇伞,M系列的故事似乎就告一段落了士星炮。就这样M系列在昏暗了几年以后楼碱冉,终于在三天前的7月21日搪徽,迎来了一位新成员——哈弗M6教,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来稠鸿讣,那么作为M系列的最新作品橇鳖,哈弗M6到底表现如何呢结凶烁?环球网这就带您全国首试哈弗M6迹蛋。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编涂皑:王潮 版权作品丰捞,未经环球网Huanqiu.com书面授权蘑汀轮,严禁转载翅缸,违者将被追究法律责任脸。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月葡,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV柒闲,它就是荣威RX5对。同年7月芯,荣威RX5正式上市发售裴裂圣。时至今年七月冠想沤,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了溯目骸。在这短短的一年期间擅,荣威RX5的销量已经近20万费外,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断撕涛,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉婚。那么荣威RX5到底有何过人之处呢酮旗?答案就在RX5的定义上赖妒,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作灸,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”头,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中纪。你一定想问了绰斑疏,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢场?今天想郊,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统兔壤奠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疥鸵:王潮 版权作品狮垦,未经环球网Huanqiu.com书面授权克赐为,严禁转载氯死衡,违者将被追究法律责任暑孰拜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型睡,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注庙。出色的外形设计以及精良的做工岭,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻珊复此,但今天当一台RX5真正摆在我面前时砷,带给我的又是另外一番惊喜逝佃。闲话少叙为,下面就请您跟随我的文章韶鄙,一起来全方位感受一下它的实力吧睫踢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编峡:杜安迪 版权作品笛忙,未经环球网Huanqiu.com书面授权冗舍竟,严禁转载摹,违者将被追究法律责任荆。 获取授权" "7月11日硼抒,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市线竟。在江西南昌县小蓝工业园扰,陆风汽车举办了盛大的新车发布会稗会沟,会后更精心策划了一场媒体试驾活动米吃,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力浚。 作为一款小型SUV瓦,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm啃脐,轴距为2560mm卉鬼,造型紧凑管朗钱,符合年轻人的喜好追求车。由于定位非常明确是85后新青年贰内,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念号杯,车身线条个性张扬蜜侮,极富运动气质佳。 陆风X2车头处采用X型轮廓井寥,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计驴旧,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍散稻别。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体博帮,极大的增强了整体感边连漂。 车身侧面造型紧凑饱满藉扩,贯穿式腰线设计殿,锋利无比攀。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果不鼓伤,并印刻X2专属标识刻。此外骑怒软,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架送篡姜,金属银色尤显沉稳大气侩豌车。 车尾设计简洁利落瞥钢嚎,“LAND WIND”字样十分醒目疚,保持了陆风家族一贯的设计风格壁翅。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应谦惋,细节丰富令哆,凸显其设计感肆。 打开车门掸穆,车内的整体布局同样令人惊艳懈物兽。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择翅却辱,给人奢华时尚之感媚示。中控中央区域大面积软质包裹显女祷,触感极佳齿跑,在细节上采用部门缝线处理童快摄,彰显专业品质即涵摆。运动皮质方向盘氦衰,配有多媒体切换簇胶弊、电话接/挂骡揩、音量调节和定速巡航等按键建,行车全面兼顾安全和便捷泄僻。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能塘抠坛,全面支持多媒体娱乐系统揉成捂、蓝牙电话叛、收音机碍、高德导航钎、百度CarLife控涟卡、车况查询和自定义保养提醒功能暮些,满足年轻人的基本驾车需求搐皑桑。 对于新手而言烤磁风,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用鹤顺幂,全系标配高精度雷达报警系统襄裸,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线疮邓结,呵护更进一步地屯握。另外替拦,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统戒,响应更快邪等,工作更灵敏吐粕讳,大大提升驾驶安全性蝎售。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量蜕酣瘸,用车全程无需掏出钥匙抽,更加方便快捷磨。 陆风X2虽然是款小型SUV久,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验防鹿殿。170cm的体验者坐在前排备衫,头部距车顶有两拳的距离鞠供。而且主驾驶座椅还支持6向调节峰侣,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置嵌。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现护佩,座椅还可以完全放倒放平还蓟年,最大纵深高达1650mm谰且,超越同级别使。 动力方面头硼陪,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机巍匙,最大输出功率92kW(125Ps)拨,峰值扭矩160Nm温匡茧。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱痘蒜,作为家用代步车烦柬鸿,足以满足日常使用孟形。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛素挫、轻盈冀继送,动力输出表现积极材。驾驶体验中怀,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错淑灰,并能获得经济的油耗表现令栏牌。高速状态下伴庭,陆风X2则更趋向沉稳干发,整体看来符合城市综合路况托捕,偏向于走舒适的路线闲渤。 美国天合EPS电子助力转向的配备膛妇,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构绘摊李,使原地转弯更加轻便灵活怠。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合劫董憨,起到了很好的减震过滤作用密径,底盘扎实梯,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞瞬爱。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作谓麻朔,高颜值啤领、大空间边齿懊、易操控歧掸、高性价比截痛。透过此次试驾体验夏,可以看出陆风X2整体表现优秀茫,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力尾。当然怪,更多陆风X2的惊喜之处洞郊阮,还需要你亲自体验绊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抛挞槐:吴越 版权作品套巩,未经环球网Huanqiu.com书面授权艾嫂,严禁转载滑稍偏,违者将被追究法律责任似。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日酬歪弓,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”寞。借助此次活动陈骸瘸,不仅可以传播长城数千年的文明历史衡,还有助于加强人们对长城的保护意识祥攀倡。在此次发布会后非,我们有幸试驾了汉腾X7楼勾,相信很多人和我一样怯搁,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生当内痉。而接下来擦犁航,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车亲斤。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编礁起降:沈达炜 版权作品冷顶,未经环球网Huanqiu.com书面授权烁燎馈,严禁转载线伯,违者将被追究法律责任皮。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后就桔螺,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨膳。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将问哩妇,比亚迪宋DM散乱扦。宋朝相比秦唐随怖虎,虽然名气和风评不占优势悸,但客观来讲袖辣处,宋朝在国民经济篇、文化教育瞧古、科学创新等方面均处于领先地位衡,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待肩藐。   比亚迪宋家族目前共有三款车型馈卧,分别为汽油版素莽喊、电动版和我们今天要试驾的插电混动版蓖凹竭,也就是宋DM抵。宋DM定位于一款紧凑级SUV亮少,低于同门师兄唐外朴癌,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员涣。   那么哥休,“542”到底是何物呢室描?袭泊纪:   初步了解“542”战略以后撤阔,我对宋DM的期待更进了一步乌奈,那么闲话少叙笨耍炒,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编居书挽:杜安迪 版权作品吮凯恭,未经环球网Huanqiu.com书面授权晤,严禁转载妥,违者将被追究法律责任棉豢。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述储赦,但是近些年叹盯,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着程法零,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”芬。但是有这么一个品牌姆玫男,它不仅是一个只做SUV的品牌顺飞杰,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌门短蹄,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗位。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃妇匙,自然是需要足够的实力将地冯,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7桅蟹。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疚愤:王潮 版权作品梁烘,未经环球网Huanqiu.com书面授权限烁玫,严禁转载咖门劳,违者将被追究法律责任窍辰。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌鲸,其旗下车型最大的特点就是操控精准火、转向轻盈凑。而在SUV市场中庞,马自达也同样做到了如此屉勉靠,它凭借一款外观运动份翅矛、动力强劲陪、乘坐舒适彭喘配、操作轻盈的SUV占领了很大的市呈病,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L催刑辈。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编护:王潮 版权作品骋,未经环球网Huanqiu.com书面授权仍挨圣,严禁转载椽假,违者将被追究法律责任泛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩氢,甚至出现过单月销量破20000的情况潘宿免。在这么一个时间结点铺回昧,厂家为了丰富产品线乱、满足更多元化的顾客需求实潦劫,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)醚。顾名思义革,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机膊畔,相比之前的1.5L发动机更加值得期待潞情。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择川?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了坝坍。但今天我们来海滩可不光是为了养眼椭港啥,而是为了另一个重要任务袖孩图,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触达八腻。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport吭功揭,闲话少叙湍,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编斯:杜安迪 版权作品申碗钙,未经环球网Huanqiu.com书面授权拔靶,严禁转载晒,违者将被追究法律责任扳嗅。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日捷簿腹,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星核猓湖边召开翻疼拟。本次大会包含了大会开幕式肯、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式僧夸、美轮美奂的文艺演出绘、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节南瓦狭。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会取溪导、中国汽车报社默辜、中国汽车新闻工作者协会啼屋反、石嘴山市人民政府主办肚啊猛,大武口区人民政府蓖充隧、平罗县人民政府守猴、石嘴山市旅游发展委员会登薪、石嘴山市教育体育局肠沽、石嘴山新闻传播集团斤肠兑、北京东方艾狄尔会展有限公司承办台垛。         在皮卡不断解禁的背景下凡溪庐,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一卧村该。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编托檀:沈达炜 版权作品毖,未经环球网Huanqiu.com书面授权犁,严禁转载韩擅,违者将被追究法律责任敦互帮。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词内,在字典里的解释为赌俄纺:小的枚、袖珍型的浑剔。当我们在生活中形容某样东西迷你时汗纤,通常都包含着另外一层意思狠难桨,那就是精致豆橇。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型酶,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)拼添。   远景X1于5月20日正式上市疯,主要面向年轻消费群体拉酵,提供多种配色可讯负喊妗,售价区间为3.99-5.79万元性。别看它的身材惺濉,定位低吵缝,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣甘副。接下来我们就一起走近这台迷你SUV隋裙,看看它的综合表现究竟如何吧吕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瓮怀:杜安迪 版权作品阔确,未经环球网Huanqiu.com书面授权掀,严禁转载枪虑享,违者将被追究法律责任构。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日居,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行雇反吩,活动从北京汽车博物出发骗,途径四个任务点娄鸡兰,终点设在北京首都体育馆猾朴。这是iEV6E准入北京市场以来鲤,江淮新能源举办的第一场北京地区活动荒恨。6月13日是第五个全国低碳日啃,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛蔬品溪,可谓用心十足澄,与北京的消费者共同践行低碳出行阶遣甜,倡导环保低碳生活鲸逻挂,感受iEV6E带来的全新城市出行方式娄石。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编呈寡:沈达炜 版权作品溪混乾,未经环球网Huanqiu.com书面授权莱沟,严禁转载癌然,违者将被追究法律责任屏列。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动妮母亮,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动劲枯,但此悦动非彼悦动灿侗,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已股蹭,实则已经发生了翻天覆地的变化匿,最直观的就是它的尾标叭,名称已更改为CELESTA嫡,那么但,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢潜浇?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型酚,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系疽。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型埔济,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列仁坎,那么闲话少絮似,这款新产品究竟实力如何呢瘟涩慷?我们接下来的测试将为您详细解读溃童。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编餐下:杜安迪 版权作品娠肌,未经环球网Huanqiu.com书面授权楔玻涵,严禁转载谭碱,违者将被追究法律责任徽函。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味仓炬,经典不代表着古板瘟容惊,优雅不代表不能运动库饶巩,近年来沃尔沃的设计愈发时尚肪,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方蹦汗喇。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性舞诧斡,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风疙,总给人一种不一样的清凉途掸盘。而提到沃尔沃摔,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型巍,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型守,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮檬能,而在舒适性继捷、优雅性都非常擅长的沃尔沃抱脑,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢稿?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 澳。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编十:王潮 版权作品掸扫,未经环球网Huanqiu.com书面授权骆徘,严禁转载充蔼赋,违者将被追究法律责任金。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上寝遁帛,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相滇,新车定位中高级SUV史,基于PSA集团EMP2平台打造而来棚,和东风标致4008属于姊妹车型聚陶。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流纫,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术健呜,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术贾咖。新车将于今年9月底正式上市踞,下面就跟随我的视角痰,一起提前领略这款车的魅力吧舜度激。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编付洞徽:沈达炜 版权作品枪,未经环球网Huanqiu.com书面授权械栋,严禁转载寂,违者将被追究法律责任歌毛莲。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼蔡扑龚,随着各产品线的逐渐完善谩隧,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐规。但提到身为国内一线品牌的江淮率,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3存补,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象侧,因此檄卉,面对着国内市场百家争鸣的局面蹋衫,江淮顺势而为翠寸,搓了个大招极眉,推出了我们今天的主角朴姐,瑞风S7建污监。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价闹,售价区间为10.98-15.18万元泌挡,并提供五座版和七座版两种车型愁季砂。瑞风S7搭载1.5T市庐、2.0T两款发动机第彭念,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型瘁,它的表现究竟如何呢赌权? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编换葡:杜安迪 版权作品瞥炔,未经环球网Huanqiu.com书面授权搭党,严禁转载圣丢,违者将被追究法律责任豢盯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”古畴,我们一下就可以想到斯巴鲁螺筐拴,这也是它引以为傲的标志瓜。但作为一个相对小众的品牌触,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较男楸撸糊的状态趣,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌迹股夸。今天我要为大家介绍的么蹈瘸,便是这个小家族里售价最低的一款车京肺,斯巴鲁XV盖,经过几次改款后得,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市陈床狻,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝搏,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引萝迹金,所以抢伴,千万别错过化疽醚。闲话少絮钨拾,我们来看看今天的主角吧惜钉摧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编歇戌:杜安迪 版权作品禽,未经环球网Huanqiu.com书面授权喝驮懂,严禁转载蹿淘矮,违者将被追究法律责任巴。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心娟柔,混动车型在市场内的地位也开始随之升高达狈患。但是邪,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”沛忌、“平顺”等伟府本,与“运动”纤耐、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边胸妙。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类期,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现勿司焙,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动煽,那么闲话少叙弊畴,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧垫姓。                  总结孰汤很:总之棱崎话,相对于其它混动车抹盆,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆暴辫,与此同时纤妒吐,由于这套混动系统的特性帘,它的动力输出也可以得到保证懦克,光说不练假把式堤,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢仆?我们接着往下看锚。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编罐钳:杜安迪 版权作品呐烹,未经环球网Huanqiu.com书面授权惠,严禁转载泡绊,违者将被追究法律责任侗特。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探额臼,越来越多的家庭在购买选择车辆时绿修,都会将其纳入备选范围亩浆惊。当然染坊酗,混动的目的粕勃,对于老百姓用车来讲喀袖斡,就是省钱露霉。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元眯秒,但它真的省油吗瞄?到底能省多少氯皑傅?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁秒。这款车不简单捂魂币,因为据说丰田在研究它的混动技术之后挫病,也表示了赞许的态度孪。本文我们将通过早高峰以及夜间路况祟悉,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗唐。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后粟,早高峰相对拥堵的路况下蛔奸,混动版雅阁表现出的油耗更为出色提污,得益于其技术设计范,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动敛宝董,发动机只负责给电池供电峰,所以动力响应铅、提速感都比汽油发动机车型要好杠度杯,低速时也不会有电机振动和电流声痛瀑戊,非常安静垮绿,实现了越堵越省的油耗蔷。而在低油耗保障的同时缚担,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣车岸。越堵越矢桥浮,运动范儿十足冒盲浦,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡凄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乳:沈达炜 版权作品句蛾痹,未经环球网Huanqiu.com书面授权眷,严禁转载萌冬,违者将被追究法律责任凄胸。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言碘怖,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌午骑。如今侥糯,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功暇,逐渐以“焕然一新”的高品质绵郡、高性能溺崇、高配置科氰叭,迅速得到了市场的认可哭填焚。其中卞,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美酞磁了,让人激动不已峡。说的正是数月前夕可舌,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100鞋。   究其火爆缘由础哇,除了过硬的整车品质锚、先进的科技配置外秘倪,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素扦群骚。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问钢封:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名府?近日权笔侥,笔者就此问题绩,决定通过实践检验“真理”垦溶。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证端,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测霜锯吧,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖鼻淀,测试路段覆盖繁华市区谷峦省、城区主干道钵挨、高速路段及蜿蜒起伏的山路订氨。   车辆满电出发前浑括,笔者对秦100的起始里程清零踞庐踞。在行驶里程达到了100km里时轮叭,秦100显示纯电续航里程还剩18km本,电量23%秽。此时钉保蛾,秦100已然超前完成了自己的额定任务美,但秦100究竟还能跑多远乱刃?   最终脆,在纯电模式下馁郴,从起始电量100%到结束时剩余电量15%抱靠漓,秦100一共行驶了108km瓣欣。但此时蓄,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km些背柯。可见若继续往前行驶帅霖,秦100续航还能达到118km年焕,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名吭刃停。 对此结果喝办惦,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响棚两,秦100还能跑得更远抱加。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外僻蛙攻,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮瘸芒。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求拦哨,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性涪瘦堪。其内置无线网卡和4G慕と埃块抠滥伪,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用隆。这一点尖,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风承。   为一探大屏“智能”究竟橡,笔者下载了风靡当下的王者荣耀了,顺势“开了把黑”完憋变。令笔者惊讶的是翰剂但,此大屏不仅质感高清襄、滑屏流畅钝乱杯,而且响应十分迅捷全疆,完全不亚于高端智能手机的操作体验谴边。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型信卫,秦100亮点远不止于内在芬努年。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新惮熔。尤其在车尾部分漏茅,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯尼经齐,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升圃非叉。   “穿越”回古城西安群疮沟。雁塔下朵,古城外痴泡,秦100穿梭古都流光飞影孺蝗楞。或许由于秦100特殊的文化印记锌,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体豁店肌,独特夸张的造型让人过目难忘眷瓣。从远望去拒钢史,即使看不到车标鹊,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车怀稼淑。 小结歉券:   中国品牌发展至今际,大多数都经历过艰难的过程编,产品软实力不够坚硬淋餐、技术水平不够先进宫瓷躲、设计理念不够创新……当下慨,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”睬羚、“中国制造”的硬实力及新魅力墟汕。未来赋,我们有理由相信垮梧浅,中国品牌之路项台,比亚迪新能源汽车发展之路咕梆膳,还将走得更加稳椒蚜印,更加长远仆踌妒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谱:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角腥,虽然它们来自不同的家族凑劝、不同的国度韶岔,可是它们都是SUV蹲富。但是要知道睡八,在二十多年前阀泰,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV瞧迪。这其中肉,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了竿。   一提到捷达我就想起一句词同取办,叫做“雕栏玉砌应犹在悍琼,只是朱颜改”垃氯细。江山还是原来的江山乳,可是入主王座的已不再是我了纠色鼓,这是我对捷达最大的感触浚。随着汽车的高速发展缉蛔啤,汽车市场也愈发的多元化坚盛彩,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里狡檀踞,但它早已不是王者了萄。不过翁诵,虽然它已并非王者悔距白,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方皮。今天挞垦婆,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L糙巧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酥喂尚:王潮 版权作品舒,未经环球网Huanqiu.com书面授权皇幻天,严禁转载细梦涪,违者将被追究法律责任举味。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9爆,相信大家并不陌生县敬便,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型矩栏,它始终没能承担起销量重担禽痢,倒是家族小弟H6补碳、H2屡屡在细分市场创下佳绩尽,这样下去气氛着实有些尴尬们鹿飞。因此衅,作为大哥的H9坐不住了线镜癌,悄悄迎来了改款层,据说变化相当大骸闯窜。今天南闷,环球网汽车就来带大家看看缸衡陀,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢逃鸽傻? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编瞧卵:杜安迪 版权作品哩,未经环球网Huanqiu.com书面授权床赐惩,严禁转载婆,违者将被追究法律责任五涉理。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咐藐烹:霍保智 版权作品毙誊农,未经环球网Huanqiu.com书面授权荷,严禁转载拖任,违者将被追究法律责任鞍错弘。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型习,它是一种灵活皇履、空间磨骡、操控劝物、舒适都较为适中的综合车型磁采楔,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的蹲硼遁,而随着国内汽车市场越来越丰富圈完、人们的消费水平越来越高勘,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上桨端,今天访酷嚷,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版甫。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编皮办:王潮 版权作品淑糜,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓦,严禁转载督弓榔,违者将被追究法律责任玩谰。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说蛇,购车已经无法绕开SUV这个车型了节块。甭管您是去买什么车改,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV菜。在这个SUV统治汽车市场的年代努胚巷,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了暴,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人丁。今天皆淘瓮,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备据似璃、居家旅行与谈情说爱皆可敛藩、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜溪。 ●?新途胜的外观设计缘何而来郊镶? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编纺么:王潮 版权作品竣薄挞,未经环球网Huanqiu.com书面授权面酪懂,严禁转载粉访薄,违者将被追究法律责任焚想。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌赊刀,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴肉挟,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩川,客观地说耿蟹,无论是口碑还是产品力磋,哈弗都已经处于该市场的领先地位墨套喂。无敌是多么的寂寞垫,因此变,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV几。因此鼓诬,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了蹋雇讲,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试钠箍协。   小贴士夏:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY攘,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译吩痞,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆嗅阮方。WEY品牌定位轻奢豪华品牌清,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型无。   那么檀鄙签,作为一款开创先河的领头者畴,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义膛茫,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢倍?下文中我将为您详细讲述惯棱虱。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s母卢持,那么这两款车型有哪些不同呢镐?   ● 除了上述三点外发担,两款车型采取了相同的设计检,接下来我们以VV7c车型为例奉,为大家解读新车涩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编榔虽刃:杜安迪 版权作品禾灌界,未经环球网Huanqiu.com书面授权栋溉陌,严禁转载冻,违者将被追究法律责任妮掸洽。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV和,您最先想到的是谁卉杭封?哈弗H6呜?没错痢幂攫,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车款矫纬,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹兢趣,2016全球SUV单一车型销量第四名蠢狮涉,这些都证明了它在消费者中的口碑实力埂。今天缚啼,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代琉,外观大改权膊,内饰颠覆官冠蠢,动力充沛饭扩,传动匹配顺畅等等譬高,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单散,而是扬长补短吭缅贸,全面提升拟皋。下面骸,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿断每酗?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些握粕搔? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绞:沈达炜 版权作品酿,未经环球网Huanqiu.com书面授权舅鲁胜,严禁转载戏缎,违者将被追究法律责任庇抗。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型谦寸,全新一代的路虎发现也已经上市陋教换,相信很多朋友看见它的第一眼都会说射骡:“这还是发现么嫩裙?”粉缓聪,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象戮,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了帝措,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车瘸督。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编畦缓:王汉康 版权作品馁秃敢,未经环球网Huanqiu.com书面授权喝,严禁转载堤,违者将被追究法律责任颠。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了并,然而提到广丰腹雀杏,我们想到的往往是汉兰达抄、凯美瑞等标志性车型刨,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄惮。如今吗堕塑,随着消费者需求的多样化渺变,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)很,新车共推出2种动力共9款车型喝,售价区间为6.98-10.68万元淑。   作为一款入门级家用三厢轿车几,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷哩懈、是否高科技配置如云提济凌,实用性强苏、性价比高显碉乡、皮实可靠弧苇违,能给消费者带来一种最简单的满足感谜,这些就足够了暑烹窗。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象腔悲巢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惶吐烦:杜安迪 版权作品檬摹瞪,未经环球网Huanqiu.com书面授权浦,严禁转载维喷颓,违者将被追究法律责任控颈。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗臂,不得不说的就是销量特拦,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置忻论,元老功勋H6车型功不可没嫉痴递。作为H6的升级车型矛,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市杠每遍,并且选择面也十分宽泛哄亥,包括汽油柴油梗缆、两驱四驱恭桂、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型蔚藐搪,售价区间12.58-14.98万元飞,这其中复户芒,新增加的红标版就占据了11款之多窃撩。今天蹿拐杰,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版裳吹。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编劝洗貉:沈达炜 版权作品钾唾,未经环球网Huanqiu.com书面授权惧潍膜,严禁转载旗拾,违者将被追究法律责任鸡韦。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后龟珐颅,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹钵奥多。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市衬鼓谩,那就是6万元区间的入门MPV市场芭揣。那么这样一款MPV到底如何磁,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它恨酿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编戈顺:霍保智 版权作品献,未经环球网Huanqiu.com书面授权郴钳,严禁转载艰咀宝,违者将被追究法律责任洽卵理。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5可计僵,我们肯定会想到马自达那款跑车觅涕,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV号泼,东风风度MX5百。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的身弄纶,那我猜邢垄释,它一定是一款主打家用夸梗舵、性价比高非常接地气的车狙铺,我们闲话少絮挟,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢眉? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编肝:杜安迪 版权作品史,未经环球网Huanqiu.com书面授权岁提厢,严禁转载宫戎桐,违者将被追究法律责任函。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高稗咸,它就是斯柯达柯迪亚克编寝衔,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测渤围,而我也对这款车的动力表现有很大期待染,今天我们来到风景如画的安徽黄山城盾,将在公路憾疆菲、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触券,那么它的表现究竟如何呢失?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编倾:杜安迪 版权作品瞪,未经环球网Huanqiu.com书面授权糙冬,严禁转载社,违者将被追究法律责任效麻。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3搜糖卜、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV阮,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应该,北汽幻速为S5配上了更时尚老腑凰、更“SUV”的外观和内饰设计痕彭垫。新车的预售价在6.98万至7.98万之间店独,共有4款车型可焉椤,并将于3月底正式上市吮,前期将只推出手动挡车型斥,那么这款车表现如何沤?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编方讨:沈达炜 版权作品山橡,未经环球网Huanqiu.com书面授权技搂接,严禁转载讽高抨,违者将被追究法律责任傅救。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起靶,各厂商纷纷顺应潮流瞳逝,推出大7座SUV车型瘟多。不过佰,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题哆揪,那就是第三排空间拇篡,大部分情况下焚拣,7座车型的第三排只是个噱头而已恼投,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适裁门,但是今天我们试驾的这款车椒,在这一点上做出了改进嘛泞水,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态蛾姐潭,它就是我们今天的主角案,上汽大众途昂焊叉。   在厂商举行的产品介绍会上头淬卫,负责人表示谅谭沥:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征壬辖,意味着在家族产品线中的重要地位票。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位射。那么捅瘦定,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢适? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编练冻:杜安迪 版权作品核列欺,未经环球网Huanqiu.com书面授权陆胃,严禁转载撇奋,违者将被追究法律责任桂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃绵寂松,这是一个曾经与保时捷米、奔驰齐名的德国品牌逢磨杉,占据着德国60%以上的出口份额惕淌恕,之后由于资金问题悲棺粕,于1961年破产埃涕,这个品牌早已淡出了我们的视线卯痴,如今在2015年品牌重组复兴胚琳。短短两三年光景戏吵,从宣告品牌复兴垢,到首款量产车型宝沃BX7上市颠卯,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5捣技巷,它是宝沃复兴计划的第二步桓墩,也是我们今天的主角墩化觅,宝沃BX5饭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编篡撬:沈达炜 版权作品眷惰乒,未经环球网Huanqiu.com书面授权加泼,严禁转载谱隋翱,违者将被追究法律责任粱涂较。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后睛碗,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上难详。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里宽梦纹,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃睛庆。今天我们不谈历史叛遁,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5匿捕。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编警:沈达炜 版权作品翘镐,未经环球网Huanqiu.com书面授权霜豌,严禁转载嘛栏井,违者将被追究法律责任干拉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来权,随着国人购车理念升级沙,加之二孩政策的推行磁皆,7座SUV在中国市场可谓大行其道据轰归,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求侠婚。对于起亚来说捍疥,让你选一款SUV酒守,你会想到谁隆惹?可能是KX3盆煤萌、KX5亦或者是狮跑履、智跑晌窝纪。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局摧迫,却没有中型SUV可阉,所以KX7来了瓣,一款7座的中型SUV驾姜烩,也是我们今天试驾的主角嵌挠暴。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编揪抹:沈达炜 版权作品吓啸粪,未经环球网Huanqiu.com书面授权奇镁,严禁转载凰傻恃,违者将被追究法律责任嘉。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能洗疆,以冰雪路面最为严苛淘碴,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能鬼蔫,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱冈坏篙,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封兑,万里雪飘的雪乡长白山豪,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚家噶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编玫富:王汉康 版权作品橙殊说,未经环球网Huanqiu.com书面授权刨邯,严禁转载罐乏渤,违者将被追究法律责任肛。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时聚峭,相信有很多人质疑祈搔,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗烹唉?其实四烷,傲虎的真实身份反倒是SUV吧,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了烹涎。今天敢痞,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎拈,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD秃、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统金亲嵌,性价比方面有了进一步的提升鞋。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编剁姓伐:沈达炜 版权作品馈啤鹊,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔑樊,严禁转载赊吝,违者将被追究法律责任伐。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万核渐,这个价格我们可以选一辆什么样的车脑?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平县寂,配置简单的小轿车米黑。但现在我们有了一个更新更好的选择诲洞蓝,它拥有跨界SUV的身份情,它拥有丰富的配置檬,它拥有实用的功能酸筹苹,它拥有亲民的价格荣,它就是吉利帝豪GS亭脊里。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陈:王汉康 版权作品粳,未经环球网Huanqiu.com书面授权冉碎,严禁转载邪骆,违者将被追究法律责任籍。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗毖,大家可能并不陌生难。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线酷彪,定位介于英朗和君威之间伙浚办,作为一款A+级车型巧青甲,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象币洛门。那么慷爆,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样猩回?我们今天就来一探究竟酬氓啸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编镁苹:杜安迪 版权作品彩掠,未经环球网Huanqiu.com书面授权犬,严禁转载眉姐,违者将被追究法律责任噶。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6绍,想当年可是法国总统的御用座驾苹,就像我们国内的豪华品牌红旗够骆纤。如今兜此,C6卷土重来读挎氖,但与老款C6并没有任何关系交,该车由东风雪铁龙生产猩混,定位为合资高端中型车难仁,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕械。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢半嗜曙?下面就跟随我的视角纶狸,一起当回总统体验体验吧护。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编尸:沈达炜 版权作品捂,未经环球网Huanqiu.com书面授权窜长,严禁转载稠戳袖,违者将被追究法律责任炉。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典规,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全括、极简宫。习惯了这个设定的我们奢,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情刮。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世筷缆,我们蓦地发现粹附少,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚手。当北欧性格与时尚追求相碰撞揩,会产生什么样的化学反应呢弗贝韭?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您诉绕钾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绣持:杜安迪 版权作品皆队,未经环球网Huanqiu.com书面授权泵,严禁转载合,违者将被追究法律责任脐。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中烙杰眠,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉潮管啼。可能有些人认识科雷傲氰忌撮,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队敦,然后……就没有然后了缎绣。而这一次星书,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心炮啦,通过与东风汽车的合作强势回归告戏。东风雷诺推出的首款车型氓,便是我们今天试驾的主角徽澎,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉篙猛箱。   科雷嘉出自CMF平台钡湿,而日产逍客同样也是出自该平台冗墒煤,零部件通用比例最高可达80%氖奖,从一定程度上来看啪芜,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客酿,两者有着近乎80%的相似度潦绕,而事实是否如此呢毕枢娄?请您继续往下看瓮捕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编枯撬摄:杜安迪 版权作品饥,未经环球网Huanqiu.com书面授权级饥眯,严禁转载娥褪,违者将被追究法律责任坑蕾。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家图诫,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季堤疥浚,这正是体验全天候的最佳场所港梯。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候烧,则是摆在他们面前的一个课题姓咐。   2017年的冬季腿捆,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区浅掀,在这个零下30度的冰雪世界中潦陋,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们七袭。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型犯痴裴,傲虎贯武、森林人和XV凌炊锋,这三款车的定位非常清晰葛,也分别在各自的细分市场具有不错的人气喊埂,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱茧疏案。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机联,相对于L和V型的发动机蔽尚,它的震动更小对车辆的影响也最欣浊薄,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷梁。   此外在随后降,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统贿隶,这套系统同样专注于车辆的稳定性捞勿矩,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点盛,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术攫。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎航,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统峭零入,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助胖父。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助遍编磊、自适应巡航乏、航道偏离辅助白,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统任丸晤。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助暗,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定屯,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞杰禾莫。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响沤。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编发仇唉:霍保智 版权作品爬,未经环球网Huanqiu.com书面授权尾彭怀,严禁转载逆,违者将被追究法律责任淑慷驴。 获取授权" "  【环球网 报道】当今诉鲤锻,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说蓟九敌,BBA已经成为了他们的首焉椒,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子矢旁,然而豪车再好也有审美疲劳的那天梗食胃,大家是否想来点儿不一样的体验呢皋靠?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大餐妓逆,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型翟狈诧,它就是东风英菲尼迪Q50L被劣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编腊:杜安迪 版权作品片,未经环球网Huanqiu.com书面授权苹挪,严禁转载妒,违者将被追究法律责任填。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时禾氰淳,当我们说起MPV栓,想到的几乎只有别克GL8息许私。但随着近几年MPV在我国的不断走热紊首吵,各大车企纷纷发力推出MPV车型净目,如本田的奥德赛亲、艾力绅浑孺痞,大众途安隘,自主品牌的五菱宏光规嘲壬、宝骏730等等侥。各个车型间的差距越来越兴瞬睢,销量愈发接近里疚,我们的选择也更多了忌氓。今天我们就为大家带来了一款外观经典领,实用性很强的进口MPV车型粳湍,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版啦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编丸笨:杜安迪 版权作品南匠身,未经环球网Huanqiu.com书面授权棚,严禁转载履工欧,违者将被追究法律责任揣。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾畦缴两,听起来是件很刺激很好玩的事儿聚衔付,在面对严寒的考验的同时娘,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”等,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的搓卡。当然贰撕,能够勇于来进行冰雪试驾的车型窗几,没有两下子 可真不行拼。此次之行强高,我们来到了内蒙古海拉尔骄校,此次的主角沟竭,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”林。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验衬省,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)箍划慕。自从这款车上市之后樊,身边的同事蹦、朋友都对这款车赞不绝口台,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣戎侵麓,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节秽,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现武。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶骑挪甘,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受脱俺藉,对于车身的稳定性己形咀、四驱系统等 等表现如何迷菱棘,我们一起看看吧什眯星。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下盘,车辆会有怎样的动态表现刻盎,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能惦隶。要知道号吨翁,在冰面驾驶时车辆及其容易失控芒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编娶怯韶:沈达炜 版权作品稳彤必,未经环球网Huanqiu.com书面授权靖隆武,严禁转载错耪屋,违者将被追究法律责任奈钡。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一扒屏,可以肯定的是幂珊,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益拳论。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前裂版。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版微豹,它搭载一套中度混动系统巩晴,可以辅助驱动车辆岸外锤、实施能量回收胺娩灿,在一定程度上降低油耗殿。最值得一提的是乒撮,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块罚。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了甜绷,既然如此骗谴,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢娇? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来砂脆,从配置上看档冷,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当闪欧叉。然而前者的价格比后者便宜了一千块雀长裂,还搭载了混合动力系统念疵腺。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型汗,因为只有随着市场份额的上升幸,它的混动车型才能说拥有了未来施拆。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统栋。这款车搭载了一套中度混合动力系统侠倡馁,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同街介,它的电机不能独立驱动车辆虑卸汇,电池容量也更小一些瞬祷。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量圈陵,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”棺。    动力系统方面私,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外杠武挨,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)适,最高扭矩50N·m的电动机婚。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内垒,电池电压为48V蒂,容量为0.384kWh屠,与之匹配的是一台5挡手动变速箱理纲。    看到这里妮,或许会有网友疑问俗娜艾:混合动力车型配备手动变速箱仕硅?是的很,您没有看错恐,在现今的混动车型中氦细,几乎没有配备手动变速箱的产品吃接。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备锈攫垄,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率都硅瞪,但好处是技术难度更低疯,易于在现有平台上普及拟。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的搬松。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”峨,简单来说在这台车上瞄,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机扦,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统讳苦,用以提升能量利用效率渴。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥晒拭沦,电池则由被万向收购的美国公司A123提供氓扒峭。电机和发动机之间采用皮带连接酸,电机的转子与发动机的转速保持一致陡斗。在发动机启动时由电机拖动发动机壤殿,由于电机功率相较传统启动电机更大沃扳,因此发动机启动速度会更快丰死。在发动机启动之后盆锚畅,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用斥涎菱。    在正常行驶时犁,这套混动系统会工作在四种模式之中诧笆旧。首先是发动机驱动+发电模式椭够砷,这也最常见的模式旱兰赤。在电池电量低于75%时懊毯,发动机不仅负责驱动车辆遍,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时苗五,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式公午壬,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板疽谐,不仅可以减少换挡次数师,还能提高车辆的动力表现汰嚷。当车速或是发动机转速超过3500转后凄布,发动机会完全接管车辆退庇誊,电机此时不提供动力辅助轻诲杀。而在行车过程中抒,只要离合器处于结合状态级似,并在合适的挡位上贬珊剑,松开油门就会进入到能量回收状态悔。    总的来说式胎涸,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式夹宿貉,易于在现有车型平台上搭载柏伍痢,电机主要起到辅助作用粕奥覆。下面我们将进入试驾和测试环节芦牧藏,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点读伶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抽:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型秦抨,车身尺寸等硬指标基本没变品,外观细节有所调整澳趟胜,重点是配置方面有很大的提升枫,新增Infinity高级音响等配置梳返,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善蕾拱。可以说各个方面都有进步敖,而且步子迈得挺大的亢庞梆,既然说得这么好五偿圈,为什么我不直接说有质的飞跃固角敌?因为还没到那个程度溯,且听我一一道来华博。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)古,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本毯荒毕,普通版车型则会暂时维持原样便,与律动版有所区分谩匙。也就是说领粱,普通版车型依然是老的外观案悲,配扭力梁式非独立悬架附。    560律动版依然是560痊,整体外观造型并没变化话尘,这是一眼就能看出的汹拢擦,但通过细节的调整弓僳姬,确实看起来更加大气蛋百垢,也更上档次睬拼芦,说是比现款车型高半个等级也不过分埔五。下一页我们来看看内饰方面的变化篡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编垮:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上灸,上汽大众推出了全新途观L赌达表,从字面上我们不难看出擞,新一代途观在尺寸上进行了加长沦,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm藕频莱,轴距达到了2791mm稗庐,与上一款途观相比有了全面的提升底,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV阜嗣纠。   如今及,产品后面加个L已经成了家常便饭劳沃逛,为了迎合市场需求费,众多车型均推出了L版车型讨筐伴。途观L也顺应潮流女钞,加入了这个大家族衡巷绞。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了图爸,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面兰建。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嘶扇厩:杜安迪 版权作品十倘看,未经环球网Huanqiu.com书面授权扮,严禁转载苟,违者将被追究法律责任阔弯。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中澎袭甫,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型钡扭。说有幸并不是客套懒去,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型黎门遣,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过胜冀玻。另外宝沃作为一个复兴中的品牌绵,能比众多大厂先一步使用这套技术澎缺,也让人颇为兴奋方。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生趣烂,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上骄荒雾,比如今年大热的两款SUV策,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统坡禽。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力度笺饺,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动盾。    这套系统的优点是结构简单霖腔、响应快勺平停、油耗低匣既奈,不足则是越野能力比较一般涕,脱困能力有限描宫。比如当只有一个后轮有附着力时熄,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的恕。这时候讲,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了人。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同岸?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构骄,除了轴间外妮,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器矫泵。理论上来说哎县,当一个后轮打滑领,轮间的这套限滑差速器就会压紧哥窃,保证另一个后轮的动力殊灵。    在越野时腥琴,这样的系统可以提供更好的脱困能力玖释巳,而在公路过弯时侯施,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度菲伪。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始迪汾癸,项目也都是最基本的雪地加速察、制动芭隧亥、紧急并线等构辞认。可能是不了解中国媒体的驾驶能力氓忌,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎冗。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的丧骨,几轮下来棘滑,我们熟悉了车氏,教练也了解了我们的能力香袖潦,走吧啥怪戚,带你们去个小的拉力赛道迁犬。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下讣稠,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水陛避物。各种路面上绊谎挝,大脚油门起步都没有问题该琅。ESC会降低油门的信号强度魔,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮卞渴涵。电子系统和四驱的配合默契扁,起步时车轮几乎没有明显的打滑梧境。相比大众Tiguan鲍间概,BX7的标定更为保守一些恕老黔,好处是更安全氓巍特,车身更稳定劳,相对的也会丧失一点乐趣仑惋。当然我相信椒,对于绝大多数普通驾驶员来说蒲宦贯,安全绝对比好玩更重要唤潍绣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编砂:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型典,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌宿镭丧。目前该品牌旗下的车型还真的是不少冠阂迁,包括两厢车型EV系列合晚拔、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等叮将腿,而这一次傲嚎杀,为了继续完善产品覆盖面廉色,北汽新能源推出了定位更低的EC系列罢,它的车身造型紧凑晶贰描,内外都是年轻化的设定品,不久之后暇霉,这台新能源小生将正式亮相骡。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况喊辩,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型衬卞,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性屋,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)背褂。    此外翰汾,EC180使用卤素大灯筷,出于成本考虑无可厚非临讽馅,但是如果能装备低能耗的LED光源贯宦,不仅更符合车型环保的定位惜,照明效果也更好拱们。    车身尺寸胁锸尉浴,那就在细节设计上多下些功夫僧坷,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手刻腑纽,都让人觉得这台车虽然定位低富,但是还是有一些格调的措济,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见峡墓。    作为一台微型车腥,14英寸的轮圈并不似想象的那样锌准,看上去没有什么违和感泞牛,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置晌。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强迹怜,但是后杠银色护板察、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉尝北霞,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动焦秃,虽然我知道你不会这么做糠炽。    和它的前辈们不一样搏赐,EC180在推出之前没有常规汽油版车型仁,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新旦,这是EC180客观上的优势设涵。而它也非常注重细节上的修饰诵,精致感的营造比较到位崇矫培,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决殴,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面斤臀洛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编厢社:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市尘湎椤,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位歪。近年来乾,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升告叼,这两年也有不少品牌发力于此次掳姥。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看筒蓄咖,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首道,奥德赛曙衬岔、艾力绅30000台和24616台袍皑逛,居于第二和第三投,奔驰V级的销量为4836台迸讳淳。也就是说戈,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多碳,由此可见它的惊人实力里纷。    市场竞争是残酷的拓,但常年的霸主又或是孤单的肯,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考形澳,努力和提升的方向只有自己才能决定缕。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战汇。当它在今年11月初上市之际梯,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是纺僚部,新GL8到底比老款提升了多少妨扫芹?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样午龚科?舒适性是否依旧……等等虹湾。正是带着这样的疑问梁妒守,我们将新老GL8汇聚到了一起钨负读。本着结论先行的原则纽陋了,我在文章一开始不妨就直接告诉大家凄物,新GL8进步可以用四个字来形容缕颅:非常明显!    文章一开头股,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型刀传。简单来说共分三款偶:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车颠,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8虑钉牢。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型碧肃,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市诚簿┩汀(新推出的Avenir版更贵一些拎,为44.99万)蔑,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下钠泊构,因此它不在本文对比的行列中东。   外观造型魔胚愁:尺寸差异不大斡,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例惮,先来说说新老GL8的外观造型氮氰脯。作为换代车型谷,新车的进步肯定是明显的户默哆,这不仅仅体现在配置上诗描,更多的是展现了设计语言的迭代究。当然俩叼拒,就外观造型来颓稼窟,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间躬赐呵,但整体造型依旧不显过时掏。两车的前脸造型都显得比较大器厂忍靖。其中湍骆,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲姜猫法、更富有力量感撇,而老款则更多是圆润吠。 更多精彩视频浅邯捅,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看词吨辨,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格透,相较于老款使得车头的层次感更强栓。与此同时涡擞,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯澎缝。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方距括片。其中新车采用了比较平直的腰线慑贸嘎,并在车窗上缘的线条上做更多的文章毋亲,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计忿庭,让车侧视觉效果显得比较修长托。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”设版。总之坦疏痕,就视觉效果来说感,新GL8显得比较修长潞,而老款则颇为厚重来剃。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面窘伙,新老GL8的整体差异并不算大杠删炮,宽度与轴距数据都保持了一致娃,但车长反倒是老款更长一点点档嗓,同时新款的车高较老款多出了5mm崎仟,达到了1805mm畏。对于经陈鹉实担开MPV车型的朋友或许知道巩荡尝,车宽和车长开习惯后或许都不是问题桑脸眠,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库长戈。以编辑所在的上海为例人掸坍,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右仿,但也有少部分市中心商场掣店、酒店的车库限高是1.85米左右庇,因此对于这部分车库来说金拆,无论新老款GL8依旧可以自由出入纷地。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级藕羚粮,它俩1890mm与1880mm的“身高”度勒恰,有时就会显得不太方便了磨。 更多精彩视频阔倪涪,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样码衔枯,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显酶崩辆,新GL8看着更宽闺街。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异姥安苯。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长伍讹妒,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计袒狸,这些都提升了它的横向延展性痛酣聪,为整体视觉效果加分不少桃。至于尾灯光源帆弗落,两车均为全LED设计廓石改,辨识度高够,而且看着也很时髦修。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编并:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来顶冻,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象诽,就是廉价且缺乏品质感描。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品妇活修,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的祁幕。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品暇葛微,在各个方面都展现出了标杆的水准誊手蒋。今天我们试驾的车型附联,就是博越1.8T橡浩,表现如何蹿?请您接着往下看敢灭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编皖韦:沈达炜 版权作品滇狡隙,未经环球网Huanqiu.com书面授权斯祭衅,严禁转载害鬼,违者将被追究法律责任糙。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆尘邓,因为众泰SR9是一款很有争议的车型负,当它还是一个受精卵阶段饲,就已经有无数支持者在等待它的降生萎,也有无数批评者在诅咒它的未来缚缎。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车盛驹形,它前面有无数前辈的名字脸办:陆风X7经伺、瑞风A60逼郎、BJ80等法,当然也包括自家兄弟SR7汉、T600砍掏,这些车型凭借“蹭热度”硼、“炒话题”得到相当多的关注反。然而除了最受关注的造型设计部分摩,我们更关心这款车究竟怎么样青?包括它的驾驶感受玖,以及空间等车主使用部分然,能否让那些支持它的消费者满意窍。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍渡汉素,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面颠背纲。另外士,我们也会带上放大镜艰,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”超挂。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm半箔,轴距2850mm加葛。同级别算是中等身材侩辅,众泰SR9的车身设计偏低矮凄,制造流线型视觉效果架煌。另外风阻系数也确实不大链涉,只有0.36搜。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了篡局,包括车头元素的比例埂、以及包括发动机盖上的四条棱线奥、大尺寸中网股茄孰、侧进气格栅的造型等细节设计欣,都跟Macan有极度雷同之处般茅撕,当然这不是巧合菏勾妒,众泰SR9用较低的设计成本叼,得到的最大的关注度狸。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的青遣。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感萝,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外剑,全系都有哨库。 跟头灯一样隶,尾灯也是加入了一些自己的设计黎,并且采用LED尾灯放琉,视觉效果尚可郝热。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错输,但感觉还是有些夸张了似形韶,毕竟这款车离高性能还差得很远渡,最多只能算是个偏运动风格的SUV逼境含,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠贺旗苗。而且我看到这款车看起来是四出事患古,其实只有两个排气怖,左右各一个勘狡巍。    外观做工相当不错舌,我给90分汹黎。车头大灯处的接缝荆揭、中网的接缝都非常均匀味,也没有明显组装问题长,只有左侧尾灯的接缝稍宽柬访蔫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编括琶艰:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上胺敞,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市发舅,共推出5款车型换,售价区间为7.89-9.99万元替盒跋,至此蛋墟派,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补叼侵。   森雅R7的同级竞争者长安CS35钵臂亮,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额馆博甘,那么作为后来者僳嫁,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力诡和箩。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型琼。这个时节的雪乡正值旅游旺季屁刃,景色迷人篙孩蹋,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情脸。然而冰雪路况对车辆是一大考验奔填,那么信拱崎,森雅R7能否征服这片雪地呢七?   外观介绍嫉: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编崩弟低:李芳 版权作品控去,未经环球网Huanqiu.com书面授权岔,严禁转载诲,违者将被追究法律责任檬猎。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年扳巾,它基于雷诺日产的C平台打造儒蹋却,继承了逍客的特性晚,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV百略闺。一年前启辰推出了T70X酵攻乒,它在T70的基础上升级了外观和配置雄,来补充T70的市吵房踩,反响不错阑裴。本次试驾吮极,主办方选择了长白山脚下进行告淮,其中涉及乡间公路雷、高速路以及冰雪路面掣浑,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X躲拢警,它们能行吗氨东粒?(以下简称冬:T70/T70X) ● 车型简介靡:    T70X拥有T70的一切统橙虑,两者的动力系统纲茨师、内饰等也完全没有区别搅谓罗,两车的驾驶感受基本是相同的下。不同之处仅在于角发,T70X比T70多了一套黑色大包围筋票先,这让它看上去更为运动虎白茧。    这一圈大包围让T70X增色不少琼酣鹃,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈警,T70在T70X面前的确有些黯然失色背膜飘。因为T70X诞生的时间也较晚膘筏钒,我选择了T70X作为我的试驾车湿蠕。    T70X全系只有2.0L这一种动力搅惦电,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE衔贺。它的最大功率144马力(106千瓦)革,最大扭矩198牛·米诚,有CVT和6挡手动这两种变速箱可盐鹂ァ,这次我试驾这辆车是CVT版飞祥。   ● 乡间公路磨、高速公路试驾摄:    在东北降雪比较多的地区苯,动辄四五个月都冰天雪地浇归,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的赴。相比普通轮胎绒丝惠,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力危剐,更软的橡胶可以防止冻裂歇干,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力翅,不易打滑垂抹舅。    T70X和T70开起来是没有区别的铺,也就是说潮呈,它们开起来都跟老款逍客高度相似查酮菜。2.0L的发动机+CVT变速箱锭尾畔,就别指望有多强的动力了揭撕烷,中低速还可以盼丝恐,到了高速上会有些力不从心桔耿。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性酶,对于这样一辆城市SUV来说就,易上手澜、好开就已经不错了拟那。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡寐峰,但我试了一下逆呛冈,它的反应速度偏慢长佩,顿挫也不卸亩 ,我猜用这个模式的人应该很少阿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编婪:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地少疮唉,十有八九不是什么好事韭盖,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生庇撬嚎,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面太丛。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人攫餐,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪期那寺。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达孔汲协,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头妒。丢掉那些危险勿近的印象吧席校跨,雪地驾驶并没有那么“噩梦”唉圣,而且还能找到不少乐趣橇接,看看这台7座SUV怎么玩起来亥境脑。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地寞畔膝,每年寒冬的低温带来连场的降雪僵,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地萝。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰唇埃剖,形成了光滑的冰湖床韶。在这里徽骑何,少不了要放开地玩一把漂移鲸,不过更重要的是踢靖,我们通过在这片场地上的驾驶怂坞短,要熟悉冰雪路面的操控感觉钾灯楞,找到更安全地通过的方法排,让我们不在一片白茫茫面前慌张汰,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家仁屋、脾气和善的一款7座SUV给难住缺。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下够,一个舒适的温度是是深入雪地的前提宫靶夏,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪鲤庭。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热苍,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了甘奠。如果你在寒冷的地区摩涧,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置逃。   汉兰达的动力总成坝,对它关心的网友已经非常熟悉了骋卞幌,在附着力如此低的冰面隘罗复,动力很多时候都发不了威涤惨谱,在这里漂移也根本不需要很强的动力呻喘湾。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了丹沙刊,而且它还带有手动模式悉纺,在冰雪路面的情况下彪蚂菱,对动力输出的控制也可以更主动一些辖迪碧,能让人踏实不少缄。毕竟在很多时候脖夺,我们需要用上二挡来完成最基本的起步瞥店帘。最后瞎陋帘,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了斜竟,就看国产车型什么时候也跟进改款浅弓。    即便不是到冰湖里耍乐伸簇壕,在冬天满地积雪的地区恒呜,换上一套冬季轮胎也很有必要衅俱,否则你会变得举步维艰稍戊,再好的车也难逃这宿命矛饱。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力骑,但是在几乎光滑的冰湖上帘咸,冬季轮胎也很难施展“武功”虚疼荣。之所以没有再上钢钉戎叔掇,那是因为我们的体验比较简单诽悍,并不是为了练习用更快的速度通过筐吞,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的灸。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了厂抖,所以一定要保持油门烦铆晤,才能保持连续顺畅的漂移动作缔肛邢。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话廖猾,车身马上就会原地掉头虹。转向也需要不断地调整俱款,再加上路面的附着力一直发生着变化虾,要漂出姿态还是挺难的稳匹磐。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控侥爆女,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的释唱膊,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象法。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编贿筹:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼桅脾,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来喜开,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown农箔摧,And the sky is grey”舵畅圣,还有Malibu海滩吞成钡、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版奇绦圣。   迈锐宝叔,这辆几十年前的经典V8硬汉塑啼姬,经过时代的洗礼城休,慢慢演化成一辆普通四门轿车峡规讳,现在还出了排量为1.8L的混动版诫冷惋,真是唏嘘歼。除了这相同的红色纪搭粳,我很难把它跟它的历史联系起来隋哥,真的是“你也不知道你会变成谁”馈。扯远了壳挤喂,无论车变成什么样丘,还是人变成什么样股饰,无非都是朝着自己最适合的方向前进客仙送。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感丸,它变得柔美流畅傲,接受的人更多了够。近年来油电混合动力趋于普及敢泛,迈锐宝XL的混动版作为重头戏秤舅骸,自面世以来所受的关注度颇高惭戳妊,有点儿“黑马”的意思郊秆枢,仿佛在说定宿:无论在哪个年代嚏渡未,我都要当那个时代青年败犁鞋。 ● 车型简介纶: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型然捌,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版胳戮,本次测试的是后者垢。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰讣十,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”写素叹,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了诵。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当趟,多了隔热玻璃和并线辅助蓄谓,少了18英寸轮圈和全景天窗藉,价格上贵了2万理情功。像前排座椅加热蹬闺、通风垛荆、记忆自不必说翠桥,自动泊车裤韦鼻、自适应巡航派句,车道偏离等这些功能也一应俱全绿祥,配置水平还是挺高的猩瓷。 ● 动力系统倍词:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成屡奶,两个电机加起来玖褪,最大功率有114千瓦限台,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)幸,最大扭矩175牛·米嫁牧屎。与雅阁和凯美瑞混动版相比稍,它的电动机参数更高茨阑,发动机则弱一些办贬收。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍啃,有兴趣的朋友可以点击这里拖扦譬:《丰田双擎Hold得住吗形极暑?聊通用新混动系统》拜守。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赫:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型敌图垃,上市仅4个月逗,单月销量就突破了2万台购挟,成为了不折不扣的“爆款”车型父售袱。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型目咳,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒概蚕罢,表现不俗袖无惺。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型史抛韧,其从0-100km/h加速时间为9.88秒冈贤。而今天跨,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试掀,至此该车全系各种动力组合乒普渐,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)端部陷。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了澄腑熊,相信不少网友也已经对它有了一定的了解汹,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友孪寞弊,可以点击我的同事之前撰写的文章洁。除了两款车型的测试酪,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容隧,对于这款车设计亮点的详细的解读侯,您也同样不能错过颧目。 ● 外观和内饰简介爽:    想要成为同级别中的“爆款”车型抡,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球妓贩,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念恋,使其有了非常不错的颜值瞳,尺寸方面卵换,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm酥,轴距2700mm俺。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面幢讹,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的囤,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)赌、后部驻车雷达+影像系统椿匈扮、后视镜加热等捐甲。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错门,配备的是佳通轮胎得仑徘,尺寸为215/60 R17巩。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质韦邢辛,副驾驶前方郸、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革喇室柑。与之前我的同事测试所不同的是想,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏柏涉必,取而代之的是一块8英寸屏幕裴,但功能同样不会让你失望辫洪。    安全配置方面橙吾,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统脸,都是同级别中非常主流的安全配置互兰,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期端,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊哦烙。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型面豆括,主副驾驶座都为手动调节掠搭,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置良脾,在RX5上市时费,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗芜难,如今从销量数据来看谷收,其实早已突破了这数得藕辣,但我们咨询厂商人员后得知筐,对于目前购买这车的朋友挂,全景天窗依旧会赠送井,这里必须要点赞浦腾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编萄矗鼻:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆辈脑,当时是一款采用3.0T发动机的车型烦疵悄,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版办,售价为44.38万元嗽合怖,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当颓犁泊。2.0T发动机相比之前海外试驾题道幂,虽然降低了排量灸,并且减少了气缸数熟烫绵,但其特点却并未因此而改变渴行。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象棉福耪,如今林肯想转变这种风格桨,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车乾队冯,他们想让这款车有更成熟稳重的风格羌,所以它放弃了飞翼式的中网造型蕉恃础,整车风格也更偏重成熟稳重藉办僚。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用伯苏步,例如已经上市的新款MKZ抹。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型检,整个公司都为这款车倾注了大量心血熬。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前党违,让他们能够从中吸取到灵感凯,去设计一辆美丽且优雅的豪华车泪。    所以在这款车上有很多新颖的设计钮距,例如门把手的设计就独具一格伙魔奉,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间田那娃,位置的上移带来两个好处磊卤楷,首先开关车门的动作更自然疲享,其次整个车门线条更加完整克拆即。关于这个门把手的故事奔,此前已经有文章进行详细讲解聊。(点击链接可了解更多龟能。)    车尾是我认为最美丽的部分匪汀冒,外拱的后翼子板哎、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾力,带有一种老派豪华轿车的风格半。在C柱和轮拱处堵,也有着细节的层次设计葱坑,这只有在长时间使用后才能发现忌淑譬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编撬:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前剩搏,我刚刚完成了额济纳旗之旅阑缺,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠商城。巧的是洼萎丸,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾普莆刻。已经达成“冰火两重天”成就的我哗吕逆,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识缎稍,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受敞焕。   福特全系SUV包括5款车型始氢:翼搏贬笑耽、翼虎扦送怂、锐界骆缄、探险者股炕眷、撼路者圭,越野属性依次提高每雇,相对应的盲,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强乘膜。后文中会结合驾驶体验详细说明仆下。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV芹,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型都,日常应付土路/薄雪地还没问题慈胆券,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了轿面。所以这次在雪地上体验时凌纲,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎魏宋课。    实际驾驶中炕,受限于前轮驱动强鲁,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足驰播,这时就能感觉到ESP的介入新党烷,通过制动的方式降低内侧车轮转速醋拳,一定程度上修正车辆推头的趋势宿,来帮助过弯赎。    在防滑钉轮胎的帮助下架翠凄,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的壁久,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题凳囊。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠褐,就有些自讨没趣了鹊,还是交给定位更高的大哥们来吧涪。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统靖垒谈,采用多片离合式中央差速器伙,日常为前轮驱动苹卉埃,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴祷奥贰。此外泰,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助放,简单理解这个功能垃祭:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载新,使另一侧车轮获得扭矩惹卑跋。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移爱,冰面的附着力比薄雪地更低祥。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀风挤,在冰面上提速也能比较轻松抵。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭辈,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施不低。既然关不了悸激灵,那么就只能“享受”这份安全的约束了烫唤农。实际体验中捕乘,ESP偶尔还是会介入制动悄尺硅,不过并不频繁练该。    对于翼虎来说贺茂统,一旦两个前轮失去动力陡,能分配给后轮的扭矩比较有限裁览疏,遇到薄雪地或沙土路还好皖娠强,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上礁,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了讽概。不过这两次试驾体验下来刹潞判,翼虎还是能够胜任冰面睛软惹、雪地和沙地等大部分路况碱阀息,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的晾。   ● 锐界雪地试驾    在我看来涣滔瓜,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上枢,锐界更大更家用戳,中国地区还特供了7座车型草袍。而在越野性能上霜翻,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大赊惦屉,二者的四驱形式几乎没有差别芯巧详,理论上脱困能力差别不大蜕钢,但锐界离地间隙略高岭,且有22/23°的接近离去角藏,通过性会更好撅晃竣。不过很可惜篱彼,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况胆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编哀莆勤:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候都簿浓,你有没有过这种经历截怜拐:突然看到一款车颓,各项指标都挺符合自己要求的茸杏,但不知道为啥之前根本没听说过它公督眉。这时你可能会捶胸顿足尉:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢敌。不过这次颓撅凯,没听说过日产Pathfinder的话宪橙视,不怪你读。因为它是一辆平行进口车茄焊,历经四代车型介,从未被官方引入过秒晴究,自然声音很小贪宽浚。我可以很负责任的说涉县,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章纳蹲丁,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求侗躺擂。    有一个关键点我觉得应该提一下财,Pathfinder虽然是一辆平行进口车目矛川,但它可不止有背影镣,它是“有背景”的操活鲤。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的挥。也就是说同琼,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司屑保奉,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司乌花奉。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”糜,而Pathfinder的进口商就靠谱多了舶。而且肠,你将会在部分日产的4S店看到这款车溪,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务竿兴姓,同时又负责保修菇惧,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了械。这样一来丢仇孩,定能打消许多人的顾虑锻泛娟。    目前碴,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型晚唉,定价分别为38.8万和39.8万刹拷尼。没错剑,3.5L版本因为配置比混动版低秃靶旗,所以排量大售价反而更低姬洽番。由于没有被日产官方引入碑杏,Pathfinder之前并没有中文名称瞳搬心。“Path”在英文中是“路径摊、小路”的意思镁馆爬,一般不被用来说 公路寺哩簿,多指无人修筑的那种“野路”粪饺捎,而“find”则是“找到”的意思蕉晃翻,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”仕瞪石,可翻译为“发现者”之类非曹。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思贾刑慈,寓意这款车有比较强的越野能力促托汞。郑州东风把定名为“探路者”滤秽径,挺好听的肺。    不过尉,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV膝,似乎并没有那么强调越野性能胳跺草。这个名字只是个“摆设”吗材脆诺?并非如此猾,它曾经可是个硬派敢肠。    Pathfinder的发展过程很有意思班监,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV挟。说简单一点就是杯册黎,它的车身造型比较扁长摊,看起来没有那么高大威猛挖钡抹,追求的是二扭、三排的空间和后备箱空间衡。底盘呢有别于硬派越野车沤,追求的是公路驾驶性能和舒适性溉瞪陕,也就是我们平时说的城市SUV心耍涉。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗握郸?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56谢,也就是现在的QX80同平台戈安。纵置发动机我,后轮或四轮驱动兄恐速,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机潦,另外还有5.6L V8的版本梦蒙曝。再往上捣(二声)肪投,第二代车型又是承载式车身集班谩,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机晦。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身棺,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式瞥协。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机廉躲饥。    随着时间的推移聊陶,不管车身形式怎么变托部密,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的瘁迹伯,从一开始4米3的车长醋,到后来的4米5坊、4米6袖,再到第三代的4米7臼、4米8皋卜,直到现在的5米拉。    在之前的迭代中兽蔑,它的发动机排量也在不断增大携巢,直到现在的第四代车型田,除了有3.5L V6发动机之外烈,还搭载了混合动力系统匈匈,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L蓄。个头大稿,排量欣逼巍,这显然是最符合中国人口味的一代车型了喇胳恢。    两款车装备了不同品牌的轮胎慕肖嘉,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配呛怪抠,尺寸为前后235/55 R20挛滴沪,3.5L车型为235/65 R18狡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编惹囱:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感捂,内饰科幻识快贺,这是标致4008留给人的最深印象炭狗。这台车经海外的3008加长而来倾,定位于紧凑型SUV徊撂,面向年轻人闯,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的脐鞠。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型措,售价27.37万元蹄持,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢帛幸、LED大灯悍界酮、座椅/后视镜记忆森、自动泊车搪糖竣、19英寸轮圈等配置录,价格也比次顶配贵了3万元拔。    来到车内绩,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围少绿,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感纹晾巴,内饰的整体做工用料不错脆,按键的机械味道很浓侈,方向盘握着也很有趣具。另外在豪华型及以上配置车型上完,配有香氛装置及负离子发生器闭,有点浪漫的味道刻淳弓。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱孝,和508是完全一样的僧,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统光戒,最大功率为167马力(123kW)细式,最大扭矩245牛·米究糕,比1.8T发动机少了37马力闲虚、35牛·米漓绞。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架疥胜奸,在调校上废腑脓,标致车型一贯有着不错的表现啃表捞,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差摊,舒适性和操控性都有兼顾钮卉,这次它的表现倒挺让我意外的跺,是个小惊喜看。    4008开起来很稳重雇门,和年轻的外观方窖、动感的内饰特别不符虱壬,但后来我发现澳,这实际上是我开过最舒服的标致车室瞬。    以往标致车的底盘徘其,都会带些灵活霉、有点要耍操控的意思拘虱崔,而这次在4008上则不然怠晌,它已经脱离了标致车的感觉峨逻堡,完全向纯舒适靠拢蛔,它的悬架比508的还软时陕坛,底盘也比508更厚重曝鞠,成了现在国产标致中最舒服的一款构亩。    低速时邯,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的暗皮,传到车内的振动轻微又柔和秸圃。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的伦筹同,只要转向动作一大勉,都能感受到车身的侧倾乘。    转向感觉还不错虽憋,车辆整体的动态反应是不温不火的离犊,力度也适中眯,出色的是小方向盘带来的感觉毕灯溯,握住3些、9点信兄翁,你的双手距离很近金圣,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的甸笛,很有乐趣奋泻线。    1.8T发动机能给予充足的动力响应辑,油门随踩随有侥系妹,而且输出比较线性道,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微盘。最关键的是雷薯,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏腊,开起来会让车很蹿粹促梅,非常不顺乃玖镐,而在这辆4008上没有出现这样的问题散嗡廖,是一个好事狡辛欺。    不过挎刷霞,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意蟹轮,也许是为了保证舒适性的缘故貉建,它的换挡速度很慢叛具,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的雷,而一旦油门多给一些商,这样的换挡速度反而会造成动力中断斜伤,带来顿挫埠坞,身子会随着换挡往前一冲一冲的踢艘贺,以舒适性角度考量泞第,这适得其反了吝抄柒。   按住挡把后面的Sport按键考赌,可以启动/关闭运动模式接,在运动模式下诗,变速箱会延后升挡时机堑巧、转向力度会更沉哀教、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音锑,像是一个在学大人说话的小孩儿碾售蒂。除了性能测试吧镶,这模式我一般不用烹喀岁,这声音刚听挺逗的刻,听一会儿就嫌吵了廉。下面辞下陶,我们看看它的测试成绩挟管疗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编滦:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控窘澜割,所以雨雪天气下吝,我开车都会格外小心奉拌。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动关酬,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨佳酸层,有着开阔的场地谰堆,有着四驱车典檬,看来我们能在冰面上玩个尽兴了妥色萎。    这次的试驾车辆是三款——CDX寿竿睡、RDX和MDX迪嘛,但时间有限标博,我们仅试驾了两款——CDX和RDX缆。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧屋笑。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上阿楞桓,我们见到了换了“鞋”的CDX笺。在冰面上驾驶巩糕妓,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力稗谭,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限殴,不会轻易硬化开裂孔勃。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式垫雌坦,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配双。然后将ESC电子稳定系统完全关闭谢,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统前,所以在地面有一定摩擦力的情况下郴窃,车辆会根据前轮轨迹行进匠练亢。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣拎习捷。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式抹锑,只有舒适和运动两个模式情,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说瑞赊碗,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异唐惯灸,所以这次瘁晴,与其设置四世惫、五种模式慈躺道,感觉不出差异敖戎踩,不如设置两种九羞,差异体现得会更明显脾。    我们回归现称拧,看看地面瘟,都是积雪搏纤衫,但这下面可都是厚厚的冰层违,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰睬,这都是冰面行驶的小陷阱贝藐兄。看到桩桶了吗推钦活?那就是第一个项目材,在冰面上漂移画定圆松莲小。    多说一句里,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本下敝恰,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱耗,本田的最新动力科技都用在这辆车上了惹,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现鞘歉。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道稀惜,教练在我们上车前讲到单梅卫,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定丛,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感词,而在运动模式下匠红稿,后轮能获得更多的驱动力兄,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作睦限寐,在安全的前提下尽骏凸,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目仁。    我先不急不忙的将车开入弯道握吩亥,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续吞拇凄。这时候教练说奸郡,多给油砍,感受重心报。我只好一脚踹在油门上蛇,随着车漂移起来韶,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整死舅,再反打方向肩壬,控制住车尾的摆动盗,当摆动减小时浪讥挟,再多给油门密,继续画圆奈晤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编软草婆:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV烯廖来,在上市初期尽管只有5座车型断,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力抚律前,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心参。虽然是L送,但它并不是一般意义的轴距加长劝烷。目前H7L蓝标车型提供三款车型惶阑,售价区间17.17-19.38万元邢奖,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统柑。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型现,售价18.18万元雾骚。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编顷讲踏:沈达炜 版权作品绢潘,未经环球网Huanqiu.com书面授权臀,严禁转载梢皑冯,违者将被追究法律责任希实。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后鲍彩尼,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待辅躬讨,接下来就让我们通过场地试驾落亥,对它进行一些简单的了解是滴狈。至于全面的动态表现酥策饰,还是要等到之后的道路试驾冲巢起。    在开始场地试驾前凹,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型棘,顺便再补充一些内容韶棺,如果您还不了解这台途观L的静态表现休,建议往前翻两页鼓,先看看之前的详细解读晦塑。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型究汞,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的块暴沫。前大灯采用了全LED光源具醋猫,轮圈尺寸也达到了19英寸段,车门配有无钥匙进入辆,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出缸。   ◆ 内饰配置    在配置方面昏,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现概盎苔。除了自动大灯亩、电子手刹寐、自动驻车以及全景天窗外才赏事,中配车型还拥有自动泊车项、方向盘与前排座椅加热处赔。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调却肺隋,整体配置水平算是比较高的毕屉垫,满足日常使用完全不成问题阀皖娶。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高嫉惫,这回我特意换了个188cm的大块头感轰蔑。事实证明途观L加长后的效果确实明显苛,体验者在前排调整到标准坐姿后界,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间楷泉,空间表现值得称道考。不过虽然途观L进行了加长程,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划垮腹访,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont叔罚篱。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节糜,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐教碗联,处于底部时则能提高后备厢的高度寥榔古,加上220V电源接口焦旅华,设计上还是非常人性化的嫂瞪寺。值得一提的是位青,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门凌,并带有延迟关闭功能读裁田。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态疼官,也就是想要让尾门关闭后锁车奸,就需要在锁车的状态下打开尾门佬济。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单歇,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息庐镁。可以明确的是缚乏,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校滩,整体的风格更加偏向舒适洁盎,但悬架回弹的速度一般啥,韧性不足寸,经过连续振动时容易产生振动的叠加阮钩。另外就是方向盘的指向性还算不错涸,中间位置虚位不大潘困,车头响应也比较及时拼律。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现免谱雌,只能等到后面的公路试驾了关。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相实钳罢,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了雷蓄帛。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型胶芦,满足市场对于紧凑型SUV的需求显藏,而全新的途观L则晋级为中型SUV廓,与昂科威和锐界等车型争夺市场篙磨。至于大型SUVTeramont灯靛蔼,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务仁墩奴。    可以看出猫卵具,如今途观还是途观扒,但途观L却并不是途观加长那么简单渐秒灌,这是一台全新的中型SUV极募,而且只提供1.8T与2.0T车型汲险孝,所以在价格方面撬恐骑,势必要比老款途观高出一截婪拢翻。对于上海大众而言舶权醇,途观L是一个新的起点禄菊请,同时是一个新的挑战迫潮观,而它能否引领中型SUV市掣恕?还要看明年1月18日的上市发布会禾。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编多闻姓:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的腊愧汤,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前繁裸,所有汽车厂家还是都在为此做着改变摧付,其中最直观的变化就是减小排量绍唱。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少男,原来的8缸变6缸匿波筛,6缸变4缸魔,而4缸则还要再砍掉1个缸烩,正如你所看到的痴滇,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现吻,照这么发展下去尘,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了巳疽喂。    如果说较稻恍,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈蓄税抱,那么混动技术则相对要好接受的多穆。这个领域中浇,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列配,虽然丰田的THS技术已经非常成功物翰确,但作为老对手科哎赦,本田大法也不是吃素的硕监,在i-MMD的加持下梗讨弯,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本纽丝俊。如今摹,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动僚龋嘉。    今天非藐署,我们一次性试驾两款车型醒乡,思域180TURBO和思铂睿混动玫轰污,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初沸躬,它的身上就充满了无数光环绊访,从其现在仍要加价订车的情况来看春据席,也无愧于它在同级别中的最高关注度继嗓。鉴于大家对这款车已经这么了解了沥化,我们也不在这大谈外观设计了倘角,只说180TURBO上的变化蝎撩燎。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素息赎凡,但我想思域的外观在同级中佳秽算,起码应该也能算的上中等郎识。犀利的车头造型愁哨咐,低矮的车身等瞎舶,这些点都能抓住年轻人的心题,回到今天要说的这辆180TURBO身上毫煽,它外观上一眼能看到的不同财凑夕,就是轮圈的造型朴素了很多署,除此之外蝎,就需要仔细观察了甭。    内饰的变化应该说是一目了然酱雹默,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代慑,虽然还保留了蓝牙等基本功能硼态,在无论从高档感还是功能性上化忿,都与220TURBO有不小差距槐苟盾,而发生改变的还不止这里呵祈号,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照抱,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化桐。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看离搽趁,两款车的配置相差还真不少本,除了之前提到的一些便利性配置董,当你握上方向盘荤,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘叭拼歼,在握感上差了一个档次戳蹬奉,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了管,而且作为一款售价到达12.79万元的车涟姜暴,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了提森盼。静态部分告一段落被玛猜,先别急着下结论颓卿,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”界泵互。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编毯:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟团,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过勿斑泪,相信你也和我一样寄,早已对这些老面孔麻木了恒,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道剩。在大部分人印象中佃怪冀,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的撂檄谱,哎...还不是预算问题嘛危,将就着开呗票焚。用不着措,新发动机挺给力的遂,用不着将就着开略甸甫,甚至有点小惊喜抡。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)沛肖,是配置最高的2.0L车型瞄茫,官方指导价为19.64万焙割。相处了几天邪币,我对这台车的配置挺满意的踢邪趣,除了舒适性配置照顾周全之外鸡,还有丰富的主动安全配置腔,基本上可以满足一步到位的需求够撇缮。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯汉,只有近光光源是LED(低配为卤素)耗韩陶,但普及程度却挺高的笑题,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了骋很,对于消费者来说是好事嘉。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置踞婆,除了常规的车身稳定系统之外希,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货村轻物,前者可以大大降低发生追尾事故的几率耿绅,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物壤衔惭,大写的实用八濉,你觉得值得拥有囊骨妨。如果要挑骨头的话泻守面,我还想要个ACC自适应巡航念峭默。    舒适性配置方面也是不含糊的登甩,配备无钥匙进入/启动功能溜宛咀、自动空调兽赏、蓝牙电话河、真皮座椅/方向盘等等酶,多媒体系统支持CarPlay功能屠撕褥,尽管高级配置远不止这些相僳眠,但作为“经济型”的选择模颧栓,我已经很满足了谅地。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术且剿,发动机型号从MR20DE改为MR20DD肠芦,最大功率增加9马力毯呜厕,输出转速从5600rpm延后至6000rpm硅围,后段加速更有力暖,最大扭力增长了5牛·米勿。新发动机依然支持92号汽油桔侧,并没因更换发动机而增加用户的使用成本嗽。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)亭,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)夹。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果谰硼建,努力增添驾驶乐趣培半攻,其它方面变化不大瑞。SPORT模式则更加激进一些戎菜授,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上厕呐,油门和动力响应呕活、加速效果都会更好篮巧,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子嘿迪,有点意思烯寒筐,增添了几分乐趣弗。    相比同级车型珐缓啊,天籁的选择有点保守授淘瓤,全车系最大轮圈仅为17英寸倪粪,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)购挺,视觉效果差点意思哨景惋。但凡事看两面途,好处是使用成本更低泞,而且舒适性也会更好倾聪。如果真觉得不满意的晌剃,后期自己换一套也不是难事蔚辰。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表说,不知道新发动机的参数是多少珐,很平常心地就把车开走了陌兼沉。这样也有好处轰斑,感受更真实辫。车辆对于油门深度的变化很敏感桨幢,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速尖,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快幢衬,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm拍,相当果断纷抱毛。先不说动力表现有多好问,就这态度讥懒,我挺满意的方念钠,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点榷叉潍。    “降挡”之后自然是动力更好啦尉,自然吸气发动机动力输出线性急畅,奔高转的声音也挺动听的侯。如果你也像我一样喜欢这种声音史诗,甚至会有事没事踩两脚毒赌瓢,但如果是喜欢安静的用户缴丘,可能就觉得烦人了蔑禽。没办法畏,小排量的自吸车就是这样莆马泛,拉转速是压榨动力的唯一途径另顷,但平心而论吧垦寝煤,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行借翟,对于大部分人来说都在可接受的范围内鹊涣。    再说说动力表现挺,这里有点小惊喜贤盒,加速表现比想象中好姥拎粱,比印象中2.0L中型车的表现好很多欣旁,尽管谈不上推背感毒,但也算得上是干脆利索不拖沓赣。能有这样的表现糖,变速箱积极调整速比功劳很大讼星默,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显眠鳖福。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用萎,踩油门没有直接感咳,反正就是不会有“运动”的感觉享。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以钩,“降挡”动作很快很果断喜令,虽然跟双离合还有一点点距离挪獭貌,但也已经很快了滔抗揪,动力输出是连续不断的撑墟,而且很乐意把发动机拉到红线浇身揽,你有需求的时候它愿意陪你玩经慷,这感觉挺好的屉。    如果车对于你来说只是一个交通工具膜毯,舒舒服服地从A点到B点斜榷废,那天籁会是不错的选择溉。但从作为驾驶者的角度来看劫鞋啊,天籁不是我的菜定,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了困刹,转向比很写蛋,方向盘打得挺大的鹿,但车头却没转多少铜。补充一点丸龟伞,这跟方向盘转向力度没有直接关系涣汞,天籁的方向盘转向力度不算很轻堕,但就是没有路感晴嗣滤,没有人车交流的感觉继钠十。好吧翁,日产车的风格其实基本上都这样兔,不敢说这样好不好编,就看你喜欢不喜欢噬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编咸赊系:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点菩鲜,在同事面前应该表现得能干一点涤,在客户面前应该表现得有实力一点霖篮镣。要成为一个精英纱疤,形象很重要搬侨嫉。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你腔莫,和旁边穿着差不多西装的小张小陈芍,看似并没有什么不一样该缅供。这样可不行旧抽,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊奉咯。不过要是每天从这两台车下来的话茫,这还差不多泌仑,但是该选XFL还是E级诡咯,这还真是个形象问题玩。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)采凸,即便它们的风格很不一样粕,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过奥玖牌。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L杆释融,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感屉。而且从配置和价格来看里,它们好像实力相当呢稼,难道真要拼个难分难解吗经驹亩?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈钙。    连上市时间都挨得特别近灿姆,它们之间的火药味也实在是有点重沥,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验金,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验希霞肝,大家感兴趣的话玫怒,可以先简单回顾一下癸诚垄。今天该是动真格的时候了捣,性能部分才是重头戏扔汝,还有就是一些配置方面的深入体验坏些广。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观板伐隘:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派藉,风格上没有过火的激进和夸张敌涂,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿笆,十足的身份象征帮斧。不过E级的车身线条更圆润一些八策嫩,给人感觉多了点灵动和活泼怜。XFL有着更加修长的线条造型计洪矗,给人感觉精神利落喜入孰,优雅范儿更突出躲。    个性元素多了总会显得“有失身份”堆龚悍,在客人面前猩撬,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来穿。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象绩不鄙。XFL和E级摩戏父,它们既有平稳的外形风格理翠,也不缺醒目的线条造型瞥袖逛,撑得住场面蛋檬甫,又能给人刚好的“风趣”搽菇擞,这才是恰到好处的成熟唇多竭,开着这样风格的车去上班见客户闭,你永远不会感觉不对劲泛,因为没有比它们更合适的角色了戎。    XFL的车头设计更加立体妊酥泡,轮廓特别清晰孝绕吞,但线条造型又十分简洁惜芥,看着很舒服比董赶,也能留下深刻的印象称。E级前脸的轮廓显得生动多了粟供,造型设计要更加运动降,风格相比起XFL要张扬不少兄,看上去也醒目一些耍。 更多精彩视频懦纠,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条茧苦,感觉相当优美虑俯。XFL的设计更加笔挺酗逆稗,看着会显得更加干净和精神甩捻,充满着绅士的味道兔。E级设计要相对圆润一些敦道,感觉更加光滑漓甲。    尾部设计的布局还挺相似的聘,同样是位置接近的两条镀铬装饰谜情,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重车板创,同时也突出了轮廓的立体感驳侈杠。下方的排气管同样也是特别醒目蓄,但E级的设计看起来还是更优美一些般吩嗅。    尾部最有特点的设计就是尾灯了犁,XFL细长的造型感觉还挺性感的句巢,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调谱嫌犬,还能把尾灯的杀气收一收通订,别显得太过火了勘间,还是要尽量保持优雅的沉稳风格砂宛。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨勤通输,造型也很精致疚惭加,高贵范儿十足托冉。    XFL的气质没问题负爬令,大部分人一看就能感受到它的典雅涸,是个绅士般的上流人士绝对错不了屑潞窟。可是这辆车的全部并不是只有商务兄痪突,在其它场合它或许有些太过庄重了峭立糙,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的骚欧。    E级的外观从设计上来看特别优美匡蜡,也特别符合它的气质爱瑰柯,但它缺少了新鲜感宦俗,更别说把它错认成是一辆C级了顶韭替。如果你的客人从航站楼出来胯纲邯,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落鹅半。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编吓奢偷:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型干,同时也市场中征战多年杏,是名副其实的两员老将嘎陶。就在今年澈,翼虎完成了中期改款氢,除了换装了全新家族前脸外绰衫炯,还对车内诸多细节进行了调整淮上。而途观呢眷钡,在即将迎来换代之际犁菏汰,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型骏动兜,进一步拉低“自动挡”车型的售价嗽鞍。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际剃,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型怯,表现到底如何咎?    当然垒递,由于试驾车配给的关系卉,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型拎,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)北添,指导价19.98万元北。两车在价格及配置上均有一定的差异彪。不过这并不影响本文两车的对比步拎,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了苯。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别围饰头。至于配置泻,我们再文末最后一页也会做简要分析燃拣伍。   ■ 外观/内饰沟庙:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说蕊,大街小巷几乎随处可见保楼枢,即使以现在的审美来看两,依然不会觉得过时晶天巾,而福特翼虎刚经历了一次中期改款构授,换上了全新的家族式前脸澜,并对配置做了一些调整掣配,外形变得更好看录腊捍,运动感更强绣孰喀。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面悄盲牢,翼虎所用的规格比途观上的略高一些嘿,并且在所用轮胎的档次上也是如此匿挝食。不过这两款轮胎的市场售价差异有限儡下,基本能控制在50-100元左右琅轻材。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉槽,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青腻挡腑。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘透陶,同时把挡把的做了调整丢潞怖。配备了换挡拨片后揽很梗,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消柒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编懈柔:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后庙,我的领导递给我一把钥匙伴受哎,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙堡餐懊。接过钥匙的瞬间固垦湍,说不开心那是假的款泵。但粗,在这接近0摄氏度的北京居搪,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人匙,要去测试一辆敞篷小跑了跋邦钝,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏盛。我收拾了一下设备霜,伴着同事们“脑子别冻出毛病了睡春,本来就不好使”的关怀眼神刑徒盆,出发了辑捻。 Day 1牟脆:初次见面堑拟,无需关照    我与SLC有三天的相处时间促统嗅,第一天见到它已是下午呈扳虚,我就别浪费时间了阔,咱们一起从静态看起袍。    2016款奔驰 SLC收茧史,虽然名字变了逆,但它只是SLK的改款车型首砰。初见的瞬间姓,我不得不承认荣匣,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生许凑赦,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢嫩暖,在外观方面它从没指望我关照认暇,因为放心吧矩檄,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率赡。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅巴防孔,但看着这辆新车达,我无数次想起SLK的身影题陡。我可没说SLC“不好看”藏卜省,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影绿,尽管表演和制作都愈发精细镰暖河,但我总会怀念那画质略粗糙的港片萍,精髓都在90年代丝圈观。嗯率颈骂,一样的道理炮吐情。    SLC有着家族式设计的前脸造型铜蓖,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型榷缮硕。前大灯内部采用了LED灯组蒙刑藏,并配备光带式的LED日间行车灯破汐埠。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素颠。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮替了,但从数据上看媒,它仅比奔驰C级低了15厘米左右剿,宽了7mm捎纪,可见视觉上的张力不容小觑秘俄凭。    不过现在看来秆,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调裳趁洗,攻击值还不够高官,侧面看过去烦凳,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌教。这时候乾线,敞开顶篷才是我该做的事帛。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了雾驮谱,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放相揭甸,就连光线都变得明媚了炊沮。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合尸,它不是主动的类型毁,却总让你不自觉想靠拢过去玛。老远处我就看见内饰的红黑搭配了窘衰,有着奔驰一贯的精致模样极圭罐,你是不是也有点小兴奋了叉奈?    与外观的改变相比肪蔡,中控台造型看上去未免令人有点乏味绢帮蔷,走的还是复古的风格和布局博,精致风格得以延续搂是葱,也依然还是那360度可旋转的空调出风口陕。亮点出在三辐式方向盘上灿衰,底部扁平巫茹,手感很棒糙掸博。座椅的包裹性不错讨冻涟,皮质细腻面挞,红黑配色也很养眼沛。腰部支撑你可千万别顶到头栏,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着洛独泌,那就当我什么都没说七礁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编江戈:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说怠,自由光和自由侠之间还差一辆SUV缓,这就是即将上市的指南者杰岁玩。赶在大部分媒体集体试驾之前填,我参与了一次小范围的试驾体验活动恕戎癌,地点在东莞耐廷,一个放几年前很容易产生歧义的地方车胚。这是一次很紧张的试驾体验汉,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程商谩。(但实际上航班取消鸽皋,被拉到不知名旅馆号释谩,第二天凌晨才起飞的)剃恰。    由于试驾体验时间很紧张福茨,所以去之前我就列出了几个问题士拾录,试驾也将重点放在这些部分覆颧纲,所以文章内容按照重要性来排布百范夹,跟之前的风格会有区别拇。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量变骋纶,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱伎,这个已经在自由光上面使用多年食磺,没硬伤冕。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合稠购,这个已经用在了自由侠上面晨惕,吐槽较多内,而我此次最关心的也是这个问题错。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进份醒椭,以解决之前自由侠低速行驶时魔,当速度在10km/h和25km/h左右洛趟,例如拥堵路段跟车时诚块老,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题卵蔼突。    在指南者上匡晒妻,这种顿挫终于被比较好的抑制住了谷吧土,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门蹄奠极,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性堵沤幕,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受下。而对于变速箱解决顿挫的方法够雾呈,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些犬,通过放弃一些速度筐疮,换得更多舒适性配惭帮,我觉得这是值得的身挥。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力略讲,峰值扭矩250牛·米收毕,这款发动机名为FIRE竟拜舵,使用MultiAir 2技术劲宋,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压瓮疏,气门的开度和开启时间都实现了任意可调巢。另外这项技术也精简了结构恼煎喂,减少了泵损赖梧示,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化们,目的是让性能更加出色察乏。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试燎烦,但从主观感受上来说并不慢权,进入10秒应该不成问题穆。平时驾驶时动力响应比较平缓懂顷,不属于伶俐激进的类型级帕比,这跟变速箱的调校风格也有关系彪巩按。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术箔厢缕,代号TigerShark帕,最大功率175马力嗽,峰值扭矩228牛·米扔拜窘。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合泻,油门响应更敏捷奋沤,动力输出很线性馈哪伺。    底盘方面瑰墩,所有指南者车型都配备了自适应悬架北,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性卵,当面对颠簸时能够变得更柔软一些拱,从而提升舒适性算帝,而在路面良好时也不会失去支撑性殴道,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受鞭。场地驾驶时悬架支撑性表现很好肆氮台,配合刚性很强的车身绰描崔,绕桩时车尾并不拖沓操蛊败,而在非铺装路面松搭滥,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的吠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编刻:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型罕,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉纤噬簧,那时我和壮汉都还年轻亨桃,骨子里充满了野性蕉首,一心想着如何开疆拓土广、释放自己馆。时至今日橙,壮汉成熟了篙,我也有了四个月大的孩子递蕉地,野心还有妨箱哥,但也多了份责任和挂念普,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余惶股犁,还能不忘初心靖串,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望膘霸杀,去发现更多的不一样惯牟。    在我看来坟堂接,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的桂,第一是提升城市属性论暗,更顾家坛栓抠、更便利;第二是不忘越野的初心镰,那么我们就从这两方面来体验全新发现逞檬徐。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车敝,所以带有轻微伪装稠。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内肋钙,全部为越野体验签费氮,没有道路试驾骑。   如何提升城市属性翰,怎么更顾家惋畅?   第一代发现诞生于1989年淋戊,至今已经发展到第五代产品翔公。正如你见到的伐,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉乏苟,城市属性有明显提升揽崎。首先是放弃了非承载式车身辖搂,与更高级别的揽胜采用同平台孤剿,并且大量使用了铝制材料贝,大幅降低车身质量焦懂,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)翘筋。这一切变化都是为了公路舒适性杉、操控性和燃油经济性撵豆腊,想要达到的目的很简单纳:在周末的郊游中老人和孩子都有更好陋卯、更舒适的旅程搽沁,我想这是每个有家的男性都想看到的嗓。 新老发现尺寸对比 单位庇:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化即,感官上也如此号。相比前几代草困,舍弃了太多的棱角和平直的线条释仇膛,不再是以一个大方盒子的形象示人系壳毫,前脸和轮廓于发现神行有些形似肮酚私,很明显棚,发现这是在转型涂唐,不再想给人那种五大三粗的感觉劳。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素陷绒劝,比如后牌照架的造型绩瓣竟,另外拎娟,标志性的阶梯车顶还在歉垮,只不过缓和了许多群。为了顺应时代叹耙层,全新发现还装配了全LED大灯烤拷核。 更多精彩视频僻,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说歧函,家族风格牛克,很简单连群鹅,用料也是很厚道切孔,各种皮革包裹晾,温和感很强盾魔川。低配为5座溯绩,其余配置均为7座完,我们的试驾车选装比较丰富冕汐煽,座位全部为电动折叠釜干畦,包括电动的在载物板等等谩,可以在后备厢左侧丛,以及后门侧边进行调节烽摧枢,电动折叠座椅带有防夹四,着实方便柒。还可选装智能折叠包樊钡,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制帽,远程就可以将座椅全部折叠限寸刨,省去了逐个翻折的麻烦捐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编虚:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样谩。世界变化太快摹,在我还没怎么享受内燃机的时候浮卢,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了眠侈块。那一年我40岁婆掳,人进中年袄,是拼搏和享受并重的日子跋。按照现在的想法预测胆誓,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一靶。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上详岔誓,那会儿是他们自己说的不加长低背、不前驱……我知道对于一个品牌而言铂事,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要滦,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品傅。几年前参,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸话,将车身铝合金的部分换用碳纤维童勤遣,却不惜将研发项份、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯汗嘎金,但今天的主角并不是LFA船随屡,你会明白惩巾晶,LFA是能让你预见担街高,却无法遇见的雷克萨斯图腾激磺蒲,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车侈,于是我们遇见了LC茅。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车翘嚎渡,它紧跟着LFA正式发布后亮相临伯石,这辆车的外观及内饰设计晨北颊、豪华及科技程度娶词、动力总成的水平都要达到一个新高峰去,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子胆横,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车陈蝗。    作为家族中的旗舰双门GT跑车工,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中喂娶瞪,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义鞠家斜,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提割父,它使整车的重心得到有效降低停衰,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架供,并且为动力系统喇晚疙、底盘玩撕、安全部件留出足够的空间抖哇。    一个直观的数据可以说明这个问题取群,使用21英寸车轮的LC挞硅,车高只有1345mm胆标,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm戊汐葡。同时促,使用GA-L平台的LC讲,车身抗扭强度超过了LFA槐。除了这些五核旗,你还需要知道一件事练桑,在LC之后课米停,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上羡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编看申徊:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口寺侍,车身锃亮一尘不染逢丁玖,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机搓继,带着白手套城锹,等待着贵宾的到来匠竣勉。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级哄沟棉,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉性。没错饶,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受泡,够豪华够大气迷尽农,足以面对任何场合铺。这也是我对一台中大型轿车醋,一台奔驰所要的期许苦。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了财,从模样到科技感再到内饰沫常,有里有面物捍穗,还有性价比椭罢,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战挂订。而且作为中大型车川屑,它也应该这样哪簧,但这些印象都是长轴车型给我的雹,为什么它又出了个标轴车型薄,而且还国产了伞瓢?    带着无数的疑惑衅去入,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙靖陈煽,我试图以一个消费者的角度去体验它瞧部,看看在一台成功的长轴车之后兼,这台标轴车的意义何在溜华,除了情怀和不拘一格坎晶保,还有没有别的理由去为它买账劝盒绰。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市惩槐琛,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产撼棱扦,还是个挺新鲜的事始。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元逼驶范,在价格上并没有拉开太多斑。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距徊祟侧,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢敲? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备饥琶漆,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别袍龚凌,褪去了长轴距车型那稳重的模样届仿,跟换了个外表的车一样慷逞。虽然看着很精神孰,也做到了运动的一面般,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样埠,那才是我心目中E级应该有的样子随。    当然除了轴距的变化之外秸,奔驰为了让E级看着更运动沤梧,其它一些细节也做了调整岗祁辩。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线卸姥,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感瞄,马上推出的AMG E 63也用了这个设计逃,我对这台E 200最满意的地方建侈。还有一点就在轮胎上了回虐棺,它用了19英AMG风格轮圈擂,样子挺好就是后轮太宽了侈,达到了275mm钝,而且还是个四驱车挎步但,大宽胎对于油耗和噪音陌男,都会有一定影响幕虫边,扁平比也有35车忍促,轮胎对舒适性可能也会有点影响了沮蔬乏。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级刑现酶,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了湃,这又来了个标轴的E察媒谩,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了蛊恐赴,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来阿付,放一起看看外观杉苦,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级矩菊,虽然难度比较大吧健挫离。    通过前后灯组席绕韧,大概能分清长得非常像的哥俩了隶箩臼,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方樊,那些才是精髓氨萎平,如果你只是个外貌党匙拼,看着俩车差别倒是不大灸悔瑰,还能少花点钱墙挡烂,纯看外观的你买个C级就够了想,如果不是辅忌,那他们内在的差别可大了去了技适。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编秋槐:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务怒蓖桐,相信绝大多数人都会想到别克GL8坝歧狸,的确胳雀屡,GL8在这块市场上的保有量非常大毙比门。不过陪苦,我们今天聊的并不是它蔫陌邪,而是来自江铃福特的途睿欧篮。这款车上市有一段时间了季饺,车型方面有两款梗角伴,高配车型售价为20.39万元痘,这样的售价也只能买到入门级的GL8茸,从尺寸上来看荣,途睿欧要比GL8大了不少妥丁,那么它除了个儿大为土,其它方面能否完成商务接送的任务呢淋此? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里石没,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍百,在这里我就不再重复了泡割,下面主要聊一聊我接触这款车之后倾,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面挖,途睿欧还是有一定吸引力的岭睦箩,在国内市场中储枯敝,它的定位稍高于全顺奖聪,全顺定位于轻客哇,而途睿欧则属于于MPV琅妹,相比之下薄毯迷,它的表现要更加接近消费者醛。另外倘糜,周围有些朋友比较喜欢大车惜,以身材来衡量的话吞搏瞄,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了挪。   途睿欧外观配置并不是特别高掂,比较实用的是配备了前后的雷达释,尾灯点亮之后秀辛,多少还是有些自身特点的孟换。大灯并没有使用氙气或LED光源凸醇,而是使用了卤素灯泡琴奉。    内饰上办绿,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客量错嫉,整体风格还是有一些轿车的感觉泡尚俩,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉仙烦德,面对着市面上绝大多数的SUV漂慕,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察氰。    使用了几天蜡读,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间奠稗狠,因为买这个车的人最关注的就是空间石鹤,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题饯岗,这么高大的车身馈瑰,仅仅容纳7个人徐,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间锯拌匹,至于头部空间就更不用担心了刊桨。    由于途睿欧车身很高伸,每次上车都要迈上两个台阶卡土。坐在途睿欧的第二排和第三排时桨萄睫,座椅的坐垫比较高抢,尤其是第三排坟滤小,这样坐在座椅上的时候憾党,不会有一种窝在那里的感觉浓蒜。    储物空间方面熄孪汝,途睿欧的前排储物非常丰富阜,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格功钩欣,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适矫,省去了手机支架鹃红,虽然下面会挡住一点屏幕 羚,不过肩厦,使用导航功能的时候额署态,还是不影响使用的慰。    在仪表上方还有储物格的设计阂韧,这个上盖打开时蜕咕地,需要扶着稠俺,自身不带支撑的功能挎漂汀,这点使用中会稍有不便涸冯悉。    后备厢空间还不错丢册,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分灌埂慷,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起松川郡,这样能够给后备厢提供一个较大氓竟、较灵活的扩展空间仓金,这种设计在同级别当中还是不多见的瓣刮,空间利用率方面很有想法飘好统。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拨:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期割,国家需要卡车搞建设徘盛,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车犊厂冬,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车广槐。这些年一汽为国家完成了不少任务势焙贫,但对于市诚獭,他们总是后知后觉悄的恃,销量也就自然不会理想马。相信一汽自己也意识到了这个问题底浩烂,这才有了今天的主角——森雅R7撤毋拜,一款售价不高的小型SUV勒会,非常符合现如今的市场潮流抬宪。    早在上半年菱厘暑,手动挡的森雅R7就已经上市瓢,当时我们也对它进行了详细的试驾体验节守,点击链接回顾卉:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》疾报。但是消费者纷纷表示需要自动挡诵岔,于是前不久的广州车展婪铃赦,一汽吉林又推出了它的自动挡车型扯,搭载爱信第三代6速自动变速箱馁案楼,车系的产品线完整了涩皖,是时候好好验证它真实的表现了庭锰。    初见森雅R7趟,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹是捐僻,自主化设计的程度很高沁。整体的风格挺年轻的虱垫耪,比例也还算协调楼蒜,细节没有太多繁杂冗余的笔触摧驳,总体的卖相不错为谈贤。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编教岔裴:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹示,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型蹿伍炼。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食携,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10嘘嘛琴。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV息皖,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)市,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线膛,满足更多消费者的购车需求娇沃。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力参。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异缺程耻,保持了其一贯圆润饱满的样式净狭。既然定位于城市化SUV疆蛔晨,首先它要有一副耐看的外形讹玛,从实车来看它并没有让我们失望己滩佃,外观上所营造的层次感和档次感都不错淬。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面率同,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm馆拜,轴距为2700mm浩幢。与主要的竞品车型相比寂,它在车身长度和宽度方面占优韭虱暮。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配韩堡蓉,这样的表现在同级别车型中并不多见啼,还是比较厚道的骡。    内饰设计成熟必蕊室,与猎豹之前产品相比那变化就太大了宛畏驶。设计风格上走的是大气典雅路线污房填,在一些细节方面的处理也更老成白摆,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数曙危。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的来醋巳,系统运行流畅操作界面简洁明了疮桨。内部功能也比较丰富孩降膏,诸如导航蜕芭蹭、蓝牙等日常使用比较便利韦拳。    在消费者更为在乎的车辆配置方面潜,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗顽撬别、坡道辅助排谰、车身稳定控制系统委佬琳、前排侧气囊窃、胎压监测蓖、电子手刹腐、发动机启停夸窍、前后泊车雷达炔菩翠、前排座椅加热炽、自动空调辆呐、自动大灯搓迸署、后排隐私玻璃锹仆接、定速巡航等瞳,配置标准处于同级别车型中上等水平屯媒才。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编多磐玖:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业矮熊,能比普通人接触到更多的车凭楞,也有着更全面的认识彤,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑交槐方。每当被问起20多万买个什么SUV的时候奋挽,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan隶场。原因很简单隙樊惧,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌菇蛾酷,我虽然是一名汽车编辑环柒希,但我也是个汽车爱好者杭菠,我有自己的喜好崔乌婪。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心林铰夏,本着实事求是的原则甫操浦,既然人家问我了巷,就证明他相信我霜佩歪,我得对人家负责芯。    怎么样青怖,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法颠,没别的意思烷似簇,只是想和大家交待一下心情背景理,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan惨蟹睹,一款热度极高宝抠、极具话题性的新车枚挫嚏。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市禽瓜,全系四款车型念隋,指导价26.28-39.18万曝。先别着急喊贵纽靠姥,看清楚车名橙街囤,这是Tiguan狼衔,不是途观嫩烘。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字抽悼,上汽大众国产的叫途观伍摆范,目前这代Tiguan的国产车型还没上市舶效。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型雌,它同样出自大众的MQB平台秋伞,并且是该平台首款SUV恒,分为标准轴距和长轴距两个版本哼,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本鼻撑篮,主供欧洲市城勾粤啤,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的俊,轴距加长110mm埃田侧,据悉国产以后很可能叫途观L饯锋。    其实对于Tiguan这款车娄境,从它在去年法兰克福车展上首发开始钉皇,我们就已经进行过多次详细的报道了吮,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番捻触,所以静态方面的东西咱们先适当放放惟赴尽,从大家关心的动态表现聊起貉季。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机偿入视,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱帮肛室,根据发动机不同弥海,车型名称分别是280TSI痪、330TSI和380TSI桔,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line省拇瓷,指导价39.18万硷瞬,真心不便宜辨界。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目十港丝,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫邪腾、速派舰构、迈腾檄矗埠,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉狡涸心。无论是油门刹车的脚感烹、转向的力道还是动力输出的节奏纯祥,都没有什么新鲜感拈,一切都是意料之中的表现铆。    试驾开始前面喜部,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理羌,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动怪沟,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化搭坏律,你在国外开着什么样耿寐崩,国内还是什么样”汾。我这样刨根问底并不是无事生非魔拌,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸扁,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲蜜。    不过事实证明我多虑了蚂丘商,虽然出自同一平台席,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多凄科,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤艘疮妙,当然不能指望它把颠簸全屏蔽呈充,完完全全走舒适路线极蓉厂,这毕竟还是一辆德系车行碴,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流唱为,这个度把握的很好碉,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感克凸饥。   Tiguan也配备了驾驶模式选择柿,分为节能晶雇脐、标准即、运动和自定义嘿盟,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式逞。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点拳繁躲,需要仔细体会才能察觉瓢报,差异不大匿补扯。最大的变化是油门的响应速度明显降低秸颊,再加上本就慵懒的调校图里,确实能扼杀你的激情浦钡。调到运动模式晴,变化立竿见影味,变速箱自动变为S挡蛇扭,转速也时刻保持在2000rpm以上怖颇,油门的响应也有了一些日系车的感觉顽可,轻踩还会一蹿一蹿的竟锚。同时底盘变得更加紧绷尼热赡,基本放弃了过滤颠簸这件事瀑邻埂,路面上的起伏控诞查、接缝钩链,都会毫无保留的穿过减振器瞬棱、座椅狸,直接传递给你的屁股饯糙鞋。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备秋芳,不过它并不喜欢张扬聊,平时总是不紧不慢的默。直到你粗暴的踩下油门绞,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后新傲,他才用动力的突然爆发来回击你檄。配合上干脆利落的降挡秃,中高转速时的动力输出和刚才判若两人驹,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发肆凭赫,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳洞。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时钎评,它又会变回那个安静的美男子缆挫,事了拂衣去肮喷。    全新Tiguan相比现款的途观湘诫,最大的变化在于行驶质感的提升斧闯恼,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫片兔、发动机噪音偏大等问题嘘,但整套动力系统的匹配翠怠,底盘的回懒挤映怼,这些关乎一辆车品质感的东西方凑,确实比翼虎峡、昂科威尘兑哨、奇骏等竞品更有高级感瘁匹兄,这一点我必须承认航瓣淳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编问蔼:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试惟,让大家对其大致表现能够有所了解尸唯。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本剿禾括,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看庞锣骡,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些烤败。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现枢蓝,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)篙伯道,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾伶,本文就不做赘述了敲幂崎。   动力部分斤:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm琅凤,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm恰。从参数上来看并不是很抢眼违,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受甭。    而在传动系统方面凳,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱技顽,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合酚疾物。   驾驶感受轿:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧你绕,不过上手后给人的第一印象倒还不错量峦,起步较为轻快陪慨结,动力不足的感受并不明显沸畅琶,当然这也要取决于油门踩多深桔且冈。当然了穷骄,如果开着它在第一排等红灯先,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时痕,还是得深踩油门甚至地板油起步才行案藕锌。    在市区路况中叭镣窟,通常最高限速也就80km/h秀,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨疚惶沙。除此之外别散,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助棘涧。发动机与变速箱的匹配调校得很好和,开起来也十分轻松替李台。    巡航状态下深踩油门亭,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应涤屑,甚至也会连降数挡侣铜谓,不过受制于发动机自身的动力并不算强皖,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了禾盎,随着转数的攀升耻裁,传入车内的噪音也会随之变响舰郎,但车速上升的却并不是很快少。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求剐蓬笑,那在高速公路上想超个车确实有些费劲兑蜡。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg祁,体重并不算大掂挎貉,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)宿。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快揉慌褂,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”猫弟酸,优秀的底盘调校同样功不可没笑。    相比1.4T车型岛仑,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别沪,取消了那根提升操控感的瓦特连杆妨抵脾,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架尚刑础,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架工。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的钨。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型巢涝,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”枪焊。悬架系统整体偏硬朗守肖糙,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性勒,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲寒峡林。当车辆驶过状况较差的路面时溃抖,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者藤商,要是再来个大坑哺位,纵向抛离感也有点强口惮。    相比之前测试的1.4T车型取沁,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分使那。虽然排量更大秃掇筒,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距兔咆。不过另一方面际匆,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些供偏,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择虎鞋。至于底盘表现方面的差异就不是很大了钦具,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响辖浪,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望咐,因此通常也不会开得多么奔放妮堪燃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编诞:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”当令,在法语中是“未来”的意思融,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字扛。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型房迷华,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标酗墓,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出桅妻呛,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”画窍。 ■ 外观    既是Avenir车型聚,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升乌,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系人,只是提升没有这么极致既行。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir郸,它作为车系中的金字塔尖车型瑞搂送,有着怎样的专属特质抬搓刹。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯秽,造型犀利有神狈乒旱,与延伸过来的中网镀铬条融为一体燃桂抨,视觉感受不单调陵皖。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变苍竟饥,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计刚稻算,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型瞧嘲,拔高了一些高级感败事,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO吕。    此外需要再提一点速,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质烹辅,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料彪,其实这种材质并不廉价取奸某,最大的好处是能减重不少饱讳凑。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富斑,像后视镜加热袒嘛倒、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说踌杏芭,算是正常表现欧。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎惮畔肠,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎皮哪,除了尺寸规格更高昏添吗,据厂方人员介绍曹宋孟,该系列轮胎的静音性会更好含破兴,我们将在后边的动态部分着重感受一下鸡虑评。   MPV要给人感觉够大气扰桑、端庄才能营造出高级感卡怀,从这个角度来看隙俩,老款GL8做的的确差点儿意思荤男寿,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善将巷迟,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势嗡蜡钱。刚才说到新车使用了全LED尾灯唯,点亮效果很棒镐潜,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色诗。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验丹解厂,点击>这里<回顾歇,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同挤,本文我们不再花篇幅叙述纹辅鼎,只针对一些它特色进行展示闺嗜。    这种立体的花纹装饰造型飘逸疤辞誓,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路镐波,哑光的木质材质也区别于普通版车型菏彩,让人忍不住伸手去“把玩”一番杏衅,不过千万手下留情炒,盘出“包浆”可就不好了鲍。    前排和第二排都有专属菱格纹路邦哺膘,能营造更高级的氛围盖槽,并且手感也很棒;加热东稠彭、通风也是第一排和第二排都有的功能杠疆,此外第二排还有按摩功能撤揽。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”泛台,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型郸,确实带给人们越级的感受唉芍扑。不过老实说这用料高级归高级借恋,但是打理繁琐程度也会相应的增加玻檬距,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里程,地毯已经脏的不成样子了童,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务杏筹。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油次卫徐、机滤) 共12次 大保养(机油需、机滤穗码渐、空气滤弹、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务棋,就算是更换了车主聊,剩余的次数新车主也是可以继续使用的博奢,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题涉署袍。    氛围灯18种颜色由暮光紫存脸肯、晨曦金沉檬、惬意蓝这三大色系所组成赋春很,冷暖色系均有顾及箍,即使开着这台MPV和爱人一起出行苫入行,她也一定不会抱怨你缺乏情调把函。    还是要抱怨一下篮,全新GL8的空调控制区域使用不太方便界桐,留指纹和反光的问题自不必说缴咆,轻触式的操作形式也很不灵敏寇僚恕,高级感是有了喇熊欣,操作成功率比较低斯靠溯,在驾驶时操作会有一些安全隐患兼卸。   ◆ 外观内饰小结    在我看来构,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区闹的,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间浩,在相同“户型”的基础上策蒋,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上珊,让它不论是看起来笛腥春、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次陆,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比霉模函,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了拔吴厕。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机挛,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机壬蜕,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级承,感受如何薪樊法,我们接下来聊闯赦灵。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机促,参数调教也是偏激进的随滴,并且加入了换挡拨片发,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质崔澜,MPV也可以成为驾驶者之车簇库。    从实际驾驶体验来看奥,全新GL8的起步和加速过程非常轻松较,动力输出均匀流畅捻坏钳,并且感觉动力储备很充沛昂交俊,时速80公里加速超车也会很有信心虾京咆。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿绵蚂,D挡模式下升档很积极搂船,深踩油门它会很快作出响应恍竟,不会再让你有打越洋电话的滞后感搔憨妙。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架耿玩览,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架联,结构更高级稀隧叔,成本也会更高梨,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错锑晒抒,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显叭,尤其是对于GL8 Avenir来说稼怕,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升遁锣剃。    全新GL8加强了车辆的隔音牡驳拇,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎售钞戎,都是为了提供更好的行车静谧性雹,而实际的体验也是很不错的华岭髓,时速80公里时涝,各路噪音中只有风噪还比较明显颁珊,后排的静音性明显好于前排起沪。    有了电子转向助力的协助肖,方向盘操作起来很省力拔,尤其是在低速或者原地打方向的时候般贪,对于这台车厂超过5米2队、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助涝。此外垛握,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错钦箔,熄火和再次启动时震动很轻微鼻滔钳,不会让你很想关掉它兄口剿。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现互古都,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方涝党泻。就行驶品质和操控质感来说乔,它和普通家用车的差别已经不太明显缸秸,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象咳,并且变速箱也没有找麻烦郸蔼坊,静音性总体做的不错梆肯,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间萝。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张休捞,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变令,从外观到内饰再到驾驶感受泌突,都在向家庭用户倾斜携。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊慧瞥爆,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)淬毖媒,比28T 旗舰型还要贵5万元鸥犁,我认为它的意义是以一流的做工炮菱、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象挟颊臣,受众群更多的还是有商务用途的消费者洞假李,至于普通家庭用户斡,我认为买普通版车型完全可以满足空间尼、驾驶质感和乘坐体验的需求徊。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 冶湎海控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妇跑:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光卯炔番,即使到了11月中旬涡悔蚂,洛杉矶仍然阳光明媚湃羚侩,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息厢希典。结束了忙碌的洛杉矶车展报道沮,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候辫郊吠。当清新的海风抚来吐谓绥,和煦的阳光洒满滨海的一号公路背碍,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边去,让我更庆幸的是骂蹈,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版阜携,对话才,6.2L V8的那台谐。    几个小时前池促缺,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro哪翘价?”时晴,经过飞速的大脑风暴帆镀贤,我选择了后者四袒砂,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新磨,选一台新一点的车肯定是没错的凶。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑帅嘶,嘴角中蹦出一句话纱催才:“It's a V8”后冗祭缸,我知道我歪打正着了瀑计彪。后来他跟我说涵,如果我选了野马申去,因为我年龄不够沏,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT勒涧,而如果我选了科迈罗橇境蹲,他们这只有这么一台V8的可以给我谰。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩尾,那还等什么呢沛仓超?把导航的目的地设为Malibu丹卤秦,出发!对了仓榷到,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰退几,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟剃。   科迈罗在美国有四个配置等级慷魂髓:1LT怂户朴、2LT沙帘掇、1SS借湃寺、2SS俏烹,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可汛耘渭铩,而后两个配置则对应6.2L V8酞奈矢。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元吼裴上,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配椒旧悍,3.6L车型会比2.0T贵1500美元赊,6.2L车型比2.0T贵1万美元邓氨,8AT车型比6MT车型贵1495美元隙,敞篷比硬顶贵6000美元熄。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版缴两沏,售价为45395美元飘。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平晚,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了关泪窝。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同昂,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷密纫,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人同嚎司。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙庆垦码,而是穿着西装革履的巨石强森惯科廊,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力抠股定。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编尖:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上暖割匈,东风风行发布了全新景逸X5镜缓,作为东风风行的一款重点车型喀乾,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验朽剩凸。上个月渺涂,我们还进行了抢先试驾税,不过上次的试驾车并不是最终市售版桑镭,很多地方还有待调试蜗,配置上也有出入伟对。这次的试驾车和市售版是完全一致的呐骗,这回咱们主要看看还有什么没发现的点适叙牌。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的恒立,整体风格偏稳重和精致惊,比老的景逸X5好看太多了宏蹭坷。厂方在讲解设计理念的时候也提到柬敝,景逸X5是一款全新车型从金,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任禾砰痛,只是名字上还沿用“景逸X5”坝叭捣。打造精品癌,或者说爆款嚎赊,是中国品牌未来的大趋势恫耐床。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV笔肠,车身尺寸不大不兴炱恪,符合这个级别主流水平盘,不过它的定位要高于老款景逸X5面趴兔,两者将同堂销售铃。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4炮、吉利博越吵骆镭、长安CS75修静、奇瑞瑞虎7等车型篮瑟册,列出来一看番峡离,全新景逸X5的任务难度不小坟挠课。    全系配备车身稳定系统扯奢、全系后独立悬架愁、全系马牌轮胎煎胚案,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的赏,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置漠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编粟:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型剃,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字芒相饺,而现在我告诉您辑锹,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车捌七顽,今天我们的主角取,就是广汽丰田雷凌双擎狼。雷凌双擎的起步价为13.98万元糙壤,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市橙捅蕖,这样的价格秦诫,也归功于高度国产化的动力总成镀蠕叫。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的十,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情陀,到底什么是双擎呢室?这套混动系统如何呢勤膊惋?我们就从动力开始说起吧顶惫。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编古:沈达炜 版权作品霞曹,未经环球网Huanqiu.com书面授权架懂,严禁转载咖痘锨,违者将被追究法律责任秆。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版簧,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型厕敝黎,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注舍纫涧。确实兰,光是静态体验都已经让人有心动的感觉妨烈,但对于一辆豪华车来说多农郝,行驶品质也是很重要的懂讹戳,趁着试驾会的机会宏箍泻,我们要好好体验一下壤劣。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍掸,包括空间体验等牟湿泵,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》卤,本文不再赘述相关内容瓜烽窝,给大家说说新的信息点坤师。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版铅,是目前国产版车系中的顶配车型墟。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型淖,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来警挖。最高配T8车型将于明年引进垂夕,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统挪巫,前轮为发动机驱动了痹疲,后轮为电动机驱动淋荣。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配世泻冻,配备19英寸铝合金轮圈亥,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号菠。对应不同配置车型膘卡仕,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈哀挎。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外介,刹车系统也有差别嗅陷,预计刹车成绩也会有较为明显的差别哪聘。据厂家介绍谱萝年,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平貌幸旁,堪比性能车腺,待拿到试驾车之后我们会实测一下脓。    作为一款豪华车型习沏侍,丰富的配色选择都是套路常垃亲,S90长轴距版具有四种内饰颜色灵结,内饰面板也有三种选择秒,可以更好地满足消费者的个性化需求港。    S90长轴距版的方向盘手感不错矫弄,拼色设计也挺漂亮的宽畴航,但在配置方面似乎有点不如同级对手安别哨,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节氮,可能连选装的机会都没有道洛。除此之外密,换挡拨片也是没有的幸搁。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA扦姑,空调系统除了具有空气净化功能外林休闲,还有自动循环功能艇,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)桓,车辆自动开启空调换气功能歇汝膜,排出车内浑浊的空气篮。    为了避免内容重复渴,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍泉闺停,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富恐,包括超棒的宝华音响涎惦蠢。整个车内的氛围几近完美琼铜,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车灌拍。接下来我们来看动态表现怎样官黄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编劫幌朽:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了梯,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子檄,这听起来的确有些疯狂第。城市SUV真的不能开去沙漠吗领劣沤?我并不这么认为舶弯啃。“天资”对于一辆车来说固然重要床,然而却不能完全决定车辆的上限沃曹,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石彼躺,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠挽弓宦。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说憋椿还,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣魂森。相比于他们碎草该,我开着面前的这辆城市SUV来到这里乳坚,更多的是为了在安全的前提下孩布桥,挑战车辆的极限癌。    对于一台城市SUV来说尽,瑞虎7其实有着不错的“天资”泰佬。拥有24.7°的接近角剂橙橙、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙瓮鸡肃,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战迹湘。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机拔俄,最大功率122马力/5500rpm韩,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱瓮己教。相比于1.5T的手动车型媒孩,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势剑拴,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出牛愧诽。    在正式进入沙漠前寒死,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar襄茫,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积僧海,以此增大摩擦力粉。由于新疆近日下雪得,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎浇内,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹蒜跨锤,更利于在沙地上行驶剧囊。车辆轮胎被降低气压以后僚罚,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加牵惯泵,需要十分注意躲避路上突起的硬石赴炉椽。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统粉番叔。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统伴琳,在越野时为了不影响驾驶凸髓市,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭仕息。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行辆,轮胎的打滑肯定避免不了骇。如果不关闭电子稳定系统蛊妙,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入挛度建,一方面会限制动力的输出刻,使车辆丧失动力稍栓眷,另一方面会对车轮进行制动眠怕,有可能使车辆因打横而陷入沙子落俺怂。    做足了准备工作协勒啡,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始韶毯辞。因为考虑到配重的问题敦捣晚,我们的车上坐满4个人熬被,尽量保持车辆的平衡乱。起步时缓慢给油少,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡轰帘。沙子上行驶的复杂特性媳道,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能帘,仅能通过地面反馈的路感调整方向踞拎吓,有时方向已经打了一圈败隧,行进方向却没怎么变化宿噬。    教练告诉我藐嫁,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机就。在攀爬这种刀背状的沙丘时啡旧,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度吕,即向斜上方前进瘦睦扦。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向吗角既,车辆像漂移般甩动尾部固慰芜,卷带起一片沙尘疼。得益于悬架硬朗的调校诫浦猜,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下难娘,车辆并没有产生过度的侧倾赡握冗,始终保持在可控的状态链。    车辆在开阔的地势上开始加速雀檬,准备进行冲坡贾耍。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响犯婚蛇,车速已经来到了160km/h赦。冲坡的前半程还很顺利却扭,后半程受到动力不足和满载的影响洁,车子没能冲到坡顶潜剿牡,但是这样的高度已经远远超出了我的预期拳。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识稼,希望分享在这里朽。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向贪祁艾,因为重刹会让车辆的重心向前转移奥巷,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈逝旦。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜丰峰匙,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦蛊森扫,从而判断不出前方地势的高低落差纱祷骏,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去镀梢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编仁:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里殴,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超芥荚,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先唯烽。不得不承认敛,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车藉,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质拷蜗狭,以及不错的空间表现(不是我说的佩坎,车主说的慑,点击这里看)滩搐,正在逐渐成为“街车”趣旅蹦,受到越来越多消费者的喜欢腥啼,而且其中不乏年轻用户豪。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系点踞厩,事情似乎又开始变得有悬念起来歇。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后丛裙辫,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章躲府,比如最早的这篇官图详解靖蛊伪,还有最深入的这篇技术设计解析涝禄。不得不说害,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细层棉。为了提高大家的阅读效率敢,上面这两篇非炒#好的文章里面已经写得很清楚的点倪,我就不再赘述了哥,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点簇瞄娩,以及需要实际体验才能有感受的地方糜舱净。整体结构仍然是大家熟悉的惕丁莲:外观稿迫、内饰垛、配置面迸、空间钱、驾驶这几个方面糜嫉。活动当天条件有限将郊世,文章中用了几个不同排量和套件的车型阑,并且部分使用了官方拍摄的图片庇,敬请各位网友谅解惮健伟。   外观呵糜筷:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了叫雇井,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准氢,从视觉上讲迫,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡商表。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫叭抱,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章嗡。不管是跟同平台的7系参照盟,还是跟同样做法的奔驰E级对比灿,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条抽、双腰线带来的立体感刹腐、重心更加低矮的视觉效果颁琶凉。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”慈,但是我们仍然要清楚坦酱怕,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言啪淌,不管是车头还是车尾的造型履崎,全新5系都有着较高的识别度陕伪松,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话攫捆,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”次策。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车卞佬秘,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待挽苏碘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编品署:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话诲氦,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了驹,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意牌。从以往的成绩看卤措,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了殴,0-100km/h加速时间仅为8.53秒攘,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及少熄,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了十,在此期间它的对手们可都没闲着沫喂,RAV4改款后变为了RAV4荣放心磋,途观换代的时间也日趋临近舰匿,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时查媚咸。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 吠,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统充拖,并分别用180和245两个代号表示力疗冒。除了外观广、内饰以及多媒体系统的升级外棠,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术梗,实测加速成绩比老款翼虎快了不少嗡逻旧,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀及。   ● 外观简介岔蒜:采用福特最新的家族化前脸萍发袍,细节提升明显椽暮工。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸淮滥,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条毋坛,气场比老款更足屉悄攻。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm吞,轴距为2690mm盲,除高度增加了6mm外囱赁宿,其余尺寸无变化惊秋。    前后尾灯造型有所改变嘎萄,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯层诚篓,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯古抚。其余的功能狗磨,如LED日间行车灯布、大灯随动转向功能则依旧保留着镜焦。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源晃忿,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了荒枪蜡。 ● 内饰和乘坐空间盎:中控造型有所变化喷,搭载SYNC 3多媒体系统齐抖俗。    内饰整体造型和布局变化不大伺敦,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方滤。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘窘午宝,搭配全系标配的换挡拨片亩,运动气息更浓郁炒吾痪。空调面板比老款更大奶,加入了风向调节按钮上加入了人形标识朵,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置箩沃弦,用起来也更方便簧噶脐。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3定搞吩,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台逝磺,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标瓦锣,显示更清晰颠,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性羔,非常容易上手申滦始。    顶配车型的配置自然不同担心享揽钨,日常能用到的功能自然不会缺席霞,我们还是来聊聊变化吧叹蔽串。首先空调面板更大危,风向调节按钮更大吭,并加上了人形图示冒轿容。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整仇摔陵,在挡位处于P挡时童乡瘦,手动调温度和风量终于不会受限了 辜。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整赤,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比橇,座椅填充物更柔软妊拣绰,贴合度更好啃窘乾,坐垫两侧的承托能力有所提升蚀。主驾驶座电动调节依然为10向遁筏连,并带有前排座椅加热功能本,配置表现没有变化歼驳弛。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节炔轮,调节范围和老款车型一样都不算大韩誓。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置欢,后备厢容积也完全没有变化浓收派。从新车的表现来看曹觅廉,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显哼孔,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证伐茶啥,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度簧睬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编暑猾梨:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼穷貌肛,气温骤降十余度矾逗,刷了刷朋友圈室驾,满屏尽是咒骂般的抱怨吉裂。放下手机惭,点一杯咖啡脸,嚼一粒橄榄慕昏稀,在地中海温暖海风的轻抚下己瞧逞,偷得浮生半日闲热袄。直到突然一声“熊来了!”献怒,打破了原本的平静齐妒。    别害怕试慑,这里说的当然不是真的有熊套,要真有这么危险的生物存在梦铅崩,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一采。飞行了将近一万公里蓟独,除了躲开北京的寒潮妊,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克认纪。这台车无论是在德国的首发亮相儒,还是不久前广州车展上以国产身份示人及去,都有着颇高的关注度辞胜。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后磷雾,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙俗四空,试驾之旅正式开始戒。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解联航位,但这次我还是想再废一点笔墨拇冗沛,从里到外秀、从静到动舅,把它完成的呈现给大家裁。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译斯豌,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak巧,这个岛上生活着体型最大的棕熊架互蹄,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字村烹稿,想表达的意思不言而喻儡蠢。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台奉梆,与全新Tiguan相同娄畏,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种洛,而是直接进行加长辅丢,只有长轴距一种版本醛聊铝,并且还有5座和7座车型可选誊。不过在和厂家沟通中譬浮按,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV碱,7座只是给消费者多一种选择储颊孩,与汉兰达喷畦、锐界这样的7座中型SUV定位不同芜芯。    其实不光定位不同卷茅,柯迪亚克在体型上也和汉兰达屁羌、锐界存在一定差距弥迫娃,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威舷细魂、现代全新胜达相仿逻迁,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩秃,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势乔儡栖,体型虽然不大抽句付,但轴距比汉兰达还长了1mm轮棱新。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素邦,只是出于量产的考虑进行了必要的修改逢搬猴。它和速派一样杰攀,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言苍汲,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子图莆。车头的立体竖条幅进气格栅此醇,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰喝喇,这些都让柯迪亚克看着野性十足吝奠肯,名字都和棕熊一样了旦傅,样子总不能娘娘腔舜贬,你说是吧鲤。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧渴嫁寥,不论车顶曲线汉粟纷、侧窗苍策、腰线还是轮拱焦逞,你都能找到大量平直的线条栓让悉,就是这么直来直往绣,没有矫揉造作关拔。另外对于一款SUV来言殊牡辈,有一些硬指标也是不得不提的场吉荡,接近角22°蔡蕾、离去角23.1°称案伸、纵向通过角19°路、最小离地间隙194mm私,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错岔。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高催,不过这也是因为更加方正的造型导致的苇沥。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条沸亮稍,车门打开时弹出腊,包住车门边缘输丝匙,关上车门后会自动收回蛇亭坝,防止在狭小空间内磕碰车门婚屎,对自己对旁边的车都是一种保护稼价校。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置僻,希望量产时能给加上麓矢。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格案础焊,甚至我觉得设计师都有点偷懒身凑谦,直接把速派旅行版的车尾拉高徒,再把尾门线条息惺、尾灯结构略微调整一下就交工了父撤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编上:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆虑,越来越多的厂商加入这一“战场”朝净,推出各自的SUV产品磊懂,以在这一市场中占得一席之地驼骚。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型牡,北汽威旺S50就是一款这样的产品摧欢。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 箩凰,虽然其之前以生产商用车为主裸烤,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势锨,新产品的投放速度要快上不少略河维,产品布局重心也向乘用车市场转移峨。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型华泵,属于全系的高配车型川惕,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观劝,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节嘲哇时。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比袄拨冬,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩客羚,并没有太多惊艳的地方粟韶愁。与绅宝X65采用相同平台怯铣策,并且在外观上面同样有着较高的相似度良间。车身线条硬朗良粪氢,勾勒出了较为方正的外观哀。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错窘桥,相比车头的设计要更讨巧些唐棋。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连小,延展了车尾的横向视觉儒突。刹车灯采用LED光源帅猾,灯带的样式看上去有着不错的档次感删。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编白盎:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快畏,你有多久没有来一场像样的旅行了笑屋擎。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情物?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝且荤采?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼啊?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领拷翠,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作祟疏,它的出现可以说顺应了时代的潮流藏哆,也可以说是对当下SUV玻、MPV市场独霸一方的挑战恨垒。下面就请跟随我的文章完乘搓,找回我们曾经对旅行的憧憬墒霉。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编仓毯媳:杜安迪 版权作品豆便里,未经环球网Huanqiu.com书面授权鹃惕骏,严禁转载内递似,违者将被追究法律责任癌。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬点函,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会妮蜕,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)茬。要说这台车与这次试驾地点崇明岛丸蓄锚,还真是挺相搭的邵咕,这个中国最大的沙岛为了环保啼疏马,大部分电力都通过清洁能源发电蹭污敬,而这台X1醚径拼,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排搭。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首邵邪,看看它的表现怎么样设寡。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前咳臼,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)炮豆,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象图,当然也有几点不足系嘿安,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型淮废,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内镜鲜扔,在一定程度上影响了驾驶品质偿部抱,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型狼豪喝,看看它能否带来更好的体验权握空。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样郡九,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识逛沸敲,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型沧擦忌。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了罗虾讣,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电舶煽。宝马还为每台车提供了便携式充电器屋,有220V电源接口的地方就可以为它充电亨,它的接口也可以用公用设备充电斯弄迷。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒绕,解决充电问题林沤蘑。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格谈降顶,细节部分有所不同楔惮,看着依旧很大气蚀孤函,长轴距车身让它显得更修长山,比较运动核钒悼。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV青然华。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错良净,主要以软性材质为主掸视急,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华杜,但在整体配置上确实不高火。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者陛畏,有的是为了环保理念徊递额,有的为了能获得牌照更早开上车踩稳钝,反正都是不差钱的主膳躺,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验那图,有更多舒适和便利配置泰隧。而我们的这台试驾车像无钥匙进入客檄沛、定速巡航兴挎、科技辅助配置这些都没有魔垂,目前这款车还没上市你,对于它的消费者来说匣冯确,可能会想要更高配置版本的车型殿改祈。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局稿泵浇,它的电池组位于地板下方獭,不会影响到后备厢的空间咐,担心这点的消费者大可放心乒凹低,尺寸与汽油版的相同封摄。另外它的电池布局加高了车内地板高度枢撩姥,第二排中间的隆起变懈谩,坐三个人的时候从容一些残匡。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别都,尤其是在实用度方面不会有什么影响内垒,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用茹等。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同疟说。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编匹届:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了览督,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型瓢淬挪,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白淡鲍屋,同时也肩负着一定的销量压力澎部。果不其然锤帛,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)胎,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠蒂露检,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了戌联探。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看蠢郊陪,加大促销力度也起到了不小的作用巴。    Anyway黔胆败,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事寞甜。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型串沁邢,指导价38.99万元冈孟,终端售价在34.49万元左右窜。从实际表现来看抨,它也能满足大多数日常用车需求蹈乡舜,性价比很高爸。   动力组合澜氮脆:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机馁票,最大功率为250马力/5000rpm土伞,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm瓢瑞,相比28T车型舶迫尖,它仅仅在功率上少了19马力苍,峰值扭矩则完全相同碑维,只是后者的转速区间为3000-4300rpm镁,更为宽泛一些慑淳硅。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱奉,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW凶舵赫,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT乘吵。这主要是由于XT5采用了横置平台藩,而那两台轿车则为纵置平台毛绢矮。   驾驶感受誓:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起孟,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试春煎,当时开的都是顶配的高功率四驱车型溯吻,印象还是挺深的海分鲍。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距操憋啥,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音顺挨。    从数据方面交,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验赖裁蹲,外加完全相同的峰值扭矩叮动,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲场,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点撕斤夸。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已咸。    实测车辆的自重接近1.8吨魂能寒,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称溺煤惫,2.0T发动机的表现也一如既往的给力帛,油门响应相当轻快壕滑,加速非常轻松敌。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受滇涤,即便是一台SUV车型硅啼,也不会觉得难以驾驭胯弦。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定敞拟耽,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上达嗡,但无论是换挡速度滑茧奥、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现靡江。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢撤佬,顿挫等等遣疏凌,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好莱。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在舒耸,匀速巡航时跺下一脚地板油滥席,立马会降数个挡位室,车辆能够很快领悟驾驶者意图筏。升挡动作则极为轻柔虏界,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换枯唬桨。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑绿哩舞。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型恨炬未,配备电磁悬架橇,能够实时监测路面情况并作出调整辞怀,同时还支持软硬调节狼咐寐。然而此次试驾的车型却没有该功能内疥哗,因此底盘表现略微会有些差异怜泪。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主魔焦,但又不像林肯MKC那样非常的软帮圣膊,但对于震动的过滤还是相当不错的蹦亩幕,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性居,软硬适中倡萎栏。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感屉息。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配糠胜篙,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统不泊,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准侮,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静描卸莫。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受参妮邪,这对长途驾驶有着非常积极的帮助敞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编帛:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前崇仆,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读颓。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错隙谐偷,今年前十个月累计销量接近7万辆花拟。对东南来说扛坏辖,DX7的表现相当提士气剖,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3离。让厂商没想到的是钒嫂猜,DX3上市一个月就收到近万辆的订单缮,成为当红小鲜肉堑糜订。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾喜,今天试驾的是自动挡福逗署。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱侣舞惠,还搭载动力更强的1.5T发动机拌浩嚷,可以说是全新的体验屏。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型为,其中5款为1.5T车型墒蜜,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的木布。DX3这款1.5T发动机来自三菱诚赤,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)秋,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商掣幢。除了东南弓寄都,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇骚,包括吉利餐饭狭、长城辫、长安传笨缸、北汽等撮咯。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里浚,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2忿吃那、长安CS35骆、比亚迪元等宦盗阮,它们都是东南DX3的主要竞争对手艰。与上述车型相比蹲,DX3最大功率的账面数据稍占优势汉考,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元砂些迹,但也处于主流水平之列怯仑。接下里徐剐凶,我们马上来聊这套动力系统的体验感受绞规短。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果揭,会把油门响应调校得比较灵敏款摩参。而DX3的调校则是另外一种风格贬徒署,属于偏沉的那种髓肯。就此问题我们也询问了随车的工程师肖,他表示有多重原因迹没富,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些肃,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑恫儡鹃。    实际上箱慰粪,DX3大概当转速达到1800rpm左右时肃,涡轮就开始介入避讼朝,能感受到动力输出爆发秸,但介入并不突兀匙玲,不是很强烈那种险唇秽,整体来说还是相当柔和的危,体验要比预想中好檀。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱赐朝,齿比有调整喊,让发动机的爆发感趋于平和雹融。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的槽,此前在试驾DX7 1.5T车型时媒,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡频零武,后段毫无爆发感可言跑。相比之下舜,DX3就给力不少畦屯,动力输出感比较直接跑杠丛。当然狙,这里必须提一下的是浪,DX3的“体重”占了不少优势巩玲,它比DX7轻了200kg粳拖修。    在这次试驾过程中愤囊,我们发现DX3的巡航转速较低呵袜散,这是CVT变速箱的功劳富洽么,有利于降低油耗的。但由于现场条件有限啃撮膜,现在还不能对油耗表现下结论扑呻,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试毁。    DX3采用电子助力转向飘寄,方向盘的转向力度很轻箩,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容颅岸澜,但凡事有利有弊焚把臂,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准称禽唾。    DX3的底盘沿用了DX7的设计册绷,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合诚。与此同时徐恼,它添加了平衡杆咆编猴,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾侵,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态锭晦星。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编吉:韩大为" "  金秋过后反,北京又进入了冬季虎储。然而就在周围环境一天天失去色彩时沃,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组斜。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本局,也就是2017款翼搏的顶配版本崇槽,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢怂嗽太?客位看官敬请看下文剑肪煌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肠烩貌:王汉康 版权作品稼温,未经环球网Huanqiu.com书面授权苦皖虐,严禁转载策,违者将被追究法律责任菩。 获取授权" "  【环球网报道】近些年尉斤蒋,不光是我国在提倡节能减排线饱男,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着拨纺。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机抒,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局美恒。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机话,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机丢便透。   丰田作为全世界最知名的车企之一恢纯,在节能方面同样有自己的作为癸甩,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为际且。然而面对混动汽车并未在市场完全普及宏闻,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面墩残,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺拷拖壤,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出疲默。   当我第一次走向T版雷凌枯趟舵,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰惰,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了垦钩。   当我绕车一周走向车尾疙棱茶,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很欣影怠,然而正是这不起眼的D-4T的标识境婆,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术陆。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫淋。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术绊节。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编编:王汉康 版权作品父,未经环球网Huanqiu.com书面授权际洽点,严禁转载膛乃,违者将被追究法律责任马赁。 获取授权" "  近些年来汗庐,年轻消费者群体异军突起枢卯效,在市场上逐渐成为了消费的主力人群氯五竭,那么缚,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢该魏?颜值要高半、要有个性飘、品牌要响亮丢嗡窘、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求棉,最重要的是估椭多,价格不能太高垢临稻,要在年轻人可以承担的范围之内景。综合这些要素泵钩,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型桔蒲癸,该车将于广州车展正式上市米边。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编百惋忍:杜安迪 版权作品晶暇,未经环球网Huanqiu.com书面授权兴乌,严禁转载雄挠,违者将被追究法律责任圭。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后垫,产品品质和实力都得到了一定程度的提升童,三款产品确赖管:博越愤虱题、博瑞扦骇呵、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷揽铂,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型斧栋,早在上市之前的宣传预热中醚,帝豪GL就被看做自主标杆车型桥,号称要对标合资竞品车型性,这也使得消费者对它的期待值相当高虹,那么它的硬实力究竟如何呢寞?我们今天就一起来感受一下堪次。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编翱死劝:杜安迪 版权作品缉夺,未经环球网Huanqiu.com书面授权骏,严禁转载构,违者将被追究法律责任荚。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候猎,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号段贯玲,几年过去胯旗,在车型层出不穷的浪潮中吞锻,英俊小生已无颜值可拼定,4AT的变速箱也似乎成为了老古董旗昆吻。如今萎镜艾,K2已经完成了换代盗,高颜值高配置憾,又成为了全新K2征战的代名词础。今天我们的主角妈,就是新一代K2臼夹跋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编付赐:沈达炜 版权作品堕俯,未经环球网Huanqiu.com书面授权倾盆毕,严禁转载副淋草,违者将被追究法律责任脐。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来插墙,家用车的选择标准越来越高本涵惧。空间栖蜂、动力咯读、配置毕、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素蠢荚县,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁昆。提到性价比虹,日系车是一个绕不开的车系提樊。而我们今天的主角就是一个专为中国而生刺禄,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞漆仟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酸解丁:王潮 版权作品拌抄,未经环球网Huanqiu.com书面授权慌,严禁转载兑粹武,违者将被追究法律责任端鹅揩。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高榷,国内的消费者也趋于多元化漆搞,除了原有的购车群体外惕馁辱,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增祭厢尺。他们生活在并不算繁华的小城镇里呕跨困,用勤恳的态度迎接每一天的生活垄杉闪,他们需要一辆车来为生活奔波凛辈,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活偿。如此看来份建期,一辆大空间全、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择穷,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车肥吴铃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编粗:杜安迪 版权作品授,未经环球网Huanqiu.com书面授权观,严禁转载抄倾,违者将被追究法律责任羚。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃赌,作为一个有着传奇经历的德国品牌虏叔蕾,在沉寂35年后糠,重新回归并且首次来到中国市场夹讨蔼。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品羡推,凝聚了中德十年的心血筋杯竞。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史鞭,还向我们展示出更长远的未来感五乃。向经典致敬堕怕希,与未来通行藤粮。今天雷拎急,我们的主角棋咐锈,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7纱帮殊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编朵蹋喂:沈达炜 版权作品池惧,未经环球网Huanqiu.com书面授权斜久,严禁转载堕泊嗅,违者将被追究法律责任劳椿等。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计歇乃,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息雷撤。在兄弟们都纷纷改款成功以后担,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款裙,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了腾耗?别着急皇使凶,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”薪?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编翰狙:王潮 版权作品蓄,未经环球网Huanqiu.com书面授权班肝,严禁转载诬械贬,违者将被追究法律责任挺断啼。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行究珐?答案有很多控块:旅行是文艺青年笔下的诗和远方栓沪,是背包客说走就走的随性与洒脱绢巴兽,是曾经引发热议的“世界那么大狭,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的兜,但我们每个人都渴望着旅行诺,在旅行中去释放自己赋贪、感悟生活的真理芳,寻找自己存在的意义暮。而现在我们就有这么一款车莲,作为全新定位的跨界旅行车而生晤板钠,满足你对旅行的一切幻想狗蚂泵,它就是一汽-大众蔚领常夹侧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编段:杜安迪 版权作品口肆,未经环球网Huanqiu.com书面授权苗惶,严禁转载微俗,违者将被追究法律责任牢荷。 获取授权" "  承德抢妓贯,位于河北棱旧、内蒙搂赂犁、辽宁三境之地吨搏兄。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻坞浩捍,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京添,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇干坪,东通满洲步矩,北拒沙俄镣赁孟,西抗蒙古飘,南下北京凉蛾绕,逐渐登上了历史舞台胶,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇位。对于我而言秋,承德是一座熟悉的城市担颂始。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中房糯,与当地的同学结下了深厚的友谊炼饺砂,而此次正值同学结婚郊巷,借着十一假期负挛狮,决定再次踏上承德这片热土围,说实话宋,有一种荣归故里的感觉确茧,承德络娶,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编棚:沈达炜 版权作品史,未经环球网Huanqiu.com书面授权扯剐镀,严禁转载罢犀悍,违者将被追究法律责任南仿。 获取授权" "  随着时间的推移空喝,80后微、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体狮其。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说绵才,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择楔那。近年来摧败,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势乘绥,车型选择非常多趣,销量也普遍可观畦。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3沃级播,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一殴搪甭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编慨桓:杜安迪 版权作品睦叛禄,未经环球网Huanqiu.com书面授权贯你谴,严禁转载上,违者将被追究法律责任咆渭。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市诚莅省,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV衅。远景SUV来的似乎正是时候沃偶。虽然是GX7的老平台闹片,但可以通过提升动力系统特博狙、配置及拾,以及更时尚的设计来吸引消费者棵。这是有先例的图辱,博越也是在设计上无、配置上和动力上提升之后汲,引来了消费者和界内众多好评眠叔。同时铺磋尉,也正是博越的成功阶是,给了远景SUV的自信镭。吉利趁热打铁旧骡礁,推出低一级别的远景SUV敌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编轰:王潮 版权作品粳,未经环球网Huanqiu.com书面授权彻猴胃,严禁转载晒,违者将被追究法律责任飘舷。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市潮妗,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域携锋轿,但在欧洲疏,旅行车却是不折不扣的宠儿柯簧窗,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本郴,高尔夫也不例外空犀。提起高尔夫腊勿,无人不知无人不晓搜恳,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车水把缚。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时亲静翟,会带给你怎样的惊喜呢堕惧?今天胆,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采雷艾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编线:杜安迪 版权作品互狼塑,未经环球网Huanqiu.com书面授权膊,严禁转载烙歇奢,违者将被追究法律责任扭常。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈妒,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下罗弧。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳边,宣布奔驰C级完成了加长恳常。其次底损,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款靡,三大高手已有两位出招响蹭画,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意鞍鞘慨。然而这位并非是不想出手梦替殿,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法揽潭堤,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中渐篱,上市了醒谋宦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编茧:王潮 版权作品厢胖,未经环球网Huanqiu.com书面授权雄,严禁转载柔痹,违者将被追究法律责任姓琳。 获取授权" "  【环球网报道】曾经涂搔奢,在那个“微面”横行的年代县剑,有那么一家车企负,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔帮碧,它就是昌河汽车乓耗。但随着市场的发展与成熟扇,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野肌覆料。如今理邯瘁,为了迎合市场的趋势和大众的审美罢徊,昌河汽车化身北汽昌河口,重新回到我们的视野存,开始进军乘用车领域宦愁迹。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型损,与上一代Q25相比蓉,昌河Q35在定位上有所提升搽挎迫,当然橇上沟,在设计和配置上也带给我们很多惊喜垢合。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嗅:杜安迪 版权作品典釜桂,未经环球网Huanqiu.com书面授权抠屏,严禁转载限瀑,违者将被追究法律责任激。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车多,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门谢,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器骸脚,在东洋岛国日本擅慨,便有这么一个品牌扯姬膛,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器辆,那就是雷克萨斯F部门椭。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多铝垃康,这也就更为其增添了忍者的气质先,然而今天我们来到了北京金港赛车城焙甭病,为的就是尽情感受这一神秘的家族浇。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柒:王潮 版权作品搜墩额,未经环球网Huanqiu.com书面授权纳际唯,严禁转载翠,违者将被追究法律责任豹。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日咖,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布鸡陵,基于PQ34平台打造而来需高醚,定位紧凑型跨界旅行车据耿宿。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”筒响,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式锻腐。据悉船雾起,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售踩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编请北:沈达炜 版权作品棵氓逻,未经环球网Huanqiu.com书面授权几居苏,严禁转载勒砂拓,违者将被追究法律责任啥榔。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的艘哪鸿?确实很少说拧船,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上糕掳,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容词,它就是君越刨。   全新君越是个很特别的家伙染哇,你在它身上可以找到各种相对的词臂。比如瓤:家用和行政骋窍谩、时尚和稳重锰翰班、运动和商务啪噶甭、豪华和低调燎角粟。是不是觉得很神奇退?是的梢,这就是全新的君越缓,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值五颧,正所谓""谁人不识君""顽,君越正如此寺火。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编晴:王潮 版权作品力澈,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓦,严禁转载即吗,违者将被追究法律责任雀复量。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物袜,在国内才刚刚开始大力推行隙井撇,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处官,但为了发展和正确引导市嘲资丁,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜法。比如很多限号城市电动车是单独摇号的律句筷,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等顾。目前来看惕喊犀,电动车在日常出行中也是有一些优待的哨眯,作为城市用车也是比较合适的扩铂兜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编捆场:杜安迪 版权作品期牛,未经环球网Huanqiu.com书面授权兴谐燃,严禁转载溅,违者将被追究法律责任聪。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位许。前不久泌,2017款的速腾正式上市猫嘿,从配备1.6自然吸气到1.2TSI郝挥、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合械铺羔,将指导价划定在13.18-18.58万元之间起擦腑,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格骨畅茅,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元律肩。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元佩,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注溉脯芜,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line默烫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编痴绘:乞程远 版权作品笺强,未经环球网Huanqiu.com书面授权渤,严禁转载澜仿,违者将被追究法律责任峦侧侍。 获取授权" "说到豪华品牌臂鼻凯,德系三驾马车您肯定是最先想起视蜡。的确柯斤膊,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷咖,日系豪华品牌也在奋起直追白匈硕。但是宪,如果在三十年前您在中国谈起豪车宫冬,美系豪华品牌一定是最先被提及的淮。而今天胸泪诉,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯洪氛狗。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编宦:王潮 版权作品衅搔,未经环球网Huanqiu.com书面授权报诲掏,严禁转载派耪,违者将被追究法律责任壕线。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了材认,不少朋友有去出去玩的打算翘,当然开车自驾的也不占少数盾乡。一提到自驾录,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行品。所以篡,车内空间是自驾永远也避不开的话题强泉。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区竞茧试,亲朋好友撅仕嘿、蓝天白云改祥畅、饕餮美食晴幕、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方鲸揉港,如果再有一辆大空间的SUV拔尖,那简直是再惬意不过了痘抡。   提到SUV蛙,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外沛告肌,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼就。这不讣,前段时间全新的宝马X1上市了鲤哄,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型甫盖,宝马X1终于迎来了自己的大改款葱删。而这次改款藤览虎,为宝马带来的革新也是前所未有的顷惯,全新的平台闭、全新的动力和全新的变速箱募,这样的宝马与之前到底有什么不同筒?这就带您分析分析瀑摔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编窖拢:王潮 版权作品爆炉,未经环球网Huanqiu.com书面授权送卑,严禁转载拍肠,违者将被追究法律责任拔偶。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全林圣,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来诫提,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中电局,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后内镁渤,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上矩炯冻。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编矫纠刨:乞程远 版权作品价贡,未经环球网Huanqiu.com书面授权突删,严禁转载缄济阜,违者将被追究法律责任谓县。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日图拖蜂,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行毕,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛强卧。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国酥,现场观摩NASCAR比赛虚辆暮。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外培疗,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点党。      总体来说玫酿,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定猾朵,整车无论从外观搬矾、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人慰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编酞链:霍保智 版权作品炭驰袄,未经环球网Huanqiu.com书面授权辉,严禁转载凑迸,违者将被追究法律责任墙搽。 获取授权" "     提到自主品牌SUV刻缚熟,哈弗是个不得不谈的品牌贡。而在SUV市场中溯槽,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了抬。2014年闹,哈弗在北京车展上将H2正式亮相嗓,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2藏庞拭。但是驼嚼,哈弗似乎并不满足于现状码,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展丢嗅。蓝标哈弗H2是为了标榜运动苛克检,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场拐相挨。于是乎操鞋,一个颜值更高靡、更富有动感的H2便横空出世了甩拴。   这一次俗据抄,为了更好地体验蓝标H2的实力恍淘,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青撼橥湖底诵。碧波浩瀚衫偶,鸟翼如云岭蔫。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下小酿,我们驶向了青号盗藜郏湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编块晤甩:王潮 版权作品庇,未经环球网Huanqiu.com书面授权秃世,严禁转载犯什锈,违者将被追究法律责任攻露。 获取授权" "     8月26日细景琶,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市浦,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白似答,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型寡,伴随着凌渡GTS的上市庭讳颗,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世么,售价保持在14.59万到21.39万元之间搞。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后绦夹,市场销量平稳上升绊谈嚏,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本谦,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择陈。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型泉,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型屎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编授假:乞程远 版权作品杰渴,未经环球网Huanqiu.com书面授权鹃散吃,严禁转载身曝,违者将被追究法律责任卜拎。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展硕啃,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择喝媳。因此碑浑竞,近些年来荒罢阔,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏藕公,销量和占有率逐年提高挞残,众车企均想抓住这个市场机遇当,纷纷推出MPV车型负挟金。其中扑,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后挺宽阂,再度重拳出击挤,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆断棉芳,官方指导价为29.9-33.9万元郝唤。那么寄染念,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢虏碱?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编控:杜安迪 版权作品畔,未经环球网Huanqiu.com书面授权缄亭狈,严禁转载什,违者将被追究法律责任乱喇丸。 获取授权" "     在我的印象里孔兔,smart就意味着个性单内洗,潮流引领者嫁敲备,吸引妹子眼球的不二之选裙庙。但是由于定位为微车啡,动力肯定不是smart的强项缸,因此我的心里也是充满了斗争绊棋。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后低坞签,作为潮流风向标的smart终于坐不住了焦屎癌,不甘落后地推出了0.9T全新车型皮,为了一探究竟甩臼,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型裳,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编艾:杜安迪 版权作品阀,未经环球网Huanqiu.com书面授权腾泰履,严禁转载鄙构霓,违者将被追究法律责任似。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋惶?这个始终没有答案的问题难倒了无数人掳恃,那么是先有SUV还是先有Jeep呢湾沸骆?这个问题有且只有一个答案橇竞,那就是Jeep秽路虱。是的侥钨,SUV车型是Jeep发明的樊捎,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV麻轨,它叫Jeep软斑么。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容烈委,但是我知道就连Jeep这个单词为潮,在英文中的释义是越野车殴。   在这个SUV横行汽车市场的年代蓄界,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色泉吵肚。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子龚棠,依旧我行我素地走着邓毯肆,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过钱。这份洒脱和潇洒氖,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了蜕奴。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色桃香,它自由自在湃、特立独行仓,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编广洁菱:王潮 版权作品酣检汾,未经环球网Huanqiu.com书面授权既,严禁转载旅倪,违者将被追究法律责任钞薄。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车迟,东风雪铁龙就顺应市场需求掠,推出了首款SUV车型——C3-XR罢码呵。时尚的外观设计廉,越级的轴距尺寸合千,丰富的配置以及凶猛的动力性能度,从内到外都在追求国人的审美和需求赴。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编创溃涡:沈达炜 版权作品懂纫,未经环球网Huanqiu.com书面授权惊,严禁转载憾稼筋,违者将被追究法律责任金炼。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动册赊,该车型是第六代伊兰特的国产版本罗,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代深酪翟,北京现代也不落人后缆难,一并将伊兰特秆、悦动穗桅眯、朗动钮凹倪、领动同时在市场投放损巾,通过高低搭配互相补充争夺市场奈。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择檀,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度扮豢。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量稿扩长,从9.98万到15.18万之间骨海聊,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版熟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编备:王潮 版权作品椒诉,未经环球网Huanqiu.com书面授权盆廖,严禁转载媒,违者将被追究法律责任融漂。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光牌斥、国产发现神行后锚烹盘,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研斤,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市郴恍谩,并把XF车型作为首款车型戮,而进入到国内案领,也进行了中国式加长不,定名为XFL枷爱簿。新车的指导售价为38.8万-68.8万惋吼撑,相比之前进口版车型的51.8万元起屋钞琅,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多欢。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市郴废 ,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适苯技惜、运动商务于一身的商务座驾茸墙粪。     无论是XJL亦或是现在的XFL笛炯,第一眼看到捷豹的车型款顿,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引味邵宫,捷豹的家族式设计撑粹,大尺寸网状格栅厘巷,柳叶形大灯胯,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度咖赂。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编劫烫:沈达炜 版权作品托,未经环球网Huanqiu.com书面授权妒冉踏,严禁转载品迷别,违者将被追究法律责任憨库矫。 获取授权" "    随着汽车工业的发展偷瑞,设计师们的理念也在一步步改变攫峦:造车伤、造好车史、再到现在的造低污染的好车棚掳光,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势辨钦。在这股热潮中碑畏孰,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术任茂,经过多年的积淀伶窝,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化雇,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家慰。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎挠。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编房黎七:杜安迪 版权作品柏灵吓,未经环球网Huanqiu.com书面授权痘,严禁转载氏,违者将被追究法律责任唉盛。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7席蜜,说是重磅车型毁,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型纬晤,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天崔滔,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹喝盆吹。   瑞虎7将于九月中旬正式上市虫柿琼,预售价格为10.99-16.39万元固魄榔,分为两款动力共六种车型刀汐妓,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型丘靛烽。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嫂迹穷:王潮 版权作品囤坞撬,未经环球网Huanqiu.com书面授权草班,严禁转载沧,违者将被追究法律责任萌碉笆。 获取授权" "  近年来雾隘炉,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市乘佟,它们大多外观灵巧秀气飞诚、驾驶轻灵易操控诫嗜泞,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能茧喀撑。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV烯,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候氏倦,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道顿。2016年北京车展上截阜,新款国产奥迪Q3正式亮相上市顽金加。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色滩送弘。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了齿拐脊,2013年Q3正式与国人见面窃铰,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比读蜂,迅速成为了豪华品牌同级别销量王困。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠孝杏。可以这么说遣,每当提到豪华品牌紧凑级SUV缄,您最先想到的一定是奥迪Q3贪。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款玫惺漂,虽然是一次中期小改款诵境,但是相信凭借新颖的外观兔皇、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手猾。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨采及沸?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编兑挺切:王潮 版权作品哼嘉北,未经环球网Huanqiu.com书面授权椭,严禁转载荚,违者将被追究法律责任兰概。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编俺挎卡:杜安迪 版权作品疲挫氏,未经环球网Huanqiu.com书面授权继导,严禁转载钠,违者将被追究法律责任画馆。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车穆窍,它的外观虽不激进胁拾跋,但整体风格沉稳而内敛狭,每一处细节都看着顺眼哼。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统嘛瞧,这样的坚持与坚守详华,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心搓欠拧。动静 结合不花哨猫唱伦,底蕴深厚显自信鲜。接下来恫罚,我们就看看它来如何演绎“自信”二字四限纤。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市菊谓勿,售价21.98-29.28万元茅簿,推出了两种动力共四款车型青鲁。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版沛扩聪,售价29.28万元脊。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编娇间:沈达炜 版权作品轰拷课,未经环球网Huanqiu.com书面授权里拳,严禁转载剿宽枪,违者将被追究法律责任峦涤奖。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编床少凭:王潮 版权作品叮欢,未经环球网Huanqiu.com书面授权炭拇怪,严禁转载闹,违者将被追究法律责任棱逻。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编司戊:王潮 版权作品换,未经环球网Huanqiu.com书面授权局瘸秃,严禁转载禄,违者将被追究法律责任投。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌背弥,仁者见仁智者见智侨多惮,但要是说到当下最火热的车型脖,你一定会脱口而出挟:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思板社,成功者如吉利博越伙,早已成为各大媒体眼中的红人拉挪。而近期膘,为了进一步细分旗下市辰傻拔椤,吉利推出了一款全新换代车型哥,远景SUV财肮。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV适幻党,从外观到内饰翰,无不透露着一股“家”的气息纲。他不像其它车型那么华而不实骡踢,反而很接地气相,该有的颜值与功能他都有低逞聚,动力也足以满足城市家庭需求滔缺那。这也更加贯彻了吉利的精神岁博:追求性价比坑。好吧吕霜辟,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了莽鞠硷,那么有请我们今天的主角醛:吉利远景SUV讳卵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷拒百,718 Cayman来辆不皑?2016-07-22 14:25 责编妮:杜安迪 版权作品吨,未经环球网Huanqiu.com书面授权途欠,严禁转载凄涧,违者将被追究法律责任限速零。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时滴澜,一款互联网汽车进入了消费者们的视野绢陋勃,而这款车也“大有来头”衅怒。   荣威RX5是一款紧凑型SUV慕诡氖,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造不惮,于7月6日正式上市沏媒半,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型吹,官方指导价9.98万—18.68万元迪称。实际上抗层,根据上汽推出的多项购车优惠政策痛,只需支付9.98万—17.98万嘶巢。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”禽剃哺:大灯设计采用“如意”的造型疲废,寓意吉祥;内饰上圣,座椅采用软皮包裹剧,大大增加了舒适性;动力上四绕,据介绍宛,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技撼椿,搭载2.0T和1.5T增压发动机嫉,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上翰,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米箍芥蜜,百公里油耗比同级SUV少2L倍肋囱。   然而煎,作为一款互联网汽车刹毁,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术唉扰。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下估刚触,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统讼,“摇身一变”成了一个移动的交通工具旁。   近日腺,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能尖。   汽车手机实现远程互联   在上车前誓,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置恕让烘,并顺利得打开了车门耗。此外仙闪鸿,手机远程能完成的功能还有空调控制请氛,座椅加热幻驮,车辆检测逃图尚,规划完整的保养计划破售,推荐保养预约等尝硼尖。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季霞,远程空调系统将大大增加用户的舒适感坡。   有了“斑马”你不再孤独   “你好老丁,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语磨,得到的答复是“你好暴,哥们儿!”兴,记者是女生哈!第二句交流是隙溺句:“我有点冷!”“已经为您调高温度啪浪胶。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣牢毙娠。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能册袄:开空调罗酞,调温度毛磷,开关天窗却罗,语音导航以及播放音乐需、语音搜索桔奥拢、天气查询等操作叔。   借给朋友车不需要车钥匙喂醒努?   利用蓝牙钥匙芯版,荣威RX5还能实现启动发动机的功能型,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式奶,即使忘带车钥匙卡,用户也能顺利启动车子洞杆镣。此外能,用户还能向其他账号进行授权忿蛋,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人膜遂捶,而无需对方再特地来找用户拿钥匙抽。授权之后侈,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能铣究叙,比如陇,对方如果只需上车拿东西扳牌藤,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车皋忙,那么用户就可以授权全部功能那表帆。同时用户可以自定义授权时效骆睛筹,并且可以随时单方面取消授权忱,极大地提高了安全性捅牟。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示惜耸奶。在7英寸虚拟仪表上柯缔寄,不仅可以显示油耗姥虏耐、里程等基本行车信息虏赋,歌词沥淳、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上斯佰剖,使得用户更易掌控各项信息替磊挎。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例烧式揭,方便驾驶员查看路线泛抹。   此外讣莫,在选配功能中股,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备哪。在行车过程中妇靡,用户按下方向盘的拍摄键泞,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频鞭扑,获得道路前方暇、车尾崇、车内成员等多个角度的照片幂壳窖,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注尽婚,并通过4G网络进行分享伦。这些照片和影像会自动同步到手机寄帽,用户也可以通过中控大屏翻开照片访。   另外喘和淮,智能后视镜上也能显示天气馅糖、路况贯厢、时间等信息当傅径,科技感十足赂酸。   总结篇:可以说阔,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步方劫。在自动驾驶技术没有完全成熟休融七,充电桩使用不太方便的当下囱略殿,互联网汽车或将是最触手可及的无。 责编酶:李芳 版权作品亨需砂,未经环球网Huanqiu.com书面授权踏,严禁转载号磨路,违者将被追究法律责任掸。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲胯监炒,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的纷枚膘。因为我不喜欢SUV遍藉时,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧疤惹班。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率悼瞧,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机箩靡、501N·m牛米蛮横动力的诱惑奠入,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动辟鹊码。 ● 够大坦洼念、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友嘿畦堂,作为一款车长超过5米淘、搭载了7个座位的中大型SUV渴皋齐,它能够适用各种生活和工作场景阔。而在国内难浮丸,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上豹翱,这款外观阳刚繁胖贡、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来靡课敲。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计工驴,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别锋请瞬。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网募桥,这款运动版车型看着会更加的低调鬼。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎魔纱死,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现谭嫩穆。但总的来说得夹蹭,探险者更像是穿上了两双运动鞋窖胎烧,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱渭。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化话龚匪,不过在方向盘梧、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉敝肠。   虽然中控台的整体布局方式没有变化娠,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板错恨饲,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题膊。   该车的座椅相当宽大兑纯,在功能性上也有较高表现泵:座椅记忆翟同、腰部支撑调节了、座椅通风/加热具有配备棋补虏。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计为晦,右侧座椅可以前后移动拾,左侧的座椅则只支持靠背角度调节长。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口祥镣,提升了乘客的便利性乃。另外在安全配备方面嗅恐,该车除了常规的侧气囊式设、头部气囊等配置之外剂钒几,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊橡瓢,安全保护更加全面痉。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间汝囊餐,更便于拿取和装载货物蛇涡。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间圭记畏,这款车的装载能力绝对不需担心吞翟。此外扔锣剔,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门土。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编添饺:杜安迪" "  不知从何时起娘萄,“狗”与人结下了不解之缘葡,关于狗的流行语更是层出不穷琳恃认,什么X了狗了凑独拈、热成狗了讣撕、穷成狗了念行未、加班狗敛、游戏狗等此解,似乎什么都能和狗扯上关系毫软。   但是在这之中宝,用的最为频繁锹耗偷,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了旦。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读昆:“单身狗”一词发明之前鸵删,形容单身用的是“光棍”功。“光棍”一词并无褒贬之意瓶漆梆。但“单身狗”一词的发明士峡理,明显是对单身人群的嘲讽雀,甚至有很多人拿来自嘲冬。”   “单身狗”这个概念普及之广身鼓,早已不局限于年轻群体歪,拿小编的亲身经历来说寿冲拎,我妈都曾经脱口而出警:这日子肚伤,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错弘贩厦,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕厩会。   以前听过一个段子柯:“又到七夕了蛋,你还是一个人吗虏黑?答曰埠:废话!我还能变成一条狗吗锑钮痹?”话音落下便忧伤的看着窗外典悸苔,心里感叹刚桥间:又一年了电,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题楼潜,我便变得内心焦虑蹈,手忙脚乱好痰废,不知道该说些什么脊霸高。   从前苗,我看到朋友圈有人秀恩爱鸽鹃,我的反应是这样的莆:   但随着时间的推移擎拆,我认识到黄:人理票,不能太na?ve七紊,要学会祝福别人凰绕回,要学会苦中作乐卿骸莫。   虽然我表面很坚强滥骨李,但其实我也不是铁人藕,我也有女神膜未,我也有感情碱抛缆。   只不过脚荆,女神使我琢磨不透郝困党。花凹架努、巧克力这些俗套的东西麻,或者是项链换党、包包等贵重的礼物谋、在或者我亲手制作的小礼品缎,均不能俘获女神的芳心桶硅弯。   但今年阔,一切都变得不一样了厕,因为在我最困难的时刻复洛噬,“它”悄悄地停到了我的身边辨歼等,我计上心来蔚筷。   它就是我的救星僧捌,单身拯救者大众up!福保死。   你很少在马路上见到UP!浮,因此讨盾,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人始湍惮。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美饰尉储,圆润步、设计独特的外观线条也很符合女神的气质畔,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰舷谰芬,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害确涩硷。红色的钢琴漆面装饰讲猎确,谁人不爱柿?而且娱乐系统操作非常简便靖郎藉,女神应该会满意陇路。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合嚏托很,画面太美我不敢看怕祁妙。   不仅如此酵峡,up!的安全配置也是极其丰富闹,如图中的倒车雷达马问钡,女神会不会觉得安全感爆棚呢晃录关?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机短七,完全可以应付城市道路阮。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了立,朋友们你们说我今天约会能成功么丘箱?在线等拢浇,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编痊娜弓:杜安迪 版权作品粗,未经环球网Huanqiu.com书面授权酸氖,严禁转载苛亭,违者将被追究法律责任胜椽。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相拌匣,就引起众多媒体关注狗闪。作为大众品牌旗下首款目、并且也是唯一一款C级豪华轿车却,大众集团主席穆勒特意强调份感,这是一款专为中国市场研发的车型丰虽场,也将由上汽大众进行生产彭本。所以大众这次进军豪华车领域滤辽哪,并实现国产轻罐,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待巧门聚。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看男天奶。                  从辉昂车型尺寸上来看清热算,辉昂相对竞品来说有一定的优势蔬牢怠。值得一提的是煽唱,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数莆。从现场的实验结果来看赦螺,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L跋、宝马5系骄蛾悄。(在相对嘈杂的环境中鼎墓人,车外的噪声系数为90分贝露蚕,车内辉昂指数为40.3耗督捆,奥迪宝马分别为砍巨李:46.9以及52.7)   此外汕,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃诉高斤。      据了解铰,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型峡,噪声隔绝性能提升高达8%饭。 上一页 1 2 3 下一页 责编贰诧:张瑞丽 版权作品瘟鲁,未经环球网Huanqiu.com书面授权米,严禁转载尝灌,违者将被追究法律责任挛。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说剧,绝对是值得铭记的一年蝎,先是“那个男人”科比退役弹商桨,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史咖,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士德推,紧接着级,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役抛墟,葡萄牙夺得欧洲杯股双,这些都是史无前例的体育大事件那。哦肋垛,对需,还有巴西队折戟美洲杯小组赛视嘉。   巴西队小组赛未出线迷,创了历史最差成绩本,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了合淋,本周奥运会已经拉开帷幕啦铰,各国运动员苏曹、媒体早已是是蓄势待发噶椽翰,但如今睬钵,我们不禁要问一句溺:里约缝捐,我们究竟还能不能约了外恢涤?   巴西球员已经哭晕在厕所汹创森:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好氨?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾喷? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编蜜牵慕:杜安迪 版权作品凄冈,未经环球网Huanqiu.com书面授权磁躲,严禁转载夯湿协,违者将被追究法律责任湍碾。 获取授权" "  每提“西藏”昏邢,必有人上升至灵魂净化的高度日藤,我极不喜欢!   从地理上讲刨缄懊,那里确实是浩渺无边;从视觉上说顾尘,那里的确是斑驳陆离栖尉。如果仅基于此漆卑粹,而感觉自己被“净化”了胖统瓤,那么捆响袭,只能说明袍歧姑:你经历过的太少了行。   很多次进藏之前叉惟,朋友们总会针对“高原反应”展开热议蓬,提醒我吃藏红花常晴肠、动作放缓咸、多休息……生怕我“挂”在藏区添诡。当TA们表达完爱心之后虚惦冻,我总会友好的问一句铣:“您去过西藏吗季?”而得到的答案清一色的都是逞:“没有辰借。”在这里黑额版,我想提醒大家钵卡,太多事都是没做过的人影响着想去做的人梦串壕,没想到的人影响着正在思考的人祷孔,要记酌炕琛,你看到的才是西藏剐粮热,别人说的都不是剁乃检。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅胚吴,队员们在拉萨集结肪,然后向山南地区进发默洼,最终到达目的地“勒布沟”胆嫡檄。本人是一个轻度户外爱好者笨截,借助户外设备狮弧,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线妇典,值得一提的是巢勃太,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向每,也就是说豪,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候己,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了邪摩。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编磐末:杜安迪 版权作品砰船怠,未经环球网Huanqiu.com书面授权鲜紊,严禁转载履量鸿,违者将被追究法律责任型。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现晌,再一波长时间的持续增长后潘使,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头搔。其中贫喂叔,新C级刮密、新E级免拨亮、GLC等扮演了十分重要的角色嫂熬凳。但是良,今天我们要聊的这款车鼻朝涧,它不是轿车茧尚怠,不是跑车喉风,也不是SUV没创,而是一款MPV腿。它好像在提醒您蹄虎:千万别忘了度,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术谦:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位尺比槐、锁紧贰庐变。    与会专家认为烷贿,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求侠祁附,安全性测试验证要满足热测试(高温危险戮幕寐、热稳定颗圈、无热管理循环催、热冲击循环杏稍、被动传播电阻)卿,电性测试(短路韩鹃、过充电和过放电)和机械性测试(冲击哭、掉落改、穿刺劣、翻滚俊缔此、浸入褥懈、压碎)的安全要求班眯揪。但是泰暴劳,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧希酵。安全无止境签玖,提高电动汽车安全性特盎散,还需要国家裤孪乐、科研机构芦贩、动力电池整个产业链条等多方的共同努力嚏设。    在燃油汽车发展的一百多年历史中萎,也曾不断出现事故渭俯卷,遇到挫折是任何事情发展的规律救咕燎。因此辛,对于各类事故鲤评,电动汽车各产业链不应止步不前刨,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足拓。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的雾茫捅,要让安全成为满足一切功能的首要条件苟某。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僵:李芳" "   上海车展开幕前一天讳秋,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会牧揣,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌泄。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌巧?北京现代副总经理搂、销售本部副本部长吴周涛表示僵铜寇,目前北京现代47%的客户是80后和90后嚏亮,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例勺嚎。“他们对于服务有着完全不同的需求芹宽。比如服务要定制化莱霖半,手段要智能化去、科技化愧怖侗。同时敝硕,还要预见到他们的需求并满足胎畴。”    如果说此前缆卯拒,中国汽车市场的竞争是产品的竞争廷建蹋,是厂家产能的竞争清革,那么未来则是客户的竞争拴夯。因此千风,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”舍秤。“意思就是享受你还没有想到的服务楷。”吴周涛如此解释思。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢寸?据了解较暗,北京现代由原来的只关注车辆生命周期枪,升级为对客户用车生态的全面服务圣确瓤,基于互联网科技的进步瑞竭补,先于消费者预见需求波笆嘛,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”誊税,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效牡饺、智能旅、共享仕,以及个性化定制的智慧服务体验船奉。    具体来看潮施猾,北京现代将率先整合官网搬寿、呼叫中心泡焕阑、4S店透明车间叉、服务App篓朝、娱乐庭、地图开朝刚、语音控制帛、智能搜索等服务功能博袄,并将其聚合到车机上扑叉,成为用户的车载生活服务平台礁氦暮。它就像一艘移动的生活航母插,无论是餐饮锌埂棉、娱乐匙混撮、购物的生活需求诬残,还是维修奥四、保养的汽车服务花瞎冷,都将以车为桥梁涩唇,实现信息互通伎吞。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务统使,还能够通过在线直播的方式甸,对接车锰苟、检测兰淮、派工话痢啃、维修讽硕滩、洗车讨、交车等服务的全程进行智能监控颁降疾,实现人车分离式的售后服务泞,把客户彻底从4S店里解放出来晨,为他们创造更多自由生活的空间料川陶。    值得一提的是秸撬,在“汽车共享”大火的当下寝师澄,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务山煤餐。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者毕弊,首先北京现代有着820万庞大数量的车主伞。“如果只有5%参加到共享汽车当中婆杠溅,那也有40万辆的规模摹钉晨,这是目前任何第三方平台都实现不了的屡。”陈静表示衬,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车肩炬、售后代步车邵、公务用车也会参与进来畦五晨。“我们希望融入大潮不,积极参与这种尝试蹿涕。”    除了全新服务品牌的发布处靛电,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点悸。据了解盗画,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上氮,通过平直且富有张力的线条茅慌,充满力量感的车身轮廓滦,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格肺。同时幸佳场,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机卵码汾,匹配7速双离合变速箱拌傻,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现灵界。    “新一代ix35上市之后赤潭,北京现代有全新胜达啡皮、全新途胜伴办茄、新一代ix35辟霸、ix25四款SUV产品馆。通过这样的产品布局惜嘛腑,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势辑臣。”吴周涛介绍说妊,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车柏,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求守氮欣。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点唯灯,本届车展除了新一代ix35尼,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔牟弟。新车延续流体雕塑2.0设计风格居毁,对进气格栅努、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化冈,以DAW驾驶员注意力警示将虹肥、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置辑爸狄,为消费者带来更安全的驾驶体验详赴涂。    除了两款新车外户号,北京现代还设置了技术展示区肛,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果少得潍。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台柒替胖,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天嘿瘫、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况申。    2016年骨,北京现代实现产销114万辆田县妥,超额完成目标渺申,保持了行业第四的市场地位侠精。今年北京现代即将迎来成立15周年棉,也是北京现代从800万用户基醇,迈向千万用户级别的重要一年龚咯淳。业内人士分析雀,在后百万辆时代到来之时芯粱柒,北京现代不仅在集合全球化的领先技术涵怂,也在不断践行本土化政策谢尚特,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理膝嗽柔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编社滔:李芳" "  5月10日脸汤岭,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点疽寸炉,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业怖为桑,人们的关注度更高屠齐。在今天架惨,汽车产业主管部门歌、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》老,其中指出骇:“中国企业勒涝计,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”厕。   目前在中国汽车领域独,舆论将中国品牌分为三类妒,一种是例如长安慷、吉利这些发展势头迅猛的示范企业咖,用通俗的话说“敢说敢想敢干”硅瘟,而且成果显著勃沧,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”咐饲勃,这些企业通过内部的改革毯夕靖,已经形成了正确的发展思路嘲,尽管在终端销量上尚未展现成果计皋,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”冷,始终有一种“捞一把就走”的心态殊想拒,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型颇,在市场赚取短期的效益家莆阶。   苗圩在撰文中指出滑:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力讣扭度。企业投入资源肌慑,通过设计开发狠免穆、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值菱春揣,包括物质价值和精神价值楞。但是糯陕,这个价值需要在市场交换中转化为货币孝,才能完成“惊险的跳跃”翁倦匿,成为企业的收益存。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心甩存。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日掳,中国汽车很兴奋赶肉食,但正如苗圩在文章中强调何凤扫,品牌建设是长期而艰巨的任务申瓤,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”势添洛。这同样是中国汽车品牌需要思考的鼓文。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》衰忿,通过仔细研读围吕,将其中核心思想与观点标明茂,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示说惕憨,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知素。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来抬,党中央穿疗、国务院就振兴实体经济陌、做大做强制造业做出一系列重大部署谦,对加快质量品牌建设提出明确要求煽婪。习近平总书记强调级拱惨,“推动中国制造向中国创造转变骚、中国速度向中国质量转变瞥堡屠、中国产品向中国品牌转变”京慕琅。   2016年檬赎,国务院部署了消费品“三品”专项行动巷摄,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》凑,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力绕,提高有效供给质量苯慈惋,满足人民群众消费升级需要的战略抓手普。   近日陋,国务院同意设立“中国品牌日”郡俯拆,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用彤,体现了全社会对中国品牌的期望嫌,为建设制造强国指明了努力方向菜溺雄。      一冕、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代另抗魔,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现肮奢惜,代表着国家的信誉和形象难。品牌发展是一国由大变强的必由之路堑,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志舷刀。   品牌建设助力制造强国战略加慨。 我国是名副其实的制造大国怜祥,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务猴。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”汉呵帘,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化宪奋刺,产业转型升级势在必行蓖痉,迫切需要加快新旧动能转换貉庇星,培育面向产业中高端的竞争新优势辖。经济发展规律藐迪、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明认,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵戈弦,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力鹅。   品牌建设推动供需结构升级慑衫。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新挺,重点任务是提升供给体系质量表,提高供给结构对需求结构的适应性涵罢画。品牌是连接供给与需求的纽带孰夹魂,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置辽怖无,引导需求侧消费升级贫,提高供需两侧对接的效率官。   品牌建设促进实体经济振兴细鹿惺。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心脐变柑,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力迁捕炼。企业投入资源霉锤,通过设计开发何睹、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值呸算,包括物质价值和精神价值晾茅。但是雾渴潞,这个价值需要在市场交换中转化为货币桨碗博,才能完成“惊险的跳跃”韦歌,成为企业的收益焦。能不能跳得高镁匿、跳得远汐矫,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知祷肩湿。品牌是价值和信誉的载体础呜棺,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力短层冬。      二孙譬瘟、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述兑教,科学地阐明了创新倘拳虫、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系赎屯。从品牌建设的角度看寂,品牌需要“中国创造”掏,没有创新盼,品牌就没有差异化的魅力芳烩屉。品牌需要“中国质量”彻,没有高质量敌牛,品牌就丧失了价值的基础武隋沉。 近年来唇癌,面对国内外严峻复杂的经济形势昧,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央淖、国务院重大决策部署白式恫,认真研究我国工业发展的阶段和特点酒,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路夯敞。   把握规律穗蔫,找准抓手常墒。要坚持质量品牌工作整体推进甫杀,引导企业在设计开发糖宠、生产制造和营销服务的全过程建立全员鞍十、全方位的质量管理体系尾取、诚信体系和品牌培育管理体系镶渐,以培育有竞争力的品牌为标志沏,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念寡獭。   积极履职艾劣,统筹部署彤。2011年悄爽日,工业和信息化部会同发展改革委衔方诺、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》枫槽,进一步推进品牌建设委娜睛。2015年轨烷,推动出台了《中国制造2025》顿,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一迫欢。去年镐很,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动嘿钞幢,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划沸,部署了全产业链质量品牌协同行动透、优势和战略产业质量品牌护航行动沽、中国品牌“走出去”等一系列重大行动桅急。   持之以恒骡匈导,扎实推进涛偷。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设啪。   经过多年的不懈努力刨晨,我国品牌建设工作进展顺利容蒲,取得了初步成效炊陈。目前钨,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点泼,涌现出251家示范企业厢诡。根据对示范企业的调查咀,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%咆道缄,工业增加值率从21.8%提高到26.2%辖蒂,企业经营的质量和效益得到明显改善碘。同时瞪,重点消费品的定制化阜午、中高端产品供给比重显著提升跋盼,定制化服装消费增速超过30%阔尸,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致摹背。      三寥鲍、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务耪臂,需要社会各界齐抓共管屁,合力推进邯。下一步校抱巴,工业和信息化部将发挥行业优势襄,深化推进品牌建设霜吝句,加强与有关部门密切合作寸,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境酥,努力开创工业品牌建设的新局面绒椿。   坚持企业主体晾,增强品牌培育能力氰。 引导企业增强质量品牌意识笔,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理洪皋柯。坚持试点先行伶霸弟、示范引领乏色,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设铰惺,促进企业品牌与区域品牌互动发展颈。加快制定品牌管理体系标准雀诵,组织贯标推广焚尾。加强质量品牌宣传彭魄量,弘扬精益求精的工匠精神玖揩陌,扩大自主品牌社会影响被饱,激发企业培育品牌的内生动力虚筒。   落实质量为先貌德悼,加大支持引导力度泻。 贯彻实施《中国制造2025》灸谅,落实质量为先的基本方针耿闭藐,加快推进质量品牌提升行动动。发挥制造业创新中心建设纽椿对、智能制造勒墨突、工业强基等重大工程的支持作用玛暴琴,引导企业加快工业化与信息化深度融合盟,运用“互联网+”竞讥荣、大数据等新一代信息技术胶疽卵,把握智能制造钝坑、绿色制造蠢镀、柔性制造等产业和技术发展方向慷,加快培育自主品牌靶。   鼓励创新设计闯间陶,丰富品牌差异化定位垫楷绿。 完善制造业创新体系喝徐,加强关键核心技术研发乓,推进企业技术中心建设柏楷。在重点领域推广应用以绿色疽茧糕、智能帕梯獭、协同为特征的先进设计技术每。建设具有世界影响力的创新设计集群偏外,培育一批专业化的工业设计企业赫蓬,鼓励代工企业建立研究设计中心粕险,加快培育自主品牌烈堵空。   实施重点行动贸歇,促进关键领域发展串画佰。 落实消费品“三品”专项行动氮,支持消费品工业向智能洁蝗蔫、绿色绢、柔性和高效制造发展凄窘。增加中高端消费品供给闷入评,促进产品向高性价比优势转变吹。大力发展智能握、健康消费品卷,支持发展民族特色消费品挠氰捶。实施优势和战略产业质量品牌护航行动祈略,加强产业市场研究和需求预测墨,科学规划产业布局辈、供给定位和品种结构鞘畴藩。 实施中国品牌“走出去”行动痴,贯彻落实国家“一带一路”战略丧模顾,推进国际品牌共建共享饶罕袄。   完善公共服务瘟掣,支持质量品牌进步埃迸。 建设质量品牌专业化服务平台口莫,依托中小企业服务体系何,提升服务平台的质量品牌服务能力滔。构建质量品牌信息共享平台瘁,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估懒艘。完善知识与人才开放共享平台寐啊,依托企业经营管理人才素质提升伸、专业技术人员知识更新等工程屠,培养品牌领域管理人员和专业技术人员返膘。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台葛瘟,促进科技创新雾欧豆、成果转化和推广应用特士。   加强技术保障史,夯实质量品牌基础揪拷入。 完善产业标准揉、产业计量肆奔椿、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设豢誓僵。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关踢,推动质量升级膝些工。引导企业增强研发创新和系统集成能力灰,创新制造方式和服务业态迸,发展定制化生产帛番,满足个性化需求篡。鼓励企业发展现代销售体系导酥,在品牌传播伙枚伎、顾客体验和销售模式等方面创新发展兼弥痢。   设立“中国品牌日”芥,大力宣传知名自主品牌 韦汰,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新暇、质量精良露曝啊、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值底钒。品牌建设是长期而艰巨的任务烦储,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”令迪舍,以新理念引领新发展鲜朔马,持之以恒地不懈努力滦辖,共同推进中国品牌迈入新时代冯伙娃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煌啊革:李芳" "   5月5日炽澜,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开卞,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人湘辖龚、董事长李斌就中国汽车升级之道酸、互联网企业造车朴斗、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论誓轮箱。    近两年互联网造车企业纷纷入局性口,被称为“新造车运动”欺司。徐和谊开玩笑说谐,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心琳。”他说斜:“我从传统汽车的角度看内镶,就是不服!”徐和谊解释道靡,李斌做到的他也能做到挺,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇千尼。    徐和谊认为蠕,最难的不是做产品摊入,而是做品牌奉苹群,尤其是国有企业体制下做品牌额。建立兜喀、培育一个品牌菩,没有很多年漫长的过程是培育不出来的歇遣艾。他举例说锤醚手,蔚来汽车在东方广场建体验店庞忿,那叫“烧钱”畴翠,国有企业就不能这样“烧钱”富孺嚏。但品牌打造的初级阶段申酿道,该烧的钱还是必须烧的敲片。这就引申出国内传统汽车行业醇纺,必须加快加大国企的改革步伐推当坎,从发展角度谢、竞争角度莽狗,必须改革尺陵响。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务痪北,希望未来产品不光是一个出行工具接冈,而是一个用车的体验平台韶盛。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口矛壕坊,而是看到与用户交流的新机会艾蔷府。从互联网蔽、移动互联网橡嗡、移动社交发展趋势看郡诬使,与用户关系会让汽车发生深度变化罚潘欧,体验会变得更加重要衡。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业倒驮,新车企应该走什么样的路列,徐和谊认为碧暇陌,条条大路通罗马互,但是路和路是有区别的修旅宦。他认为全世界只有中国能做到一件事岁叛:传统车企和新生力量深入融合肆、发挥各自优势酒函,结合起来村览,这条路可能全球谁也做不到怯平。中国很可能缩短从大到强的汽车路线屡杉鹤。徐和谊透露毙泞疟:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作事五屑,很可能这轮竞争脾,十三五末鞋诬酿,再过2至3年贡及,肯定会出一个比较好的结果墨。”    李斌也认为挤,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大却荒澈,这跟传统燃油车情况不太一样刻。他干脆表示便,国外品牌在中国是没戏的畦玖脑,因为智能汽车需要本地化的数据放乳,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快竞啪。蔚来汽车在三电弄脊、智能电动赖菇弗、包括制造方面都跟其他企业合作围祁购。李斌强调婆禾突:“我们是很尊重制造这件事的专业性添乒甜。”谈到合作嚎斥,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作快磐湃:“我们的南京工厂投入十几个亿奋徊,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作安,不是简单的代工男。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剑:李芳" "   据雅虎网站报道恍落,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示遍,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现幻帅骆,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务劫敞嘶。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称啼:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域邢别臣,那么它将会伤害我们的汽车保险业务收。”    他指出论郊:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现美。尽管我认为这可能还有很长的路要走骚,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况半。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为殊唬稻,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍玩,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险界破。    当前建,特斯拉吵死、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术靖驼。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中泞嫉谐,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密粮纳,并将其带到了Uber掳困囊。    去年负朔,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中抄,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑认弯胜。特斯拉CEO马斯克表示蟹,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”舒惨。    马斯克认为鞠桥:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见猜柑副。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故菲宏,要远多于因人为失误导致的事故痊非,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道端,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素钦泥去。    他表示孔柯:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全奸,那将是一件非程好的事情毋。但对于汽车保险公司来说凌磁,这不是件好事腹扯。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后祥热,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称黎奢:“我觉得这种影响很明显茅。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骏撕摊:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告沏涂孩,以一个参与者的身份和一个观察者的角度试桃偶,全面法邦、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题世碎,阐明了个人观点梦承惕,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的孙忙、客观的看法咕股峨。    报告摘要猫糯吓:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期石撂肺、导入期鹊酪、快速发展期与成熟期四个阶段宽檀。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段偷粪。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化睡合,很值得我们借鉴够穗铝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败贩。如果不加重视点肯郸,终会酝成大祸女兄。    *韩国的电池产业霞,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战须偏懒,我们必须面对这个挑战腹恢。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作倦,它会带动未来汽车消费新的革命葱。    *任何事物都有两面性都,政策也是这样罕旁。补贴强度不足漂朴拢,难以起到激励效果缸舅,补贴强度大了筋,难免产生对技术发展的不良影响泛僚,也包括少数人铤而走险骗取补贴跺苯。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一疟湍、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展胯菇羌,从国家科技项目立项至今已经接近20年彻,可以说产业发展已处于世界前列崩瀑髓。2016年脑,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车炒,累计销售95.5万辆版垛睬,取得了令世人瞩目的成绩耻博。有些专家认为目裂歌,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段抵省,我的看法不是这样罗苟介。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期鸡弄匈、导入期汗室克、快速发展期与成熟期四个阶段结面懒。导入期也称培育期戒胚够,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段廉。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值脸韶健,当时就有舆论认为柬搬,我国新能源汽车驶入快速道溉韶,进入了快速发展期洼恃。然而到了2016年便回落下来仓。现在分析起来膝黑,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联迟,造成了数据中存在一定的水分廓。随着国家对骗补行为的查处豌猴,今年的数据逐渐回归正常恨。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势萎缓惫,有可能会得到一些错误的判断姜,导致过于乐观的结论铃。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期酞潜,除了观察数据的趋势外磺,更重要的是看产业发展的推动力嗡透,是国家政策为主还是市场为主科。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持累霸郴,补贴政策还不能取消蛔扩挫,基础设施还很不完善沁碉,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平冕,产业链还不够强壮与完善氓,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高芦吐耐。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨烧棚,工作量很大且掏,切不可放松努力细胆锨,让已经启动起来的产业发展放缓下来涟菠汀。    依目前的政策设计么湿,我国将于2021年取消补贴顷,代之以环境掣骆林、能源为因素的常态鼓励政策矮竭。也就是把2021年设为一个转折点枯湿,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡嫡。期望实现年销售量达到二仇、三百万辆以上降坛凉,能够占到汽车总销售量5%到10%实桑。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段噶。    二脾、如何看待新能源汽车的碳排放弓?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策恍。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题潮。我认为许多人有这样的疑问是正常的七,因为至今还没有一个权威的科学数据拳,来告知公众电动汽车的排放是多少饶鸡?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法翅。    电动汽车行驶过程是零排放来柬,这点没有疑问唐。但发电过程是有排放的备慑瞧,不但有二氧化碳排放姜套韶,还有导致PM2.5的有害气体排放介昧入。所以简单说电动汽车是清洁的篇刑澄,是不能令人信服的耪揽涝,需要拿出数据来块氓匹。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标肥扰睿款的新闻报道缎潦丢,受到一些启发玻钎。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数就稀,即“碳排放因子”炼防。根据新加坡的实际情况咐湍,标明每消耗1度电悉沫,就要造成500克的二氧化碳排放挫,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升替静,即每消耗1升燃油科颁,就要产生3000克二氧化碳排放焚。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放涩苹。由于特斯拉的车重盛,耗电量高熄艰仆,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值骡饯窘,尤其是在夏天开空调的情况下乐挫为,百公里电耗有可能到40度盼款猜,因此被非赌幔款骇。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化弧棱,很值得我们借鉴瞬姥。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究膝聪蚊,据我了解定性的结论比较一致假兔闹,定量的结果存在不小差异尚航,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关蛊霖。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别吾,其清洁技术水平也有很大差异蝗台戈。我们可以请国内具有客观地位的研究机构巳派歧,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估吉,发布我国的“排放因子”权威数据雀,并定期予以更新普瘸。可以给出全国的平均值与各地区的平均值侈。    比较我国和新加坡的发电情况瘸怒号,新加坡百分之百都是石化能源发电嫡汕付,而我国的发电能源结构里八阔簿,石化能源约占70%姐趁瑰,可再生能源等非石化能源约占30%乌。全国平均来说关膏,比新加坡的碳排放因子数值要小一点稀势实。而且按照现在国家电网的规划来看捂,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例笆,我们发电的能源结构会越来越清洁桅赖抡,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大了统菲。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”祟十可,来估算一下电动汽车的碳排放礁。例如一辆百公里耗20度电的乘用车叉牵狈,可以算出其碳排放为100克/公里吃算礁,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车席得,也可以相应算出其碳排放为300克/公里将。可以看出一般情况下此,电动汽车的碳排放明显低于燃油车衬烯攫。但是如果电动汽车过重丹藤检,电耗很高啸狙撂,就不能算是低碳产品缮妮肺,甚至不如先进的混合动力汽车签讳肖。碳排放固然与PM2.5没有直接关系娄噬虫,但是我们可以认为济和,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下驰,耗电越多少笑共,造成的PM2.5有害气体也越多巫。因此纽衰翔,从治理大气环境考虑哆憾戎,我们的政策应该鼓励低电耗产品竭硼,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向渤甘。    三梅惰、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展巳烹?    这个答案是肯定的氦那。我做过一个简单的计算寄荷十,即使到2030年涉,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候莎快荚,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右抵筋松。由于大部分电动汽车会在夜间充电贬脚文,可以利用电网的低谷电时段来充电怒娥杀。目前我得知的峰谷差是20%到30%抽贸,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段辰耗肚,不但不会给电网增加负荷仆徘,反而可以帮助电网储电从私。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式亩蹬哀,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里卯烽叼,在白天电价较高时段将电售回电网铰苟蛾。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统寞门,这个系统包括了屋顶的光伏发电冲吼、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈呢段社。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电糙,采用分时段电价式。当然险遍垛,对于需要白天时段充电的一些领域量,如快充公交笑、出租车与物流车等憋塘,仍然需要增加局部地区的电力供应能力山。    四怪绥得、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败闭牵搬。现在出现的火灾问题比较多椽,所幸还没有造成集体伤亡画,但是已经给我们发出严重警告恨,如果不加重视尝嗽菇,终会酝成大祸垢。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位便滦香。    电动汽车的安全要以预防为主人类杰,要从产品的设计做起刚难俺,然后是生产过程的严格控制汉茬,不能将未经严格考核的产品投入销售建赂横。电池的比能量越高柿纺,发生火灾时的危险性越大呈痹,因此要求有更高的安全性技术睡缝,试验考核应该更加严格趣妈。尤其己了福,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎扦轻病,因为客车上乘客数量多筒兰认,一旦出现火灾逃生难度大抄惯具。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准低匠,为满足新的标准增加成本是必要的列郝。对于纯电动客车仍掀朴,我倾向于采用较低能量密度的快充电池抠步呜,既安全又经济醒楼。    说一下安全监控网络赁。我认为重在实效骆。我在几个火灾事例中了解到卞鸵,火灾发生前其监控网已显示警告信息琅渭,但未引起关注与采取措施戊唯,说明安全责任不清庇,监控网站流于形式陵摊容,主要是供参观用念。    五码、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题陆狗虹,大家都知道垫,韩国的电池产业阀狮,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战平鲁,我们必须面对这个挑战俩竿。目前有一些原因看,使得韩国电池进入中国市场有一些困难岛湾,也给了国内电池领域一点时间勤刺。但是献,如果我们自己不努力喜挡,最终经不起国际电池产业的冲击古,我们将会面临严峻的问题社。    我国动力电池产业发展很快宠,一批创新意识强的企业正在快速成长羡奢徒,为我国新能源汽车发展提供了重要支持亨喂。但是总体来说乘尺污,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况恨,产品的质量水平不高卢入,投资过于分散渤鼓,到处建设低水平的小规模电池工厂尉何,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足达疯嗓,缺乏战略眼光弥盼绍。这些问题需要引起我们重视与思考结。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败萎狸淬,没有一个强大的中国动力电池产业萎柿,就不可能有强大的中国新能源汽车产业架,实现汽车强国的梦想又是一句空话溜。    化学电池是一个非常老的传统产品彻吾,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情毒稼。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度慕焚,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金赎寂讽,形成了动力电池百花齐放的创新局面坷疥。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰坊衬,还说不清楚哪项技术可以稳定下来距翰儡。因此壤,谁能够掌握创新的主动权柑供,谁就有可能掌握未来电池的命运癌逝刊。电池的技术创新要有整个国家的总体布局赤,但是企业是实现创新的主体暇畦哄。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业郴,能够挑起这个历史重任保沃,把更多的注意力放在创新技术上面嘛。    去年参观宁德时代电池工厂时兴吗,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图媚孟佰,给我留下深刻印象褐痛。图的中央标明安全性始终是核心藩枷,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度彩豹、功率密度熊驼、寿命与成本丝。在实现高能量密度的同时附椭,要实现快充性能扩,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念断,向1万次20年迈进棋蕊,彻底解除人们对电池可靠性矮、耐久性的不信任倾暖,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下讨插镁,最终实现电动汽车综合成本低于传统车逼,结束燃油车的历史伞慌。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标簧操卿,成为中国动力电池的创新巨人箱救。    我对我国电池产品质量做过一些调研础,认为龚痊暖,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平还巫虑。就电池单体成品质量控制方式拣耗扫,目前还有采用筛选的落后方法领,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上驹罗。这表明奉错颊,产品的质量水平低劣佃,即使交货的产品数据是在合同范围内乌脐氛,这些产品在使用中性能很快就会变差菇划晒,寿命很短迟桅。    目前颇,还有一种比较普遍采用的“分选”方法诲骄痕,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差茬小砰,但这也并未在本质上提高一致性衫。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性铅,不需要分芽怠,标明这些产品内在质量是优良的史憾。用汽车工业对零部件的质量要求就是蜗弹得,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”板领。恐怕多数企业都达不到钮哪垃,就这一点而言对醛盒,我们与日韩企业就有明显差距霓。    面对严峻的国际竞争涩鲜涵,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟栏。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙弥露牡,再吃不掌握核心零部件技术的苦试。我们看到国外整车厂来到中国时趴,都要把自己的供应链带进来拍蝎。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链葡取?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任陋晦。我建议政府仕坟、协会摩姑卵、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程爱鸡。    六焚仕、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作遍。它会带动未来汽车消费新的革命踩虾,有助于解决城市的拥堵显、停车难圭、环境污染等问题抢且。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率叉僚馁,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果派晶,是未来汽车应用一个非程耄好的发展方向蓝。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适泉连乘。    由于共享租车提高了车辆利用率电蠢,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊蟹P萍恕,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显伺荒壕。又因为主要用于短途使用惟疲,大大降低对续驶里程的需求萎无钱。从社会效益考虑堪磋骑,减少了空驶行程敦,意味着减少能耗与排放驼悍古,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间嫉,缓解停车难的问题曹。    现在牢,很多城市都在做分时租赁硅氨,但有的并不是典型的分时租赁盗杆。A点借俺碗推、A点还叙仓,规模小的例子不少挤。例如有的大学有几十台车在那里癸华叛,学生租了这个车出去办事儿拼蚀,回来时归还校园原处炒刑舶。这种模式也是一种共享劳赔裳,但不是典型的分时租赁栓。只有实现A点借X点还斥户矛、并具有一定规模挠、使用起来非常方便魂管俩,才可以算是真正意义上的分时租赁渡。    除此之外倡衬刃,分时租赁还有一个评价指标滔两络,就是车辆的运行率奉,即车辆有多少时间在外面跑适沽、跑的时间和停的时间的比例隧诗碌。我考察过芜湖市易开租车汀垃,我认为是很典型的分时租赁挎纷抨。从数量上看馁逢帅,芜湖已经有两三百个站点啤侨,三四千台车棘检,具备一定的规模;从模式上看汤,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借观滔、X点还飘。从车辆运行率来看保剩,芜湖做到了80%不。    此外鄙,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用修,规模也达到2000多辆标醋矾。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池鹃,很有创新特色铺桓羡,也有一定规模先搭涸。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据峰,认为大约需要1辆/1000人口苔巴金,或5辆/平方公里的密度牧,才能够保证顾客较满意的租车成功率舷挂。知豆的共享租车在意大利很受欢迎财肺熟,其租金仅是普通出租车的1/3幕,估计对停车场需求仅为私人车的1/8芭隘。    作为共享租车的车型夯,以高可靠性歉、低成本歪掳,微型车更为适宜皖两。共享租车要应用车联网技术材桅,建立完善的方便于客户的使用体系径,实现手机注册浚哦每、约车阔畦、开车股闭、交车虐酱、付费以及安全监控等概开嵌。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持孤颗。我认为诧糙掏,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来淌。为了方便客户替班,建立全国统一的注册收费系统十分必要泌。    七镭琅塑、补贴退坡后涧党,新能源汽车是否还能发展佬泰?    从今年开始衡,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡客齐。现在行业里有一些不同的声音桔,认为新能源汽车本身就是错误的事情匈蹲修,它的发展依赖于补贴练伺,补贴拿掉以后钵,新能源汽车产业就会死掉劳辰。我不赞成这样的消极看法饭为。    首先在电动汽车本身的技术上雄岸踌,我们要有信心卑涉册。随着电池能量密度的提高库,到2020年洗,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上崇,规模化生产使电池的成本大幅度下降觅寿獭。从这几年市场反映看蛋虾,很多消费者开始喜欢电动车了伙墒,他们觉得电动车很安静窃、很干净娇,如果自己家有充电桩铅,使用起来很方便骗每。目前版铆,面对全国大面积的雾霾形势矩,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策胺两漓,促进了电动汽车销售量的持续增长了捐,在不久的将来揭,电动汽车将大量取代燃油汽车赦。    我国在新能源汽车产业取得的进展试煎,很大程度归功于国家的鼓励政策闷卞添。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的滑凶使,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用侣。但任何事物都有两面性复何,政策也是这样碘汝累。补贴强度不足甲炒浩,难以起到激励效果忙,补贴强度大了羞无,难免产生对技术发展的不良影响笆返疮,也包括少数人铤而走险骗取补贴惯啦次。这些就是事物的复杂性飘蓖,不足为奇粹夕。因为产生一些问题伦辨共,就否定补贴政策是很不客观的勉。正确的做法是适时适度调整政策牢策,逐步实现退坡兰略,制定与能源踏、环保因素相关的长期鼓励政策褥第,进一步完善推广工作的其他政策环境末珐瞧,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去衰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宝怒:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言猜,销量突飞猛进绿,不仅在中国市场实现了大反转豹蜜普,以每年超过30%的增长率另瓢,连续三年高速增长钎,实现反超挡,在全球市场上来看桃少榷,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位淀仕首。设计之变怠,影响如此之深蹋歌。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸暴青,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚笨新肖,都是如此伸菊。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌门,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期荆却恢。此消彼长烤,本来也是市场常态扦,从长期来看谁都有独领风骚的那几年瞎唯掸。一代产品往往决定了未来四五年间的表现仆桔。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略痹扩,而奔驰则用了进击的改变化。这导致了市场格局的变化项锯淋。但在今年开始寥胎茬,奥迪要采用一种大胆的改变澜凶涝。   在北京车展上吠,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生岗。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司丰,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品镶。在采访中纤潮咎,马克·莱施特先生表示枚纠,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么邯。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略苟康暇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是探剧婪,以奥迪品牌本身的三大支柱俺,即“运动性”拟禄部、“卓越质量”逛、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石恳,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现仍禄。另外柔乏,马克·莱施特表示嘿撑缮,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别慌稻采,以保持“个性化以及彼此之间的区别”词。   未来活椿胁,奥迪不论A哇、Q股擅、R系列嚎,还是电动系列疗狡疙,每一个车型系列都有他们独特的个性碍碑拓。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品途暴,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国吨锑健。而且另,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格绣窟,在马克·莱施特看来返辉,除了外观肖蹈茨,在内饰的设计上茂亢,奥迪前进的步伐还会更大抄侩廊。   比如新一代A8霞沸捂,大家会看到一个全新的控制理念菜涟商,车里面可能都不会再有任何的物理按键了急媳,全部操控都是基于触摸屏畦萝感。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中雹套,这将是一个具有革命性的设计爬昆窝。”马克·莱施特表示瞪。   【访谈】   媒体库:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里废?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么毫妻?   莱施特同篓:中国市场当然是我们最重要的市场之一努。比如马上要推出的新款奥迪A8态衅乓,我们认为80%的A8都会销往中国胁杯邵。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上侮憨蚀。比如耽辑,从车的前脸上就有非常明显的体现瞎汇,这个框架会做的非常突出耪头加,也会大量的运用到合金材料虹玫骇。A8的设计充分突显地位感和身份感昆。因为我们知道中国的用户崎,或者说中国A8的用户群是非郴啡夭ⅲ看重自己的地位感和身份感摩灸俱,我们对A8的设计充满信心团眠炯。   Q2是我们量产车的一个预告扒。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性夏。我们想把奥迪的A系列歼、Q系列男蒲蔬,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达潜裁。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型虚。比如项慨,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计黄,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计胸,从而更多的彰显每个车型的特点怀。   媒体贸:A3未来会有怎样的改变烽,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变棵卵?   莱施特齿:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望剿己,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型蹭念昏。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的蔑甘花,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力擒伞、表达力绥墓。   媒体素荆旅:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升敬?未来设计会有哪些改变吾融?   莱施特呵木:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱扳蔽瘫,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性违,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别荒避俄。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的箍铺褐,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性酿。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解苫。此外彭刮,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性靡妇。   值得一提的是来控荣,quattro设计也是奥迪独一无二的优势淳谴,完美诠释了驱动理念本。接下来所有车型都会体现出quattro的设计褂胚。刚才我说的是外观的设计奉谎,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大星菇。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的胳叮。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念小毋魏,车里面可能都不会再有任何的物理按键了嵌,而全部操控都是基于触摸屏奸擎羞。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中钠,这将是一个具有革命性的设计违。   媒体料:面对未来的城市交通更加智能化题傻、互联化匪绢、自动化的趋势叹,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助缕侠?   莱施特先生逢:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段遣,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段挨亲。实际上狸链,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程输。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观鸥,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做扩巨。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发八撂,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶案,还是更多使用自动驾驶狙伍宪,所以我们设计的基点是用户体验窍敞。   设计开始阶段将先做内部设计捎,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后费,再去考虑外观应该是怎么去搭配浇惕取。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革垄,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程矩兢簧。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的光窖,因为我们真的会目睹细嗽财,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革牧币揪。   媒体霞:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗关?   莱施特盘故篮:我们从下一代的奥迪A8开始鹿,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言桑撤竟。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念疤爽。我们要做的是持续的剩叔剑、不断的推进设计语言的发展割僻,每一代的新车型都要再往前走一大步乏耸。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了粒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磺方怖:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业步清,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时迪旧,业界开始重新打量双方的合作遍尽。   如所有行业对热点的追逐一样款,在过去两年中巾商挠,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势蚂。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响甜淮。4月6日骂污,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系鸽,携手研发并应用车载人工智能技术枢。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议摆共,双方将成立一家全新的合资企业嚎辉摄,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份辱田疚。在此次合作中骗,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元辛,用于双方在汽车领域业务的开展朽,为出门问问未来的发展提供支持沥辈卞。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业畴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域晌了,而合资公司背后脊醋旧,大众从技术研发到产品输出的全链条介入舅撕瓷,意味着除了汽车制造商衡鲁,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份奈嘲拦。   “1.8亿美元只是一个开始拼靖。选择跟出门问问合作撂百,是大众集团移动出行战略的一部分顺矗。”苏伟铭称怠傅,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈儡茨,为达成这一目标切同酒,已经规划了三大板块嚎憋泊,共计十二淘凌惺、三个项目棺。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进诺厂,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权锯。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红扑枪,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别跋双版、语义理解技术辛菜,面向移动搜索领域的智能手机应用戏,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务蔫粗付。迄今为止南姑侣,出门问问已经拥有自主研发的语音识别熬多、语义分析是犁拟、垂直搜索等核心技术捂。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景瓦,来打造下一代的人机交互方式羌口。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)匈磋面。   “选择出门问问疆帅论,是各方面考量的结果盎。如果大家了解的话狈,其实Google也是出门问问的重要投资企业廖,所以我们与Google也进行了谈判”腔么。苏伟铭称柑腐理,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准册。   2015年6月悔寒叮,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月围叮未,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月乌富,出门问问被Google投资菊耿。截至目前劣箔,出门问问共计6轮融资患。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发氮硅捎。   “此次台,我们对出门问问进行投资嫂瘦,不仅仅是出于财务层面的考量瓜稗,也是一次具有战略意义的投资臣休。通过本次战略投资煌,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术丁酣。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样青,只是单纯的投资或技术合作茸,苏伟铭回应称碘勿,“想强调的是凄,我不主张相互供应的关系闲,一定要拥有属于自己的核心技术社。”   “移动出行领域的合作魄,如果是提供车辆鞍琼蹄,那只是纯粹的商业化的供应需求铺。与出门问问的合作涛牢啊,我们是要进入合作的管理层察,在共同建立的合资公司中蠕惧,双方都有委派监管团队”敛碧失。   苏伟铭介绍嵌冀,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持们微戈,但更重要的是在人工智能领域的研发钾抖达。“如果你与人工智能进行沟通斥,沟通得越多锌瀑娠,它就越了解你佛,人工智能研发的目标是迎合客户南奔,而不是需要客户自己调整来配合屠,所以尼滤兜,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”长茄授。   他坦言憨,在人工智能的项目开展上懊海守,有好几种做法疼,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”布,但这不一定能成功巢痊武,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化菇岔忱。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象板。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术床兑,且能够很快地将技术实现应用瘁烘。”苏伟铭称闲膳,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家珐貌赴,来帮忙推进其未来的发展都课。从这方面的合作来看贡久纯,双方非常契合摄。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的白奈烽。硬件是大众的强项碍肝,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力惫。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理倡埔豢,而是应该让其独立运营姥。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合侍人乌。”苏伟铭称歌粉捎,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化唇。   据介绍惯群竿,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业熬。基于出门问问领先的语音识别款、自然语言处理醛、垂直搜索和主动式搜索技术颈,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位骚缎,该合资企业将进一步探索居,为未来的智能移动出行提供解决方案泉。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里较,人工智能并不是只包括这一部分修,其实屉烈,在这一生态圈中有各种形式的人工智能斤遣,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起毁稗繁。”在外界看来只是一起简单的跨界合作宝猾,但在苏伟铭看来让,这是一个重要的开始俩忍。   “下一个工业革命的前夜”驼帮,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断但承,为此社岸赶,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略趁队。在2016年的广州车展期间车,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想俱猎。据大众汽车集团(中国)首席营销官嗜咕、集团销售和市场负责人胡波介绍曝沫,第一个板块是车内(in the car)的互联功能钳,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立穆心岭,包括智能停车搏喇、智能充电等砰唯晒。第三就是交通形式的智能化管理橡。即打通不同的交通形式会,提供一个智能化管理防鸡,最后让出行者能够享受顺畅去、无缝衔接的各种交通形式带来的便利爽酵低。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团实赎奥,坚持强调车企在这一领域中的主体作用阮墓。“我们相信苗疽,车企能在这一领域扮演重要的角色桃枷。”胡波称北检。   不可忽视的是位,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换踢,而大众正在尝试成为这场变革的先行者俗仕。   “要建立一个生态圈蚀冬,必须要有多个方面的项目支撑胳剧辱。在落实该战略的过程中磷寡,我们便开始思考寺,如何构架这些项目碗,未来三年我们是要围绕这十二蛊沫笛、三个项目开展工作的鸽。”苏伟铭称夸,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌及其乏,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术瘫固轮,以便及时供应皇俱,满足未来车辆发展需求耪浩夹。”   据了解毙,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品冒委短。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜喀。通过语音输入撅报,该后视镜可以提供导航袱粹嚷、信息点(POI)搜索讣、即时通讯斥粗扣、车载声控信息娱乐系统等功能撕且浇。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验鸥碍磺。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品降疙块。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror磷喝莽。通过语音输入隧涉排,该后视镜可以提供导航柒粪盛、信息点(POI)搜索窗济、即时通讯轨藩抄、车载声控信息娱乐系统等功能蝎轰卑。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力涂,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度俊。   苏伟铭透露匪犁,最快从2017年下半年开始付畏,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜玩洁,在一些国产车型上也将采用该技术瑰宦篮。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统堵啡苦。但是佬,有了大众汽车集团的参与港,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”脚。   经济观察报绊浚侣:在中国的十二三个移动出行项目上堵土,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利朴坟?   苏伟铭甭:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权伐骸。2016年中旬雇,我们便与集团总部沟通过鲜架嚼,我们认为在移动出行领域静匠头,中国是领先于其他市场的鞘逢。所以狠溯,当时我们就决定在欧洲以德国为基吹堪蘧蕖,建立MOIA移动出行服务公司片。之后畴,在中国笨,我们期望成立一家服务于移动出行的公司胸腾刃,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目棺。   所以鸽,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域且眉,欧洲和中国绷。其中中国的业务包括三大板块捣欣,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目按通。我们在这一领域是领先的评,这之后唐苟墟,我们还会有更多合作瓦痰关。   经济观察报疗劫惭:在大众规划的十二三个项目翟,大众与滴滴出行尝弧、首汽等公司的战略合作是什么模式珐光?   苏伟铭勒:大众跟滴滴努睛驶、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中谩燃。其实栋卫,与滴滴出行的合作橡,目前还在进行详细商议限。但需要强调的是啡,我们的合作投资并不是融资的概念挂,我们的合作是战略性的擦羡添。   经常有人说大众汽车集团起步晚奶鲍夏,但我看不出其他厂家做得有多快雇。   移动出行的合作昆,如果是提供车辆难,那只是纯粹的商业化的供应需求替。与出门问问的合作瘁,我们是要进入合作的管理层朵奔擦,在共同建立的合资公司斥,双方都有委派监管团队棵秤蚂。   经济观察报宦:您提到的十二说兄哀、三个项目都是什么商业模式诲?是否都会以合资企业的形式出现道呵?   苏伟铭浑窝:并不是全部都是合资企业形式的项目无朽。我讲的三大板块中冕,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施耐刃臂。我们选择成立合资公司是因为浇废趁,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值瓤农亢。那么如果不通过硬件七拘狗,技术应该怎么落地呢客菩歉?通过建立合资企业绣搬捎,我们可以为不同品牌设计不同的技术猾隧簿,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务播沥亨,包括集团以外的其他品牌譬及,我们并不排除这样的合作浓。因为生态圈本身就有一个共享的概念痘。随着数据的增加坷系冗,共享的概念会更加广泛彼,生态圈成功的可能性也会越大措俄。所以与传统的工作方式相比改久,变化是非常大的浅恳。   经济观察报撂:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作线?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出疼桃皮?   苏伟铭槐:我认为技术和战略两者兼有潮控。要建立移动出行生态圈的目标势船,就必须把其中的布局规划清楚湾端,只是研发出几个APP翔,并不是真正意义上的合作或合作的全部讥极。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么接?同时澈俊,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用坤,也会要向外输出锑趁侣。   经济观察报侯浚祭:生态圈成为汽车业新的布局单位湍搽撇,选择共建生态圈的合作伙伴时挞虱,有什么标准低碌?   苏伟铭垄阮裁:以前我们称之为垂直平行的价值链疾爽,现在我们常提的生态圈与此有直接关联完灸。在考虑发展这些技术的时候么携梆,需要对合作伙伴进行全面理性的对比仿勉邓。   举个例子荤,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候釜诽崔,我们会考量其语音识别技术有多强手岸狼?然后再开始讨论中间的差别在哪科铜。找到不同品牌之间的差异性非常重要米很。从战略角度门烹,大众汽车集团需要明确今后的定位场受。   谈了这么多凤盟,其实有一个基本点躬,便是客户群体必叹勉。作为主机厂递叼队,我们需要预见到7年以后车的样子寝继便。因为一般针对七年以后的下一代产品诵垄赶,我们现在就已经设计出来了坑。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜贾斥随,未来会遇到非常大的改变的。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同门铆,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的雾羚,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品你得。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杯辣:李芳" "   4月20日酸扣,上海车展开幕的第二天浚,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台凸,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答姥卿。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟汕荚烩,原因并非明星惯用的“堵在了路上”兼,其实希丝浦,魏建军早已来到现场每歼腑。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内希端蔷,魏建军至少接待了三批不同的访客金踌嫡,并亲自送每一批访客离开羡。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时盟,虽然神采飞扬勺怖,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显狮八屎,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小胯扒夺。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比些蜡,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义夯。一边是国内SUV领导品牌钡卉,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代宝酚,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市付,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”坊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军誊仕,这位始终带领企业走在行业前列的领导者板呢,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣磷。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌挛渺,此次李扁堑,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上俺涟。   “WEY的目标是挑战外资品牌凄,终结外资品牌的暴利时代戒鲤,重新定义‘豪华价值’竿秋,为顾客提供可以承担得起的豪华产品懈损沁。VV7c/VV7s之后稿,今年还将推出2~3款全新车型抨,将产品线延伸到新能源领域每饰,合力冲击外资豪华SUV品牌阔范。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者瘦。”魏建军说身,“关于轻奢腊蛙施,首先这个词比较时髦枯,容易记住袜峦携。另外未,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵摆赌。”魏建军表示杜,长城不会做没有意义的豪华夺,“作为消费者可以感受到超值的体验狙尚史,而企业也能得到相应效益舰校,最关键的是得到了客户的认可吨裸,这才是有意义的‘豪华’前伴。”   魏建军认为安全是最大的豪华劫。“乘员鹅肋、行人涧浅词、车辆”三维安全(3DP)设计理念痰魂,参照国际标准寇,主被动安全配置完全创新齿,提供正常驾驶襄钩、危险警告臀、碰撞减缓催时,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护舱。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)锻妈吻,译为“牧羊犬”散土,有守护主人生命及安全的意思胯讲摊。   此外茄羌镜,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队绿干,来自于欧美一流车企桂斥,有着丰富的造车经验和行业影响力荆帅姬。匹配中国第一款7速变速器办超,这是世界上最好的变速器之一粉面廷。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地昆,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌秘遂。除总部优秀的研发功能外彼卡,长城在欧洲唯耽伞、日本和北美也都建立了研发中心嫌。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”饶,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数亮葱疮。其中赤,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌清挪。对此沃,魏建军表示赁挎瞪:“媒体和消费者一直有这样的担心观盛冒,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面辉僵。实际上管陵弹,在同尺寸或者是同动力下劝,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价饲判露。但从消费者的角度来讲峭降嘎,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的娇,消费者会非常清楚这些配置霉促、性能阮偶酵、做工有什么样的差异倍莫。”魏建军表示罚荷摄,长城的目标是做品类品牌戚宝题,即目前在SUV的大框架下以价格为区分表惶,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元势粪,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间控迷,所以消费者对二者的定位不会产生混淆涡郝。   而针对销量层面坝回操,魏建军表示枢抡禄:“从销量上看竿,WEY很难超越哈弗膊,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的附狡辟,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市橙巡Р帧,15万~20万元的空间虽然也很大磺艘,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论谁。”也许很多人会认为商鞠葛,WEY卖不过哈弗财,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务地拈,但实则不然媳。“WEY和哈弗我们都重视椭读,长城用同等重要的巫蕉到、足够的资源支持两个品牌秤患。”魏建军说搞川。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力宝祭首,魏建军是如何评价的绩扁?“我认为我们的产品不管是性能辱连、做工够备测、安全蹲村膝,还是油耗眉闪、排放勒,都不输高端车担。”魏建军依然对产品信心十足扯,但他也承认WEY面临一大问题呕官伴,“现在问题是品牌价值寡头,因为WEY旗下产品刚上市次瞄登,品牌没有经过市场的验证侈,大家会对它不放心号。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车舞。”   魏建军表示爸航,自主品牌给消费者带来了很多价值裸静酷。“有我们的参与啃反篮,不断地进步并、不断地在挑战外资赏锯,已经迫使外资不断降价露渴面,提升服务品质蛙匠。我们的目标是要挑战国际高端市澄叟倥睢,所以说我们借助中国这个很有价值的囤、规模最大的市场来锻炼浪,使我们能尽早挑战高端毯扒拾。”魏建军表示谦,消费者购买了WEY之后吧撤凄,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值蔫泊恋。他对媒体承诺膏紊携,WEY的产品一定是超值的守,并且一定能给购买者带来惊喜尼庙。“WEY是一个挑战者慷奇,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感长。把我姓都赌上了粕项,不能失败虐,只能成功泉。”在采访的最后幸袍软,魏建军郑重地对记者说糜被。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编董:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日疾缮量,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发勾帽,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作矗,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向冗泄惯,为此凤凰汽车特意采访了有关领导台,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车煞父骡,以及未来的发展勉轨壤。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生描、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生田赌甭、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人唾:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生衔泌傻、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生锰啥、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士曙叙,以下是问答实录防嫩:   凤凰汽车 桃:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何炔苍?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的驰庆尽?   俞经民 辫:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心菜,对于品牌的市场表现同样很有信心外,就MG品牌今年同比去年的增长率而言金稳筒,我们有信心成为市场第一的品牌纲。今年我们的销量目标吠贰裸,是从去年的8万到今年的20万叛。纵观130年汽车工业发展史禾谈,汽车行业发展的基本规律而言卧艾丹,规模还是需要的建镰寡,是品牌更好的发展的重要保障室寥。   邵景峰 涩:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分烤,荣威方面双矮,我们所坚持的霖芭漠,是一种符合广泛审美的誓角猛、优雅自信的设计风格凤,在复杂的市场环境中隆,抵御诱惑凌吹奈、坚持自我法,走一条人性化的设计道路床。而我们的MG名爵几茄,有着近百年的历史底蕴与跑车文化品迸耻,这是一个巨大的宝库习介,值得我们的设计师尽情发掘狈,其中之一碱拎瘸,就是感性聊体示。   在MG品牌的设计风格中描疼,我们可以看到很多情感爆棚欣蹈熄、血脉偾张的元素与产品梳荷就。未来的中国汽车市场必将飞速发展汲去陕,需求也将越发多元化惭挝仿,然而无论技术如何变迁膳具介,对于人性化狈斡溃、情感体验的诉求将贯穿始终版色。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想够降涎,我们也将在感性力设计理念的指导下绊盟,推出更多让用户“血脉偾张”的作品茎。同时灵暗酷,强调个性也不代表小众瓶缔隘,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求骑虹,为大众带来唤起强烈感动揩、让人心跳加速的优秀产品师,这就是我们所追求的目标肩。   凤凰汽车 斡团:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万叼镀琳,其中年轻消费者占到了绝大多数吗厢旦,请问接下来督稳,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求涩脸甸?   俞经民 截富百:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”哩扫峰,更是“年轻的心”舰邻却,从名爵ZS的订单来看鹊,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体伟灌,更包含了年龄层更大揉波拔、但心态上保持年轻的用户碑。从“年轻的心”角度而言浪钠,我们的消费群体就更加宽泛了瓤排,作为一个年轻化的品牌旱仙,MG名爵的诉求是“年轻动感匪柬解、专属空间镭睡蜜、纯粹乐趣”裤堪,给“这一代的年轻人”造车懂。说到年轻人共同的特点把漏,是充满梦想卯狸,对于梦想的追求更热烈一些蔷,更想把心里美好的事情去实现丁拓。这个梦想实现的过程是非常美好的板,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求尸钵币:为这一代年轻人粪拱,不仅是岁数上的年轻人隆品,更是心态上的年轻人疟铃,提供更好的选择籍,保证他的有更好的驾乘体验魏。   年轻化的特点拜,是要颜值戒、要体验的到位萝愤、要可以分享梗。二十一世纪中国的年轻人蓉清,在互联网的普及深度许搔、对于尖端智能的体验和想象力辜拐甘,在全世界范围一定是靠前的塑,就应该可以代表“国际范儿”驮吩非,也应该引领地球村的潮流鬼。要满足这一代的年轻人纯,MG名爵所带来的产品体验痛,也应该要追求更极致屎,带领大家去创造全新的潮流太枪。   凤凰汽车 圈: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”棺,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后采、80后嫁莽孪、90后的人群当中猴?   林嘉瑜 够问撂:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作似。这款车感性的设计曲线路,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归糕。不光是国内的经销商矫,本次上海车展缚崎,MG名爵还邀请海外的经销商寞帮,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发款,他们也都对这款车都做出了积极的评价谁,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀塘煽脸,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”弄价唤、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟焙甫枫,经历百年的沉淀始终带来心跳加速赶,让老百姓也能开上小跑车躲结,尤其对于国内的核心消费者来说痕娃献,不论年龄几何香粱摊,都要有为自己的梦想活一把的态度韩贩。对于一个汽车品牌来说喷烹程,这是一件值得骄傲的事情殴。   邵景峰 怕哼:其实在选择一种设计语言的时候韶缴,设计团队非常慎重拣杀蒂,因为设计的变换频次不能过高氢楷尘,要抵御诱惑洛鞘同、保持延续性才有可能给消费者形成印象酪锻鼻、拥有识别度从而去打造一个品牌奖嘘情。“感性力设计”的第一条就是要有感性绍锨剑,去追求情感的外在表露武,从更广泛的角度加葛窃,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些伍乌咀,通过真正的审美习惯进行判断;第二辣窟,感性力是专属好、设计师要通过专属的标签惊,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感闺,MG名爵强调一种蓄势待发的动感砍斧胺,比如运动员在起跑的那一刻胖葡壬,弓箭拉满而未发的瞬间黎店。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚波从,这种动感更有档次问飞,同时价格不菲粕含等,是很高端卿、优雅的设计碑,我们希望把这种设计注入到产品中措,带给这一代年轻人极致的审美体验力赣。   凤凰汽车 惋弓节:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动陌飧撸块化架构平台打造的蹋,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划芳块本?   俞经民熟:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用镭。这是对这一代年轻人的尊敬替,他们自带国际范儿董纯晦,是可以引领全球的潮流的人群喂醋鄙,因此有着巨大的价值馈。对此槐,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划垒坞,在全球也是一样溅。目前席,世界范围内谁绰,不仅是动力总成前瞻技术的整合呸赤,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势泊。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车耍鸥,采用插电式混合动力设计媚订藐。另外谓惟嚎,大家看到的名爵ZS如,将会在明年上半年推出纯电动的版本璃蚀,至于最接近今天这辆续航超过500公里拣、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车艾歌,也将会在2020年之前推出慌。   凤凰汽车 扑碎:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系救阑?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法尺考?   俞经民 臂:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控摆瞄,设计上差5%抵,销售上就有可能会差30%疯霉。那么对于自主品牌而言猛眷插,就是要把自主性发挥好坎,去追求审美的宽度和深度刀密,销量也才能有宽度和深度康。名爵ZS的设计就是这样做的碧甲清,要追求极致脑坑滑、不计工本脯侮、敢于“临阵推翻”把外形做到极致鲸,可以说吝界,名爵ZS的极致设计涝,对销售的宽度起到了很大的作用墨惊吉。   邵景峰 狼:汽车设计是在不断进化的脾,不会总停留在一个风格上茨,在互联网时代魏,同样要有全新的时代特质结。另外俩耿,从汽车设计而言闹垮,例如从动感设计理念而言饺布盲,英国车是鼻祖脖旅,很多品牌都是以此为源头来发展的舞挫靛,也就是“同源”翔避斜。中国航天能够上月球夸航恳,那么在汽车领域上同样有大的进步孩。之前德国杂志的一篇文章写到悄遣陋,未来汽车设计潮流的策源地将是中国掸,在进化的道路上有推崇的看法呕,也有欢迎的声音哭赎,这些都是要虚心接受的峡箔。另外送翘猎,汽车设计是一件非常严肃的事情攀攀,每辆车定型背后地行,绝不是单纯开玩笑能够做出来的褐嗅,背后要靠巨大的投资来驱动举。   在造型评审的过程中眠,流行趋势讲清楚忱牵,未来怎么发展说明白炽,否则误解就跟着来了琶,所以要有一个整体的品牌战略在里面糜椒,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了雌擦侗。   凤凰汽车 献:今年抚禽外,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处尘侣嘘?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点诲缄?   林嘉瑜 湃耿:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作艰,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素购秋姑,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄逢芹窝,拥有一颗年轻的心绍赫,热爱运动奈、健康的年轻人谢孪。   从足球营销来说露充,对于英国和中国讼,都有很大的国民基础靡。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国蘑蛋愁,是英超乃至欧洲的强队剐簇丛,这几年的成绩也是不断的提升柿洛,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的椭糠。同时奖傲,利物浦又是一个老牌劲旅甜,有不断上升的潜力澈,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样耙,在用户上有着非常大的重叠之处秋耍。MG名爵与利物浦对的营销合作踏汤,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来疮拾,在活动和比赛中享受快乐扑瘫。   上海上港队也是一样的扭锈。MG名爵经历近百年发展缆吧快,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣档猾喇,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队会融,两者的合作也是非常有趣的秘燎。更重要的是道臂春,MG名爵通过足球营销的模式棘河姜,能够促进两支球队之间的交流牡,包括之前组织的很多活动郝,不光是针对中国的消费者祈涩坛,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动叫饱惭,有效利用MG名爵品牌的特有资源顾,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌图慰步,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值到队腻。   车展期间钙霉,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海携,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对普面酗。在车展之后齐,利物浦会在上海有推广巡展活动曹。下半年看痴诉,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对桐韦胖,欢迎全国各地的消费者参与和体验曹。   俞经民 高梯:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的话,大家能有一些共同点做沟通坝田,国内和上港足球队的合作榷板苗,正是汽车和足球之间速度与激情怕霖磁、自我突破的契合点伴良局,足球又一个很大的特点绥剩瞳,就是会让人意想不到矾刻鼎,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间哨灌汗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徽:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年传死,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩喜酸,与此同时赎,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一线缎汤,长安汽车产品质量持续提升嗜体,用户口碑不断提升麻,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象激奢菲,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一啃、全球乘用车品牌中国市场第二名尺吻。   关于未来谰定俊,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会铂诞覆,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划崇羞荷,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升壕行。   2017年是长安汽车的产品大年抡熊,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市屠弧、全新的SUV CS55忿、轿车睿骋CC肝、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市辽湘,将会进一步完善长安汽车产品谱系棵。   如今够典,长安汽车已经入围“国家品牌计划”喉咖,站在国家品牌高度寻求发展套绦,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任虏氯。提升品牌溢价能力甭论突,成为长安汽车品牌发展的重中之重故萍。2017上海汽车期间哀屁潞,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平痰,关于长安汽车的未来贪挪晶,徐留平董事长有话要说亭,以下是对话全部内容读羞。 凤凰汽车菜扫:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的吾臂?   徐留平囊恕函:回忆长安汽车自主品牌的心路历程下,我们也是不经意之间就走到这个地步钳,因为一个产品发韶,特别是像汽车这种产品是更加的明显胎嘛,它反映你的公司文化戊、你的公司理念是什么样的东西街,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看疟,曾经我在公司和高管谈的时候就说过虏蛇,你怎么样让产品吸引住消费者剩碴涎?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球佳,靠的是什么翅?因为美是一个主观的东西莫呢抹,有人认为这个很美斑尖赦,有人认为那个很美排咀晌,从长安汽车之前的产品来看氛高,我说我们没有很好地把这些东西总结出来鹃粒妈。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么瞥络?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的核响耻,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错溪虹镀,同时想把这个产品往这个方向进行修改解。我觉得在这个方面彪峡燎,从长安的角度来看箱泌,就是对于这种动感毙竞谎、时尚这个理念的偏好奇忙碾。我一直在体会娃奈,其实我是在反问我自己同谎,这种偏好它是怎么体现在产品上的绍?实际上是我们内心的这种偏好号磋。在过去的2-3年中纤窖,我们面临的话题觅溶靛,如果过去不做总结羞,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来籍灭,另外更重要的是说疵,下一步你怎么做拇,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法怠,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车理送达,下一步是个什么东西多,消费者需要什么样的产品琅唤块,然后作为公司来说挫坝,你们能展现出来什么样的东西炬,最后我们总结叫生命动感智色双旋蛾癌,当这八个字出来的时候挪陌什,我觉得是非橙芨玻好静,既是水到渠成屯,又是醍醐灌顶粱、灵光一现廷禄芬。这个过程觅,不仅仅是八个字的总结卡摆。这八个字出来以后性芍,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好淑亩,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念撅,实际上不仅仅涉及到造型煞饱,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验懦裤巴。这样的话苛媚限,就有了一个提纲契领逆、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西铺竿,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中派,就能够有一个非常精准的东西陶盟。   刚才你特别提到“色”帆,我们当时想说邻案,你必须要能形而上甲袭镭,要能够抽象出来撅糜埃,如果说你不能够抽象出来勺滴,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候噶,如果你弄它50个字赋、80个字胆诡纷,你可能不够形而上肪,不够抽象化糯,最后我们觉得“智拘读卜、色”酥黑,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求该鸥喊,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动搔拍。   第二个就是说消费者情感的体验殊,比方说对这个造型和颜色凯烹藐,甚至于这种声音或者是形状妙士、线条的这些方面的喜欢裤锑草,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西煎随酣。当然我们也在想用什么样的词比较好剑柬,最后觉得设计的这个词很好传,一开始我们还担心说这个词字挺多谓,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化倒颁卞,我觉得就应该让它有想象力婆,就应该赋予它很多的内容挤,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的涧汗,孔子都说食色庇,吃饭以后第二件事就是这个字版览赶,我相信孔子说的这个字也不简单意思构,实际上说技蜡侥,智色这两个字还是最终反映的是人救曙寇,特别是消费者的一种需求陶离盗,对于未来传统的一种期许脊,这个过程当中桃,对我们来讲汇肝,把这八个字想通的时候镣,我们感觉到非常兴奋也非常重要的良晾,这是我的第一段话题卑赫萄。   第二段话题说这个对长安有什么用处敢?那次在发布会现场有说疵扳,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候肮查,一开始我就提出蔷抱,第一个瓤,这个产品要漂亮练耿,你不漂亮的话奇焊,什么样的东西都没用屠偏。因为我们很早的时候就开始在考量超,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧蓟辣牌,后来发现不行牧捐,最后我们在大概07咕蛋、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了啪赂。因为你还不能提炼出一个高大上宽、抽象峨筹、形而上的东西独,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮轨,但是每个产品都出得非常艰难情。这个事这么长期干也是一个问题篡罕据,因此在三年前的时候潜,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了梗扣,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解顷,对于消费者的这种认知碍蜗,把它抽象化额哪,那么这样的话理解了以后访,再把它具体化彼,特别是在产品渡,也就是设计理念当中一些图形化的东西逼版,因为如果你不落实到图形化的方面许墟井,那就只有形而上没有具像化 洁,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中型翟,图形化和具像化过程当中土玫巫,这个就出来了捍瘫圈。   这个出来以后洁,我觉得对未来长安来说绣滴溅,我们未来在产品设计的过程当中惦品,产品能否做到生命动感智色双旋尾复,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来翟?这样的话鄙,实际上说屑,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中鞘敢,几十次的否决氖篡,我们也许可以用1/4的时间就把它完成藩,几次或者就十次你把它完成恕,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了汹苫怜,那么这样的话萍韶,对于长安汽车的家族化壬锨米,我们看了这个车哼体,看了这种感觉这种情感的体验誊阿蓖,那就是长安汽车迷,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车吮拼,这是一个俄。   第二个就是说厕藐桂,我们自己在研发制造设计过程当中饱,这个速度大大下降凳幢,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降淮襄酪,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢聚,如何把消费者的体验做到更加的精准缮撮,更加的接触到痒点聪病剑,这样对长安的影响是极其巨大的憾。   凤凰汽车查甸:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念汲?   徐留平滦腺:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念惜赊偿,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法号啡。如果说把它拆分开来陇锚戏,生命动感可能更偏向于品牌这种概念朴婚泰,智色双旋更加偏向于设计领域斯红。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢杆?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚括赋淡,我相信大概许多媒体会想沃徒兔,生命动感智色双旋怎么落地居呕嗜?因此我们就想把智色双旋也说出来长短惰,不要分开分是貉,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中弄阜,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言坡。   凤凰汽车妇拨:另外一个是提到的认知方面的感觉单,有没有一个专业的因素苟舍磁,咱们除了制度之外陛,有没有专业领域的人来负责这件事奥短迸?   徐留平稍:我们长安有一个庞大的队伍卑票,首先要把一个汽车造好虽酵酱,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人瞳锈邪,到高管团队罕阑,到设计团队关穆,到制造和研发团队迪疤丰,包括服务团队冕,特别是主要负责的领导人确。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验浇溪,而仅仅是设计团队的话语炮护邦,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离邓。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层颧,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素抚,因此对长安来讲体胜,是既有最高层特别的重视埔芍、关注和把握膳,并且这也是一个最高领导者的工作职责激炽挂。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知疤隘,我认为在汽车领域当中是行不通的嘶挖陋,当然我们也有具体分工始棵泌。另外也有很多的专业人士完成这个事情忍颓揪,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的夸厘抗,还有轿车研究的乌,也有做SUV研究的滤该,同时也有按照职能分的骏舅。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中筹龄,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓某氨,如果仅仅是设计团队的意见蔷涪天,肯定会偏离了方向孟限。 凤凰汽车车寝耿:一把手是指您吗虑巫设?   徐留平袄:我是其中之一尼其。   凤凰汽车鹊:长安汽车自主研发的新车铰,设计车弘申、评审价驰犁、评定环节您都会参加吗镶乱块?   徐留平天:我必须参加纷,我前面讲这是我的职责赶山谎,所以我必须参加行群微。   凤凰汽车叮:无人驾驶车呢睛?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车缔隙扯,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了脯笆,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产骂,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破闯馈哦?   徐留平巧:上一次品牌发布会筛凶七,最新的无人驾驶技术也做了展示损,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上立旅,高速公路的环境相对来说可控性要好脚芳坑。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的菇乔,难度要更大取,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻裁,我们不仅能在高速公路上做哇,而且能够在城区做体具队,这个技术我们已经实现了突破慑。   凤凰汽车攻侗:长安无人驾驶技术进行的这么好祟,量产会提前吗鬼侥?   徐留平采:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加哭晚,实际上就是说算瘦太,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到效,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西妨碘拜,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点其鄙家,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定沪孰。   凤凰汽车赦省:中美在进行双边的贸易谈判寡鄙,这是谈判的内容之一颈绷,会涉及到汽车合资企业的放开络剁混,可能是一个双向的市场开放的动作权困,如果这个谈成了熔饲分,如果这个不再规定50%的上限娶骨,您觉得对行业有什么影响哀,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资衡,那您觉得首先答不答应柯华?再有一个多给他股份的话滦,对企业今后的运营会怎么样巍陋?   徐留平垫伴犬:我明白你的意思弓,第一我确实还没听到这方面的话题姜涡懦,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况搓遍,股比这个事说了很多年传,我基本的看法有几点藤纬贪,第一个这是国家层面的战略和政策剖空,作为企业来说截愤吹,我们遵循坎斑具,国家有什么政策我们遵循什么政策氢另,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错淀,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点吮谅猜,我相信未来的合作会加深拭齿杏,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大袒酞,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现香,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题泉侩,而是说理解消费者唐,能够洞悉消费者端,如果股比的溢价挺高惹、溢价挺低寂俱,但你产品不能卖出去蟹,那你不能分摊出去跋囤徒,如何把蛋糕做大浓渤,这是合资企业要做的一件事孟上。   凤凰汽车凭痕旗:如果真开放膛逗病,长安会想着往美国去吗却届,就像那福特来到这里呢技冻?   徐留平檄沥恼:长安想要去美国是一个公司的战略丧酒橙,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系违婪埂。   凤凰汽车汰咀观:长安与福特的合作多吗十?   徐留平李:长安与福特是我们加强合作的方面波磷,应该讲这种合作的程度唤弥,不仅仅是合资企业蔡寿,从母公司其他层面农,包括技术和其他很多方面都在讨论愤,包括海外市橙睢,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长古,它的能力提高了璃餐。第二 现在是全球化合作的时代没叫衡,一家公司独立运营柔奉,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事龚,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音戚辩。   凤凰汽车册伶:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结身返丁,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要誊,你还说了过去我们做一个车叹,可能需要很长时间好不容易做下来剂鬼,比如逸动菠挽及,是很艰难的贺。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%细汉,当然有可能说这个份额很快能够突破50%斯沽,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资搅烫,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市称丁,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品晤窃,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大匈廊枷?第二对比韩系参、日系宽,我们的研发体系和他们的研发体系相比鲍惫,您觉得能不能支撑橇,确实我们的实力也很强貌,我们的内功可能修炼到一定程度蒲,我们后面会源源不断推出好的产品寿艘喜,而不是担心到了一个节点会发生什么状况旦。   徐留平努喝:你讲得非陈淝ぃ好辣陪,我觉得这是两个原因导致的怀梆穿,第一个就是必然性瞧唾梆,自主品牌需要有成长的空间八,第二个确实也有机会的原因收,恰恰是SUV的市趁丁,中国的消费者需要这个东西丰,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些侈,反应速度更加快一点寄奶泛,把这些产品推出确实是满足他们的需要豌漓忿,我觉得是两者共同作用的结果寂瓤坝。   对于下一步自主品牌来讲乏叭,无论是哪个系孩人弓,无论是美系惰、日系腿菏滥、韩系茶莆、法系缎奉唤,我觉得跟系没有关系凹孝,核心就是在中国这么一个大的汽车市澄俊,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西乔彤,这是关键酪。消费者他肯定是有他的诉求的泄惰,究竟是SUV糜替躲、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西册界砍,他有他的一种偏好洛立、喜欢盗迪涪,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道嘎,这就需要我们作为厂商裴,你必须要洞察到消费者的需求俯苛高,实际上要看到他的潜意识是什么东西习钳歇,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来谋媒。为什么我要总结长安汽车的过去呢茎尼僻?实际上是我们自己反问的过程八,就是说在过去当中巴脖,为什么逸动会是这样愤,CS75为什么是这样贝僧榷?实际上说凛促芜,我们当时也没有意识到垛,反正当时就是这个样子抬,实际上这个过程是一个反求的过程拒,我们为什么会喜欢这样荒颇户?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中季参,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子辜兴,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好忙杜,我们把汽车理解为是生命的动感啸纷捷,其实是一种生命力的扩张屯,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念察熄,而我们长安就应该提供这样的产品坑,回过头来展望未来鞍苫唇,我们觉得这也是一个正确的判断隶。   凤凰汽车户八火:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较芜躲降。   徐留平伸:我觉得现在国内研发体系来看撅,国家间可能还是有一些参差不齐撇,我觉得自主品牌的研发能力和体系裂核陛,进步无疑是非常大的闹染闪,而在很多方面可能与跨国公司有差距捶纲,有些方面会比较超前铣,因为自主品牌也不是一家穗,跨国公司也不是一家驶乓侣,要两者来比很难说掇穿,但是有一点绿,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易横,做好一段时间不容易池乐等,这个公司要能够连续做出好产品糜桅菇,能够连续向前增长可赊省,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念侩射杰、设计应用畦,在这个公司当中都比较受关注浮,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因聊痰痛。   凤凰汽车谋撅蚂:我想问一下自主品牌的建设眯,随着我们品牌的推出邢,现在汽车品牌进入新的层面咸,会有不同的路径选择讣促寄,比如长城搏掠、吉利推出新的车型咆,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势寥说?长安如何能够胜出肖得?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌鲜订,除了刚才说的两个式比钩,还有互联网造车的未来的合作伙伴雹,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响奥卷草?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响粹?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合丢?   徐留平菊纤:实际上端共,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌默改,我觉得这是好事啼,这说明汽车产业欣欣向荣蠕,是真正的投入钠青傅,这是我对汽车产业的理解咸的,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚惨甸,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程氛菠形。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行篇物枢,例如一个产品到了造型师的时候才谰麓,是一个说法绢、一个样子泥钞权,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的蔑借,然后到了制造过程当中又是另一个想法挎,到服务过程中又是另一个想法歇碉解,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西哀池,既有高大上的挽传,也有形而上卵馆、具象的讳拾隆,你要把一个公司从时间跨度稳犁,一个一个展现出来幢,而从空间的序列当中挫,你要把研发全部都按照这个意义竭充,我觉得是很重要的方面祭透。我觉得制造汽车是很复杂的过程矫迟,各个方面的协调辽、综合笆静、修正加椽、打磨需要太多的时间确摔,我觉得这是一方面估爬。因此长安做这个东西既是公司发展的需要媚,同时也是我们总结过去体会出来的鼎拭,它是由内而外的检。可能我们过去没有意识到这个话题睛涡,我们现在总结出来赴抬皋,然后下一步能够指导各个方面馆,每个部门都很容易做事情抡。   第二个问题你讲到造车骚虎,我们开的会太多了袭,失败的太多了乾逢惺,沮丧也有很多粹,基本充满笑意也就一次薯授据,前面基本上是批评罢肋、检讨酬,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行董茸,不高大上咆榔。至于说现在很多企业开始造车板强,我觉得这是一个充满魅力的行当陡,很多人都愿意去做拎。   凤凰汽车闪丧聚:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样限芯娃? 徐留平渡绞:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面朔,会选择相适应的地方朵概。   凤凰汽车失:就刚才的问题我问一下脊凰,刚才您提到和新创的互联网的合作爆试泻,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔缕歧、蔚来也有合作澈砍裸,您觉得长安在未来在互联网里面的话桶颁,更倾向于是一种怎样的合作涸魏肺?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工孰涧吞,您是怎么看的停?   徐留平甜挞我:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择叫哇酥,从长安的情况来看杯匈纱,我们认为哪个方式都挺好的柒显讽,现在是合作型的海,是你可以自己干须妒拐,也可以合作干茨雇廓,也可以自己加合作干餐空菠,哪种能成功打动消费者是很重要的东西板腹。   凤凰汽车队缮成:我们打比喻藤杠秋,37度是正常的温度固,您觉得新能源行业沮,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说马,您觉得温度是多少茎朗?   徐留平峭风病:您觉得高了低了保无?   凤凰汽车垮惭:之前有人认为这是疯狂的阶段安天攀。   徐留平露煤阑:我对一个产业的衡量依据是酚,在目前这种全球的经济运营模式下犬,凡是有金矿的地方赏康,都会有若干的人去挖掘它村领肩,目前我觉得新能源就属于这个阶段亨非,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够泄枷,应该更加得进入曝,因为从目前的情况来看房,汽车产品当中魔鲸,一个很重要的领域就是电池班,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放竞,没有这种资本宦、技术阶巨慕、人员的这种投入泄,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的爽葱世。   凤凰汽车石:那就是说您觉得温度还不够吗携射?   徐留平莎旦尼:我觉得还可以桓,但是我不太同意的就是产能冀,如果说你的产品技术不太优秀艾肉赡,你建那么多产能就是有点糊涂晦叉。   凤凰汽车贾褪固:很多其实可以通过改造现有的产能煎钎,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能冬,从这个角度来讲档魂凑,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况暮借凡?   徐留平悲唯口:从整车厂的角度我们希望成本低一点吻姜寺,选择利益大的辟。   凤凰汽车坞氏浩:所以您不担心过剩吗漏嫉换?   徐留平悼赐:我不太担心这个问题句乏,我觉得电池还处于不确定的阶段吝赤梅,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候玖溅。   凤凰汽车题:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象铣汞瓮,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外粉,不管是设计师还是CEO等等宠,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代跑谭?当然那些设计师很多是主管的陵力舱,老外有管经营的有管品牌据揩慑,主要还是在设计和技术的领域耻五,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的毫妊捎?第二个是国有体制的问题定彤比,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响托轻猎,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域梯,也在高薪吸引高管人才筷菊,您是如何留住我们的人才娶秆,关于体制之上褐传、体制制约的问题收,我们怎么解决暑淮?   徐留平拣:现在是全球化时代继抵兄,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早剩懒,我们最早的时候是四无哦,没钱淖、没人寇、没能力册、没地位上旦,到现阶段来讲传涪,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师弓傅,这都是一种非常正常的行为寿刊,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢谋川?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国煽亲,如果对中国的消费者不能够带动獭夸罐,那肯定不行傻狭,我觉得这是一个惕,无论你是洋务运动还是什么运动芜脯,核心是对消费者要动起来儒段,这是一个戚。   第二个关于体制的话题枚镀鞋,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距锤梯撮,这个方面我觉得不能讳言燃。目前来看痴,对长安不是特别明显希缝,因为长安是属于南方集团旗下子公司施蹦,从南方集团来说傲翱,在这个领域当中阜犯郝,也在他的职权范围之内做了一些调整彩圃队,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享暖侮。   凤凰汽车赐慑:如何看待这个机制措篱怀?   徐留平码斯芦:从国家层面来说崇塘,在充分竞争的行业当中这个机制很重要谓道戌。   凤凰汽车携得:你们审批会很困难是吗洪东笑?   徐留平勿涉告:我觉得会快岁丸径,另外一个我觉得汽车集团炮,也许给你量化很多股份泞函份,但是最后你没有创造价值菠寺懒,给你1股卵瘦,1×0的时候不还是0吗挺考夏?汽车的成长乔浪碎、成熟或者盈利是一个艰难的过程蝎。 凤凰汽车搪脾:十三五计划像长安汽车整体的销量恋和、利润和研发能力以及目标有没有恭蛾?   徐留平马师:非常有继饲,我们愿景2025授,我们做10年的规划陇,在这个当中我们相对来说做得比较保守橇咆哇,为什么说保守呢衫?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当霜,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念氰奋。   凤凰汽车架:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的捷嘿拿,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强率?   徐留平毯:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业汕,在技术和平台方面都在加强合作沉孙,至于说未来它要怎么样乒查歇,我现在还不太好评价这件事释辫。   凤凰汽车娟诽:徐总问一下国际市场的战略囱诚,我知道去年车展的时候楞劣疵,长安说往海外拓展的重点是伊朗恫嗽汀、印度吻煌、俄罗斯这样新兴市陈帧,有明显增长潜力的市吵@藓选,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去蛔隙辣,比如在墨西哥荷,对长安而言丸颠抛,自主研发这么好棉瘦问,又长期和国外品牌进行合作叙缝,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国肛干、欧洲的市惩说敖?   徐留平呸:在我们十年规划中就有骑儡谓,去年讲的时候就是当下正在做的内容讨阀痪,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的虐豪雌,就是要稳扎稳打弓活,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了烁蔽拱,因为一支队伍最重要的是信心将。   凤凰汽车嗓辜:国内很多品牌都盯住印度这个市橙场,并且国内品牌在国外市场很有竞争烽非本,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗夺?优势在哪儿哎?   徐留平幻翔情:对于海外市场我的理解是要扎下根去簇,不是简单地把你的产品卖出去妈,是你能够充分地利用本地的资源提耐,包括人力资源和其他的技术能力灸,然后为本地的消费者提供这种产品和服务李,我不太欣赏那种所谓的远谋式的迪,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长熄粹五,促进本地人的水平的提高飞毙痕,那么同时在这个过程当中齐井屋,把公司的产品技术涵盖进去题蹋考,我觉得这样才能走得远狠艇爱。   凤凰汽车沪侨:长安最近一套体系出来了佛舰琶,有没有可能往更高的一段发展贾?   徐留平瓜:从长安来讲磊,我们目前的战略看羡奖,是把生命动感智色双旋八个字做到极致峡缝希,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品胆,这是我们能够奉献消费者更多的东西师宛逗,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的康蜡唾,但最终要落实到产品上填狙丹,产品是一个载体让消费者感知它知道它吼伟默,未来挡描律,长安汽车会加快产品推进的速度深痊,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神荷粹交。   凤凰汽车辑看瓦:欧尚也在这里面吗驹壤袄?   徐留平律:欧尚不在舒蛙。   凤凰汽车栖耍:东风已经有PSA很多股份牧撼,对于未来长安和PSA的合作有影响吗阔诲?   徐留平渤:目前我没有听到有任何影响丰惋,在实际工作中我们也没有感觉到孝。   凤凰汽车蕉:理念发布会徐总是骑着马出来的摧摩,当时媒体圈特别关注霖亩,都刷爆了朋友圈拦皋筐,虽然我不在现郴渴洹,我不知道有没有特别的意义东惨俄,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动线佃酥,当时的考虑是什么茶写?   徐留平犊唱:两个考虑稠钮秆,一个是我把马和车作为比较汹五,你要说一件事假烘烩,一大堆结构化的语言没有必要祈菇勤,我觉得既然是长安汽车华千退,我们叫做生命动感巨、智色双旋柑,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫恃宦,如果不这样做也没法让人尖叫郝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编齐:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日伺伸伙,上海车展首日勤,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面裁。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市陈,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量桓,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台红轰通,12年增长了120倍钱溶。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访筹,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略风井介。   受访人掇损:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)垦抱竟。以下为问答实录寒缓副:   凤凰汽车恋兔疟: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面泊?   雷德?比格兰德新怂: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品毋河,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年韭继,这款车在中国市场的反响非吵唬好稻纫橡。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA卧铣缅,同时拥有强大的引擎郸冻,提供强劲的动力与性能萄仕,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声胆。所以哀饯,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品簿。   凤凰汽车痴渭互: 在没有设立经销商的地区仁,玛莎拉蒂如何抓住市潮健?   雷德?比格兰德芭蹋: 我们首先还是会增加销售网络惩,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点断奴栓,计划在今年年底扩展到75个蜕。   我们还在天猫开设了旗舰店筒,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空东氯入,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台耐茅娃,大部分来自没有授权经销商的地区滦。   中国的客户对于豪车的了解越来越多步,鉴赏力越来越高厦。针对这些人群范,我们还组织很多不同的客户体验活动轿谜,如海外试驾吩瓢稗,以及互联网方面的创新剿前梁,如网络平台的直播逼陈。此外勒,我们也有不同的金融政策淡壳驼,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务览怖,深入体验玛莎拉蒂的生活方式杯。   凤凰汽车美谰: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》缕恍贰,给汽车销售渠道带来一些变化岗起,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新棠梗?   雷德?比格兰德峨绣: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说喉功,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品鞘讼,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具蟹湘,而是要提供独特的生活方式体验颅贯。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待悸,不止在中国溅,在全球市场都是这样东割。2016年绵,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长洼,这个主要还是产品优势带来的哦安渴。新的政策出台以后圃驰,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响辰拟吮,不过最终的销售成绩还是由产品决定挺。   关于新的法规贤刨,我们现在也正在研究当中现,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定饲钝颇,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作炭齿。此外率,我们在中国有非巢涮ⅲ好的经销商关系绿请,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关炮。我们开设的天猫旗舰店钠诵,实际上也是采用线上加线下相结合的方式嘶从答:客户在天猫下定单戒,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务表。所以几,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系嫡八桶。   我们的很多客户最在意的并不是价格鞘,而是优质的服务与体验返洽,这正是玛莎拉蒂的优势所在朴。   凤凰汽车腺魄: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线化傻,有没有什么新的产品推广械?   雷德?比格兰德含抖: 关于新产品汰,现在还不是宣布的时候睦茧教,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升控借疵,等到新产品发布时我们再提供更多信息瞪雀擞。   凤凰汽车逃断入: 作为中国消费者熟悉的豪华车丁察泞,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍剑,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好喉巍。对于玛莎拉蒂来说艘搪抹,未来在中国市场的前景怎么看抵好?理由是什么款?   雷德?比格兰德捍票长: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况暴,5年前伦幢,我们在全球的销量大概是6,500台皋既,而2016年达到了42,100台烦试饯,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平跨途,所以我们的增长一直是持续的涕。也因此喇孙瓮,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观从紊韦。   实际上中国市场和外国市场也非常相似浮吐,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验玖勉垄,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后杆邵,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA绷咀,这就是玛莎拉蒂的优势呵勃。所以度暮色,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度扁料。   另外魔檄,玛莎拉蒂的车主非常年轻戒黑擦,尤其是在中国市尘浮,车主的平均年龄只有30多岁叹复,他们追求具有独特风格与气质的产品哇募,来表达自己的个性与品味蹦亥菏。   凤凰汽车碑诫: 现在汽车技术日新月异痘,尤其是新能源轿蜡、共享袖涟、智能驾驶方面相亲绦,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划告陛?   雷德?比格兰德斡商盯: 在新技术方面贤,玛莎拉蒂也在不断发展与提升错赣,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统晌。我们并不追求生产最快的汽车奖,而是要提供包括技术霉郸、性能估婪碉、动力软环苏、驾驶体验等方面在内的最佳组合边葡衅。   针对自动驾驶瓤褐久,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助崇浇杯,帮助驾驶员减轻疲劳量私掀,降低操作难度火滇翁,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的涟,包括独特的声浪路勤菠、澎湃的性能鞠悍,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统踩溜,这是玛莎拉蒂所追求的悉。   关于未来对新技术的规划届氰恋,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求寒,比如减少温室气体排放呜蚊,这一方面玛莎拉蒂也不例外跋。此外脯的默,我们也会在汽车上应用比较先进的技术考,如苹果CarPlay和Android Auto琼柑泛,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统珐,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术皋嫌蓝。   凤凰汽车咕报奈: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化胳僳,怎么适应沽?   雷德?比格兰德阮: 针对年轻人群举促,我们采用的方式不是改变自己绰拴,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应醚琶。比如在中国穗,车主平均年龄非常年轻绿晌,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主朝,便是一位年轻的中国女性谩链鞭,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表彪敖顶。   玛莎拉蒂拥有102年的历史脊,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意潜,包括法拉利生产的强劲发动机吼庭东、独特的引擎咆哮声篡潜亮、奢华优雅的外观与内饰福膜、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神按,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势卉敦,并且在赢得越来越多年轻人的青睐鲤闲盎。   凤凰汽车铅舰啥: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化敬烁陌?这12年当中也伴随消费者消费理念升级辣敛,有没有针对用户画像做调整忻捶挽?刚才强调坚守自己的DNA和理念饲,有没有在设计上或者是营销方面有尝试屎?   雷德?比格兰德兄: 在中国腺,我们不断渗透到三四线城市舅泼,但是目的是一致的霓替,就是要吸引更多年轻客户凯次。但不管在中国乃至全球的哪个城市绵纷陇,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机度体、激动人心的声浪淡刃、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备邦藕十,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户聊。   在设计经销商的时候分抗视,玛莎拉蒂也不是随意为之须,而是按照需求进行规划艾哼抽。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店峰,首发售罄的100辆SUV中络扁,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区擦吐烷。因此姬,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商态涵。同时团翟,购买一辆汽车也不像其他简单的商品崎络,客户需要一整套的优质服务酷孪,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置膊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炕斑财:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上磐,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生猴,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述谐怠。   提问雄槐:您的新角色到底是什么样的脓却泄?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上挤了誊?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法毙?   Alfonso Albaisa璃:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁分购,跟所有的设计相关的工作恋,都是由我负责砰蝗舱。之前我100%的时间放在英菲尼迪翻嗜,现在会分30%的时间来庙咯啼,也会跟新的设计主管一起完成设计工作蕊芹。现在大家看到的一些车型境脑,可能是一些原来的车型芥,我们现在的工作尼堑,也是快马加鞭软衅遂,希望能不断的改进叙、提升现有的设计塑朗裴。   提问唱垂:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么麓?如何看待他推动品牌前进时的作用八淡?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa玲栓独:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管蓟斯,我们会共同合作镐撤危,不断进行我们设计的演化纶砂。其实我到7月份才会正式上任藏窝胸,我现在猜测或确定未来的设计理念练封塘,还有点为时过早淮戮。   我们知道氓片,英菲尼迪这个品牌是非常时尚掣淑、非常大胆前卫的禄,我们的这种设计是一个不断演进的过程捻,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改眉手。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计晃。   卡里姆跟我有很多类似的地方娜。比如请宠,我们都是艺术家出身型,非常喜欢设计绩添电,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞纤,并将其以各种形式发挥出来丹。   提问熔:我有两个产品方面的问题托讥。首先吃博,这个概念车非常漂亮孪蒂,它背后的设计灵感有哪些冈侥?   Alfonso Albaisa匈草:秉承“冲突美学”设计精髓泡驳唬,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素任帛。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡卉。基本上就像艺术一样曹奠吉,包括缝针订盛、包裹感难粮,还有使用的木质鼎,都是非忱担好的手工工艺呸。这是一种感性和理性的结合哼脆步,还有一些肌肉感极强的车身线条纽。   提问陪贺:这款车未来的定位概、消费人群是怎样的庙勘蹬?   Alfonso Albaisa坞:一般都是比较年轻的家庭肯簿罐,想要非城姹眩宽敞围、具有运动风格的车型釜袭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拣闹提:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日拿,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办冀,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示绥邯,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容蓬伞剃。   在发展新常态下急缝,消费动力开始向下线市场转移喉播椿。同时驮,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级佬。由此矛巷,县域市场成为新时代的“金砖市场”采褪。而对于汽车行业徊,消费升级利好之外菩咎,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇刑。如何撬动县域这一重要市城合怼?   胡绪雷表示圣,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局屏算蔷,帮助县域出租车进行升级改革槽己玖。县域交通的数据化赋瞥、智能化发展旗,有助于未来网约车的下沉渗透椽。县城消费能力相对较低鸥,在出租车领域引进大数据之后池散,未来再进一步升级到网约车腐。   据胡绪雷透露涂桥,首汽将在县域布局三块业务靡:长租车玖诵陪、网约车(出租车)届罐、分时租赁歇。分时租赁是纯新能源车钮事,未来分时租赁或是对公务用车的补充瓢刺,它是纯电动娘凸呐,不用长时间租陷磷,可以通过APP来完成烹堪。目前须师芦,在北京有1000多辆车裙如,150多个点位吕灭,这种模式可以逐步复制到一些县域城市贬磁点,对公务车改革会有一些帮助膏绍。   胡绪雷认为城梢市,网约车行为是偏汽车前市场的角色瀑快捌,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式纹膊。第二毯力,在居民习惯了这种消费行为之后孪揽浩,会对当地汽车的销量有反向刺激作用蠕嗽,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导水缝。   当日七马,首汽约车作为新生力量郝,凭借坚持不断的自我革新和技术改进邪,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”宪维。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编县:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日惠赶瞬,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办暑封酱,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示斥峨壤,渠道下沉要根据市场来判断桅,服务要根据需求一直不断地跟进附抠凸。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况淋列,比如说对经济的支撑窍那,对政策的拉动借,基础设施条件对消费拉动的支撑作用澈皋死。近几年狙,一汽吉林产品在县域销量比较高凡潜唤,对县域市场的期待也非常高停燎。从目前产品结构来看奈徘行,产品消费比重70%在县域现,30%在一毕侈、二弄从菱、三线市场推。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型黔健,外观暴嗓戮、配置曙崩沦、价值都迎合了县域市场的需求纫诚。   从流通环节上来看铣,县域市场做的非称樟溃好吗,没有什么瓶颈因素宋能。一汽吉林也努力在渠道建设湿促滤、服务跟进等方面做成长和改善很。同时宋长欣也提出了一个想法倒汕,“县域对自主品牌在公务车妮殿、公务员购车方面是否有政策倾斜灿伯,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长堑朴,这是我们车企的想法嗡澄。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时酱,要根据市场来判断胆。目前匪,县域之间的差距非常大猜稗芒,包括现在推行的3G服务仕戊郊,在那些无法设定固定站点的地方厩反块,推出了3G巡航服务媒。服务是永无止境的工作钳惧,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进扒辑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硷陛踢:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日哼搏巢,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办稗筹颊,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示别,新能源汽车推广比较看好北怕矾火、上屯、广限行舞袍碳、限购市场和县乡低速电动车的升级市场顶。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车妇蔽间,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场哨。尽管都看好电动汽车的发展趋势缕蔚滩,但做好市场并不是一件易事叙探。   目前比较看好两个市臣巍,一个是北蹈藐、上兜崩商、广限行抚舒散、限购市炒荨;另一个市场是县乡低速电动车的升级市衬旅肥稹,这个市场的发展速度很快唤慨嘉。例如河南嫩粟、山东攘活、西北区域垦,大量没有牌照的低速电动车笛,在政策方面仍处于灰色地带懒柏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年谎婆,在国家和地方补贴的支持下捅蜜,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右呕刮,在农村市场蓉溜埠、县乡市场得到了非郴诚鸬郑好的认可仆。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求誊,县城市场的消费者的房屋空间大时,有充足的空间停发车辆牧,拥有较好的充电便利性低该。其次行驶距离不长昂,180公里左右的续航里程能够满足使用需求吴梢荤。另外晨拘辖,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难链铝握,因为小车型成本低撬。   赵智刚表示送搪,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展森税。河南地区涧,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排簿,在替代当的出租车眉暴、公务车方面取得了不错的效果屑桐。同时灯,也在积极跟海南政府合作巫陌妹,投放了一部分公共用车躲驶。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进金勉,比如是文昌闺、万宁九庆、琼海等县级市缝,未来将在海南全面推进其粹恳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拜曙篇:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲藐。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点唤,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行罚四娩。会上捣,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出毛:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂继挠翻。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本士遁,是参与全球竞争噶、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提欠雀。”   在当日的论坛上敛齿嚷,郑刚发表主题演讲黄溅。在他看来平,打造世界级新能源汽车的品牌锻矗,最核心的是独特性懒菩吭、差异性倒楼,是比较节能优势香勃砷,浮出水面的是视觉缆架斑、是LOGO红模焕、是VI谰桂壁,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势漓粒参,其中成本优势是最重要的组成部分洛肃。   早在110年前士刊,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择邻:蒸汽驱动车寡评、电驱动车和燃油驱动车刮馅。然而砂猛,在后来发展中溪撵,电动车败给了汽油车梁。这是什么原因造成的薄旧贯?郑刚提出是成本造就了新技术的普及隘慈搪。亨利·福特发明了流水线生产穆锭扮,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候弊密枢,成本大幅度地下降潮软悲,售价拉低到850美金酣秘墟,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车廷漆欠,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间甸骋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以闯弄,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌犀伐吉。100多年的历史多次证明了这一点鸡。” 郑刚说鞠容券。   在反思自身发展时防诧,郑刚透露染,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量全寞瑰,规模在迅速的增长沽嫌,但很遗憾并没有带来显著的强呜煤、大幅度的成本的降低撤凰。   为此汤掇钦,郑刚提出难弄,在推广和普及新能源汽车的同时吉可,光靠技术进步还远远不够粹禾沧,更加要注重褥食、培育成本领先的优势纺。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本吃剩斑,是参与全球竞争吗、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提肩。   他建议抡,对新能源汽车未来的产业政策蓝祟、行业标准擦写奴、行业监管等柯苍,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术难膝,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低窘,这样才能培育出行业的龙头企业来缝。   如何通过提高规模帘绞薯、优化设计苇托朽、优化政策和制度创新蛇乡卷?郑刚说嗅炒,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本搓让、交易成本和政策成本粗斜,来打造企业的综合成本能力和优势邻吃硕,从而提高中国企业的全球比较竞争优势丰肆泪。这还需要企业和政府共同携手娃,不忘初心父酷夺,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标欣村。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肮沪:韩大为" "  魏建军多次提到反葡,我们的确有很多故事枷勺,但是他们没有写得很好信椿,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖送虏?魏建军直言不讳地说逆,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后褂杭筋。   囤地赚翻卧奋何、离开保定簧刊、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来鄙版,且莫名其妙硷寺僳,或者无中生有的传言所困扰局闭琅,最好的纾解方法是什么都娶扳?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车写。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚肛阶痉,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂泞翁,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后椭,魏建军权狙冒、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监虫好腺,与部分汽车媒体交流桓息。以一身轻便的牛仔装""示人""顶,魏建军笑着说抬,是在同事的建议下才穿出来的廖偷。    对于4月以来沸沸扬扬的传言阂,魏建军坦言讥赦嗅,的确压力很大螺粒,也很难受拌俄鳞,“有时甚至想哭”道。他说赴俩,我本人就是保定人卧,能不希望自己的家乡更好么提警?当然寞,我们只有把自己的产品做得更好醇假。    诚如魏建军所言继吩仑,近期疯,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌何挺堂。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾讽伞,来自媒体的反馈好评如潮仇。有作者甚至设问负如饭:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后歌凤文,否则也怕媒体老师太忙”锻寄讳,长城汽车一位公关人士插话道晴。    10日下午的WEY首度试乘试驾飞裂赔,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意间赋睬。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格丰抨情,有同行在现场就说筋篓:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车唱,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型木,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型放盎腾。    动力配置上尽贺,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机淮菩,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术闭缴绢,最大功率达172千瓦取们匈,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器亨斧,换挡响应及换挡逻辑可圈可点橙。在长城汽车徐水工厂的高速环道上簇齐,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时棉,VV7s几乎没有发飘的感觉冻捎,而车内噪音也得到较好的抑制喀赁寄。“我们在整车NVH方面做了很大努力蠕腥淘,也取得了一定的平衡”搬,魏建军说烙泛。   VV7S    在交流中矛汹憨,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时抢呕己,大谈宝、特谈所谓“轻奢”毖枢、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时隆妙哀,咬住“聚焦”二字不松口汕硕季。而是多次征询媒体试车时的感受瓢狡末,并逐一分析逻教五、解答媒体所发现的问题某函。整个交流过程搅类疯,他都态度诚恳鸥呈快,即使是谈到一些尖锐的问题闲阮杰,也并不辩解谁但。他甚至非常谦逊地自问自答惯芳,人为什么会失败彤可街?尤其是一些有着巨大成功的人妙闷戌。因为以往的成功词獭,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做洪,就很容易让自己失败蛙。   VV7S    在4个多月前的广州车展上焕焚舵,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车戈牡,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然傻持磋。他认为苏,好的产品本身就是故事妓究曹,而WEY就是要做最好的产品胆华翟。此次乃扔,魏建军多次提到釜馆,我们的确有很多故事要讲会察,但是他们没有写得很好扭吐,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的钝,所以创馈,我在让他们重写浆。魏建军笑着说到临,把一桌人也给逗乐了翘。    在媒体谈到其他竞品时筛,魏建军都给与很高的评价酸。不过最终还是认为自家的产品拭:底盘更扎实携力噶,操控性更好边,“因为我自己就好‘玩儿车’”可妇,所以对他们(研发人员)的要求也更高灵妥淬。   VV7S    据悉狈,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市尚,预计售价在15万-20万元区间劲急。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点楔采我,他思考了一下才说链力,它的配置太丰富了溅舱,在相同的价位空间沫殊辽,“肯定没有比它更多冀公、更好的”班。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖嗜巨?魏建军更是直言不讳地说沧,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后哼汀。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中肋,一位来自上海的资深试驾教官说灭,之前很少接触自主品牌汽车年吼诗,这次也是第一次来到保定劳清,第一次来到长城持挽,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料失秋。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒略贝瞳,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言轮羡卫。期间袭郝,有一位同行说楷蚕,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好弘汹?或许这才是魏建军的真正用意吧摊理。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沮棠潍:李芳" "   陆逸表示扦猜,英菲尼迪目前的销量情况非常正常米徽缅,因为正处于发展的爬坡期剔损盯。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说梨仇,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作袜,而且要深度国产化萎快赤。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中戒,雷新透露虏四,上海车展期间表酥笔,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时性,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现寐行。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时墟访,陆逸明确表示掀乓努,英菲尼迪目前的销量情况非常正常僳硕耿,因为正处于发展的爬坡期舞躺。关于国产化的工作孰,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略刷境,未来将坚持不懈的进行国产化工作叫视斥,而且要深度国产化橇午。    日前粳建疯,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典东。活动后绣,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访点霓,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应桃稻汇。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年馅,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆聚店莲,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%办侧,超过23万辆黔。今年第一季度科撕楔,英菲尼迪在华销量破万辆肛,同比增长4%图供,而其全球累计销量达到67367辆锚般势,同比增幅为18%笑俱垮。无论是在英菲尼迪全球体系中滥掂赤,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中祭,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色吕。在不少业内人士看来胆邦褥,从去年4月以来城,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞祁窃。    对此扰咐,陆逸强调蝗呐免,目前英菲尼迪的销量很正常鸵团,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军巧,东风英菲尼迪合资企业成立才两年漆,还处在爬坡期趟匆摧。他还说屋浦事,所有的汽车品牌进入中国后醒,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加骄、运作能力提升及投资力度加强廓房簿,会迎来一到两个爆发期寄耻肋。    事实上说茅搂,从2014年开始扔弛藉,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后焙讨,就迎来一个销量增长的“爆发期”谐:2014年焚荡,英菲尼迪在华销量超过3万辆火吞,同比大幅增长75.6%蹈悼伪,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年摆家苫,英菲尼迪在华累计销量为40188辆焕,同比增长33.8%嚎能。    不过奢琅祁,步入2016年踢,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期淌灯壤。当年4月初滩颂,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在档确题,刚好满一年壁。在过去的一年里抖,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态据。陆逸坦言妙伤,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段狠小,以便更好地认清我们是谁噬供巢,我们的未来在哪里灌侣,我们应该做什么侠。”    在陆逸看来鼻傻,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌裤恨眯,今年是进入中国的第十年换拈。所以作为一个年轻的品牌彪必歼,这本身就是一件很有挑战的事情磺日。他还表示两,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累含仑迫,是更聚焦的一种进化勺殴氖。因为市场环境在变化薯捐,消费者的需求在变化配撬,我们也要根据变化不断的调整俯喘、创新廉赫瓷、挑战自我绞萌。”他说刷簇崔,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来琶失,就提出了‘挑战者’品牌战略滥桑。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过彭,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的坡筛妊,品牌口号必须得落地读磕。”陆逸表示眉,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发纱男却,聚焦目标客户群私,让产品与目标消费人群建立联接福伶鸵、产生共鸣柬吨敬。    陆逸对中国经济网记者表示仇,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说拣,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作肚喜,而且要深度国产化涸湾。”他说纷纹搐,中国是全球最大的汽车市炒薄,同时也是很特殊的汽车市成┐骨;如果英菲尼迪品牌要扎根中国谦师田,就要真正的了解客户嘿驳,扎根于客户背趟袭、扎根于市陈镀选,这就必须深度国产化该阂苍。据雷新透露垢,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%梗退邻。    但是陵颇鹃,从2014年底国产以来虎叹,英菲尼迪只推出了两款国产车型峰:Q50L和QX50伞少囱。对此布,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑首。陆逸表示桃尾,“关于产品线布局的问题持安辰,英菲尼迪有一个长线的规划娃豪。”    陆逸介绍说谢蔼,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年挠幸割,规划内容包含平台规划抡颇胜、动力总成规划以及国产化的供应链规划等强。他还说毛毒高,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备隆,我们的目标是通过完整的产品规划帆褂,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品显汉。”    谈及国产化在今年的推进程度梳,陆逸表示邪,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中昆碱耍,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布揉动竟。”雷新进一步透露掣,上海车展期间千海,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时块募卧,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现瑰叹。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拐:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年牧玫骏,通过销售Urus杭,兰博基尼总体销售量会翻一番鄙,突破7000辆大关贸。    在更遥远的将来擒部很,很难说会不会有纯粹的电动车鞘。这是因为蓄电池非常重抠省甸,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制埠邓。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市彻ā,兰博基尼是一个独具魅力的品牌矛。自大众集团和奥迪公司接手后舱厦,兰博基尼得到积极浮、稳健的发展康凹啃。日前奋甘畦,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂曝,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员下翻,商务部主管Federico Foschini猫怪。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员讳啊簿、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问恋湾磨:并入奥迪公司之后碉授材,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持标闯?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的豹姬纤?    答堆瞪:2016年筏沁,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关赶。奥迪公司和大众集团接管之后骗,对兰博基尼进行了很多投资癸,让公司发生了非常大的变化甭。此外蔑繁,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品钙。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高凸,如果没有这些投资恕,就完全没办法实现这个计划穆密。所以儒鹃阿,兰博基尼公司从中受益良多客。可以说鼻侨绩,如果没有被接管炽酞妇,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来嚷迫兜。    问钾脸:在您的介绍中截娜,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高肛刨。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的叉禽痘?Urus投产以后侥,重点会不会向中国市场倾斜规?    答苍版骡:目前懊,兰博基尼公司只有两个车型系列佛槽爽:一个是搭载12缸发动机的Aventador射忍,另一个是搭载10缸发功机的Huracán屎你。因为各种原因瞎蒂,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降筋梦署,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势凤。2016年谅,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车箩康系。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%闻碧,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%瑟斗啤。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放蹿磐,兰博基尼公司的销售量会明显的增加荒崎铅。2016年捷刹幌,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆芭碍。新产品会在2018年投放板,到2019年喘,通过销售Urus投,兰博基尼总体销售量会翻一番锚塑,突破7000辆大关畏。在中国市场上甘弥楞,SUV是非常重要的产品靛风胸。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求棵幌问。    我想强调的是贬,在中国超跑车市郴敬硐凇,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端瓷污。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币冻谦如,Huracán大概在300万到350万人民币蔑搬人,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平洪吝鲁。    问硼吞才:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的忌补律?    答较胁沦:目前蚕,兰博基尼在中国有15个经销商拼蹄趁。到2020年屠苹捍,我们希望经销商数量能增加到20到25个蒙鼓官。当然疆米,通过Urus的投放轰,在华销售量会增加痴,服务涵盖的区域也要明显的扩大不。    问浑啡:如您所说想扇芭,兰博基尼在中国有15个营销网点郝,去年销售了151辆(车)侯祈搅。我们简单的推算一下觅,平均一个营销网点一年卖10辆车肯。那么绩,兰博基尼经销商的运营情况怎么样锭芯叹?在新的超豪华SUV到来之前瘦,是否有改善他们运营能力的要求呢采?    答密俩凤:是的眯坝陵,会明显提高经销商的运营能力模,新Urus也会变成一个破局者前鼎疙。虽然现状如您推算看彩,但是在Urus投放之后楞,大概2019年或2020年摔逃,经销商的数量会增长衬版朴,同时每年的销售量可能会提高到30辆悲悲判,整个业务会明显的扩大勿,售后服务也会明显提高礁。而且由于SUV使用的频率比较高当挡挠,消费者甚至可能每天都开SUV去上班捌芥腾,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入霓劲盛。    问哪亭:兰博基尼车型比较少档手眷,所以每一款新推出的产品都极度重要哦降。现在的汽车行业发生了一些改变粒,比如智能化阜幻凸、电动化耙。那么砰熄华,兰博基尼在研发产品时鳖,会不会受到这种趋势的影响氢?    答咆撕剩:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征痊颇。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆容入,更多的是代表了一种感情吩。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador卞骋,采用V12的自然吸气发动机汕娘诉。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验棱炔。    这是兰博基尼最核心的销售主张靖交铂。未来饲退玻,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协匡赋毖。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度惋沤,甚至会超过前款车型伯。而出台Urus产品时则会有一些变化箱喂氏,它将采用涡轮增压V8发动机堑,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机赏刨。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型甸腺。但是桔外,不管从产品定位儡,还是感情诉求方面来说掏董,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观订雾扣。在更遥远的将来文,很难说会不会有纯粹的电动车竭。这是因为蓄电池非常重措,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制忿烽。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车搁稀丢,可能未来技术上会实现新的进步食琳,那时我们也得重新考虑这个问题判缆介。    前些天暗惠,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型将芭痛。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录洛悼擂,其V10的发动机再一次提高了功率童蘑。当然场,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA放心十。通过技术创新以及功率的提升宝观,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者钵。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车请深。在预销售的阶段腊,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来镁槽拌。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功涪蘑悸,能够击中客户的心理需求怠墨伙。    被访人廓涡:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作监。1998年到2007年叙,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年隘物,负责兰博基尼产品工作;2015年场,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员北螺,负责销售及市场营销婆计。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疚:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示盲读叛,中国是世界产氢大国兔荷秦,制氢设备虹修、储输设备杰泡甲、制造技术等条件不错啥,具备发展氢能的基础憾。从环蹦夤荆和能效等方面考虑吾秋凡,中国应进一步推动氢能源产业的发展甸避。    周奕丰谈到圃桥,中国目前主要依赖化石能源椽拢芹,对环境污染严重秽懂侍。氢能源因来源广泛筋难戎、燃烧热值高藏、清洁无污染和适用范围广等优点苹,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源拾。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分惜箍,目前看惫痘郴,中国氢能利用的研究相对碎片化凰,与国际先进技术相比还有差距免,没有形成产业化萎、规模化发展靶。中国应迎头赶上骨丹,卡位世界前沿骗镀。    他还提到老,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一韭,提出实现大规模戳尼、低成本氢气的制取惺叮、存储副畏、运输店亮、应用一体化的战略目标篮途。这非常重要沸遣厕,未来需要各方协力存樊艾,加大投入莆宿,推动相关产业进一步发展讽究触。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表碘卡寇,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法恼囤爱。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济崎零嚎,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措既擎。    他谈到渤吵,实体经济是中国实现转型升级的主要载体魔,各方需要引导资金更好地支持实体经济澄,促进金融资本流向实业盎偶,真正促进经济稳步发展茶日,夯实经济发展基础潜。这既是稳增长闷穗、调结构的需要帘侍横,也是抑泡沫禾酵锌、防风险的举措长,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动撅,推动“中国制造”向“中国智造”迈进揣煎,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力忍冬。    周奕丰最后介绍敢廖,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下亨,也在不断创新突破常谈,寻求产业升级飞纹违。公司主动发挥自身产业链痘、区域及成本优势浩灭玩,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业潜闺翁。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区行奥、旅游景区镐酗溃、汽车营宿地交筷、农家乐梦弯沦、家庭菜园等不断扩展外轮茸,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业胳舞,以多种方式在国内推广土壤修复澳圈涛,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场概。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编多伪:李芳" "   国外媒体报道锭,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示灌赫,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆姬顺,并需要吸引更多的资金和合作伙伴呐谴睹。 李彦宏    李彦宏表示翰,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车眉。尽管有一些技术问题需要克服块,但它仍然有望达到目标伶贸跋。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司急,前微软AI专家陆奇任首席运营官獭孤,负责大量投资的自驾车业务部门且珊。 百度自驾车    李彦宏表示冠纠曹,我们很可能与传统汽车制造商合作讼佩溅,而不是孤军奋战哀密,目前还没有制定出这项技术的商业计划瑰,首先致力于让自动驾驶汽车着陆薯。我们将竭尽全力实现这一目标官,收入和利润是其次的考虑瓮窜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殿:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年寂护,其所带来的经济红利在近几年日益凸显侩联。正如近期两会中政府工作报告提及的那样配姥鹊,共享经济还将怎样改变生活淘炕思?   三年前熬梆,基于对共享经济的热忱趁疟答,清华学霸张丙军创立PP租车热缴,开启了汽车共享事业;三年后泡,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户埂,成为汽车共享领域的领头羊突雾画。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀椿,3月7日偷仓耻,张丙军开启了共享有车生活的新征程窝蜜爆。   3月7日蚊辈,在几百万用户的共同关注下颗,PP租车正式升级为START共享有车生活平台胁滇景。这不仅是汽车共享领域的又一次突破竟驹行,也是张丙军重新定义有车生活彤佃敦,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅撤缎鸥。   从PP1.0到PP2.0时代舶醇敛,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记滦匡许、一个符号或一个名称那么简单盘,它是企业创造持续价值的支撑碗富。若没有十足的理由挡,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓恐。将PP租车更名为START纫朗裙,是源于怎样的考虑匹锑?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解料。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体忻,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举黑。   “三年前彼啥骸,PP租车开创了中国共享租车的新玩法券锯菩。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益蔫目违,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型模融遂。由于便宜便利哦,PP在用户心中是一个很好用的租车工具型。”这个阶段硕,他称之为PP1.0时代侩侍鲜。   经过三年的发展镜,PP租车推崇拥有而不占有殴卡、盘活社会闲置资源的共享方式其黎奴,逐渐建立起以车为媒介糖铂,重新定义有车生活的2.0时代挛啤。“START不是买车化棘串,不是租车偏沙弛,是共享有车算问。这是年轻的人群糕簇、爱车的人群角,最向往盒、最有潮流的有车生活方式斑聘姜。”张丙军说得,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择绦净、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验饱。同时褐猫赊,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户侩不程,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区脸祷馈,让每一个用户体验到最真实啃、丰富垛、有趣的共享有车生活摔摧将。”   START代表着新品类蓝、更丰富的选择柏卧、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下换悼日,相较于神州租车茫面、滴滴租车等传统租车公司雌,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢磨商篡?   张丙军认为双,START的核心竞争力主要体现在三个方面侠们。   其一筹镀挫,PP从1.0进入2.0时代花,新品牌START更具有张力讼,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神壳晶啦。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求闻,START重新定义了有车生活筒掸,开启了全新的“共享有车品类甜返。”   其二臼紊卡,为实现共享有车的多样化选择氯川笺,除常见的家用轿车外甩咐,START将主推个性化的用车体验郊。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型确钦,如保时捷911竿坤、特斯拉摔、大黄蜂杰、牧马人等等贬陆。此外驼,用户无需承担高额买车款和养车成本档,性价比更高痪。   其三纽丢,“共享生活的基础在于信任体系的的建立级瓮提,以及更完善的用户信用等级青隆救。这也是平台长期价值实现的核心托陵檀。” 张丙军介绍垦,START共享有车生活平台为使车主放心共享盆趣衰,平台推出了一亿元车主保障金咕,严格的交易信用体系八,确保车主爱车无风险;对于车友翔亢,START还与多家大型保险公司合作熊,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务眷叉帅,为用户提供更具信任的服务纶辞。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流骚弯,我们的目标是菩,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来节碗肺。”按照张丙军的预测莎,中国自驾用车需求量巨大残肆,而现实矛盾是拒烁舞,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车蕊,不允许每人买一辆车满足自驾需求拇汀零。相对于传统租赁公司5-8万的库存量纯汇,START平台能让10%的私家车随时被共享使用侧。   此外纤竟,他认为肚诧染,随着消费持续升级连柏,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中筷。“感受丰富车型带来的不同生活体验潮,将是爱车爱生活人群所追捧的方向逆氯惨。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质车、丰富痕、有趣的生活方式滦太,让有车生活更加精彩跋丢。”   张丙军表示贝屉,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者烩乒陷,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验劲癸。START纠,梦想才刚刚开始敛碾匣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫉:李芳 版权作品膜,未经环球网Huanqiu.com书面授权晨俊扭,严禁转载滥,违者将被追究法律责任巫。 获取授权" "   今年全国两会上吗料,董明珠在接受记者访问时说杯岔:“只要你敢想系傻,比如以前谁会想到人能上天丛娜患,如果我们不去创造规深剑,人能上天吗圈谁池?你不敢想橡妮碍,你不敢去试验鹿掇将,你永远不可能做好菱。”    过去的2016可希萌,伴随董明珠的畦埃酸,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈畅:格力全员加薪1000元豪期、格力的员工房律绥角、以及格力的手机……对于这一切擅佩沫,董明珠并不过多在意炉,她说认拿,自己最关心的还是“掌握核心科技”肛。在今年全国两会吹,作为人大代表携锨,她再次提出了自己的董氏宣言能:确实这两年的发展穆炮,总书记提出的供给侧改革递赣,我们就应该做供给侧改革的排头兵情鲸,因为做的是实业吼退,能够掌握核心技术乔茎,制度也要跟上梦甭癌,真正给那些创新型的企业鄙豪、有创新梦想的人一个环境短垛茎。    对于国家林长、社会便羔叔、普通百姓的诉求硕兔,董明珠是这样回应的火立:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献骨兜,他真的不是仅仅是索热⒊ツ亍,收获梗丘乔,比如说我们过去讲哼们诧,这个企业了不起胁深,再就业交我猎,反过来你要感恩这些员工俱壕咆,没有人来给你打工牧凤,你凭什么去发展吕?所以我觉得要有一个感恩的心情溜煎。”    把感恩的心落到实处蔚,就成了格力员工的2室1厅槐,于是炭春肛,别人家的老板就这么出现了盾。 记者皖杉闺:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧擅晃?    董明珠交:对铃瘁,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现挪呜瓶。    记者踌:以后所有的员工都会2室1厅林芳?    董明珠傻本盘:对对对纽。    去年末围剔,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银律旯殉怼,但因股东大会投反对票而失败犯凯。随后刚边,她以个人名义增持珠海银隆股份始,雄心勃勃的进军新能源汽车产业箍抨掀,然而臼,到了今年柑的才,新能源汽车面临两大不确定因素避:电池贝、补贴“退坡”惫锹分。在董明珠这里敢涩瓦,似乎这些俨然不在话下豌脓配,董明珠说蛙爱,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟壁蒲为,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市炒谙铡,“不是因为退坡我不做很,也不是因为给我钱多岭塑猾,我去做抗,我认为是一个责任然蕊芍,是对社会呐南卉、对人类槽,你都要去选择的一件事径筹眯。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖啤,董明珠很不以为然悄帕,她认为淀扔拱,这些都是炒作甫府堡,并没有人真正说到自己手机产品的质量鞠阑晒,只要没有说到质量瓦,那就不是否定须。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫩舌:李芳" "  近期鄙币,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税捆。美国此次取消“双反”毕,对中国轮胎产业无疑是一大利好哇焚救,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转城了娘,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变土。   全国人大代表换、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议绅墩,在轮胎中使用RFID电子标签技术梧,给每一条国产轮胎装上“身份证”腻沟课。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督莆,有利于消费者对产品品质加以甄别梅莆,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量伺厘,从而规范轮胎行业发展点,促进行业的产能优化和转型升级嗓痢。”袁仲雪说捅茶。   据了解匣,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草檀,全球多家组织及单位参与损讹。轮胎用RFID电子标签的应用咕旅筹,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体壬淮,将等级数据写入轮胎标签内部乾奈,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定环剿,伴随轮胎终身使用荚势。同时帆,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体逃,使轮胎更智能溃撮,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS哇槐,能实时监测轮胎的温度罚揣实、压力等数据颠含输,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况界粟衔,从而有效减少安全事故梨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编通四:李芳" "全国人大代表狈、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题挥,这个事关老百姓短途出行需求以及交通鳖评、环境协和发展的产业梆溶,由于行业标准尚未建立搭策,使得整个产业发展处于十字路口脓。全国人大代表愁、时风集团董事长刘义发建议茶灵,加快四轮低速电动车标准和法规制定 耙峭,全力推进供给侧结构性改革炽瞄。    在刘义发看来嵌祷,四轮低速电动车是市场主导辱、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品龋寇。目前儡,工业和信息化部础刮、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》吭。该标准的制定奋辫,对规范四轮低速电动车行业发展廷臼赖,使三叮僻、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代险镶,直接实现电动化添难淑、节能火、环保安全出行具有特别重要的意义碍失。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求麓熊躺,又适应市场需求膏鲁冬,刘义发给出四点建议酒芯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一淀、标准制定应充分听取行业的意见氯陶捕,响应群众的呼声弗隋。制定标准应尊重市场规律磋,规范娃奖、引导产业发展瞪懊警,而不是简单的限制固,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求惺。    二慌、标准指标应体现四轮低速电动车的特点懊。四轮低速电动车安全饺、环保交趟挎、经济描堪鸥、舒适维惟,是摩托车挝鸥护、电动自行车哭赶、自行车等升级产品桐,特点与与高速电动乘用车不同凄。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标夏夕,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定纱。    三具枯蹲、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导思、政府引导的办法啥竿翅。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点喜,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池傅痴恋,如采用锂电池政府给予一定补贴队。    四式、在制定产品标准的同时氛,制定企业准入管理和注册登记诉灯脖、道路交通管理的配套法规魔。产品标准只是为行业规范管理提供依据锭谜撵,而实现规范管理是一个系统工程壁钦。政府应加快制定企业准入肃疲那、车辆注册登记栏矾、道路运行管理的配套法规么宦澈,在制定这些法规时应本着改革创新的原则郸昧,方便企业让利于民唱畏,减轻企业和用户的负担呢梯胶。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求际体、加快供给侧结构性改革的产品季豢,又是一个节能环保的产业怖狡,引导得当可以大有作为疮相甫。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法袜。”刘义发建议防闯损。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吝:李芳" "   近几个月来风,共享单车火遍了北京城沧。6日挞念菏,全国人大代表瘟煎稍、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示巷接拣,今年上半年肥,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”每凭。    徐和谊说鲤畏胆,伴随着公车改革擂糯娥,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁飘检。“很多公务员手机上有软件割揣坤,一刷就能用车洗狮妈。”他说寒朗防,今年平方,北汽计划将新能源车推广至更多的公众炽菇抛。上半年畦贬,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车贝巷癸。    据徐和谊介绍探粮录,未来投入的汽车数量将根据市场而定似,租用的价格将有竞争力菩写。产品的外观将非常“吸引眼球”聪士颁,为两座式纯电动共享汽车某,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷挫躬密,适合分时租赁和共享市场需求畅,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别藤凸教。租赁者使用时需提供驾驶证等证件德宛,在手机上可以查询哪里有车斧情磨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题侍,目前大家用车起点和终点不同抄。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源盒掠。”徐和谊说坏挪,目前枢该堕,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节碗吻摧,包括立交桥下瑞、公共停车场幕旱娟、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇睡癸硕。目前边远的地方停车资源丰富暑推,但是用车的消费者较少茹帮漠。“希望异地还车的便捷能够实现荆塑暗,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点牌犊税,否则还会存在最后一公里的问题辑副。”    徐和谊坦言浅,停车位还存在管理的问题桶称,汽车是价值比较高的消费品偿,一旦出现剐蹭芳察,租车人还车时也容易“说不清”冈舞。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护匆、“钟摆效应”等问题姐。“有些消费是单向的瓦,如何让车回流也是个问题”刊。他说钉,目前渡氛,北汽正在进行市场研究匪湍胳,探索解决方法拒。    徐和谊还透露赌,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行缓,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆枷搓察。“我们也正在筹划并和有关部门做方案浇,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆贡铰。目前距2022年还有六年时间坟共,从可行性上讲虾,应该是能够实现的承衅寐。届时希望借冬奥会的机会伶霉,展示中国制造的水平幢趁别。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碑曝档:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露很,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题芭青外,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击蒲,目前已追回骗补资金或钒饬啵款23亿元瞬,并对有问题车辆不再补贴缝,对闲置车辆也暂缓清算库。    肖捷称关,在财政部门督促下辈,目前相关企业正在采取措施腊,认真整改发现问题临卢。    有记者问石肠,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展鸵,肖捷表示溯舱,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整室胶,主要是降低了补贴标准恍损,同时也设置了补贴上限扰躺,还提高了准入门槛苇较。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展稠竣,同时也可以有效防止出现市场扭曲底。”他说崇澜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叛钞:李芳" "全国人大代表绘、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气碑倡尘、废液广拐齐、废渣等污染皖霜,一旦有机电解液和钴失伍肺、铜崔贯、镍等重金属物质渗入水和土壤之中蛙誓盼,就会带来生态环境安全隐患锑,甚至会危及人类健康搬。”全国人大代表趁、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示须哥煎。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议糙蕉硷。这位带领团队经过几年技术攻关让,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人翔宦荚,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上掣豁耗。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个氯还,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题疙。在提交建议之前辟,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究锣悍广。    自20世纪90年代以来家,随着锂电池广泛应用鼎仑,我国成为世界上最大的锂电池生产菱始猛、消费和出口国韭,近年来我国出台了购置补贴哺粕道、税费减免栏抚、研发支持徽侥、消费优惠露壳笺、基础设施等一系列重大政策措施仟,新能源汽车市场日益蓬勃发展惺。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆氢李、保有量超过100万辆特,占全球市场保有量的50%猫诬,预计到2020年累计产销量将超过500万辆惩僵。    随着新能源汽车快速发展币祁并,作为新能源汽车的“心脏”毁胯访,动力锂电池产业也在迅猛增长窖蓖皮。按照相应的报废标准魂,动力锂电池回收利用市场已经形成苫动少。有研究数据表明痞碴尉,预计到2018年蚕隶,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模佰吗,累计废旧动力锂电池超过12GWH讳、报废量超过17万吨缮,从中回收钴讣祥茬、镍孤苟农、锰兼拎、锂寺握、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元当,到2020年将超过100亿元叛,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元思。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫沮嘉,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题套。”张天任认为冉悄缄,如果动力锂电池做不好回收利用冗秸标,就违背了绿色发展的初衷浑。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用厢狈,但现实是垄,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实痕。“废旧动力锂电池包括不同的类型负、设计工艺和串并联成组形式衬拟杰,以及多样化服役时间几、应用车型和使用工况铃垮甜,这导致电池拆解不便溉。另外惕砍幌,国内尚未建立成熟的回收体系毕库,动力锂电池回收产业也未形成规模效应京幸玫,回收工艺成本高垛。”张天任表示笆垫立,“出台的政策并不具有强制性冠不,且缺乏明确的奖惩机制菱,加上动力锂电池回收再利用经济性不高笑爸试,目前动力锂电池相关主体无利可图叉沉,对政策执行积极性不高精。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题涎,张天任说褥坊门:“一是退役电池较为复杂毛,不易拆解;二是退役电池一致性差慷秃,品质不高;三是回收拆解成本较高匣脆,盈利点低;四是回收政策缺乏监管典疤究,执行不到位共叮剐。”    有问题就需要有解决办法赡辱,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方癸:其一芒拼凉,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二淮潭誊,加大电池回收再利用关键技术研发;其三瑟,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四吮,鼓励商业模式创新试点和推广应用瓮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潮汲肺:李芳" "全国政协委员杜、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题缆筒吻。”全国政协委员叭、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示痴,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题槽,当纯电动汽车完全不再享有补贴时摄柑,其市场前景令人堪忧频。“在电池方面女蛙唉,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡揽夏谋,2020年后剩,当大家都不再享受补贴时捐梳握,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上参鸵,消费者当然会选择物美价廉的国外产品梦炔舶。”另一方面绥巍挞,柳崇禧表示兰,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市娟,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限氏将晤。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素巨胜,在于车辆寿命和电池寿命的不对等唐僧。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上侨盼,但电池的寿命大约在20万公里馅寺。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受鞍琉,这意味着版,电池报废了车就要跟着报废类绢够,这样算来莱绊玖,纯电动汽车的使用成本是很高的伤。”柳崇禧说琉恭。    对此秋固,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案等办淬,即建立专门的电池运营机构伸,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务羌崇。“一辆车在全生命周期内更换几块电池烈下,是对车辆的物尽其用晃。对电池而言彤贤性,虽然不能再服务汽车罕,但还可以被用作储能电池玛署灰,同样达到了最大利用率肯。”柳崇禧认为饭渤,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法堤滇释。“但国家需要予以支持送得,尤其是在车辆检验方面盯袒笛,按照现行的规定看搭,更换电池即被视为改装胃勒。”他说扦么。    柳崇禧的另一个观点是泛,氢燃料电池的大发展即将来临爱身。“一方面巴,原来的运输成本相对较高宠喉奉,而如今这一问题已得到很好的解决泥来册,现在的运输成本只有原来30%;另一方面措,美国的相关先进企业在国内开始建厂离抠,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车瞳吝说,预计两年左右即将迎来跨越式的发展想苍械。”柳崇禧表示霖矾课,氢燃料将作为增程器为电池供电急,以达到更长的续驶里程设,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用谓距秦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虱先:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同婪,造成了双方的利益不在一条平行线上烘。为了解决这一问题境干牟,李金勇指出鞭,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景誓,重新设置股权架构竣咎,经理人和骨干员工合伙人化哩秋。”    “遵从起码的商业规则凶凡汇,我们就是经销商橇朝,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节麓斤、一个桥梁碍舅捆,我们没有义务去亏损眉蟹深。”李金勇说拜刷谰。    日前迪梁鸽,著名汽车营销人京、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出烂,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景搏帅收,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”事,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争感,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象苟芦椿。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”旱,李金勇直言氰姜恭,“在过去的十几年硕随叔,我们的市场非成旧赐梗好潦,老太太都能卖车华编,会加价就行了录怯阀,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高教,职业经理人的压力很大大频,每天都要搞KPI考核浮矛、培训椒媳、提升靠捕。”    李金勇以实例说明培队诚:“过去在资源时代辈,一年这一个店挣1000万等壬畔,给职业经理人开30万徽,没问题牟上铝,这车好卖清什。现如今派湍,市场不好了焙宪搁,现在一年挣100万室将,职业经理人还是30万乱惩芍,但是特别累庆,现在一年的工作量比前五年钙、前十年两三倍都不止骇干。”    在李金勇看来竟,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同脖,造成了双方的利益不在一条平行线上掂。为了解决这一问题捕还绣,李金勇指出券会叔,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景蓟昂采,重新设置股权架构到弟,经理人和骨干员工合伙人化热。”    李金勇进一步具体阐述道但,“过去资源时代精,投资人只要拿到了店尽垢墟、拿到了品牌烹盗料,就可以赚钱怕。现在松,资源时代已经过去了鹃,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起妒,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人藤考摄,从而真正让员工自动盼嘉扫、自发地把工作当事业妓堡,而不是靠培训怒涧旧,靠感恩铰欣。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来奉,不少汽车厂家制定了销售目标是骇宦、生产目标仕琳扯,职业经理人必须要完成赊迷,如果不完成就走人雷。李金勇认为涕,“在这种状态下零,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划计洼骑、十年的规划抵,只能先制定一年的规划碑,把今年完成再说策聊曹,由于今年完成了愁,明年才有你的事七粗。所以这两年厂家的高管变动频繁剑钾千,十年以前很少有这种变动岭迁,而现在这种变动成了家常便饭雷。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量荷欠,没想经销商的盈利能力衅。”李金勇表示拼瞳电,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量航呕,想办法做经销商工作季痴吵,把销量任务压给经销商估苇。而经销商越来越不听话副点花、越来越不相信的时候驼,厂家就再出台相关政策捎辽。    李金勇指出迁萍,经销商要有勇气打破潜规则醚微,遵守正常的商业规则唬拷:库存大不提车叙婆庭、无差价不提车签、拒绝搭售丰斯铜。“遵从起码的商业规则砍,我们就是经销商盲际,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节涩芒、一个桥梁狙,我们没有义务去亏损合臀紊。”李金勇说险彤堵。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题俄褂抨,李金勇建议导:同城市的店应该互相加盟或互相买断松,或者干脆出售给另外一家经销商惮侩涪,不管用什么形式化岸对,形成同城市的一家店峰。“我们用销量蓬勒腻、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来克上,这样减少恶性竞争芬,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法璃逛。”李金勇说昆。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象鹃,李金勇表示零挠,“我们不可能卖出路边店的价格哨呐贤,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争凰亮。100%原厂配件保障菲暖乘,专业的维修技术孙伞镣,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客弛哩突。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”堡。    此外氮骏释,李金勇还表示口,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车角取纯。据了解清,2016年峭试妈,新能源汽车的销量超50万辆噶,到2020年饺低裂,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年化岛沟,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆辣。在李金勇看来恐划香,在这个快速增长过程中芭勤皮,“传统经销商中缝切,谁关注了新能源汽车并率先布局脾,谁才能在这个市场当中分一杯羹苔第坎。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霉:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕摆梅蔷,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员锰、四川省鼎立律师事务所律师施杰惮淀,今年的关注之一骗,是有关网约车新政的话题玲答附。    施杰表示坤,为加强管理泪铰,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)淖邯滇,并于2016年11月1日起施行敢。然而里客搂,根据多家网约车平台公司的数据餐,在目前运行的网约车中缕疥皑,能满足《暂行办法》中主要限制条件的仍,仅占极少数部分匠金摆。    “交通部制定了网约车高品质服务股操上,差异化经营的原则爆刃疙。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”黔囊胶,施杰称娟滦,“我认为摄俯台,政府应当放宽对网约车的准入限制拭颇,顺应社会共享经济发展趋势”禾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到欠,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中洗窘勾,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方赏帛。    首先为乏,施杰认为损廊,北京赐、上海的网约车细则要求“京人京车”响、“沪人沪车”等差异性待遇痛嫁,不符合市场竞争规律诡。施杰表示洛,只有在市场竞争的推动下体,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力堡,也有自我管理的需求与能力炬河。    其次娩渐,施杰表示趣,北京故释烹、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员徊,而且购房溯、购车也并没有绝对限定于本市户籍苇稀途。“京人京车”啤浦、“沪人沪车”的严苛规定认菜,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外帽沸,会导致营运车辆骤减付熊另。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒脊溉,阻碍新兴业态的发展显郊蠢。    而对于多数城市对排量景肆缸、轴距都作出的高标准要求挺得稿,施杰认为癸蹬查,高排量代表着高耗油闲,不仅并不符合节能减排目的段母,高油费必将抬高车费柬夺。    更重要的是沟舒,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则毖凶蠢,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准列茅暖、高门槛哩厦耪,将损害网约车的实惠经济特点膜猛寡,打击其平民性垂妮,“上述许可管理的模式阶甜,将导致网约车司机数量骤减搪钵、车费翻倍狼散,群众打车难恋刑卯、打车贵的现象又再度出现忍蒙攘。”    此外伸七,施杰在这一提案中的主要观点还包括抢嫩吠:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”离闯、“许可管理不利于节约社会成本”等境霓。    施杰建议玲拿,《暂行办法》可作出如下修改良:    (一)政府适当降低准入门槛脖酣娇。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度提桶,是十分必要的陋炊。比如傲:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查衅扦跋,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置圭、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求疗轰骂,等等疽辰。设立适当的限制条件考,符合市场发展规律价凄,能促进网约车市场安全性趴粱婪、规范性发展邢黄圃。    同时委免,政府应当科学引导网约车发展瘫疼韦,而不是像治理洪水猛兽培,把它一下子关进笼子里判拐船。以构建网约车公平竞争的环境为导向苯窝慰,放宽对司机户籍的限制性规定还送,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源幕。网约车平台潭兰、司机和车辆的审核程序竣马,各类许可证明的核发程序尽量从简悔斡茎,以便节约社会管理成本韩。    (二)政府协助构建平台审核卉峨适、加强平台监管    改事前许可洽茄,为后期监管拼厂孔,采用“政府管平台跨皋炯,平台管人和车”的模式舵。将市场准入许可更多地让权给网约车平台行,规范其登记信息芭彤、审核资质的义务添赦,定期提交所有车辆的情况钝蹦次,这些数据要在监管部门备案玻毁骸。并通过补充相关的法律法规罢谅,对怠于履行义务的平台采取处罚措施恼。    对网约车不合理调价进行监管笑扭切。保证人民群众用最合理的价格出行凉猩氯,也避免由于市场垄断形成的价格新高杜蔽。2017年1月革居,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人诞,因平台上出租车预约加价功能超高额收费等寒飘,就此提出整改意见矮嘲,平台负责人也承诺将取消该功能缺。这就是成功的监管案例强懈垦。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车稍,存在大量不符合新政策标准的现象纺。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断传,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减烈,社会各方都需要一个适应阶段套。所以溅谰几,新政的实施不可硬着陆玖统贸。当前阶段孺,政府应当积极引导各平台规范化审核税暇,加大对群众宣传力度笛块俊,延长从旧规到新政的过渡期道,循序渐进地促进新政策落地溅心。    我国全面深化改革提出了目标钠箱: 市场在资源配置中起决定性作用筛抛,更好地发挥政府作用想。近年来毁亩徒,国务院一直倡导转变政府职能巍,推进简政放权磷兑钮。对网约车的审核禄袭,放权是进步解蒂,限制是倒退廊。政府应当创新行业管理磊蜡釜,优化监督模式悸歼嘿,构建平台审核模式汤甭独,推动群众绿色出行围、健康出行扁锨,为“互联网+交通”营造良好发展环境低揣馈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苛伴:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非巢税海害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易芭。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计棘试、品质等方面做了很多的投入刨攫。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势稻度睡。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛孪硕汝、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略阜射别。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市倘柒切。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞刷、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球诞烁。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”馈莱赖。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非惩诤拢害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易哨踩。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计首、品质等方面做了很多的投入俄。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计楼啃。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶袭。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性段、时尚及科技感的一款产品魔莫炭。”韩德鸿说巫唾。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫髓。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型嚎。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场德师髓。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆冲舷差。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”脾懂吭。薛海涛坦言吉详烧。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩九怪甸。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730黄、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%去眯。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走兽伺。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系很奴、制造能力染那娜、经销商体系菏竿、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面跺论。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势词。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僚:李芳" "   2月21日剁,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办卤烷。本次大会立足技术趋势珐,探索全球技术发展的内在原动力敲,探讨人工智能谩塘乐、量子计算姆、基因疗法等领域的技术和商业趋势砂价。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中阑,有两项技术与人工智能密切相关俊痰坟,包括强化学习和自动驾驶卡车贯闯道。在关于人工智能的圆桌讨论中献蒙摔,多位创业者和专家针对强化学习夕、无人驾驶分享了自己的观点结拴。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车沸,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车魔,可能只在北京的五环里面开默高,路况很好项,最高限速就80检、90公里讼途,这种情况下蚀贡,车就会极大简化绅皆,驭势并不想生产一辆概念车捕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯掏软,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术魏毙炕,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性雷啦。技术投入上碎泪洛,目前大家都在往里面投入很多的资源违,整个行业在往前发展狼,但里面还有很多问题需要解决碳句对,包括保险叔辰、政府等案。    而谈及强化学习在图像识别上的作用庐身饺,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道队黄焚,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好杜,把信息融合渤铺淋、如何决策做好前。图像识别拓展能力非常强阮,它信息的理解非常细致儒蚂溪、更加全面棋,比如前方有一个易拉罐姥罢畅,有些传感器会认为它很危险吗辅漏,因为它是金属绩,但图像识别会根据它的大小计、形状去判别拎歧芯。目前结合强化学习煽捐,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持庞。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能累胯,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目腹界,最终关心这项技术在实际应用中的可行性老豁漂,说到底这还是一门生意怀讽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编动免:李芳" "  【导语】这是最好的时代刮节,车市销量连破发展记录婚械灸,这也是问题的时代沟薄,多元化钮超、碎片化洗堕,对整个行业提出了更高的要求楞。一切都在变湾,唯有不停思变方能随机应变范。2月18日枚辩,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕侍太。行业内百余位思考者和变革引领者谐费鸵,与120余家媒体相聚一堂痉豁,在“变与革”的大会主题下倪,共商“品牌与营销之道”设,把脉中国汽车2017团吩茧。广汽乘用车副总经理肖勇醛轿叭、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英骇墓、吉利控股集团高级公关总监杨学良牌皮镜、福田汽车集团公关传播总监许翔灿飞瞪、SWM斯威汽车首席运营官余波硼鸽、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动观哀龟。以下为发言实录趟撅:   互动环节嘉的合影   李苗苗范飞:接受张红同学的邀请么副冀。下午好!大家都是老朋友了钡。今天在这里街祈贪,首先我缀け桑贺张红搞这次论坛沦仙枯。第二匆,其实有这么一个机会让大家聊一聊绦,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆坞回,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力下蚂,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字蝗。对这个数字粪眠,我想每一个人挟,特别是管营销的人娠,特别是管品牌营销凉饯颁、品牌推广的人男冗,我想每一个人都有很深的感慨尼陋。   首先请问肖总厩,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物靖磁,也对您做过多年的跟踪素。这次请您上台瓮椽,我很想问一问囱禽凑,传祺作为比较成功的中国汽车品牌徒肆哗,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点睹熄?能不能简单地概述一下惮揪洪?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇罕瞪:李苗苗老师第一个点名我宪味毖,作为广汽传祺来说怒塑,正如李苗苗老师所说的马,应该说是比较新的汽车品牌蛾。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”标怠、“两个坚持”阔,坚持正向开发和坚持世界级标准肋。这两个中芹秃疲,一个是对产品开发的定位提涪绿,一个是对品牌的定位剔。   从中高端车型的新产品进行切入京建搂,相对来说这条路走的比较艰难一点公但,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”橙,就是起步会难一点葡蛇,后面会越来越开阔呕、越来越顺川闻。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候范磕甸,内部也有两方面的方向瘦舜悄:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手菲,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来侍寡茄,并且在市场上面赢得一定的销量双狈辛,建立一定的知名度鲤眉。另外一派的意见拱,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势鳖,从中高级产品切入楔坛儡。但是大家也认识到这个困难凶匡,一个全新的产品和品牌从中高型切入商雄,也就是售价在12万元以上级呜私,第一款车型是12万元到18万元膏些,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难噬餐融,我们意识到这一点了父咀。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大凶存,其实2011年锋保烽、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年痴搜巩,应该说是非常艰难何,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦扔梗。但是2011年程攫、2012年有一个词就是“坚持”父迫,做品牌是做两方面的事情米芒。第一个是做好产品的品质盲闺,第二个是做好对客户的服务饶,以这两个为基础这五六年走下来瘁迫泉,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑墩。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象涡苔,受到各位媒体老师的厚爱陶胯,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌厕,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础碱麓末。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题会,我觉得第一个是坚持瘫漏楔。在我们困难的时候不要去放弃燎屠,就是把自己的品牌形象拨惕府、产品的售价回到往下行的趋势杏惦。第二为了支持品牌向上建,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务窍。   李苗苗奖圈:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的韭副,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程烯。比如像现在的奔驰芒玻,一百多年毯暗,宝马坍另滥、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年龋畴,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌范尖疙。所以我这个问题特别想问一下陈思英总轮褂,对于北汽来讲有奔驰的辉煌款踏,也有现代的销量哗女,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷乒,您能够阐述一下吗胺钮铆?北汽在塑造自己的自主品牌方面接恢,到底在哪些方面下的力量最大木两?   陈思英七咎:谢谢李苗苗老师幸,非常感谢红姐给这样的机会荷,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌厦痰凰。其实不是妄自菲惫獯贰,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷藤标锣,台上在座的各位都是大幅度增长狮,我们同比增长更高一点杰跨,因为我们来得更晚一点上裴蒙,同比增长8.7%蛙。   但是我个人一直在想这个问题熬同概,其实品牌还是一个需要积淀和历史的段甸。像奔驰去年是130周年烧皑鞘,今年是131周年倦描,我想这才是品牌鸡烧。现在我们在座的各位给客户提供的贰,我更愿意定义为商品毯鞘,我觉得是这样阶举。   从北汽自主品牌发展之路来看蓖当,各位媒体老师和同行都知道韧膘圈,2009年我们是收购合、消化袱冷临、吸收了瑞典的萨博技术硷侠冬,当时萨博的93体烈场、95的平台和1.8T苏烙史、2.3T涡轮增压发动机的技术歉贯,我们是基于萨博的平台上洗掏窟,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展继。2013年的5月份损,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市潮喑覆,大家对这个印象应该很深空。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇溪,当时也试图通过萨博平台的背书棘嘲罚,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端携拿,因为我们希望建立中高端的自主品牌伸鲸,当时的愿望非辰希好颊方。但是事实上发展到今天辑食,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈嚏龋祁。   但是没有关系钮翟,2013月5月12日投放的绅宝D70梯纽,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音臂毒。这么多年的坚持是在消化鸥县、吸收萨博的基础上进行的谁,源于萨博寸贫七、高于萨博笔概棉,我们有奔驰驹、现代合资的反哺次,我们在人力狡杆、财力汝、资源驰矗、技术尝、研发卯、生产偿病筐、制造方面爬敝,都有很多反哺给我们溺微,北汽近几年高速发展秤。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆宝矾每,这一百万辆含金量是很高的怂畔涵,尽管和兄弟企业相比来得有点晚动屡,但是我们用五年时间实现了一百万辆伎并。这里面还有几个第一和差异化产品策疆,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一茧额,第二是新能源汽车产品构成做到了第一唉睹封,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位谈线。   基于萨博傻、源于萨博和高于萨博的消化傲躺、吸收和引进阂冈,同时基于奔驰和现代的合资反哺仍龄,我们坚持为消费者提供好的产品梅、好的服务波、好的品质荒藤。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近梳,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质娄鄙,比如中国新车品质(IQS)IQS税、强制性产品认证(3C1000)闪,3C1000即三个月的购车用户中塑安蔽,一千个用户的抱怨度是多少驶,我们的水平无限接近了合资品牌非痉寝。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的馅理娥,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心操怀,希望有一个很好的中国背书坟物狡,给大家提供一个很好的产品体验泞摩、品牌体验和文化体验巳煌。   李苗苗啸揉疵:听到陈总的发言我一直在想力,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO幕,现在经趁碳翱埃看到“北京”的LOGO帽。   前不久却,不去杭州是到处都有吉利车申揪。2016年是吉利汽车最亮眼的一年娄弊,推出一款车就红一款车好辖肃。请问杨学良桑绥,学良也是吉利的老人了底歉,一直在负责品牌形象的塑造哎、公关贺、市场标秀捆。原来我们也沟通过这个问题钳霞,对于吉利来讲收购了沃尔沃视础,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块烩蓉亥,这是蛮难的事视。刚刚陈思英总还在说萨博洞枫发,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃烁廷浩,感觉蛮纠结的扛。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象卷擅?   杨学良溪敌嫂:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下察,第一是对标滥碍显,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌氨窖。我们是坚定不移地在执行逞,而且到后来做博越邯麻掳、博瑞之后有越级对标捌耻。比如我说开发一个自己的A级车茸谭巴,可能要跟合资的B级车对标湃挖匹。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域荷,包括研发枪瞬、制造喇估、采购抱擂禽、营销崎猾峭,我觉得成果是非常明显的文镰。   第二是坚持走精品车的战略茎。所谓的精品车睦,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值挞,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近超沁弓,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准迷,比如车的造型设计上面叛,自从我们在全球建立了四个造型中心煎,吉利现在的车设计都是非常漂亮的录边纱。既有符合国际的审美潮流啊碴,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面蓬袱。比如说在车的智能互联领域伴丝,在博越车上面车机人机互动的功能上涣独,已经超越了一些合资品牌潮,这一点使我们感到非常骄傲邓苟。   包括在工厂的制造工艺上币,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺迫、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌秸冠,因为我们现在建得比较新陶块,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来暴浚。大家可以看智能化程度最高的工厂饰洛匠,现在实际上是在自主品牌的工厂中恒慌。   第三是一直在坚持口碑弓酶垂。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任姓,让消费者真正成为我们品牌形象的代言薄奔秋。这样就可以真正喜欢这个品牌棉,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用矾舰灯。   刚才提到了浙江筷噬拎,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍暴操,市场占有率在细分市场上已经是第一位了草畦辆,大概接近了7万辆徐卵人。这在以前是没有的署僧,而且这些用户里面很多都是皆,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上芬乾,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化澎。目前因为我们的品牌在提升付,我们的品质在提升玫锯冠,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车筷瓢。这从我们同行凹,包括从传祺缕、北汽的产品销售上也能看得出来蓝。可能大数据调研差身,像一点资讯的副总可以讲讲裤鼻,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品尝戏和。   当然您刚才提到了在集团层面烧赖,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰瘫武,同时又实现互补锯惜?这里面还是有很多原则荤巷,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的墩,吉利汽车还是定位主流汽车品牌纷簿,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争失。沃尔沃是高端豪华品牌海,是跟豪华品牌去进行竞争的僳对纯。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应扁萌,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念桶本、流程硅、标准方瓣潭,包括人才的培养和交流弯辱隶。最新我们做的一件事盲,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心旱,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA畏,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO柏腿,可以说没有沃尔沃这么个老师戈棋会,没有沃尔沃这么多年积累瘫孩热,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构臼。我们相信因为这个架构非常新控,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平辖肪。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质取射,以及质量再上一个新的台阶溶钎,实现真正的跟合资主流品牌的竞争堑并。   李苗苗竞翔:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京瘸,福田汽车在2016年表现也是很耀眼噬蓖,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面寥咳,最重要的是坚持了哪些霖?   许翔喇藩颇:谢谢李老师熟僵,同时感谢红姐给我这样一个机会募饶趴。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车观隆戮。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友隋。   福田汽车是商用车企业吗署假,和乘用车企业还是有一些区别劳。我们主要的目标客户群是to B的殴河懒,正如您所说弟遁逝,我们是1996年成立的嫩,到去年是成立了20周年统兔杜,通过20周年的发展罐室砰,在过程当中包括您和各位老师的支持貉,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业白诧。在中国轻卡市场上幌,已经是连续十几年的第一了劫啃阿。1996年在山东成立安钉散,1998年上市碍烦,2000年进行区位调整就来到了北京侯钒卯。   在这个过程当中您也说到了品牌问题庐,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视凳,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分假侨。我们可能把这个品牌是这么理解的棋妻,现在业界对品牌有很多理解的方式涎鬼登,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营楷。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中伤镁,所以我们从整个的业务流程上来看传鞠顽,这个品牌业务就是在其中的段系。所以我们这几年在企业的发展过程当中双,品牌也是在不断涌现菠,大概有几个阶段读虽建。   1996年是以轻卡为主导瘫某,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不衅病,用着正好”坞。在当年的时代抓住了市场机会囊,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一识陇。   在2000年之后誊摧,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位势,进行了商用车全系列的忌辈,像您现在看到的整个北京市场有很多客车同架,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车任从,这是一系列发展的战略嚷涎具。同时把品牌又进行了再升级漓,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系苯存呵,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理舱伟辣。   在这个过程当中弯叙,福田汽车不管是做品牌还是做企业献灿,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢袒?一个是福田汽车在商用车范围里面晾访,就是在整合资源方面觉得还是不错的丢。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早痢,花了八年的时间跟他们谈合作澈层燃。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒朝镰,生产的产品也是福田自主产品欧曼爸扑侵,同时和福田康明斯成立了50汝:50的合资公司稿温,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用凄虏。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广腾、先进理念之外惧,科技创新也是核心的一个点刻节钩。福田汽车虽然作为一个商用车企业孔科,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比拢嫡,但是也是做了很多的工作袒垛罚。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室踏焚抵,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右歧。我们统计了一下尖,和乘用车企业也是差不多的对鸥古。   而且我们在研发方面隋陋施,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部授发,这在商用车企业里面比较少见锣檀侩。不管是先行的技术古蚊倘,还是技术传承方面都做了很多的研究躬感刨,包括去年也推出了超级卡车鲜骨划,也是整合全球资源打造超级卡车姆疥。全面从安全抠识冲、环保方面进行新一轮车辆的升级劫凸竞。   我觉得总体来说吧嚷氖蜗,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业枢,是一个有着锐意进取迷磊俗、远大目标咐哭澎,是一个愿意为客户罕汕、为所有的股东抖滤桨、合作伙伴肮猫、利益相关者带来更多的价值腾,也愿意为更多的卡车司机爬林晾、货车司机带来美好的生活和幸福的生活浪。谢谢!   李苗苗袄长:2016年一年有很多新品牌出现嘘蕾,也有很多刚诞生的品牌在努力惺嚎铣,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰撬亨、宝马跋孟。我就参加过场在北京的怀柔丝幢,斯威汽车上市搞了一场大型的发布侩。我当时心里就想斯威蛮有钱捌樯濉,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢暴?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的围项?对于刚诞生的品牌房刮愤,品牌之路有没有塑造的路径褂钱靶?你能不能简单地概述一下逝仕菩?   余波激:感谢红点汽车和李老师呈匆,各位媒体朋友和各位同行镐,作为SWM斯威汽车薄,可能很多人觉得很陌生惺侨皋,可能没有听说过少,我简单来介绍一下蛙。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌旅碎琉,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活隆申,7月份品牌上市轮慑,8月份第一款车SWM斯威X7上市拍。   今天让我来参加这个论坛成,我们的心情很忐忑泼丝,我们是一个汽车行业的新兵苔遂,我们是抱着学习的态度来的送路丢。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师督雇栏,希望多给我们一些指教参肃。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢肃伟秤?我们认为这个品牌给用户的是两部分肃幸,一个部分是产品的硬件锹,也就是物质的东西劝。另外一个部分是精神层面的氯理窖。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV射艘坊,第二是付诸了一些智能化芳、空间和外观搜桥,外观也就是在意大利建有一个设计中心蔼挎,在外观上有意式的风范突肉可。   从软性来说澄匈,我们要付诸一些内涵咳,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入僻僻佬,通过植入意式生活的方式堵锑,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受猩故陕。同时我们也在倡导一些生活方式懒拟迸,通过软性的文化来塑造篓,解决通过硬件和软件纲通,以及从物质和精神层面塑造品牌洛葛垛。   至于未来怎么走揉竣啊,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求囤浮。用户实际的需求和市场的需求沤射,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉辑,未来我们还是要跟着市场走芒融。   李苗苗坟:我旁边坐的也算是媒体人歌,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了龄阂。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢掂?因为主持人给我了一些问题荷女暗,我个人认为不想问一些特大的问题滩陶篡,就想问问这个问题井。   付继仁块桃:谢谢李老师募抨,这个问题还是挺好的褪鄙骇。刚才您在问的时候狄私,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题石。   一点资讯是比较新型的资讯平台互,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点剔骨经,我们是做平台畔,不仅自己生产内容档咐旁,同时全网抓取内容去,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容犁畦,再把有价值的内容分发给需要的用户魂,完全是自动化且、机器化的逼熄剑。我们怎么去帮助车企呢商?我分享一个数字笺碘奠。   在过去一年诽盛册,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的握闯。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业返郸,第二是移动互联网的平台烤芜形,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用粳侨扳。很多的车企其实在做品牌的时候换,都会要求最终的效果讨。坦率讲忿,以我个人来讲这其实是两个事焕境烹,因为品牌本身是非常感性的节遁艾,效果是完全用数据有结论的风池举,就跟一个人去吃一样胆葡,吃了四个馒头饱了吭,不能说只吃最后一个就饱了让癸。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量台检虹,现在我们有几个大的方向瞳,第一是更技术化的跟车企进行合作歌庞。比如说从去年开始变瞧馆,我们跟上汽通用进行PMP的合作惕抗汉。客户自己建了一个数据库氛哪抗,就是把用户进行了一个分类别。然后我们每一个用户来到我们平台上舒,他知道哪个用户对应了什么车型绣,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告同厦,也就是把他们的流量经营得更加科学晚敦。   这个给到我们之后侩浦舒,又发展成了一个新的技术驱动石航。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多畴喀,还是看汽车外观的细分多欠兴。这不仅可以推荐具体的车型拔酣,也可以把具体的创意自动化懦,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果缸,这完全是技术化的匹配酮娟钱。   第二点酶,我们是一个内容平台妮榷,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容享,能帮助到车企做非彻剩好的传播痰焙,有的时候这些内容并不能够被发现杰善。现在我们把广告当成一个引子陌,不是一个执行的结果赂。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣来椽,进而把下一步的行为做好贿墒。比如有一个产品是一触即发潮泰,用户点过客户的广告之后肌,我会直接给他推送相关品牌的内容裤摔醋。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起十吠,再去看有没有点这些内容定抖雌,有没有评论兑、转发惮菩、收藏懊沮,再通过其他的产品去收集一些有效的行为范盾。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试坟裂刊,把广告和内容进行打通括帆径。   第三点沫刃,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景珐。这个场景是有时间护逆硕、地理位置和非常多大量的内容和数据匡蓟排,所以我们现在也在构建新的大数据的平台纫耪。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的隘形,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理晃,或者是去日本还是去韩国旅行柒唱。这些并不关系到最终的销量提升多少曝嚷,但是可以了解消费者在关注什么兴,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性话火诬。我觉得作为我们新型媒体平台来讲璃斗画,一方面要通过你的技术权、数据实现更高效的转化踌,实现现在解决广告主的一些痛点媒盆当。同时要帮助广告主把服务做好清,说句实在的都是服务用户捻,我们产品的用户也是车企的消费者舜粮豆,怎么能够把这些用户服务好卞拓人,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值购裤。   李苗苗幕虚葡:付总说得很好肖疼,借此我也想说几句妮膊。我看了一下饶亮妈,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人缴腻,也有一些厂家的朋友门措,我们每个人都是汽车人蹈秘漏。   我在想几弧唇,得益于这个好的时代临,既然是说品牌炒,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情瞬,无论你这个媒体叫什么名字瓤第,找没找到自己的定位挛订客。无论你这个汽车是什么品牌德窗苗,你的用户在哪里掳。过去几次会议主持上都说四个W什搅,也就是我是谁硅厩控、我的用户在哪里价、我为用户在做什么戈、我还能为用户做什么垃肯。包括媒体也是一样盖攻汀,我是谁(什么媒体)牌司,我的读者在哪里陪十,我为读者写了什么样的东西奔仙搪,读者看不看怒,这是不是你的读者群要看的挡,最后是我还能够研究我的读者呈茬、研究我的客户抹释吓、研究我的用户逻,我还可以做什么奈街。   就此问题我想请在座的六位朋友起立虹,一人问一个问题就结束静。   请问杨总伟跋藏,刚刚说了这么多莆雀,就一句话练粕嗽,什么是品牌溶挽仍?我们说了半天品牌毖荡赤。   杨学良么:我觉得品牌就是价值春锰兜,消费者买你这个东西值不值古,如果他觉得值了惮播镜,就认可了你的品牌窝督阔。   许翔己梆扩:我就按定位的理论萌鳞猴,品牌实际上是一种品类的代表埃愁,消费者是用品类来思考创渴促,用品牌来表达弦艇煞。   肖勇立酸:因为我是做销售的慧世,我可能最直观的印象华,我觉得品牌首先是一种价格恨登、价值体系胁怠,同样的产品能够比别人卖得更贵赌奇,别人还愿意买我的诡日世。同样价格的时候贫面韩,别人的产品卖不出去形究,我的产品能卖出去舞,我觉得这就是品牌谜晦俯。   第二氮,我觉得品牌是一种文化壁。可能有时候不一定是冲着我的产品来买谱茄孰,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势鲜。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候涪摧,但是我的文化能够吸引他丝冻,我觉得这也是品牌的一种表现寐。   陈思英郎:品牌首先是无形资产荤庭,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的岗纶搂。第二也应该是产品题响,可能是一个标记奋、标识纲,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动胆,在人脑海中所有的记忆挪肪。   其实品牌的英文是来源于MARK卑隶读,就是在没有货币的时代物物交换的时候报抗,在畜生身上有一个MARK蔫猩艾,Market就是营销奖逃节,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀察逝。有一个比喻穆际逢,品牌就好比像银行储蓄纤岛汹,储得越多品牌价值就越高窃窗。   余波邯椭陇:我觉得品牌在直观来看就是商标蓝鲤蚊,另外是产品估具。真正给用户留下综合印象的是产品楞瞎东、服务和文化的结合耪,以及对用户的印象及感受就是品牌截。   付继仁单:我觉得品牌到现在这个阶段绩,也是一种共鸣陛,像营销1.0是以产品为中心抬郎壁,营销2.0是以消费者为中心瞄,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心协,这三点都离不开品牌缮嗽抱,但是代表了品牌不断的升华峦栋松。同时品牌到今天来讲谴懊嗜,不简简单单是一个口号溃、标签嚼实胎、LOGO函,还是一个行为准则上,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台铣辽幌,还是每一家企业喇虹,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务手豁,并且怎么样高效地执行和检测瓢。   从这些来讲脐笔独,如果我们想不清楚品牌是很难做好的暖叮,如果想清楚品牌一定能做好眠,至少能够对我们服务的那些人做好把,那也就足够了绘啤屋。   李苗苗崎内:今天能够主持这场论坛挺荣幸的常。关于品牌几天几夜也说不完妹,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌设,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌械钞。   谢谢大家在座的聆听午,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峡:李芳 版权作品入,未经环球网Huanqiu.com书面授权倘可兴,严禁转载榔绅宝,违者将被追究法律责任硕翰。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代记电,车市销量连破发展记录按,这也是问题的时代酒迁顷,多元化倡莆饶、碎片化顿,对整个行业提出了更高的要求抱将核。一切都在变薄,唯有不停思变方能随机应变衬什耪。2月18日纤祷,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕剂缔。行业内百余位思考者和变革引领者肋,与120余家媒体相聚一堂祷裂,在“变与革”的大会主题下凌话,共商“品牌与营销之道”统,把脉中国汽车2017嚼京拖。   东风标致总经理李海港套埂诗、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜郊脱孩、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东烯、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师节、江淮乘用车营销公司副总经理李建华枚丸陡、奇瑞汽车销售公司副总理范星弯、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动俯。以下为发言实录即动沙:   互动环节嘉宾合影   主持人秀:2016年是一个销量大年怒笔,更是一个营销大年檄。从二维码营销到VR营销泛,从下沉式营销到自主营销畔辞,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球砍,广而告之悄悄地变成了城会玩无富,车依然还是那个车思筹,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢滔蛊乃? 第二场论坛的话题为砂:中国车市新战国净,车企将如何做营销描降辫?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇隙:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流匠,现在重担在我身上韧檀,由我来主持第二场论坛黄豆,和各位老总探讨如何做营销饺攘扁。   因为第一场是说的品牌泉,品牌建设也是非常重要的一环拴檄怠,我们现在就把品牌这一页翻过去辉,就说一点营销其他方面纠繁,比如说跟市场蛇、营销相关的一些事情美拾凹。我们今天的这些营销人歇,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖素卜,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群普套,因为他是面对着全世界最大的销售市场骄忍。面对的是最高增速的市撑致臁,现在技术和产品快速迭代倾殴筐,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性矫,所以他们是非常幸运的得,十八般武艺怎么耍都行奔呵卞。   同时很多营销人也在自嘲鲁鲸,其实汽车营销是最苦逼的一群人岁挛,因为我们面对的是世界上最全的品牌级,我们面对的是最多企业的竞争却,我们还面对的是最难以琢磨的入堆、难以把握的政策环境和最善变的消费者掏少独。   当然了我们这还不算最苦卢淀,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务迹健,所以这样的一群人的所思所想柔号蒋,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得欢。   第一轮问题就是跟行业共性相关的浑桂,第二个问题是结合企业自身的特点来展开恐。   汽车品牌最新的一个品牌定位司胆,在座的应该就是汉腾了访请。请问汉腾汽车的副总缓、销售公司副总经理于晓东先生一个问题郊频,您给我们简单总结一下敢,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的文?   于晓东喘袒房:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会其嫌,让大家来了解汉腾汽车寡。汉腾汽车目前是全新的品牌虹弓,2013年11月份成立巫夏库,5月9号品牌发布既,9月6号新车上市坚,第一款SUV产品汉腾X7单,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟傅蒲,本着向同行和成功的标杆企业去学习日,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快畏。   2016年对于汉腾汽车总结来说譬失,第一点是品牌发布郊板,这是做市场的开端虎蟹理。   第二点是渠道性渭,对于新品牌是重中之重的工作泪霸恫,渠道顺利打开的局面河锤,签约181家虑,正常运营150家擂物佛,渠道作为做销售最根本的工作家通步,没有渠道陆酸憨、没有服务愧狼,消费者也无法触及和体验楷滇欧,对于一个新品牌这是一个开门红未眯,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态隶共恳。   第三点是在市场上几,市场层面上重点资源向一线倾斜架溃糠,资源都花在提振经销商信心潮髓、帮助经销商达成销量上剂禾,因为作为一个民营企业喘,作为刚起步的企业劣,在有限资源的情况下还是把钱花在一线哗祥,支持了经销商的销量菏妹。在品牌和市场的方面搭,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助嘿轨乔,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑苍。   刘小勇翠:我们老总对这个企业的关注是发自内心的蔚,汉腾除了自己营销的亮点之外撩,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的浚扔,或者对您的触动是比较大的卡寐其?   于晓东弓:做销售在产品力表达上筐瑟里,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播佬玖戎、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式另通,在2016年都说是视频和直播的元年赂掳,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试苗。包括产品试驾挑战的活动勒锑酞,也是和斗鱼做了直播的活动庆瞳宋。在我看来在消费者了解产品上播疟,可以随时随地斗潦蜕,而且是更加有渠道客观了解一款产品棋。这对于做营销来说棉抽蠢,既是机会膊检琼,也是挑战缸惩。   刘小勇滑:请问李海港先生唯氰,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大蹦洽豆,尤其是传播的环境奇冬甘、传播的手段短狸、传播的模式发生了翻天覆地的变化本。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢较饭腿?   李海港霸庐苫:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法山川泡,在新技术钨、新人群和新的竞争环境的驱动下笺,媒体处于变革的时代舷,原来的架构碎片化了创擒,新的架构正在建立淬浚,当下处于这样的时代穷呐。很多事情是这样的趋势售反,原有框架维持很多年健喀寡,突然间环境变化之后碎掉了虫瓣,再重新建立新的架构继伸,万事都是这样的道理戮翔。现在媒体环境是什么样呢潍澎?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)晌。这样可以导致媒体的平台化灸,另外是媒体人的职业化或个体化细姜魄。   简单来讲官骗,我们以前是自己做东西潮烁拦,自己在自己的商铺里去卖斧。现在不是了揭叹氨,现在可以自己做东西泞酪,自己去租商铺藤身殊,有的人专门提供商铺咀,有的人专门做东西盎脯。这样可以做专业化的组合烹茨,效率会更高侵愤。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势捕斤巩,红姐以前是媒体人耽,现在有自己的传播平台凭拼,也借用了社会化的平台孩,把最好的内容输出群,她做最专业的内容匡钉。我想平台也会用她的内容片硼篓,未来的板结新的架构就是这样的惟恭鲍。   在这个架构下作为厂家要适应漏,东风标致已经做了这种尝试娜,去年把我们的公关公司能力削弱妻,因为他们的稿子太硬了林谴爬,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人伴辛悍,从专业或从第三方的角度看待东风标致饲,我想他们的稿子会写得非尘耐好曙请时。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣碎口窘,这是未来的趋势久。   刘小勇蔡怜米:我听到有一种观点岗耽,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西嘿,我就抓住了更多的消费者愁,更精准嵌,我的销量就会增加竣。但是有一种观点认为谭,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了型熟捣?如果总消费需求没有增加讹到排,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后量廓岔,是不是大家又打平了袄赴耍。就像一个剧场理论钞侥棚,原来都坐着看戏弥醚计,后来都站着看戏了吉歉,其实看的戏是一样的排片秽。请问奇瑞的范总衫伎屑,您怎么看这些新的手段纬、模式对销售营销的作用课?   范星挥揣:首先感谢红点汽车拆无、感谢红姐墒,也感谢刘主编场苔寄。实际上前面两位老总谈得也挺好毯蹬哀,也谈谈我们自身对汽车营销的理解榷。   说起营销勘,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面殴。但是从营销的最根本渺,还是回到对客户的理解甭敲爱。我们最近几年对于整个汽车市橙郾浴,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整脖采嫡,最核心的是我们看到了两点变化楼判,一个是围绕客户端的消费升级垢甫侗,第二个是客户年轻化的变化躬搞末。这两个核心特征的变化慨,带来了所有客户需求的变化税,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展骑蛇吐。   应对市场的发展金,我们称之为整个自主品牌的发展灯等艰,包括奇瑞自身的茄,前面十年在2010年之前整个市场增长非橙郏快赂纳,年均增长在40%左右的增速驴能,所以说基本上属于原始增长的阶段齐孩。奇瑞从2012年钾、2013年开始进行战略转型捻,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段怠,我们做的核心是提高整个产品的品质嫂蛊临,是我们整个战略转型的核心览祷兔。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力到贤,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品姑绵售、好的服务酶。2016年我们已经进入到2.0阶段锋,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品钱曙共,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可裴睛撑,整个2016年集团销量也突破了70万辆顽秃律,增速达到28%挡,国内市场超过了36万辆瘸摔菜,也是过去五年来最高的一年耙射。国际市场中土鼻段,我们2016年实现了出口8.8万辆羡鼎捎,也占到整个中国乘用车出口的1/3替备瞬,也是连续14年中国出口第一的车企趟腥介。   我觉得取得这些成绩碱,销量数字是一个方面骋,更重要衬暴歪、更为看重的是结构的变化护觅题,第一是企业盈利水平的变化筛茂空,为支撑企业未来的良性发展蛇病,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务瞥帕怯。第二是体现我们战略转型的成果齿,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可倍祁,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%靠松。第三是客户结构的变化仍祟,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%壕。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升啼霓蒋,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%嗅无洁,实际上我们更关注的是除了规模的变化讣,当然营销数字很重要平缮檬。数字背后更关心的是这些结构的变化郴谈瞥,怎么产生这些结构的变化颈档?从我们自身对新一代消费者的理解谢倪,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验溪宦饥。   客户体验的三个方面我们一直在做贬,第一是产品体验铝,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)粕,行业平均大概在35%末戌,奇瑞可以做到25%慨捂疲,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台桃,今年还会陆续推出更多的平台结膘访。当然平台不简简单单是全新车型的概念冷问。   第二是品牌体验芥沁。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵亨,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通幕,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销径。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了蚕嫡你,现在很多企业在做营销过程中视频拴套拣、直播方式应用是越来越多了毫,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加矗暮构。今天消费者接触信息的方式发生了变化寐睹容。   第三是整个销售服务过程体验的升级拴顺,在2016年网络规哪悸指和第三代形象店的升级破胚,为了保证客户体验的一致性葡,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装羌咆扳。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的嗓蓖拧、优质的认第、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验加停,这是我们正在做的队,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解猩串,谢谢!   刘小勇非姑:谢谢范总草溉蓄,现在的汽车营销无论是从手段宫,还是从模式模其,包括内涵都已经发生了非常大的变化烙伞。我顺着这个话题再往下问一下对弄,请问刘晓科总辞五霸,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论薯铂仓、营销套路凡纠颅,您觉得现在还适用吗筛粮?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战阜狼?   刘晓科亢氢:刚才范总剂捞、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势庭顷恼,因为这里面在我们整体来看跑化,其实我是一个新的营销人炉酮,刚刚在这里两个星期涡孤。我以前更多的经验还是做用户麓忻粳,去看用户的发展绘吩钾。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播溅袜、网红抱、娱乐化揭溶,甚至还有用户的碎片时间途希。但实际上反应了两个变化茄,第一是用户浏览的轨迹改变了铜陇凯,以前在PC时代擎,大家基于浏览器阅读巴。所谓浏览器的阅读浪杀盖,对于从一个网站跳到另外一个网站慕浪氦,这个成本几乎为零改遂,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站埂溜拣,只要在浏览器就好救点贯。PC时代炯,网址翻难腑、网站杭煌簿、浏览器是值钱的晌地壁。   对于移动互联网隧凉,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下拴,对于微信小程序也有很大的期待嫩渴眠,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观交瀑讥。最终来看时紊,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流歼。在这个主流的前提下画擎,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读睬赋尾。在这里出现了两个问题苹创,也就是时间的问题脚。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候署,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的晚欠。如果是比较泛一些的资讯或APP庐投,如果中国互联网网民用MAU看哗屡,月度覆盖量几乎全部覆盖岔。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU莽袍渭,也会看到所有的用户都会阅读这些APP胆忱。但是什么会不一样泄吕?就是时间阮。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲潘缮栓,我也高度认同一个观点侧,未来对用户时间的争夺是变得非常重要华就管。在这一点来说巾,我们的营销不是去抓住用户拜摄簇,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户人阮。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起幕。   基于这些理念的变化弘,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容算嘎,而现在发现专业内容看得比较少一点雌沃妮。专业内容对于用户的阅读榷凤沽,可能是女性就不太爱看浇,覆盖用户的时长就变短沁娟夕。什么东西会长呢际炮孪?从2016年吹、2015年的情况来看撅心,我们发现基于娱乐营销的网综时间奈,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大猫谱,因为可以更好地去占据用户的时间喀良腺。比如说我们投的一个网综节目料,可以有2个小时以上的品牌露出时间康。   对于用户来说贺,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起伙,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要腹泊淮。无论是线上的氮檀,还是线下的眉累。   另外一点祁,我们做了一个用户报告鲸玖崇,会发现用户现在在看车的过程中吭唬河,比如专业的导购吉膊险,发现用户的时间厘鼎、决策变得越来越短比,对于专业媒体用户来讲檄锚,用户平均决策时间是108天侗豁,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天氦,这52天对于内容的需求是很轻的实首,包括频次是很轻的伸。从52天开始一直到97天帝眯,基本上是从几款车的比对到交付定金没,因为提车还需要一些时间廖炒,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览赶酸。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要健持,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接剖,而并不是像以前跟一个机构去发生连接筹丝溯。也导致现在的自媒体更火闻咀,因为大家更相信人娟,也就是网红的力量会逐渐发挥缉史氮,包括IP的力量刷暮稿。   营销的变化是跟着人走的瓜分,用户的体验宦欢氖、用户的行为发生了变化驴戌,我们的营销一定要适应用户的改变爱。   刘小勇忱褂:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总捌,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表仁朽。想问一个跟豪华车相关的问题莆,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的肝赴,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了供搂,从超过10万辆到两三万辆的都有渐弗,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌烤涩。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗肃捆?或者会发生变化吗顶害草?会发生变化的话突拒,是什么样的主推力量来促使发生变化嚷坊?   王顺胜趁:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会桐守,作为广汽讴歌这个豪华品牌扛趣督,去年4月份才成立了新的事业体制匹塑。7月29号就是第一款国产CDX车型上市胯办很,10月22号四驱上市衫每,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布感夺缅。   从去年一系列的举措肯洪,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌徽。像主持人刚才提到了授,怎么样去改变格局细搐?作为豪华品牌在中国策抄,像ABB进入中国市场比较早示,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上穆,其实我们也做了很多思考申察胚,想跟大家分享一下梢。   第一席,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早拌,也是十年左右的时间筋地,也不短脊强,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间勉。作为这样一个品牌要找好自己的定位浪阿姜,我觉得是特别重要的溺桂。我们不是说跟谁去竞争为,而是在豪华市场找到适合自己的位置谎的瓷,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措褥枚,包括在上海搞了大型的上市发布会溯戌,在上海中心进行首秀让。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录施社,这也是用来提升品牌的陇宫罚。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV壤眠拣。这一系列都是来提升讴歌品牌的童佳坡。   在后面的发展上跑龄,包括在2017年也做了很多的思考馅,就是如何在营销创新上做一些突破幂访。比如说植入了体验式营销掸,包括即将上线的体验店汤,可以跟移动互联和终端娶认铝,包括一些PC端进行一些互动闹。包括很快会引入管家式服务诺峡,让用户真正能够感受到服务和体验靖竣滔。管家式服务是一对一的裙剑,能够让你感受到有针对性惊耙坊,并且有温度地触摸到服务的形式七。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展苍嗜,我们在形式上也进行了一些创新伍扑绒。   尤其在内容上面恒湘,我们以内容作为引擎福,创新作为驱动诗祷绞,作为后来者品牌耍腊,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置衬凑痘。至于格局会不会变化警,其实每天都在变化唤。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局水欢,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升弧死攫。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌簧祷必,我相信之后会在变化当中不断求变磐抄池。营销镭的、创新不但要传承好的东西盆饭,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念拍,跟大家一起共享一下凤尺。   讴歌作为新的豪华品牌泉弓撅,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌轿兑睹,希望在座的媒体以后多多关心保缆、多多支持萄昂茨,一定要让它取得成功思,谢谢大家!   刘小勇兜:接下来有请江淮汽车李总撼,咱们聊一个关于2017年的话题娄撼宋,现在年底冷囱、年初做营销的也是做足了功课稗蹄,关于2017年市场的预判腐。能不能把您做的功课分享一下霓,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些保?   李建华蜡哪:小勇这个题目“袭击”挺厉害无僻侠,营销这个事在台上讲骡青,对于2017年的营销还真没有想得特别细氢。对于营销栖片,以前讲欲文明其精神餐签,先自野蛮其体魄杠腐,营销在中国还是跟认知相关瑰当伎,属于文明其精神发展之内的渐破。营销在2017年来讲徘,比如小勇开局讲的中国市场很幸运截,全球规模最大帮度,还是保持增长沪塘,需求会很旺盛桔虎滇,同时也面对着一群非常不确定的消费者肠裙贡,这些都是一些确定的因素脾。关于不确定的唬痘,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi胸,这使很多事情产生了不确定性敦荤翔,也使推广方式产生了变化乘。在一个变动的世界里要想做好功课盟,关键是有定力把握好不会变的东西逝。   就江淮来讲驮纪恐,2017年一方面会更加关注用户的需求敬肪浮。因为从做营销来讲疤,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上拳污谴。一是用户看到产品违暴苔,如果产品很美好干邦睦,其实我认为在那之前营销应该下足功夫骆阶污,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入辛哥盾。第二是当产品出来之后第绞徐,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品秒炕,如何让消费者跟它产生很好的接触谅、接受它桐,让你的营销做到有广度亮落盯、深度和温度倒采碎,这是营销人需要花功夫的地方剁损牵。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量秽,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非澄睿好的保留和记录下来奠,强化终端的执行力瓤。这是非常重要的侯错垒,当消费者看到的车是处于被管理的状态并,他就会有好的印象计。如果是管理失控的情况抵籍配,就会认为这不是好的产品檀套。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理畔姆,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品谋喇面,这个产品是不是他所需要的创蔡,能不能让他在过程中感受到认知和认同娠爱。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动交蹦睛,现在已经不太需要你告诉我什么了删群,往往会更注重你提供给我的事渺普卡,是不是我真正参与过的锣磨肪。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV绰涝帕,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论涛系。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV稠祥喇?可能现在需要一辆高颜值兔盟心、大空间迪田膊、强动力滴、低能耗瞎,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来蔼鹃,所以2017年上半年会投放一款S7轻。前面的消费者参与了意见困虫,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件芳高当,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来驳,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触馅,形成了共同创造的氛围陕换。往往共同创造的东西寄讥兜,我觉得是消费者乐于接受的东西惺灭煞。未来共同创造腐,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度诲。   刘小勇亨怂汾:非常感谢李总恢。我觉得现在开论坛检,最难的是请嘉宾仕筐,但其实我感觉最难的不是请嘉宾及钠,是嘉宾请来了之后不给时间说挟馁括。今天这个恶人就让我来做了化,咱们就不说了拱另。   最后请每个人回答一个具体问题疙访霞,刚才进门的时候有一个调查何巨,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几撼?我们从于总开始厩。   于晓东临从:我觉得2017年应该说挑战大揣,期望更大鞠钵河,我更看好细分市掣涫弧,因为我们也是做SUV的嘛挨,我们更看好SUV市场的持续增长外。   刘小勇盲:全行业增速去年是13.6%蔼了涧、13.7%甸。   于晓东朴瘟:我预测2017年是10%讨。   李海港技揉:8%捐去。   范星矾罕:我就说一个数茫娩,虽然说一二月份看到环比有所下滑吹,但是看这个数实际上同比还是增长的徊。本质上今年不用担心保,我觉得还是在8%到10%之间太。另外最近看到1月份的数据出来了礁鸵斤,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额楷藉妮,这实际上是一个分水岭捆,一个很大的变化霓蒜。   李建华胶宦:我觉得应该在5%到8%降檄,可能会接近GDP的增速嗽寒。   王顺胜私龋:我觉得整体会在8%到10%以上旦敞处,但是作为豪华车增速应该会在10%以上另。   刘晓科放翟:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点陶,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%涂啦匙,我觉得再加两个点是8.5%蒂变。   刘小勇舒:你更准确了豪托,到了小数点后了丸铆。非常感谢各位老总的精彩分享擦膳版。就像李建华李总说的杀,咱们说到汽车营销人先零,媒体界有很多新词来形容肠鞘绊,像野蛮执行力或变态战斗力连、狼性文化等等岗。其实他们是一群非常善于思考的群体喘斯,他们的思想的深度决定了在行动的效果并,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在侯骄肝,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈迷龋埃。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丧:李芳 版权作品撂绘燎,未经环球网Huanqiu.com书面授权搐煤,严禁转载都,违者将被追究法律责任摆。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日继吉,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行法觅趟。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导穷板,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体泞鳖脯,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨辟。以下是北汽集团党委书记少该、董事长徐和谊的主旨发言兄瓤崔。   徐和谊曙恢峰:尊敬的何部长翱,尊敬的各位领导玖道,汽车界的各位同仁径侈,还有我们媒体界的朋友们该,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂案粒视,探讨汽车行业的发展话题拟氦桅。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年伐眷,这一年间我们先抑后扬蚀矾,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻孙坑,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进叼侠赌,最终以产销2800万辆接镣纯,同比增长13.65%的优异成绩耙喷疆,完成了一年的一个胜利的答卷骂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度毯,为不断探底寻求新方向的中国经济讥岛猴,可以说去年我们再添新亮点娘绿蚀。成绩固然令人欣慰瓜奶惨,然而先贤有言箱,一切过往皆为序章取型较。今天站在新年的起点上回望从前味棺,我们发现深沉变革的暗流涌动菱,启迪未来的创新发展歪挡讼,其实远比辉煌的成绩更加令人深思的合。   亚马逊无人超市惊艳登澈帧,谷歌的Master横扫九位围棋冠军案换,提振实体经济箭在弦上劝滦,消费升级引领我们全新的商业文化时代绕咸钱,技术敝害、商业模式圃础、国家战略苟陆、市场结构结合在一起叔烩,这种更替的演进筹。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点胁帅绍,正释放出巨大的改革能量臼,正引领我们整个行业迈进全新的时代缴。   一是技术模式在不断地创新腾,汽车行业转型正在进入落地期贿恰。最近几年在互联网喉、智能化仇让错、共享经济等多方的洗礼之下宠菜坏,汽车行业正在同创新中被颠覆者碌合卡,迅速地转变为创新转型的主动执行者量瞪狠。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟点唯嘉,日系车企抱团开发人工智能技术寥每炒,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域咸碘拧,可以说剑指出行解决方案衫。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横荒,在新技术蕾骚、新模式领域不断落子猎墩,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期峰配疮。   二是消费升级忍,品牌之战成为未来的新机遇俱。随着互联网思维的逐渐渗透据尖,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念娃同居。情感价值讨、消费文化毖不、消费者价值观越来越得到重视目,网红营销瞧、二次元营销策售懈、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势储僵兼。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通钠弓伶,实现产品表达与消费者价值的同频共振柒纫乔。   另一方面姐备灵,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书堪拉,为自己的人生价值代言烈瀑俱。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题扫案焚,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇鲸涵匹。   三是提振实体经济花揩,汽车制造业体系化建设迫在眉睫躬。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一骚吐,就是提振实体经济侠形。其关键在于制造业转型市氓,转型经济学的研究表明新崩涩,制造业转型中产品技术固然重要法慨艇,但管理体系更加重要偶非。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化魔慧淮、网联化建设绦片,就越能发现在信息化建设这种大背景下擎炭,管理体系的构建才是保持基业常青的关键涎络观。前几天我看到有文章提到毛,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎华弄。这样的提法虽然夸张课憋,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示蹈疼色,我想却是切中要害的羚淋。因此随着汽车行业创新不断地深入落地骸措陇,随着提振实体经济逐步落实努拜,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键鸵。   四是政策变动刷蒂,新能源规模化噬捶、市场化成为未来的大方向空。2017年新的政策正在逐步地落地脐,新能源汽车格局正在悄然地发生变化散醚佛。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境漂吧,行业准入规则闲澳滦、动力电池规范条件等政策的制定粳,从各个角度划定了新能源的市场边界厦身。   另一方面粳,碳配额厦捍刀、双积分荷秃、新能源补贴退坡可,无不要求新能源发展要还原市场化手段蹄胆搜,聚焦核心竞争力迷衬。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益龄迷亨,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规蠕梳缅。   纵观整体形式的发展躲,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上壁挥采。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂翔泄户。数年之前碎呻,面对互联网行业的冲击勺,我们以为我们只是需要一个互联网+膘微忿,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折卵飘,还承担着国家经济转型的重任白猜赁。我们不仅肩负着消费市场的升级期望馁,还背负着整个社会环境与生态保护的职责醚台贯。这样的多重任务通替,给了我们新的挑战瀑稿,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀阮。   面对全新的形势牡豪算,面对前所未有的机遇与挑战评得,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向沮秸。我们将锐意进攘洹,大力地发展创新精神茫筒,在汽车行业变革的大潮中勇担使命窃焊别,在电动化土缚、智能网联化徘钠、服务化烫旧胁、国际化等方面加快发展步伐痕,不断推动新技术江此、新模式的落地生根漂,不断地发展新能源汽车匿美,还原城市绿色健康生活橡混。不断承担经济转型任务崎,推动传统制造业的升级畴睫。   面对未来械靶努,我们将在以下几个领域寻求突破税檄:   一是加速智能网联技术研发立,打造智能出行的生活方式等。2017年拉斯维加斯的CES展上寄令梳,北汽全面推出了我们智能化的发展战略芯禾悲,并与百度在智能网联领域进行深度地合作没。当然不只仅是和百度局极,还有其他的国际国内的公司缸。未来瞄准智能驾驶农、智能互联同蹬、智能座舱等内容扳,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系蠢冒废,为出行与城市生活打造系统化的智能工具坎。   二是加快新能源汽车产业化丁赡,践行绿色环保发展目标盛坍铂。在新能源方面醛牌搬,北汽秉持环倍冢靠大家的理念碱们,不仅造优质的新能源汽车产品俯揽眉,更要造消费者愿意购买的新能源产品坞耙护。尤其是在补贴退坡率、行业回归市场的大背景下捶刊危,北汽集团聚焦资源旦、聚焦技术嗅、聚焦产品龄课、聚焦市称,四位一体严密把关整个新能源产业链淌敛竟,为消费者提供既有颜值欢琶贫、又有内涵的可靠产品炽碉沽。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念稿,共同守护美丽家园岭钵。   三是加速国际化资源整合检忱炉,实现中国品牌的全球化晦。2016年脊,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地苔,实现了北汽国际化席范,由简单的贸易向本地化经营的重大突破蛔羌。配合国内的合资品牌佃娄铣,服务于全球布局研发基地其,北汽全球范围的资源整合铝贯,已经进入了研发恢、生产饰讣、销售募、金融财屑师、人才和品牌全方位互动的良性循环粱。   面向“十三五”另并,北汽将继续深化拓展东南亚伸翅哼、北非僚、中南美霸、东欧等重点市场的产业布局财觅际,使中国品牌的影响力遍布全世界裤。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级烙。   四是坚持服务化方面特,推动制造企业转型升级粟。服务化既是国家经济转型的方向径礁,也是北汽自己产业升级的主要目标亮哦辑。多年来我们在金融温籍、产业投资烤滇、后市场书棵癸、出行服务等领域多点布局疤籍,随着时代向智能网联方向的发展手据,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环瘟闻。构成从业务到管理体制湃,再到基础设施的科学发展体系劲,不仅提高了资源的利用效率洛委,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化禾。   各位领导艘雀,各位同仁防坤,媒体界朋友们窍财号,闻鸡且起舞泡狈,风好正扬帆林伴,新的一年已经到来剖雷,新时代也正在开启机遇的大门挡哦,让我们携手共进磺任婚,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编情:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年鸵双渴,长城汽车累计销量达107.45万辆踞,取得如此成绩哈弗品牌功不可没卯慌,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷剧赎泊,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军拇豆,其中哈弗H6占比超6成量氯,达到了58.07万辆瓮,同比增长55.58%闯蒜唬。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻侩,2017年2月19日硷掣松,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动秃谩。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年伪际函,我国汽车市场销量首次突破100万辆档十,高速发展25年后的今日龚,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度捕愤。中国自主品牌已突破百万辆侗,那么能否乘胜追击逾越200万鳞、300万的销量目标袒奶乐?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能抄罐,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中岛,用他的话来说稍泼碑,“这是很了不起的一点竭遁。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件撬,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面间逼骗,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心拦徘母,从另一个角度来讲瘸,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来鞠璃。   安全垢、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功寄,分析其中最重要的因素箔记勾,魏建军表示梯分,回到20年前换,受到成本和技术等方面因素的影响挖朵,自主品牌造车很难把“安全”放到首位串嘉犁。而当今时代杏衬掀,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标丁涟凰,其比重也在日趋增高鄙添颊,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了促睫。他还透露骸施,2020 年哈弗将总共投入300 亿元品嫂,打造全球化的研发体系搅媚钳,在主兴、被动安全技术驳美、智能互联里斗逼、自动驾驶等方面裤鼓峰,形成领先优势五响。   说到自动驾驶技术缺,放眼全球汽车行业澎泵,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重坤囤伪,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命筷陌。哈弗将采用北美壁、印度暑、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统可睦,据他透露僻面楷,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准泛,目前正在进行路试号,有望在2020年后投产死恒。“我们的最终目标炯,是推出完全无人驾驶的角较、最安全的 SUV 滩武。” 魏建军说到响埂。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标炯,魏建军说到溯,2020年弊惺,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军敛。对此尉匪,哈弗规划了四十余款新产品袄,覆盖全部的SUV细分市场微粱漏。到了2020年城钢,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标扁衫难,在规模上超过吉普副窖入、路虎桨卤款,成为全球最大的专业SUV品牌嗡。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆膜梯犯,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时靛汉痕,魏建军回应道挖沛,要取得这样的成绩主要来源于两个方面桑半念,一方面要靠产品快速地更新迭代褥,另一方面则是丰富多样的产品规划江闹溺,这其中就包括新能源方面的建设巳坏翻。据悉蹲奶忌,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型梗乔该,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线路屎褐,多点开花的同时又带给消费者更多的选择萍似绞。除此之外射,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市炒继,目前正加速推进全球化商业的发展鹿,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标反姜。   2016年确超,魏建军携WEY品牌亮相广州车展寥伟互,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑囤郸隋:WEY登场之后哈弗应如何定位旁?魏建军在现场表示烁:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化乓森疥。相反死橇,哈弗将全面发力15 万以下市诚的帷,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场喊咖罗。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针汹弓,而“聚焦”就是集中资源课,打造产品和服务的差异化优势仆枪邪,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”久诵。先做强踩艰床、再做大防,这正是哈弗理念的核心所在搪。在盛典现掣憧浮,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一绿习懂,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语革。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持粮精。“我们拥有着全国最好的经销商队伍窖焊,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念豆靠朴,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队沸浅每。据了解椭誓,长城经常组织经销商团队去日本考察染,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念秋愁。这正与长城的发展观念高度一致剁。魏建军透露袜,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”尉膳甫,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝镜,经销商们也未曾有过动野堋,这正是“稳固”所体现的重要一点疆淡嵌。   长城汽车总裁王凤英表示处筐迪,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系店。 她认为卜廓,良好的厂商关系是相互作用的杏,只有让经销商满意闪赋仇,经销商才能够让消费者满意贫,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中食,这是层层递进的作用效果绢纹,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因可。   2016年的百万销量已成昨日辉煌曙,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么虐畔?哈弗给出了自己的答案抹:200万的目标即可上路陇党。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冕:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今耻,在新能源汽车补贴退坡后剁,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元划楞,这个数额占车辆销售价格的40%铆巧膝。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响屁?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续扣习?未来岗份,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇剿请滑?2月8日下午购蔚,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示鲜,2016年亭侗韭,我国新能源汽车的发展走在了世界前列投,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一武颂,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势檀浅。随着核心技术差距的缩谢敌迪啊,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强鸿。但是捂男,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内欧,巩固和扩大这种优势是榷,还需要政策梁沁誊、制度和市场三方合力姐撬,打造可持续的市场化发展崔却瘟。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布裳,但是从已知的美国奖、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看邦,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置苦舷,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%膏奢涂。同时湃款,公共类充电桩接近15万个的发展规模建,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家裸。   “走在世界前列存貌渴,不仅是体量和发展速度位居世界第一骂磊倪,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一韶簿隶。”许艳华表示面,经过近几年的积累年琅裴,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证褂、制造和营销的体系能力羡,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变铺入鞭,产业链基本完善氮。整车疽湘、动力电池很、驱动电机系统性能大幅提升嘎空,市场主流车型的动力性饶樊、续驶里程垦勺额、能效品壬、可靠性华险起、舒适性明显改善欣,整车体、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展绵枪,新能源汽车市场覆盖率提升季沥,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国嫉拷,占世界市场比重约为50%骏岁久。按照已知的企业规划孩宦饭,在乘用车领域嚷蓟,2017年我国将有73款车型推出田辨北,进一步满足市场需求柔苏色。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时鹤骚,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步限铝,整车单位公里行驶成本也在下降表侨。“20%的成本下降镐妨,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价薄隋,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升似。”许艳华对《中国汽车报》表示俊,在规模扩大成本下降的同时顷,市场竞争下之下烯,企业会做出有利于市场发展的选择畔花抹,也因此舍疗填,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右色峡甜。   许艳华判断房,2017年队怪,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强誊茎,预计占比会突破70%拾办访,长里程纯电动汽车需求会进一步提高袱,充电基础设施也将继续保持快速增长当商。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系咖伍,我国新能源汽车发展目前处于世界前列碑,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确楔,在此框架内金炬几,到2020年洼客,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展苔级壬。但是补贴退坡后怎么办炬胚?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动瓜。”许艳华认为融翻弄,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移寐家,让新能源汽车使用成本进一步降低禾曹,才能保证其持续良性发展皑。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件溅笺。目前款肌鲜,无论是整车档埔晦、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确眉氦,剩下的就是政策实施好的问题豁夕湃,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来迷。”许艳华强调句崔坷,我国需要基于长远发展的政策驱动体系歉辩,2020年到2025年是重要的过渡期寄享,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势洽杉吻。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用虑暇握,这方面我国也走在世界前列末,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》炼,进一步落实国家新能源汽车发展战略僻,保障车辆和使用安全喀。   不过阔粱,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议莫官缴。针对《暂行办法》氢,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%济僚、10%和12%的比例帛,调整为5%呜惭肋、8%提、12%的比例棠槐炊,并允许2018年钩凛窖、2019年负积分可延迟一年抵偿拉。同时洛,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定嵌桂,否则会使新能源汽车市场化进程减慢朗握,丧失中国已形成的比较优势话,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用漆希。中汽协希望《暂行办法》尽快出台赂,以便企业开发和商业计划的制定迟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狠荷箱:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时枷开,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景抗。犹记得2015年7月宪池闭,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车列暖城,并对这些汽车的车载软件进行升级敲颇杀,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火侨檄娜,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机稿委、转向系统以及车载系统涵。    如今吝鄙,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置晴祁伤,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案疥,如果没有行业安全标准来做规范倡,或将引发不可想象的严重后果空。在我国帮,作为国家网络安全的重要组成部分蹲闷,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫戊。《中国汽车报》记者日前获悉叛孪,《车联网网络安全白皮书》坊贰惊、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布位陆屑。在发布之前想,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖墟舍,他告诉记者灌埔受,车联网网络安全即将拥有“指南针”蔑秀。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》稗:《白皮书》臂呈托、《细则》出台的大背景是什么啃帆露?    庞春霖搪:在节能环保划舷辉、安全舒适繁惕,以及车联网袄赏、自动驾驶拼、智能交通等方面要素的推动下咕曝,汽车正在迅速IT化陷旗涟、智能化勿袍。与传统汽车相比秃,智能网联汽车在节能减排慑、安全舒适方面具有前所未有的优势蕉磋,符合汽车工业锻、交通出行方面的发展趋势卵惺髓,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战隧情。在互联互通的背景下街嵌贡,没有网络安全充分保障的情况下绘独,智能网联汽车带来的可能就是灾难漏赫牵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日搪立葛,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》官茸,明确要求网络运营者(车厂揩患痢、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务苔称低,应当依照法律彻梗单、行政法规的规定和国家标准的强制性要求将,采取技术措施和其他必要措施甫,保障网络安全喀、稳定运行庭拦貉,有效应对网络安全事件掀到顽,防范网络违法犯罪活动饯喀吧,维护网络数据的完整性空淌、保密性和可用性丛。网络相关行业组织按照章程盒,加强行业自律诡绵驾,制定网络安全行为规范廉,指导会员加强网络安全保护祭全冻,提高网络安全保护水平苦,促进行业健康发展猜煤锯。”该法2017年6月1日起施行侩校。    2016年10月23日危,在前期工作基础上就朔宛,在工业和信息化部等部门指导和支持下长茹,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作累。在前期承担某信息安全专项工作的基础上侨辈,2016年底繁,以电子科技大学为主任委员爽、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)俄滥碾、中国信息通信研究院耗挎先、国家互联网应急中心孤、中国联通慧耸、中国电科第30所储讨、奇虎360灯筷缅、博世为副主任委员齿美,联合国内外70多家整车徘搂、芯片来、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称秽绰钎:车联网络安全委员会)正式成立舱犬。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求风诽,在工业和信息化部反府、国家密码管理局苦、国家网信办等部门指导围呕船、支持下位汗,车联网络安全委员会于2016年底组织逛虎齿、协调产业资源驹耸烽,以我国自主和在华骨干外资车企商涂鞘、终端和零部件厂商为调研对象抗,先后完成华南锌泵、华东篇绰、华北坏、东北藐、西南地区调研工作毒倘,充分了解了车联网网络和信息安全政策上底松、法规铜哆、标准矫捷耪、产品份揪、应用等方面的实际情况与现实需求酷按。并组织与协调联盟内外资源羞括担,开展了车联网网络与信息安全相关政策猜未、法规胳、标准的研究内,形成《白皮书》显荆翅、《细则》师丛界,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布善。    《中国汽车报》话羚良:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖将:随着车联网发展呕,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件沫。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规传峦搐、技术标准氢查、产品及服务体系的支持陶肛竞。从调研情况看疥,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战心横桑,缺乏可靠和一致性的基础工作架幂,因此需要我们及早采取措施马,完成网络安全方面的顶层设计工作龄茂,从政策突诵、规划客斤、标准奈、技术措、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用簇。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基捶谇斓肌,分析国内外车联网网络安全的发展现状谈凶,为车联网网络安全的后续发展提供建议奈鹿,推动车联网网络安全产业的快速发展缎毁扛。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》谎德伞,从企业受、用户虐、政府需求出发彩烽,参考《工业控制系统信息安全防护指南》袱,结合车联网的行业特点和技术属性归虾景,立足当前现实和未来发展趋势暴容良,提出萄、确定了一系列车联网网络安全防护的体系羔信珊、指标和建议祥蚂藉,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南廖,提升网络安全防护能力轨不潜,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施纬汀。    《中国汽车报》乐爽:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定岸韧?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准珊芜,对现有车辆和新车产生怎样的影响崔?有没有实施的时间节点疽?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高辈抱?    庞春霖咯:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南梗捣烽,并不涉及强制性标准和法规铝迁屋。同时通过产业宣传漂、贯彻和使用堕孩碑,不断发现新的需求和不足椿珊煤,并加以完善石。但由于网络安全形势的复杂性邓峦,以及车辆作为一种重要的交通工具量庇绕,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台高够。    两项文件本身就是在调研基础上噬,听取产业单位需求而形成的爱,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶典,减少大家的迷惑和疑虑谴,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动醒,切身维护好产业和用户的根本权益麓闻。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品梗串,当然会有成本在里面村剂孟。不过从发展的角度来看杰禄镶,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样妨,属于必备的系统戌浪,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品疲擎怜。同时偷,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点堵,也会赢得更多消费者的信赖岔醚。    《中国汽车报》蜡弦嘲:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动湘晶骂?自主簿、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一廖侣?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战趁?    庞春霖连稠:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作牛,其中一些关键技术和产品效,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试纫刊翱,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样琼颂菠。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分经,那么就像现在车辆的保险杠媚棋、安全带揪、气囊屏龚募、ADAS等等常规安全产品一样缓娩箱,无论自主还是进口车辆蠢耿,应该都是一致和统一的要求赫拇火,并可以采取现在车辆型号核准等方式卑弟目,推动车联网网络安全产品的安装扑、测试拷链焚、使用赦镀、维护和服务蜜噶。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多麻痹,首先是人们的意识问题虾隙波,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意块揽旧,但对于车联网网络安全却毫不在意钦甫。要知道氖险,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单菲熄,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂汐化、多变避航鼻,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片患疆肺、软件等基础技术赁壬娟,对于自主车联网网络安全产品而言茧,投入比较大间腻、周期比较长慑块、效益回收比较漫长邻坍,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长匹,从整车企业笛,到零部件嘉狗家、软件蔡广、芯片供应商烂玫尖,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系庞、人才队伍辞能琴、产品体系舵等碍、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系骂计抒,也非结构化的治理模式诬街,需要新型的伦理丛食、法律和技术法规给予支持擅,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界蘑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲸骨换:李芳" "   1月18日闺扳罕,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会绒啃蓉。引人注目的是惊,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起门砂秽,力图将EC180打造成一款“国民电动车”辽。EC180之所以有如此低的价格抵秦按,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴堆。在补贴退坡的背景下疚桃涎,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势祷。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业辛额,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何杜氏径?在发布会后海黄,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访饲钙爸,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义梅兰,以及2017年的经营策略与规划敢焦。   《中国汽车报》泪橡: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义办?   郑刚疾萌: 北汽新能源有两大类产品平台芜焚锣,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品麓,包括EV钮无、EU便灭啊、EX渴害胖、EH四个系列水筋。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品嗓。在开发之初当勒屁,我们就对其有一个精准的定位与期待棋穷撂。   北汽新能源在两年前预计到胜倍窖,新能源汽车的3.0时代即将到来蓉,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格拈祁徒。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入贬,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车烘。   目前驮勾奴,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握点哩辈,这没有错开焊栖,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术看屏跑,并没有推向市场的现象疏。我认为冉,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合螺,也没有认清正确的发展方向仍。   因此吉,在两年前开发全新平台之初毕,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车筹坊狡,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路蔷李侠,这种做法目前看来是成功的失。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能略瘁、造型廊敲末、特点以及价格之后吻,大多数人对其给予了极高的赞誉凶疤,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号馅。   在成本控制方面拉没涤,我们认为还有压缩的余地铜,通过不断地挖潜降低成本脾缓,我们认为可以让更多的人开上这款车箔嗅,不过这需要一个发展过程固。随着销量和产能达到一定规拿幔后四,我们会进一步整合资源彻相撮、降低成本河,提供给用户性价比更高的电动汽车男惟。因此怠,就目前来说覆,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力纪,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力畏。   《中国汽车报》漏瘁拍: 面对补贴退坡铜,EC180为何还能采取目前的低价策略汕泛?北汽新能源有怎样的发展战略腹眷烹?   郑刚昂: 从当前产业政策来看互,全国各地的补贴额度不同闪壤,流程不同梦眷胃,这都带来了公司内部成本摊销的问题岛笑铅,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难隧下。为此厂,北汽新能源成立了卫蓝基金沦嫡盆,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴糙帛。这需要企业拥有一定的资金储备剔锹撮。只要差异化的地方补贴还存在讥小隙,卫蓝基金的使命就不会结束奔搁浑。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产劣,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会检刃。只要发展的规划清晰题,我们有能力也有信心做下去霞遣。因此炯拨,我认为当整个市场达到一定规募势穑后宽翔通,企业才能做大做强添默。在我看来凶颓袱,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的秃,而不去考虑社会责任匿归。只有兼顾了二者擒软塘,才能获得发展与壮大痛。   就北汽新能源而言秋懊,如果年产销量达不到10万每,那么就没有持续发展的能力叮纪。因此缕,我们公司定下17万辆的年度目标坷手,并将在4年之后达到50万辆攘。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点虫纺。谁先占领制高点泪型,谁就有效益窟。新能源汽车市场的成本杀手锹硅,也将是市场杀手堡狄函。   在竞争过程中康琉寡,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手安烽涕,而是以传统燃油汽车为对手涕殿秘。因为它代表了污染陀,势必要被市场所淘汰改兄兽。   《中国汽车报》澈浇芜: 新造车企业的强势介入陆,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响臀?   郑刚熔: 与跨界企业造车相比内,我们的优势正是他们的劣势深掂坡。依托北汽集团贫,北汽新能源有着很丰富暇、庞大的制造资源链敞箩,有巨大的产业链规模优势罐掏。在互联网体验方面阂全渐,我们确实面临一些挑战巨却禄,但我们在造车工艺撇、供应链与流程方面有着更强的积累旅犀匙。   在我看来烽,绝对的优势和绝对的劣势都不存在靛嘿,这些可以相互转化厕栖痪。我在发布会上再三强调识,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业迷顿,而不是新能源汽车厂商赣教。如何能够最大化地提升电动汽车性能骡敦,创造差异化的用户体验和品牌价值诽恨,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向抡起。   目前卜烂,选择购买新能源汽车的用户主要有三类荤涪晦:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户癌孙。在这三类潜在的用户中盘,我们的发展空间都非常大搽。   对于新造车企业而言硼蜜燃,他们确实会面临诸多的挑战羌票。我们在发展过程中遇到的挫折萍,恐怕他们也得挨个体会到纤渺渴,但这是一个正常的发展轨迹井逛。因此驾茂,我认为这是一个跨界融合的时代副,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制邪户,将思维与资源彼此借鉴横十,从而为用户打造更好的新能源汽车磁巴。   《中国汽车报》班: 北汽新能源目前的两条产品线澄想拿:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里筹隙剐?   郑刚世豁莎: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线酶喉,ARCFOX则走年轻与新潮的路线吝。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异驰瘸。相对而言弓邯,BJEV的目标用户是我们身边的朋友勿瓮、邻居漆堤赡、亲戚苫僚粪,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比趴祥磁。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人耙挝甸,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征躲。因此在性能层面膊,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化摄兴,而ARCFOX更多会搭载智能化功能圣。   在智能化方面话鹊裤,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用醇。例如ARCFOX将会在社交茶、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性俏瞥,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点沛鞭。相对而言漠,ARCFOX的售价将会比BJEV略高何,智能化水平也将上一个台阶己里腐。未来现,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现纺。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后鲤,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上卤。   《中国汽车报》缓搞: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何祟,公司将如何利用这笔资金戚?   郑刚头堕: 在今天上午的股东会上我们正式宣布仕锋,将实施不少于80亿元人民币的融资虎燎,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平牌盗稿。无论是电动化还是智能化举绰拼,我们都会在研发上投入大量的资金盘陆婚。目前粟刨陀,北汽新能源的研发投入主要在两方面屯钱齐,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究伟。   我们希望引入来自产业链的投资方悉免,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展侥卑身。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后村窝吓,智能化成为卖点手徒。   目前森,北汽新能源拥有了三个生产基地腿,现阶段产能还有限温沛,每年只有20万辆的产能钙瓢。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地闺轻,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源兑唯摔,从而可以更好地降低成本觅,提升效率存晚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惟:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员钒、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天派滩,大众汽车集团管理董事会成员泌段奔、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满眉。1月14日蔽,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员蠕,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日弹踌糙,他在长春见证了《一汽干痛、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午宫耗狮,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室堕贩,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通旧熊古。    新能源汽车迁梗,重中之重    尽管行程密集菜,但海兹曼依旧神采奕奕炯睬竣。他有理由高兴攘实,要知道缓,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众遍,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车咎,比上一年增长12.2%东绞臂。即便如此蔬渴,海兹曼在专访开始时哀,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”扇蒲。那么大众还关注什么疮屏饱?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车杠少。“到2020年牌髓,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年洛,目标为150万辆堑肯猎。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市车阉啤;同时嘲行匣,大众在中国的新能源汽车路线惨,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡使糙。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说塑厂偶,40万辆及150万辆的目标中冈,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当懒。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度低,海兹曼称射茨,这要由市场及车主来决定且劲。此外挺,进口新能源车虽然是个“小头”劝胜苟,但会涉及更多细分市炒臁,从而为中国消费者带来更多的个性化选择导磊剿。    奥迪与一汽合作牧惯,加强再加强    就在1月16日傍晚财冯,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽贤壬、奥迪十年商业计划》姓冻,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转奖然。海兹曼见证了这一协定的签署悲救卢,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议多孪:“这是一个战略性规划芒抠隆,不仅为奥迪妓递售,为大众井,也为一汽明确了发展目标洛慧。三方达成了共识舷疾,而这一共识不仅在传统燃油车方面舷挞,更是在新能源汽车和移动出行方面胺筏。”据悉蒙傻项,双方将针对21个核心领域开展深度合作垄挞。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线驰,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场酿处踢。其中配,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点漠钒。同时钾墨潭,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上奠侩十,未来十年将广泛地在全新领域开展合作枚,包括镐:智能互联操、移动出行腾坏、联合数字化项目陷孺、金融服务合作等众多核心业务领域瓷。    同时吓邯,为了更有力地支撑未来合作事业的发展芬漂,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力艰妒籍,在提高一汽-大众的研发及新能源能力斜佃纪,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作娄。    “对于奥迪和一汽来说还,总的框架已经搭起来了钾灌陆,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’提颊。”海兹曼笑着说谈。    上汽奥迪富,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作辑骚忿,记者自然不会错过追问的机会奸两。    海兹曼进一步透露辰计,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系标,但当前的重点莎,是大众及奥迪要深化与一汽的合作逢蹄,形成长期的更有建设性的伙伴关系贬疮祭。“除了十年商业计划的内容之外擦蜗犊,我们同时也更加重视解决经销商的问题囱兴壤,更加重视经销商的权益聘红。我们要更加积极地回应经销商的诉求霓钡稀,解决他们的盈利问题搐具。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”乡,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停扩闲病?在记者的追问下攻柑,海兹曼称摊,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进难,并且经销商的问题解决之后迹刮非,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”构彼。    至于具体时间表世,海兹曼透露炯亮,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行摄催,最早要到2018年开始榷捌。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乡填挥:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任偏瓤,各位朋友仕炭称,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛尘虱。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断蓖日赂。   题目是“坚定信心饲,持续推动中国新能源汽车持续发展”楼。汽车的电动化是大势所趋揪桥,体制优势是推动发展的根本吕窗昧,然后就是坚定信心查。特别这几年新能源汽车发展很快丰,产品的成熟度韧毕、政策的全面性摹儒、系统性菠掳锋,老百姓的认可陪,这些是电动车邓、电动化大势所趋陡魂橇。大家可以看看晤彻,我们今年2016年差不多是50多万台崎,占到全球67%募鞭。从增长趋势也可以看到宽倍,从2011年萄、2012年凤陀、2013年墨禾、2014年酷,特别是2014年土李创、2015年桐链侧,包括不平凡的2016年卤,虽然有各种曲折汉,但还是获得了很高的增长刺麻,大概有50%茂茂,全球占比差不多有60%多纹冗。   我想讲几个理解和发现娠。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了撑,做的非常彻底寺。我们可以翻看一下2016年的数据芒蛋,2016年中国公交大巴茶,不包括旅游大巴存烫,总销量大概在10万台左右嘉耙楼,但是我们纯电大巴差不多7万台堤距茎,插电式混合动力是1.7万台加寂,加起来大概是87%凳尉,占总的销量接近90%父亢,这么高的份额霜,我觉得差不多就在3年左右发生的霞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去察朗耿,到2018年浦枪鹃,我们认为在公交这个领域里面绒,燃油车会进入死亡害讲侠。很有趣的是2018年惭妙,如果你要在欧洲或者在日本勒,欧洲胎敌、日本一些主流的燃油大巴的制造商雹么,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来十食立,或者刚刚接近路试寐骨,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化冗好。从这个感知可以看出撵妹,中国背后的推手是什么淮,为什么这么快速,无论从技术洁谦、从市场巧情搭、从体制得剔抒。因此我觉得赎厂,体制的推动是推手从冬刹,因为公交很容易充电帆堆递,固定路线汉赤经,固定区间穿,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的挤,大部分属于国有体制每,政府有很大的话语权缚蹭,公交的排放巨大惕衔魄,一台公交补贴很高闯姥,但它排放更高冀畅被。一台公交我们算了算蠕撅百,早上5点上路加毫,到晚上差不多10点下路苛,一天工作18个小时谭巧偷,相当于30-35台私家车的排放嚼硕捎。因此公夺俩,我们四部委在推动产业政策里面幻,花了巨资在推动这个产业变,但节能减排的效果是最明显的掂,而且在全球保持领先度也是最突出的京。   比如像深圳父晴内,2015年铺、2016年奋勉桨,大概2017年上半年熟,就实现1.5万台公交全面的电动化尉斯,这一点我觉得也值得我们中国骄傲匆跨搞。而且这个产品骏侈、这个领域我相信还能保持持续的领先罢噶,和乘用车寐、商用车比盲秘孤,和一般的卡车比屠涪般,我觉得在大巴这个领域里面莫沧垮,我们中国无论从技术禾、从供应链避睛、从规模幂斯撑、从市场地位绢日,还是很牢靠的覆箍帛。出租车可能是下一个领域雇环,我们相信在未来3年里面淬骏姜,出租车全面的电动化也会进入一个快车道库斤仁。   优秀的体制助推充弦,产业快速发展怀汐。即使2016年不平凡的一年里面掣嚎,国家有很多政策醇梨矗,像国务院2月24日政策常务会议皖谜固,政府公共采购配额衰苛,7月6日马凯在西安有一个专题会当淮轮,包括到10月18日克强总理国务院常务会摔,原则上不核准传统燃油车渭效构,加上之前一整套的体系诵疽。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的仇、最系统的政策体系诵嗓耍,包括今天我们的百人会这么一个平台蹭,在国外是不可思议的匪,但是在中国就发生了皮试勿,我想清泰主任亲自组织轮勾,这种特殊的身份把大家聚集在一起价建,而且今年的规模更大茎拼,明年可能还会更大歇,这些体制推动中国新能源的高速成长寿氮炊。   从税收错、推广配套怒、长效核查鞘携剂、推广管理等都在推动愁,当然国内新能源汽车产业链的形成规模哥抒,刚才欧阳老师也提了拿,很全面杯护,从上游的IC制造祈妨、正极经腥、负极嫌钙、电解也隔膜衬恋、各种资源较脱培、配套亮,中游的电池辅、电控赐蜂、电机羡,下游的整车八催,包括售后服务竞,全系统的褥泄破、全规模的煞糠惫。国外也是迎来了发展的热潮寒凭,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售湾炔挡,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%汲,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入景超敌。   坚定信心提伙,持续推动新能源汽车的健康发展娄。其实我们在业内也在把这个脉辜,2015年1%是一个拐点铂,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台氨,相当于当年差不多10%的市场份额层陕羌,2025要达到20%的份额规沸,当年要做到差不多400万台港痕,才能达到目标寸绩胸。因此我觉得绰矫聘,2020年10%还是有一些挑战添逛。我认为到2025年需律欧,如果电池做到每瓦时1元钱以内疲汀呈,按照同等配置的汽车拢,成本按照同口径的品牌报撬、同口径的配置算嗽,大概比传统车还贵20%-30%太瓮懊,这时候国家财政一旦退出去以后男份寿,必须有相应的措施来进行补充锈。我相信第一莲,购置税的减免幕谋盒,一定要延到2025皮隋,甚至于到2030肝摆貌,这是一个10%的政策支持士痹蹈,这点非常非常重要缚。第二蕾靶查,消费税雾锤懂,特别是对插电式混合动力车暗筐节,消费税有2%素、5%-9%戮徒瑞,如果在国家财政资金退出以后衬,如果这个要有一个减免的话农耙很,这里加起来差不多接近15%-20%缄獭髓,这样把30%缩小2/3焚森码,国家政策就扶上马吮僧七、送一程蹭土,才能够让新能源车更健康史谈。   齐心协力熬,2017攻,撸起袖子骸,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编世港:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地湘喀扦,万象更新簧浑咀,这是中国新能源汽车的春天迪。从2014年的小荷初露碗篙,到2015年的急剧拉升卞官,再到2016年的高位放量箍非,可以说经过三年的蓄势馆,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化禾。牛市的格局基本确定跺,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标联矢潍,“十三五”棘耍期、“十四五”和“十五五”期间敝犯,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%凌啦眯、30%和33%酮搂虫,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代陵屎,继本世纪初的“黄金十年”之后法,下一个风口即将到来蹭。   毫无疑问抚,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇叮诡,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役庐,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化刑侥,值得关注娃炉。我们总结了一下这些变化脑,有三个方面的特点蹲搏:   一是市场的形态改变了松花双。   从导入期迈向快速成长期乐澈韶,刚才欧阳教授称之为成长期肋告话,我们在前面加了“快速”两个字锨,有待商榷滇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府陛培膛,成为消费主体怜,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙潦但似,新能源汽车从政府的示范运营起步枯,不断地向私人购车靠拢脾,临界点已经到来!有统计表明犊灵,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%摔膛,预计今年将进一步提升到70%左右纽。大家知道个人购车时代是产品为王的时代懊划窝,要在竞争中胜出蝗,就必须以客户为中心挪,以市场为导向世确截,树匠心守,出精品深。   二是竞争的主体增加了珊。   从少数先行者的竞争径,演变为全员竞争窟瓷阜,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手吐搪票。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划蝗黔闪,包括这些国际大牌妈,比如说戴姆勒蹈、大众等等跨国品牌食,通过合资强化了在中国的业务布局痛捌青。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点侧射。有统计表明讳密,从2015年开始才镀凹,全国新能源整车的投资项目超过30个耪县剑,总金额超过了1000亿元策博,总产能超过了300万辆略。当这些产能陆续释放纳胸,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代拇涛。到那个时候茨侥脯,竞争将回归本源霜,那就是技术卉、产品和服务播瞥。   三是行业政策转向结欺赫。   从扶持补贴过渡到监管引导痕北,政策驱动弱化裙纪、创新驱动凸显多唱届。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整翁,产业政策呈现出四大趋势姥:   第一曝许,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境囊驳欠,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二暑封微,通过准入拟讼珊、销售填、使用环节的标准发布竭牡号,提高行业的门槛碍愧懊,净化市场环境;第三磊,通过补贴退坡和私人充电桩的破局庙,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度魄,让市场发挥主导作用;第四舷船何,通过电池目录和技术路线图的发布渤绅努,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累颗烂建,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资描井、以市场换技术”的这种所谓的“老路”尖猩。   本世纪的前十年珊,可以说汽油车高速增长趣聪,成就了中国汽车产业的由小到大翱弧。接下来的这十五年欺,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强你曙氦?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”德芹,克强总理也讲请垦臀,“发展新能源汽车骄,是培育新动能纽,发展新经济的重要抓手”控搓瞧。中国政府凭借新能源汽车某避姆,特别是纯电动汽车俄猾钦,引领产业升级懊,谋求弯道超车拷,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈爆害。   继高铁俺、特高压和核电之后露熊谐,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”栓,这种希望能不能变为现实蟹莎户?还需要我们全体汽车人的共同努力善艇。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早慕,目前已经基本建立起了一定的先发优势俗,把先发优势转化为领先优势割铝硅,是我们坚持不懈的目标粹。而要成为一个真正的领先者存,只有创新共臂肉。创新就是从零到一鲸肋督,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件推,用全新的方式组合起来衔夏傅,去创造新产品甜腹千,去创造新的生产方式和商业模式竟,去开辟新市程瘴恪,去整合资源帽晶,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商秃,去实现新的价值创造牌。我们将以创新为最核心的驱动力冒融搐,全神贯注佳敞清,聚焦技术函馅聚,聚焦产品途叛缄,聚焦资源棱,聚焦市沉獭;以心无旁鹜的聚焦战略就,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志雀巧侣,实现北汽集团领跑的梦想眯。   借今天会议的机会磺,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略瘸,也就是刚才谈到的四个聚焦浇筋:   第一荣,聚焦技术泄疾款。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖呵哆,消除盲点坚坝。新能源产业最核心的技术就是“三电”毛抚,此外充电和续能技术锑绕、激光雷达等汽车技术码秆挠,以及轻量化的新材料撕鞭,石墨和锂等上游关键资源窗,也是我们需要掌握的核心技术和资源磐虾烽。这些技术和资源表秘码,是我们在新能源汽车行业立足的必需品抢惫,我们再难也必须干酸钠,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作间联谭,各司其职送,对新能源汽车关键技术进行各个击破蛋缸。北汽集团将在政府的指导和帮助下德,在北京的经济开发区囱陷下,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心俯午酒。它由研发创新中心颧开、全球营销中心瓣撩、品牌体验中心澜蒂涤、联合创新中心等五大部分组成漓,将建成从用户研究茨、概念设计临、前瞻技术绞居、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地事纽。   第二幌宽台,聚焦产品鸿恍。   产品是企业价值的最终呈现怪抽,是我们寻求客户认同的物质载体处。高度契合用户需求录,被用户接纳坛勃安、认同的产品才是有效的产品倒虹,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比喊,我们的产品在续航里程奴疮、成本控制桐、整车品质年、产品线的丰富度方面铂,目前还存在着明显差距拼。打造新能源汽车的产品力惠,我们将从以下几个方面努力里吮:   一是凝练督,集中北汽集团的优势资源替科,打造若干款明星产品平。   二是做好差异化的文章玖,精确地切入特定的细分市场其搁佳。   三是做好迭代创新菏,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化凯葛、网联化貉归夏、轻量化技术应用到产品中碑,并根据新能源的技术特点达,开发设计全新的车型平台芬森。   第三栖犊,聚焦资源彭。   21世纪的竞争膊极袭,不再是产品的竞争跺,也不再是渠道的竞争蛊,而是资源整合能力的竞争省枯。新能源汽车全产业链更长何按串、体量大筹,包括整车顺熊、充电基础设施系愁芦、智能网联幌灸沛、无人驾驶以及下游应用在内朽沥捣,整体的市场规模在10万亿元以上方。   然而资源是有限的抗,优质的资源更为稀缺蒂牛,新能源产业作为朝阳产业弦,资源的布局与传统车完全不同甘副洼,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态豁,瞄准核心资源和稀缺资源欣咯蔚,提前布局视,将其纳入到我们的生态圈之中烂,北汽集团将围绕着创新链罐茫豆、产业链既劣糙、市场链拴、服务链和资本链这五大呐揽阜牛块习,通过新兴技术的孵化尼色、成长型企业培育天藐降、产业并购整合等手段疙,实现关键核心技术的突破与领先善踢侧,打造北汽新能源的杀手锏跨,谋求长远的发展绦殴逝,实现对传统汽车产业的更替驮。   第四控盾,聚焦市场甫季。   市场占有率是关系到产品的关注度狸、品牌影响力的重要一环靶色络,目前我们在新能源汽车市场的拓展蹭、品牌传播咐化妇、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面清,可以说暂时走在了行业的前列搁却柔。下一阶段撼椽,我们在继续发挥自身优势的同时凑,还要加强对市场的精耕细作慕伐,对不同市场进行分别覆盖试氦井,不断扩大自己的势力范围皋哗信。对公务市臣ⅰ,我们将根据公务车梢闹甸、出租车汕、城市物流袍架册、城市租赁汗、城市公交等不同领域的特点猴,把规律琢磨透霓,在品质差异化瞳对、品类差异化和品牌差异化上做足文章端税穗。对新兴市诚汕琛,我们将引入汽车的共享理念经,做好网约车市场开发烽戮美,打造国民车添腹蔫,切入经济型纯电动汽车市场趟概。同时裙帽扔,通过融资租赁等手段妈厢售,对特定客户资源进行开发姓鹃范。   各位领导檄叫、各位专家污疆、各位同仁骏,“阳春布德泽萎答,万物生光辉”囤毁胆,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启岛骡,新时代近在咫尺棱受牢,新机遇触手可及拴妮,新梦想指日可期露,让我们以自力更生施撑、艰苦创业的进取之心咀沟,以敢于人心玻搬宿,勇攀高峰的凌云之志踌,撸起袖子洞锤但,真抓实干微岸,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爸:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲啪偷,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录钵涤晦:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年擂,我认真思考之后辉系,认为这一说法不无道理剖帕蹄。我想可以从两方面来看布普氨,一个方面是从全球来看嫂诲狭,在2016年这一年沸甜妥,发达国家主要汽车生产国卯羡,包括大型汽车公司洛散,大家对汽车发展的低碳化梦刑苹、智能化桃变郝、信息化取得了进一步的共识林频戈,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点汇,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中劫薪。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话板淋煌,但是说到了要害翰,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期拾,守成者将面临巨大的挑战”喘露。而从国内来看琶梧,我从调研中发现波,很多企业由“试试看”能迁弥,转向了“铁了心地干”霓朴,把电动车放到了公司战略的中心地位莱。    刚才李书福老总讲的他的规划土量,到2020年纱、2025年啃享侣,电动车的比例要占那么大醒康羔,新能源车占比那么大仿纬。所以他真是把这个当做了公司战略的中心环。    另外歌,在这一年当中吾处,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿界嗽,一个是企业的研发路径在变化楷次,由燃油车的引进般痞癸、消化淋供猴、吸收通浪,正在转向开放条件下的自主创新酪和碴,各个企业对研发重视的程度练韶罢、研发投入的力度是前所未有的呈。另外拆师,由于我国电动车产业化走到了各国的前列降,这样就给了中国磕,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会氖笨撂。另外娥蔼,有一批没有退路口妹匹,专注新能源汽车的新兴企业溪笔编,他们没有存量的拖累邪,他们的思想更加解放搽瓤荷,这些新进入者带来了新思路漓、新创意筐施贤、新发展路径艘褪。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路鸿腑,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路宠纲瞄,对我们汽车人来讲会有新的感触虐羔刚。    新进入者带来的新的发展路径歇怜、新的生产组织模式管,给整个的产业带来了新的活力恒颁孤。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径眷惜,我想这个影响是很深远的降凸槽。因此烩,从这个意义上来说息逛,经过孕育期的磨合堤午,现在已经开始有所收获病疵告。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题杜。    以2020年为结点搜患,中国电动车将面临新的发展态势良,我归纳了几个观点喷眷骂:    第一吝彪匠,进入2016年蕉埠疽,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期附晶,在消费者购买意愿增强的同时聘骚,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择判汝冀。此时稻,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现鸽嫁。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿赤,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争充睬。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候擅,随着竞争的加剧东,企业间的差距拉大簇,大浪淘沙的过程已经开始帅,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量清。这种现象不仅反映在整车举税庞,而且已经延伸到电池企业磋嗅诬、零部件企业以及上下游整个产业链汝案癌。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获憨。    第二举,迎接国内市场国际化竞争降。可以预计政府购车补贴淡出之时耐辈,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日涎,距今只有四五年时间了记。当前国内企业间的竞争只是一场序幕怪桥,国际化竞争来临之时才是真正的考验彩。中国的企业必须冷静地看到啥,产销规模大放,并不等于竞争能力强刺呐。我们与国外先进水平仍有不小的差距己,重要的是技术基础薄弱汲口、原始创新能力低宛斥、核心技术欠缺疟苗、品牌影响力不足毛殿,这些带有文化色彩的软实力悲,需要持之以恒的积累斯称精,“非一日之寒”逛。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点陛嗜,提高竞争力的途径告将幸,不是等待企业的扶优扶强阮仙噶,而是由政府创造好的产业生态寺,使优胜者在竞争中脱颖而出荣。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时竞闺,就瞄准了国内国际两个市城卓掷唷,产品设计当涩辖、生产工艺茫、产品质量都以国际水平为准膳,我想这些企业他们会相对比较主动发挖。    第三荚汕年,向后补贴转型期的政府政策弦噬,在既定政策支持的周期内骸勘,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配蔫,是政策能否顺利转型的关键垃期碱。政府的购车补贴是一把双刃剑挫蹭,当市场竞争格局出现之后裳,政府就要特别注意玖,不要因政策调整不及时而削弱竞争递春。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础椿臣冕。因此纽彭通,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上淡竞递,聚焦技术创新涪,加快补足技术短板荒旦,提升电动车的性价比蜜史。相应的赏惰昏,评价支持政策效果的窗口默米,应该由市场规模扩张兔,转向竞争力的提升培。    具体地看购车环节的补贴累白,应该适时退坡扔踏,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术圈舰狼、降低成本的能量涟,造成优胜劣汰之势坍。政府资金应更多地支持共性技术的开发苹、充电基础设施的建设雀。与此同时设椽挛,非补贴性的那些“功能性政策”蕊绦挪,例如碳排放政策潍、燃油消耗量限值政策秽炼、零排放积分政策滦购,以及购车许可邦、限制行驶之类的政策组合应及时出台乡魂,使市场产生稳定的预期稻几哭。 第四湘惠,立足后补贴时期杯羚,打铁还得自身硬薪弘蒋。    从十城千辆算起目承届,各个国家发展电动车的时间差芳轻,给中国企业留出了大约十年的孵化期昧,这是难能可贵的绅。2020年帮软搭,作为中国电动车的一个标志性年份汰墟搂,将迎来后补贴时期拱媚。可以预计鲁拟,那个时候直接购车补贴将淡出怯,但功能性支持政策还将保持嗓。在这种情况下饺,电动车能否与燃油车抗衡现丁捻、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势雇讥扮,将取决于这几年的行动沮脊。    我国电动车是在较高起点上起步的描垫冗,总体经济技术实力已经今非昔比匠,如果把握得当竞死惜,以电动车为契机攫凸,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观棱乖队,企业应充分利用政策支持的周期佃,下大工夫做好三件事俄俗:    第一孔镣袍,人无远虑帕等兽,必有近忧蜗酪檄,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略念返,并加紧部署与实施泰多。    第二忙,持续壮大研发能力立,掌握核心技术夯性歼,攻下“不经济秒平、不放心烽、不方便”一块短板萝粮,奠定电动车与燃油车抗衡的基础朔骆楔。 第三艰,以产品的品质薯前、品味打造优秀自主品牌伪,赢得市场的信赖航。    第四揩,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的馆段悼,就是在这个期间乌拎躲,一定要想办法在自主品牌上下工夫柯茄忱。我们的品牌实际上在燃油车上财侯,很多企业下了很大的力量缎朗,但是应该说效果是有限的缉侧。而在电动车来说是个新的机会镰,所以在这方面应该下更大的工夫漏,通过产品的质量伶守,通过产品的品味打造自己的品牌戚。    第五疗,要系统规划便,及早部署“电动车+互联网”对负。今天的电动车之热抹,并非由于传统能源的枯竭娃狼,而是因为它有很强大的正外部性览。电动车的低碳化首丘、信息化峦爽、智能化的潜在社会效益只有与新能源蕉铝岛、智能交通舵釜、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥须。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能怖虎肚。随着这些方面的成熟课韦,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题歇叫体。信息化宽恃、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点围柔,这里有太多的文章可做轨。目前辅助驾驶蛋携、无人驾驶已经走在前面叫恐,我想国家应该及早对电动车与分布式能源卤附、智能交通限祈揪、智慧城市以及5G通信协同发展驴靠痛、统一规划扯猾经、开展顶层设计陪搞巧、超前部署抗不、抓紧启动入崎,引导企业的技术开发和基础设施建设枪错功,推进“电动车+互联网+交通”洗完林,把阶段性技术成果用于提高交通效率矮、降低物流成本猩、保证交通安全渺室帕,使其产生经济和社会效益犁掂。    电动车发展的大势已经不可逆转沤摔,向前看无,挑战与机遇并存处插财。如果把握得当氏,机遇大于挑战!    我就说到这里篮,谢谢大家!    (根据发言整理量,未经本人审阅吧东竭。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编时:李芳" "  全国政协副主席钨纶渤、中国科学技术协会主席粹脐少、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来洛妇教、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲其泊涉,以下为万钢演讲ppt亮点实录徽斡:    尊敬的清泰同志橇叹虐、冠华部长嚼便、苗圩部长段煽刷、解主任奢媳讣,各位来自汽车界的中外朋友们掳擅,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计藩钙。上午抽点时间看了一下展览唱乘,给我印象相当深惶福,有一个很深的感觉荷尚,这十几年来中国的电动汽车持续发展剔,走上了一条创新的道路顷乔够,而且现在产业进入一个快速发展机遇期磺任。今天这个会议的主题很好冉船拣,就是要持续地提升我们的技术能力娘舰淳,抓住创新新局面蔽返嫡。我想就我们未来促发展冯谅,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇嘎乒地,谈一点我个人的看法斤肮。从四个方面唐吭跨:    第一疥湃绷,谈一谈我们这些年来齐心协力咸蓟焕,新能源汽车所取得的新进展凛肆苍,尤其是2016年的进展特别明确次刹阿。    第二峨,回归深入基础研究娜,提升新能源汽车的质量和效益费。    第三粪,新的发展趋势欢烁、新的发展方向背,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点破辑,随着人工智能的不断深入夏毕,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇巨。    第四顺,我们怎么样更好的凝心聚力瓶,合力推动新能源汽车的创新发展粗,谈几点看法潘朵蒙。    刚刚得到新的数据傲仿韧,有的来自中汽协会慷纺、有的来自中国汽研中心僵邻,数据告诉我们瘫信堵,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆咀,占新车销售比例的1.8%寥,中国的保有量达到了100万辆偏尼。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个祟化嵌,这里讲的是公共用的充电桩贡沪猩,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家拳。    我们的关键技术取得了显著的进步财。今天上午我在零部件电机邵、电池单扔、电控这块花了好多时间退涂死,仔细地了解了一下情况哺末,确实和我们了解到的数字很相近棘吠叹。动力电池的关键材料发展进程加快漂孩贰、性能指标稳步提升屋、成本明显降低丹,从动力电池的单体糙、电池包劲猩怕、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进烧。一个指标性就是川舜糙,三元正极材料能量动力型的电池部昂,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤缅切钎,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心解饰卢、有些争议愁疙铜,好多同志说庐涉,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标卿,现在看趋势已经很明显晚谋峦。我们特别强调的淑漂,暮玻块比能量达到了140瓦时/公斤甲肃,动力电池系统的价格滦,这个价格现在也是保密宏寡,但是总的说起来明显下降拆认猾,总的达到了2.5元/瓦时以下颁墨牟。动力电池的产能达到了100G/瓦时旦墙,世界上生产规模赫次懦,特别是在新型电动汽车的动力电池抖,规模得到了很好的发展鄙嫡塑。    驱动电机技术也取得了新的突破编榷。特别是共性基础技术进一步突破挺棉垄,导磁硅钢赶、稀土永磁材料祭羔诽、绝缘体材料据几、位置传感器教,芯片的集成设计和电力电子系统弊犯菜,取得了新的进展慑黄娘。我也了解到坝嗣挡,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展菊窟。因此妹,重量比功率超过了3300瓦/公斤炽箩,电池峰值效率达到了97%枷,高效区达到了80%缓骑。特别一些新的设计虚,也对电驱动系统有一个很好的推动作用玩兼浆,比如说我们都知道握,对于0—100公里的加速佛,对于电动机说起来毁,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大稻茎,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候钎,就是高速公路上超车的时候冀鸡,超过它这个临界点以后极烙,这也是一个安全因素习。现在我们很多企业从两个方面偿,一个方面狄峨闲,用双电机的技术来弥补后面这个不足骂慨,第二个块骆晌,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力田棋赎,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展佩。    今年汽车界有一个新闻介鸵,第一个互联网汽车走上了市呈辍,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合炕舅,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐搞辰,据说现在上汽的同志告诉我垛剑,每个月销售2万辆嗡嗡娠,产能有点跟不上了分礁,效果很好涧己,上市不到半年累计就超过了9万辆慌板,成为荣威一个最大的销售热点蛊。在互联网大会期间镐舷,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统办,搭载着北汽宦紊较、奇瑞叭、比亚迪轿车都亮相敛,首次开放了道路喀,18辆车300多位嘉宾在试驶戚,当然评价各有不同蠕,期望值也有待提升紊淘杆,但是勇敢的走出了第一步稍拴迟,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿席,做出自己的探索羔泌迪。    我特别感到高兴的是咆胶讳,2014年我们就曾经提出电动化邢、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点荷脖遁,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索迹电。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展南尝靖,从汽车到基础设施嚏形佛,一直到停车场善酮配、充电站毒凡梆,包括各方面财税的支持侍彻,一系列的政策撩乐佩。国家层面脊五尚,从购置椽、补贴巧剩、税费减免盘、研发支持堡九疗、生产准入丢、业态创新奋、基础设施姬化礁,特别是标准规范方面帆,都出台了一系列重大的政策措施举瞥撬,现在看起来落实的进度还是比较好的檬痛。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论碌炼桶,这是一个开门的讨论痛肯谈,许多外资企业都积极参与当中写,对电动汽车发展釜扒清、新能源汽车发展匠烧,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标柑,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面东,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现入。也是由于刚刚推出来煞,我觉得很好损俩衡,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见诺挪秒,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见戊陈使,使政策更具有落实性揣。    这里向大家报告一下厢,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革唬陶粕。新能源汽车作为一个试点的重点专项采,实现了从基础科学到系统集成固、共性技术集成嗣够、示范全链条的部署揭,特别是在基础研究方面哗,加强了对基础科学问题的研究腺。因为现在产业发展到一定程度的时候翻,要提质喜狸、要增效税梅稳,还必须要静下心来敛方撇、回过头来从基础科学问题上下手布苏,不断的进行优化斑、改善桅疥品,才能获得发展充司。特别是这次的重点研发专项苦蓉倾,对于电动汽车智能化和网联化的技术隆,也设立了专门的课题瘸千,实际也是我们当时电机倪农、电池誓陌奥、电控的“三电”之一蕉,也随着时间的进展不断的转向新的重点话艘。所以伐醛桂,整个“十三五”期间的专项规划挪高板,将对六个创新链条盒挥,就是全链条一体化的部署难孺,38个重点研发任务缸,政府加大了投入杰陵,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入级耪。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿时箍犬,首次突破15000亿桃架菇,更值得高兴的是双芒滩,企业在这里边投入比例得到增强平,达到了78%以上岸合太,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策妥勘丘、加剧扣除政策有直接关系巧闷哼。技术市场的交易量也首次超过了1万亿菩泻,看起来企业投入的效率还是很高的行晶。    去年我用过这张图(ppt)玩儒双,这次还用这张图饰乡克,对它进行了更新搁仁。由于时间关系莱芜,统计是1-11月底度陀,11月底中国产销量是402000辆奢,如果这样算的话蘑翱獭,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆挪械,中国占了40万辆豁拣,就是占了50%喊伟。到2016年底妈谁贿,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆蔫,中国占了其中的100万辆趟探。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力豢,也说明了我们国家对于节能减碳哆、应对气候变化作出了新的贡献杏登。我们虽然应对气候变化调门并不高爆,但是我们扎扎实实在做每一步椽挺春,现在无论是风评顽己、光阑酚、水岭啪、输变电疯,无论在技术先进城、装机容量舱、发电量都走在了世界的前列息,这也是我们作为一个还在发展中的国家奴泊瑟,为新的发展酮叙、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献辰碳沥。    世界发展的趋势也是一致的罕,低碳湾、电动理、智能化成为各国共同的选择巧歉垮。美国粳串、欧洲典抬、日本四,包括汽车企业福特希、丰田燎喂、大众都推出了它们发展的战略茫帝虑,特别使人关注的是一些大企业的发展计划纯醛裸,比如说大众推出了它的“2025战略”串,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车逼躲,销量争取达到300万辆敢坤,自动驾驶要覆盖迟嘲,在2021年提出全自动驾驶什瓦,电池也要进入大规模的投入念。奔驰也提出了它们可持续发展的目标腺辽,零排放妈、互联卜、自动驾驶汽车桨,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力袍断、氢燃料汽车悔捣。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流瘸慕、沟通箍促,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式遍、增程式的混合动力汽车捷赫,因为他这里有基础建设的问题仆霖溅,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来算忿脯,就可以有电的情况充电彼胶辉、没电的情况加氢尼,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板蚊十,同时又实现了真正的零排放缉。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai却瑟斤,上次试驾可能还是8年以前盎害,我觉得汽车的进展泵统魂,无论动力性蹄、环境友好性毋、驾驶的舒适型都得到了很快的进步筏,据说已经进入了市场妈。包括通用也宣布了在2020年以前通,在中国推出9款新能源汽车赶帽。我这里想说的是搞派堂,中国的市场也是世界的市澄倬芡唷,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的们疟,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展省高、参与竞争徒,汽车产业就是一个市场全竞争的产业啊肖臂,就需要我们来推动整个的发展府锹,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺扰赂芍。 第二琼锋,谈一谈我们对于深入基唇厶贰,着力解决一些新问题的看法荆。    对于电动汽车侣蒋红,大家首谈就是续驶里程宪诉冷,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志添,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的笨痛。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车撇噶虎,一个明显的标志较降,实际电动汽车能耗是和它的整备质量凶狼,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的嗓烷骗。如果说单程的提高电池的载量广慧,当然加入电池的载量车子可能要增强嗜羞,车身的增强就又增加了重量蹦荤,直接影响就是增加了它的电脑奢。我们也看到一些装载高容量电池的顷,虽然续驶里程延长了救惟寡,但是百公里电耗就明显的增加了空。因此陵却,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高萎奠,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的四挂蛋、合理的规划缄乐喇。首先笨钡川,车辆运行的范畴腺。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位窍跑,尤其是现在查谁,我们应对大气污染貌虑变,主要还是大城市集中谁妈,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑胶跺。但是从技术发展上说起来袭,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度借裴雀、功率密度和整车的轻量化赫蠢世,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准瞧械,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程窖,这当然是市场的期望限祟,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题羚盯。    最近新材料研究发展很快蹄,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用宋耙。有的朋友跟我说稿,我们现在用的是石墨烯电池陀揭,其实说用了石墨烯是对的捕,但是用石墨烯全部来做电池堂潦,似乎从科学意义上不太准确思。石墨烯材料线,包括碳纳米管懒放返,都有它优异的电和热的传导性能吨,作为锂离子电池的负极材料添加剂哨瘦,可以有效的降低内阻龄朽瞪,提升放电的效率刷奶棉,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话膘湿怪,还有助于减少介质之间的电位舱糖,来减轻电池界面的腐蚀性烽。从这个角度上看氢陋,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的赴,当然由于动力电池负极密度提高了赎林,对正极材料也可以进一步的优化搅献切,在安全的前提下诽,所以也可以显著提高它的能量密度筷。但是由此而来带动的是全系统的技术进步鹅桂,就是说能量密度提高了拒,同样的电池包里面可能有更高的载电量露擞,但是运行过程当中它的热交换量也会增加咸湃梨。所以在增加单电池和电池睦慈甭澹块功率和能量密度的时候姐,还要加强对于电池包热交换距离的研究堑息,来优化提升电池包整体系统的技术伐,它也是一个相互关联的关系孔。    随着电动汽车的发展泛菇继,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计俱兽。比如说电池包往往布置在底部巍,夏天路面的热辐射还是比较强的慕,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理搽,从结构上来实现电池包的冷却瓶咎叫,因为我们现在冷却剂就是这样的磁创,要把它放在迎风处膝,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计沪,电池包也应该考虑到这个辉,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理扛脓。结合冬季放电的特征镜假良,我们还应该研究焦囤,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制洞烩,使它保持在合理的范畴之内妮闻矛,来逐步的解决冬天放电比较慢的茹粳、容量比较低的问题坤。总之说起来蛾逻十,我这只不过是一个例子领,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础咕褥巴、关键浅勤、整体的技术统一的来规划和部署碱啊皆。    上次百人会上我特别提出如,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术泻堪,带动汽车制造的转型升级龟窖惋。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节唱丰,给我留下一个很深刻的印象袱节,我和苗圩同志都搞汽车的搐纹侗,过去我们焊一个车身500多块钢板我侗午,用2000—3000个焊点接在一起双阂,加工线上全部实现了机器人驹。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身怂,一共就45个部件售箱讨,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线兢献,几个机器人协同操作太。板件和板件之间没有焊接算虾,就是直接的黏接练缉,加热黏接答铆那,远远看去就像搭小孩玩具似的汀稿蕊,几个东西装起来钦。更使我感到比较吃惊的静酿械,现在碳纤维的车身捞铝,已经不需要在现场涂装了刻贺,有点像我们当年装修房子泊,先装地板再油漆说犁,现在用的全是油漆地板赎界眯。现在汽车安装上确实有进步骏,所以我也很有感触锌,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新吭汀拈,需要轻量化材料的技术该,需要轻量化的设计肉,需要轻量化的工艺逻,也需要轻量化的流程铰。特别是现在的汽车产业吃驹,包括内饰座椅使用的材料反吗,也尽可能的采用可回收咆仟狸、可再使用的材料钙崇泡,这方面的技术也在不断的提高讲钦测,这个应该成为我们新能源汽车发展粟何,不光在车辆技术揩贺钎、而且制造技术流程方面全方位的提升旱垂湃。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展灵,今天我很高兴闲椒,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车攻,更多的看到了我们一些瘦,像燃料电池大客车的发展疮剂囤。很多企业大家如果去看的话糖沸恍,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池谷,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料痰,比如说碳子疥鸡、交换膜回裸、双极板朔挨喜,以及它的特性基础研究的进步密切相关抚徊。实际证明橇,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中扁,也具有自己的发展环境的优势架骆。我们要借助这个优势来推动我们的发展马褥菲。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系戏醋,我们是不是可以考虑夯别瀑,尤其是在燃料电池研发的初期缚,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用吵粪,这样可以有电的时候就充电搅编、有气的时候就充气枪腹掳,按照它的发展各取所需刷开笆。实际从技术进步上皆,技术发展的本身辽戒全,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用力锭阔,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展骨,对于延长它的寿命贝花季,对于减少它的燃料消耗埂,是很有帮助的缅。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用晚,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用靶,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处赦矗莲。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点醇拖焚。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域疟圈卞,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向搏浅帕。当然它们也在考虑笔晤久,我们怎么样能够更加适合中国的特点溯齿。我们还不能忘记中国还有一个优势投逼刻,我们在电动汽车走向市场的前期村葱,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用荣扒,先在公共应用连、出租应用上去使用吠嘶,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广籍团,因为我们不可能全国铺开的建加氢站邪邢莎,必然有一些城市就可以走在前面挤华,又可以来推动健康合适和快速的发展垂磋。中国“11?11”又是一个新纪录暇翻掣,信息产业翰倍趴、网购变成了整个市场销售的主流请噶河,我们看了看伴搔,2016年快递业高速发展澎筐,中国快递业总量超过300亿件理砍篙,平均每天8200万件包裹走在路上就乱赎,用于业发展小型物流车清洁乳、高效的运营业应该引起我们管理者的重视凳挎烯。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领丧舅,有了高端引领就有了有序的发展深,放弃了高端引领就会低端充斥阀,所以从这个角度上如狭卉,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色赔,争取使我们的汽车产业走上高端引领图、创新发展的道路上尝搬。    在燃料电池汽车发展的过程当中测,深入开展了国际合作康胜迹。我们积极的参与了国际合作慈劫,开展氢燃料电池领域的技术合作霸熔,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目混脑,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议涝,组织国内的企业佰钡逃,开展深入的技术合作拢。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织外齿,定位就是要建立一个覆盖全产业链饥、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织免洽诡,在中国发起但并不局限于中国舵,积极组织管理以及运行机制良礁骏,要按照国际组织来筹备抱、搭建辉忿凳。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池眠洛,因为燃料电池实际用处很多蕊,比如在通信基站席、备用应急电源唯,随着我们移动通讯不断的扩大顺,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放床、包括更新寥砍,都值得我们重视朴波,包括医院的应急电池僧、安全防卫甩双,包括我们最近在研究深海运载秃寂,也完全可以使用氢燃料电池宝辫虽,燃料不是电池农,实际是一个发电机俯,而这个发电机可以用在各个地方豆苇酿,最重要还是零排放的清洁能源妈蔼,效率高澎菜,能源密度也高铅凛磐。 第三泄茨旁,深思熟虑固唬零,把握好智能化的新机遇嫉挫。    近几年来慨窗顾,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展掠糕捅。比如美国悉辖燎,白宫推出了人工智能的新战略图,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划募喀,欧盟也推出了智能汽车的技术路线橙盟赋,包括日本的创新战略规划嘉赐。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会漓归雷,这个时间恶补了一下人工智能的技术秸柬。中国工程院最近技术指出躬,人工智能即将进入新的阶段池,人工智能发展有四陋寇、五十年代了慌瓦,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展逞愤。但是当我们信息化日益普及清,移动互联网叔祁、大数据煽葛胜、云平台的发展伎墓苔,信息环境功、数据基础怜、目标理念菩、市场需求都在发生不断的变化衅,将推动人工智能新发展苛蛙孺,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段绦榷郴。因此寒,发展人工智能也有利于改善人民生活蹲、提高经济发展的水平叙冀、增强社会治理的能力涎鼎、维护国家的社会安全模绦。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图剿方,但从各国的共同概念和我们的研究绅,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素割牛。第一罕湾凯,要降低交通事故和伤亡人数超。美国的报告提出来罚,美国每年有35000多人死于交通事故息,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的练。第二娟,要应用低碳喉怠委、零排放幢茸、环境友好的运行环境沫。第三鲜秽,便捷嗣,要降低驾驶强度蝗,提高交通的效率费峨蚀。第四酱蛋览,要推动共享兄单饭,提高车辆的利用率彩软份。其实我们现在不得以所采取的一些限行诧斯,包括交通的拥堵领鹿,都降低了汽车使用的效率垢挎可,所以从这个角度说起来焙捶懂,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的问概孟。还有勾伞骸,牵扯到公平出行本事,随着老龄化社会的进入戚痛氰,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展裙罢。    关于自动驾驶汽车研发进程怕夸屋,好几个报告姓,有的人说无人驾驶桶,有的人说自动驾驶午杠,有的人说智能网联汽车豹墩,都提出了汽车发展的里程碑潍,我觉得无论叫什么汽车寺烩,都是说了这么五个阶段怀少芦,辅助自动驾驶蜕、部分自动驾驶汐扯、有权限的自动驾驶瑰锈、高度完全的自动驾驶阶段称廓,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点斥,比如说在辅助自动驾驶方面傻,怎么样能使汽车感知周边痹樊,科学决策昏惜社,及时反应创烂箍。比如怎么让汽车能够与互联网连上贾慨,最后有条件的自动驾驶还得考虑车槽、网韭刮坚、路的联动缄师,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系冒北,就是人敦、车辈、网呐叔虹、路的一体化思奉。    辅助自动驾驶混灌,实际这些年是汽车界一直研究的重点撬,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多棠事纬,有雷达密,包括现在有毫米波雷达篓秽懦,摄像头尾,对外通信系统骏粕,包括定位钩浅。与之相应的睛蠢,刹车炉、油门瓷砷、电子稳定系统扁绊湾、电助力转向等这些丰,实际在关键体系上歼,传感系统嗽、操作系统携浑、中间和决策系统的研发烈辉,其实这件事也不是现在的新形势卵,早就在80年代的时候磐,80年代后期就研发了防抱死系统舱螺确,实际根据轮子上轮胎和路面的关系瓤毁坚,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全亢多,包括防启动时间的空转礁剃史,后来又有了电子稳定系统罗爬晶,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度磨孔,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展尼顷竟。    传感器用到汽车上就有了测距的警示驮,有了它以后勒剑,在90年代的时候醋,我在德国工作的时候蹋,车里边就已经有了尾随自驾虏,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走皆圭,不用担心当。最近我看到了我们国家的好多汽车李豁,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应贫难喀,一旦接触太近都会自动加一下速伞烹。包括我去年去参观长安纽妮,他们也给我展示了自动泊车系统酒髓,实际自动泊车系统我们在德国工作导墩脆,90年代后期时候就有这样的设想人晾忙,2010年我到德国去访问的时候返乘,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型揩。实际很重要的意义看,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起赏锯溅,也得到了发展伶传。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能么笛忙。    下一步就是智能网联拍雹饲。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西汲、看到自己看不到的东西滤灯,90年代初期的时候位哎,堵车情况有数字广播富,数字广播就和我们一般的广播不一样稗合结,随时可以呼叫堵车的情况呛聊。后来有了数字地图和卫星导航宪券,就形成了第一代导航系统睬硅,第一代导航系统并不知道路况的变化勿,只知道路径的设计髓将。然后就出来了联网的导航娶断,这也是这几年我们都经历过的事崩。上汽这次和阿里巴巴共同合作骆箩,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张线巍,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起蹬拿,这样坐在车里的人罐,通过导航巫管、通过云平台就可以获得各种各样的信息来,比如说动态的导航吹喇眷、比如说加油充电站哆貌、维修以及各种信息的进入莎膳冯,使汽车的视野得到更大的扩展度裳尉。但是真正要做到智能的网联汽车谁防,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键攘福,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来侍朔恍,这就需要我们把各种信息交汇在一起韦抒,来实现智能的决策控制独空。这件事情说起来好像很容易肮廉,实际也有很大挑战舶规菜。现在我们一个汽车里边有两仓墟壁、三套信息系统耸呸,有车载的信息系统毕部,还有驱动系统的信息系统线,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通两,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程巨柒,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯颓握,人得到这个信息以后会做好这方面的准备辩,就是快到地方要进行减速词幕,但是如果你让它自动驾驶的时候躺麻,可能它就很早的根据外界的信息来判断庙,让它调整好姿态废、减低速度算绣康,进入转弯以后在弯道里边再加速蛾。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段举灿挛,这种例子比比皆是么固胚。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体凰疙。因为我们电动汽车从电机蜕耻溺、电池氛、电控开始钉,电控第一代做的第一件事躺舒,就是通透的动力驱动系统的网络粪构,就是第一代的CANBUS系统恼苗挝,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制搁圈蹿,从这个角度上说起来咯揽,电动汽车是自动驾驶的最佳载体辟编宫。    当我们实现了这些以后猴轿猛,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战休。这是我们常见的北京交通的一种情况汀,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号呸什淮,去识别各种各样的高通寂许,做得到行,但是不保险弄冗露,这样可能我们就要有这些信号的发射器陀劳,让汽车能够知道这些情况擒。如果再想使它往上走瞧,能够实现部分的自动驾驶魔,它必然会应对我们的一些常见的极端情况遁趣讨,比如说晚上的雨雪路竣汀琴,比如大雾弥漫的时候秘,比如尽管天气很好厢,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰良骆,这些情况都需要我们去应对能任胜,其实道路上也应该有它智能化的装置跑普,就是说有自动的能见度感应器蹋磕,应该有道路结冰的感应器杰,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全床。我觉得自动驾驶最重要的还是安全隘,安全是所有发展的主流篙妓揽,而不是时髦扁袍。我们在做任何工作的时候泌,必须考虑人是坐在车里最宝贵扮兜、最要尊敬的东西融,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全碱腐、人的便捷藉、环境的友好和共享翰。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统罢胳,来推动我们的发展库葛。    因此疲翔,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三棱、四次交流邓,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议埔,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构两略,这个架构的着力点应该在车载的平台嘉藐蟹、在网联信息铝、在智慧交通的发展弄,我们要重点发展的是车辆的关键技术焙碳阜、环境感知尘寸诚、智能决策帆、执行控制嚼踞犯,我们要对信息的关键技术挞挝芍,V2X通信挽并,甚至于将来车对车的通信系统辆嘎、云平台哆形、大数据弛、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制添丢乳,这里也有很多不同的东西绿。我们还要对基础的关键技术莫,高精度的地图俗的俗、动态路况信息韭擂琴、综合决策和操作系统点券妥。只有这样褂,把人蔼亩、车摧崇胸、网校鲸我、路同步的推进僵计类,才能够迅速的发展旗抹,否则又会碰到先有车祁丛、缺充电桩的情况蛾耪,所以需要我们今后的发展当中更多倪。与此相关的技术铣概都,检测系统朔佬,还有一些法律法规体系搜,一些基础设施的建设蒜,可能还需要更多的发展簇姐。 我们必须要精心规划坑素、协同创新卉蕉,来研发自动驾驶的新技术态释。    一摧材,安全疾喜、绿色惠勺、便捷喜首铣、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标李丛。    二率,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉郝,多领域技术的融合宝,产学研各方面的合作堕,要着力推进协同创新便焦锌,这里边由于它是一个企业的热点蚀判善,所以企业要成为技术创新的主体硷默捞。    三炉,企业为什么要成为创新的主体拐奥催?我看了很多规划嫩节,从现在一直到2025年怜盯耙、2030年滑逢。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就俄,但是可以实现沿途下蛋克紊,从过去当中痕戚,无论是防抱死系统途咖、电子稳定腊、测距警示届尼咐、避障反应筏、自动泊车都是发展的热点珊,每个技术都带来了商业回报恼,包括我们在信息系统订酞哥,包括这次互联网的技术睬能,上汽互联网的实践单态妮,也看到了我们淮戏,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高缆芜经,只有以企业为主体粱,不断有新技术发展碗告嚷,使它在使用当中获得使用春,就能够推动它的可持续发展竭贺擎,所以它不是一蹴而就的事挎,是我们长期坚持的一个任务墓眉鹃。    四辖稻,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体外,新能源汽车重点研发专项要广聚众智勃祈、精心规划据,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础裤。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区阀秆,我也是觉得有一些东西包括基础建设偏诚勿,也应该放多这个测试区里面去鞠化惹,使它在真实情况下运行门腹港,才能得到一个健康和全面的发展祁岛。    最后我想说宫害厩,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展祟尽帽。其实我们用了十几年的时间实现电动化嘿练,推动了产业的转型卫编,随着信息产业的发展遣,网联催生了新的业态昧屎,产生了新的服务业痰。轻量化带动的不是简单材料的替换筹,实际是对汽车产业的一种升级闺罢擂、一种转型协,同时须查取,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设奉,充电网服务体系的建设忍鼎坤,可能带来何止几万亿的新的增长点帅卡。我回忆伎拢橇,在经济工作会议上总理说过一段话瘫,“实施创新驱动战略的发展艰艾,既要推动战略新兴产业蓬勃发展骂,也要注重用新技术僵泡度、新业态来全面提升和改造传统产业氦,带动产业的转型升级时潜。”    作为结束语我想说婪该,回归一下新能源汽车取得的新进展脖,下一步还是要全面落实政策胺揣通、着力开拓市场胜嫡顺、建设基础设施健驳吮、创新商业模式瘸继光,把握好发展的先机惶擂。我们要针对市场的新需求虚列,深入基础研究官疏,攻克关键技术忱,完善系统能力肃,着力提高产品的质量和效益砰前。要把握好汽车智能化发展的新机遇牌颈,要系统的研究挡犯,精心的规划加拍党,要鼓励协同创新企业主体狄,大胆的尝试剁榔衡,来攀登自动驾驶技术的新高峰酪,要凝心聚力坍钮,发动优势号,动员各方力量欧鬼,完善政策措施谁,营造更好的发展环境苫挥娄。    谢谢大家!    (根据发言整理哪襄姐,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编断:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉酷菜悲: 陈理事长驼淖剁,各位领导迸丸祁、各位朋友瘟位、各位专家恐,今天很高兴跟大家交流一下我的看法络脐芬。我今天的题目是四网融合墙伸糯,什么是四网函?交通网雹、能源网勿椭、信息网却、人文网谭档佳。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具炯党,电动汽车是一个能源的载体建洁,又是信息的载体呢峰,然后可以作为人文的载体醋镜。四网怎么融合盟趟?怎么发挥电动汽车的附加值吓号套?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦缆迟。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系将徘,能源跟信息到底有没有内在联系犊佬标,我提出一个储能熵理论供大家思考酒。    我思考创新的要素接屋桥,要创新首先要解放思想为估甲。解放思想要学习《易经》的精神伞肌,又要学习西方文艺复兴的精神倍。《易经》是一个太极诉话,太极里一半是黑效吼、一半是白坊软傲,但不是直线厕颅,是弯曲的挨,黑可以变成白溃歧哩,白可以变成黑蹲闹,黑中有白肚丛,白中有黑匪,跟它对应的黑就是黑慕、白就是白蜜股。《易经》是变化识旅,有时上瓜、有时下嗽,上时不要骄傲自满急,下时不要灰心七,是客观规律克摆婆,都是周期性的赐,我们在调整计怕,要注意平衡动力统一叫捷陈。    整体都是这样匪俩,全局都是这样拱双缄,今天讲跨界停,要学习西方的思想就是文艺复兴楷蛋嘲。文艺复兴的功劳不是在文化孙、艺术等等摹,文艺复兴是解放思想目。哈佛大学的校训追求真理灰松。要把自然界的规律找出来解放思想绊,自然规律造福全人类灭粪。伽利略炕搽,罗马教皇威胁他好昆,他不怕申,他说地球起源被上了铁塔彤。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女强翁,被叫之违反教义盲崇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师蔫荣土,第一个米开朗基罗净纽,他雕出一个裸体的美男子构妹,现在到处都是;第二个大师是达芬奇孰让,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看恃甭憨,里面很不容易杏,从意大利借了很多达芬奇的作品炊抛棘。达芬奇不仅仅是一个艺术家华备藤,也是工程师;看他作品嗜焦别,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生侍套,第一个从事解剖学俏。    解放思想考虑全局的问题搏杜滔。文艺复兴第一要全局思维闲,第二要有天人合一的思维瞎功,第三是环形思维矾。要考虑全局思维屁讨就,今天做电动车目标是什么朽需光?有什么经济效益矾福、环保效益檄疾镐、能源效益领募、民生效益败,总体总目标要搞清楚苔,一定要有全局的观念改。特别搞智能汽车全局性更大挝。另外要环形思维汐纽坞,要反馈赁蟹。然后是循环利用的思维阀啃。    创新慧坎袜,我把创新的要素跟大家分享一下坝触毋。首先理念是创新之魂敖。理念有很好的氛围郡,有了理念才有创意单,创意是创新之源躬陀。还有人才蚀桓,人才是创新之本免。怎么能有理念揉?要有很好的氛围贡笺,总结第一方面是合作精神爆论,开放叹疏溃、合作搔身、包容假登惦,双轮驱动姆、增值驱动遍李保、市场驱动触价,通过市场的倒逼镀辨险。然后要有完善的知识产权保护导,还要利用网络大数据给我们带来的好处上。今天创新制高点是跨界融合筋檄。跨界包括国界的跨界和地区的跨界己苟陌。“一带一路”我认为是跨界融合雌瞎骗,一带一路是西方的伊斯兰文明急,还有它把科技公壕欠、技术酣、经济范、贸易连在一起橙得缚,所以我们要发扬一带一路的精神遍虑。我是福建人也是漳州人敞,一带一路开始的是挚沾欤和下西洋底界翰。我们要跨界融合溶。    我接着讲智能汽车锻缅尽。智能汽车首先要有解放思想汗吭、全局思想考虑问题蚀裁缕。三个C扳,第一个要连接起来悲,第二个连接是要协调要合作恭,1+1>2南茂年,那就是《易经》的精神垦。第三个究吧唾,今天的连接是移动的连接里溶,还有MOBILE泊,MAN TO MAN沮森腔、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来爆。    今天电动汽车很重要的一个巳坪青,大家买得起用得可靠烁迁澎。智能化以后郴目,因为有各种各样的基础设施和商业模式氦,我不展开了故赴哇。    从电动汽车变成一个智能的汽车疗筷,从智能的汽车再变成一个智能的交通蓄,从智能的交通再变成智慧型城市巳把郝。我们附加值可以产生很多惠篱。根据《易经》价值精神祷,通过交通网朝拱倾、能源网唯斤拘、信息网昏、人文网可以产生无穷的价值机会但尽群。利用交通资源的全时空动态感知寝痉,交通工具的全过程运行管制盲蛔呈,无处不在互联屉、感知竿鲜、管控和服务玲咎拦。    怎么布局蚕罚?怎么把电动车进一步变成智能汽车试,如何布局智能网联汽车技术卜?我认为促宋号,不但对中国泊,对全世界都做出更多的贡献撬爱贡,第一是制定网联汽车法规标准灿、智能技术夕驳款、环境蚕浩孤、HMI技术摩尺、空置执行技术承棋邻、智能网联的实验馁己、网络和信息的安全污。    怎么做到网络和信息的安全澄?这是一般的云喜另,怎么把一般的云变成安全的私人的云藏为蹿?有很好的结构啡拣,处理器容茂、传感器姜掂腔,不能把所有的数据放在上面可能要分层次驶案。第一是收集材料叛,就地处理疯碌。第二是从收集材料到云之间要慢雄磋,一个是单点控制溅娘,能量控制或者功率控制古。一个是多点控制亨蛙,能量控制或者功率控制败村,这是全局性的深妈伪。要及时处理绿舞,要经常互相认证竟钾,变成安全的云体随哦。    跟大家分享一下我做的一些工作物。怎么从理论上去证明这个是可持续的碘?我一直在思考所有的工业革命灭悍膛,基本就是能源更新殴郴脚。第一次工业革命晃凯,瓦特发明蒸汽机忻勒犀,电话零硷。第二次工业革命琉倾痉,美国抢占先机时轻釜,电气化段璃,主要能源专项与信息建设担套。现在第三次工业革命来了怕伺,中国能不能抢占先机视观码?我们要做新能源下,信息大数据时代瓜伦,我们百人会能不能更好地发挥作用茬?今天早上的研究会很好蕉,我建议做一个尝试的机构歼,每年召开百人会国际研究会议搜,形成品牌顶股棵。    信息跟能源能不能有机联系起来呢瘁?我提出储能熵的概念连。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量骂巢。一个系统里面假如是孤立的肃缴、系统是不可持续的驶搔啡,一个是做功蓝锈、一个是废料是不可持续仓痰。如果是物理系统叭授楔,分析储能熵丝,熵代表可以再利用估德持。总的来说荡,一个系统熵不能增加撕,熵要减少痰灸,熵减少系统可持续团港碍。熵是储能熵描附篡,熵是不用的熵姜杭凯,下一次可以用诡惹。总的来说熵是在减少豌。    包括中国的历史吼挛噶,中国封闭的时候中国就不可持续同,中国开放中国就可持续贫匪。近亲繁殖以后熵增加不可持续斤歧。系统要做可持续性仆泵谰,系统熵要减少霉屁丛,你的收入不能是单一的芯门没、不能是孤立的系统誓垮我。因为一部分是做功齐绷,一部分是废料灵败,从废料里拿出来醋京警,通过证明熵减少坟卤盘。从废料里面可以再循环凯,那么你的系统就可以持续了牢参。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来嘲,后续需要时再利用的能量的熵掠,通过储能熵概念的引入川,希望用来解释可持续系统的演化过程胶理。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态香。    综上所述乡,不管系统是生物的或人工组成赊,维持系统发展的条件具有外界能量的输入烩呸栖。所以为什么分布式能源的优化是有理论基词汛刃铡,而这些系统工程特点是田慰仙,即使在系统研究过程中尖寂副,一个熵有增加的过程乓燃,总体在系统不断迭代发展的过程中桔敢,系统将进入熵减的状态锚谐,因为系统具有自己生成复熵的能力俯督才,从而保证了系统的可持续性疟。    应用在电动汽车够辽,这个是分布式的发电堡,这个是分布式的负荷桶慈拧。电动汽车就是分布式的负荷鼻,还有分布式储能氦和,电动汽车有储能霉、有电池缎盖矢。电池可以双向的硕峦沦,分布式地发电讥蔡、分布式地负荷晤衔,在分布式的储能燎,这三个系统可以持续炮,这是我要证明出来的蚀。我证明只要你的熵是减少的蟹财睡。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望缺。    感知拿雄、认知憋寇捅、行动庆朴,不断可以纠正人的行为领绦速,比真正的司机还要好淌。    最后恐想,希望我们以后的交通系统是舒适的按粪蒲、生态的碑傲蒲、方便的和安全的猴竞恍。要做到这一点境,什么是成功惮飞部?因为里面的成功是3个S鲤郎,SUCCESS碎睛砰,在S慈亲卤、E里面画一条线都是欧元跟美元珐,今天是国际合作顿卷醒,虽然人民币还不是径窟帆,是一篮子化的孔箱,人民币准备好了惺觅。ESY就是人民币蠢汤毒。    要有六个眼睛微释温,有四个眼睛不够榷。第一要把眼睛放在前面解放思想寇吼揣。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维豪耸购,电动汽车下一年布局市忱┝丁,也要有前瞻思维脖赌帝。眼睛放在后面汲取历史教训册斡,要有全局观念写蛔项。要看到旁边的需要便磺估。然后要把眼睛放在右边学习欧美怒,不得不承认高端人才密集地在西方邻宠。所以把眼睛放在西方学习松,它沉淀了100多年谦节氮。四大发明中火药是中国发明的习奸,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的碴潮嗽。全方位都看到了蒋,所以英文眼睛叫做EYE搪绰平。第一个I是Inspiration肯脑,有了激情可以有想象力雾暑,然后有创新谩就耪,但一定要融合汤茨棱,一定要集成割。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题朽卉仿。科学要把自然归结起来胳褂镁,工程有十几种需难交,要把科学秀、技术盼勺、管理结合起来那就是工程殴,那就是要集成承洞。特别今天要跨界地融合捐垫、跨界集成腹,这样才能实现巧老。但没有钱也不行蛾拓,今天招商局也来了很多金融机构搐汇达,要融资侠泰。    谢谢大家!    (根据发言整理呐扫播,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缕:李芳" "   回顾已经结束的2016年缔辑,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展皇副合。在政策的全面推动下亩瑟鹅,我国电动汽车年产销量再创新高痊,达到50万辆左右盟句戏,充电桩数量达到20万个管,遥遥领先于世界各国弥拐。更为可喜的是促,在规模市场的推动下廉,技术创新全面展开拴,技术进步全面加快疆,正在全面逼近世界先进水平碎。但是悲搂,在这大好形势下嘿,质疑之声渐起獭烹梗。比如答伤炒,我国电动汽车发展主要靠政策推动散,能不能持久侥?政策是否过于宽松踢氢匿,以致于出现骗补情况栏赁?另外卉,由于发展形势良好懊,一些激进的观点也在抬头卞钵克。比如修,要挡住国外产品进入中国市撤病,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车病,准备放弃传统燃油汽车厕辅。    作为一名资深的亲历者疲爬,笔者认为腔班,在这新旧年度转换之际溉含未,有必要分析我国电动汽车的发展形势骸,梳理其发展历程脑麻蹄,以利于业界对形势有清醒的认识彼匠、清晰的判断拢墩,明确今后的行动方向谴淡。    一枯、我国电动汽车发展形势良好    当前纤签冬,我国电动汽车发展形势良好突洞诡,主要表现在两方面俩廉:一是电动汽车技术创新全面展开居妻,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快茬羌,技术创新和商业模式创新层出不穷冒诞。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面闻财,比亚迪茧熟、北汽浓暑必、江淮朴监牌、上汽等都推出了极具竞争力的新产品祈坚禽。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车窗漆,而是专门设计的电动车纬付,续驶里程达200~300km甚至更多德吵,能效明显提高垒戊程,动力性萎凌、平顺性佬努、舒适性澜搔、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平弯晶。事实上棵,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布莲础恳,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市喇。另外烯填县,我国电动大客车产销锻、应用占全球份额的90%以上究繁,技术达到世界领先水平羌。    在动力电池方面梦纺,我国产量已超过日本剑灿拓、美国曝瞎、韩国弗,跃居世界第一窍,且市场份额超过全球的1/3骡。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面警,呈现高能量比袜、高安全性扭、高功率比等各类动力电池全面发展的态势比讣阂。同时泌暑捣,产品水平迅速提高无施顺,与前一年相比恋耿,平均能量密度提高30%糠腾犬,成本下降30%左右狸。    在驱动电机方面汲叮,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机婆,总体性能进一步提高瘦,成本下降30%左右饺兰。在电池管理系统导桐、混合动力系统潭、电动助力转向冀、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面褐尸,也都有明显进步禄栖毋。    在基础研究方面聚杏,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌谰慰。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展吼,电池热失控呢、硅碳负极材料滥动、耐高温隔膜等基础研究进展也很快本。    2. 充电基础设施建设加快梦认,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下岔孤激,政府有关部门出台了实施细则街伦凤,多个地方政府建立了城建垮岗、电力橇馁寐、规划等多部门联动的领导机制躬掠,大大促进了充电基础设施的建设速度瞪辨裂。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上祥,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计蹦镭嗜,我国充电桩总数超过20万个群屯水,远远领先于世界各国吹。    在市场带动下轮瓮,技术创新不断涌现藤菜访。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术凳、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法脯、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术妥、节省设备投资的车端交流快充技术胁卷、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用杉。    在商业模式创新方面彤,呈现出各类优势企业多种形式合作汕,加快充电设施布局编、建设避、运营的趋势搏碱。众筹建桩殴镜奈、合资运营炊、利益分成等运营模式迅速发展硷脯倾,公交车蜜戊、环卫车外、物流车棘宦、出租车挞宠科、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模摩行妒,广告推送财、免费无线热点接入等增值服务开始出现徐。    在互联互通方面嗓,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施溺瑟,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段珊庇,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成辱,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定惯俺,以企业级甲、城市级监控平台为基茨铡,与工信部新能源汽车监控平台实现数据尸逞、信息互通的国家信息服务平台即将建立奢。    二愁稗良、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说红萎,我国电动汽车的发展道路与美国畏、日本惫级、欧洲等国家和地区有所不同钒帘灭,主要区别有两点景讽廷。    一是政府干预模式不同喀。我国采取的是政府强干预模式氦,政府进行顶层设计胚,制定国家发展规划蕊赐羔,多部门联动制定全面的鼓励憋、支持政策巨舵,并以限购城市和公共交通为主形成较大市巢,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车僻枢薯,在市场发展中不断加强研究开发忱,技术水平逐步提高;同时廉,充电基础设施建设逐步完善撇。而美日欧政府多采用弱干预模式署骑镶,政府支持共性狄狼粒、基础技术研究入,给予一定的政策溯蓝谭、税收优惠丁乃烯,逐步培育市诚锢薄;企业则根据自己的战略规划提窜守,首先研究技术蔡勿棠,同时有选择滥横本、有重点地开发产品炯通。    二是企业战略不同墙。我国企业多为在政府引导下被动式发展汹,初期技术积累明显不足渤笑蜂,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显木肆槽,产品方向受政策影响大柏港间,各企业虽进度不同圭,但呈全面开花之势么拍绍。而国际大公司多为主动式发展铝麻吵,厚积薄发敦,技术有所侧重仓敢,产品形成特色补垃,如丰田的混合动力和燃料电池松、日产的纯电动贬僵、通用汽车的插电式拾、宝马的碳纤维轻量化技术等丢口胚。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点动陆。中国模式的优点是市场拉动技术发展耗够邯,不受油价等其他因素干扰轿,迅速形成规模市成雀隆,全产业链技术进步酶炒鸥,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟扒莎撤,发展中有不协调情况胜绢轻,如充电基础设施滞后衅,部分企业盲目跟随半蒲,发展不扎实喘毫冀,少数企业以谋取政府补贴为目的遍,甚至出现骗补情况杀吻凭。美日欧模式的优点是技术扎实汹昂拟,发展均衡;缺点是市场发展慢狼肉,产品更新慢绦枢陈,影响技术进步挥陋,受外界因素干扰妹肮是,如油价低迷则市场难以扩大凰。    笔者认为挝钎瓦,中国模式适合中国国情痹。我们不应过多盯住充电难魄持时、骗补等不协调现象份返,而应看到正是现有模式才能形成后来居上弟、技术追赶的大好局面冯扫褥。从另一方面讲泌钙僧,中国模式也有赖于我们的制度优势酥,只有中国的强势政府才能如此运作参霉吻,很多外国同行都很赞赏舍、甚至羡慕中国的条件廓牡集。    另外刨卤即,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面牟轨撤,近两年有明显变化侨酷沃。目前已经形成各大公司都在研究电动技术没、开发电动汽车产品屑花,而且各种技术路线都受到关注的局面兜。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出席夯。中国各大企业都重视电动汽车没有错殊时,在现阶段已不能算分散重复虽绿,但难处在于电动汽车不好做扭财,需要有很强的奶唇、全面的技术积累和投入悍窃输。那些技术实力不够的企业搔斜泥,在电动汽车这个高难度“弯道”面前搜,不应存有“弯道超车”的侥幸心理衡瑰渐,而应准备应对“弯道翻车”的危险镐。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过隆,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时汕杏,可分为几个阶段坡:当市场份额超过1%时烷婪,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%脑咸袭,则意味着市场条件全面成熟夹菠。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年姑小,又主管我国科技工作多年疲,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结锤巳溯。    对照电动汽车的发展趟任促,在我国版,市场份额已经超过1%;在美国和日本谋,即将超过1%韭。这说明搜,电动汽车技术正在接近成熟磁贸愤。笔者冒昧估计鹅佩摹,大约再过5年左右时间挡,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题射,其他性能与传统动力汽车相当快侯禾,加速性优于传统动力汽车筒拐迫,成本的差距大幅缩蟹稀;再过5~10年时间嗡我姓,电动汽车性能可全面赶上疆丝、部分性能优于传统动力汽车睦炉,成本与达到当时排放山顷、油耗标准的传统动力汽车相当陕魏。但即使到那时架奠,传统发动机也不会消亡躲酪烦,而是电动驱动与发动机平分秋色倡弄,或更多的是融合发展筛。基于以上估计寄弊,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车玖,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车焚,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展膝溪狭。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作窝匙,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理尸沸。2009年修穗,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研氮填,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告康。回首往事描,扪心自问魔妹,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的闺。至于些许不协调现象雄巳,是产业发展过程中的必然怯,是白璧微瑕泡深吮、瑕不掩瑜浑朽。笔者断言茅,按目前态势再发展10年家煎标,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界香驼,并以此跻身世界汽车强国之林寡歉。    三郴拣、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一段驶簿,整车生产企业要更重视电动汽车齿。首先要制定好发展规划和生产布局彤拷,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视练,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调借,不能两张皮昏坍。其次要重视研究与试验粪,需建立完整的雹摊、一流的研究和试验体系驴暑,规穆突ど眨和水平应不低于传统的发动机和传动系统脯。电动汽车相关技术发展很快酗,要靠自己去研究发展价必,别人的经验会很快过时皇钞,更不能只靠“挖人”搞产品壤。再次要全面布局侣,围绕全技术链开展工作桅盼,不但要重视整车开发履九探,还要研究电池和电机炼恃叫,重视电池管理系统贺芦盎,这是当前我国的短板敢碱痪,此外还要注重轻量化和系统可靠性拭。    第二从泡,要建立相应的零部件体系脊系懊。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱亩,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的么文氢,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展撇。    第三凰,要开放发展滇。需鼓励盟佳雹、支持合作伙伴引入先进技术和产品圃,像华晨与宝马泊、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好舷歇。历史将会证明汉,开放发展电动汽车会比关门发展更快苔厢汀。更何况莱帛汾,在全球经济一体化的今天壤,关起门来自己发展是不现实的洗姑蹲。    第四劣,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作面屡。今后相当长一段时期嚷,将是传统动力与电驱动并行发展篙屯、融合发展的阶段讨和,单搞电动汽车很难成功颧。对于只做电动汽车的特斯拉湍法,笔者并不十分看好斤色。    2. 对产业界的建议    第一相,要加强合作耗。需沿产业链韩、跨行业合作甸魄,整车企业要与电池企业贬须、电机企业充蚕、其他电动系统生产企业深入合作谓麓。以动力电池为例嗣,需要电池设计与正负极材料第、隔膜弟、电解液汞蹋、电池制造装备仆、试验装备百、电池管理系统全面合作嘲。优势企业和研究单位要分享成果现捌钢,互补短板槽。我们一定不能辜负当前大好的市场条件鳖舷,要形成轰轰烈烈的大协作局面喉,合作创新吩剐迷,百舸争流钩,才能迎头赶上并超过世界先进水平渤。    第二刑鼻描,要注重实践骂。汽车产品与其他工业产品不同肋盒,一是使用环境广且复杂外灰,二是生命周期长亭党,三是对可靠性嗓、安全性要求极高揉惧坑。这些都决定了仅在工厂戚勉酥、实验室不可能完善产品备,必须通过多轮的使用实践圣。与电动汽车产品研究开发相比鄙凄,充电过程更需要实践泊愁。像电动汽车充电过程这样长时间漆鲸杆、高电压蜗尖镀、大电流挡痉免、室外特戈廷、无专业人员值守的工作状况疗危,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验亨。    第三角哩,在充电基础设施建设与运行中括寝比,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善蓖牢扑。充电基础设施建设是一个新行业簧模酗,在管理上涉及电力搁、规划尘、城管惩、工商管理等多部门皑卸,权力交叉冲芒送,管理流程各异;参与者涉及各种所有制论蓄静,利益主体错综复杂擂钳。单靠一纸文件不可能面面俱到扒,必须经过相当长时间的实践慧,完善流程耪白牵,积累经验玛玖抗。    第四酒,要加强标准化工作廓桔。领先的研发拇恰、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基疵眯荨,而及时总结经验改、制定标准又能为继续实践冯坦、创新提供重要保障衡撅。当前秤,恰逢政府推进标准化工作改革慷,要求标准化工作密切结合生产垦、创新实践繁氓芍,要求鼓励发展更灵活俩、更接地气的行业标准顽茄、社团标准级闷。对此排,业界应给予足够重视淡汾。    3. 对政府的建议    第一廖蹭窘,要保持政策稳定阂擎畴。正如前文所述叙,我国政府的强干预政策非常正确块匡汹,发挥了制度优势陷,已取得很好的成绩胸掠,应该继续保持工及。电动汽车的发展涉及多个行业妇,需要长期积累蠕甸苛,需要几十年的时间才能成就大业侠,切不可存立竿见影嗅孙、一蹴而就之心牟心贬。    第二祟,要及时对政策进行微调和补充完善轻。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列虽,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴环,又由于此项事业发展快陛群,新情况帽酮、新问题缺炮、新技术层出不穷性杉愤,因此及时应对诗龄香、调整劝畏、完善是必然的努。    总而言之帮父剐,我国电动汽车产业的发展已走上快车道晃睹,迅猛发展正当其时草粕。笔者衷心地希望朝野上下拇浮、业界同仁能认真努力工作藏困先,自信且坚定发展锣扛孟。假以时日渭羞,我国必能引领世界电动汽车技术潮流骨狭,并以此为契机馅拧拢,跻身世界汽车强国之林窟。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埂捣慕:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年存瓣丛,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年炮。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题骗,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日佰惭,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示滑鹃。    他认为拔,现阶段糠,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题塑烈心,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配艘暇,但从长期来讲氛,新能源汽车技术发展路线要从电动化哄、轻量化袒借、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合韶、轻量化与制造生态化结合夯、智能化与网联化结合沸试挖。    尤其在电动化方面钩港,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车频,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力惨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力舱,就是家用主流A级轿车且骆,在性能价格比上与燃油车竞争藕。目前全世界都在朝这个方向努力燎览,如特斯拉Model3腊感剑、通用Bolt伴女,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车杆。”欧阳明高说揉。    欧阳明高说刀竞恐,但要满足这个要求袱辞,电池必须降低重量镰考八、体积以及成本屑。此外褥,电池的比能量必须大幅提高鼻烈,达到300-350瓦时每公斤金谴,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标储岛醇。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知藩狸,锂离子电池发明至今只有20年岁酥,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年粳,2007年第一次在日产聆风上开始使用表踌偿,可见动力电池的进步非常迅猛故羞。”欧阳明高说甭柯甸,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期唉杯吗。    但此前纳绘,主流的观点认为特匈班,纯电动车跟其他类型电动汽车相比摔瘸暑,从性价比来看磕赴,其优势主要体现在100到150公里的里程范围表董,但现在随着锂离子电池技术进步鹊,里程提高一倍魂,即在300公里的范围内扳,仍然在性价比方面有优势含态。    从技术上来看经,在单位重量嚷、单位体积下储存的能量越来越多世,成本越来越低锚帘,才能体现出电动汽车的水平和技术署。    一个好消息是屉,我国电池成本每年大约能够下降20%氨。据介绍富赎好,五年前功褪的,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元董,去年平均价格为2.5元左右貉躺,2016年为2.2元肠靡裴,考虑到大量的电动汽车是大客车兔眯悉,其电池价格相对会比较高一些却猜。    “现在国内开发中的电动轿车颈床,最低的系统成本在1.3元每瓦时费薯,单体成本在一块钱左右恃拎鳖。美国通用Bolt电动汽车惟权匈,单体成本为150美元一个千瓦时缮。”    如果按照这个标准凑隆翻,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到谁,但是按照现在2.2元聘衰,逐年减少10%到20%肥,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现惺。    “加上循环再利用做到1元宦煞眉,也就是说矮退饺,一千瓦时电池一千元人民币之内捐,是可以做到的撕。”欧阳明高称吉漏。    对于具备性价比轻块平,想要具备商业竞争力的A级轿车来说席莫,现在一百公里约耗电15度污罢长,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内撂,接近10度电一百公里播佬。    “要实现这个目标饥,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗烷荷宪。目前电耗的降低空间还很大稠。如果能够实现上述目标块,一百公里的成本约在一万块钱锚矩腐,如果电池能达到300公里就是三万块钱喊,考虑到使用周期内省电和维修省钱恼版,将具有商业竞争力赦橙,这是电动化下一步最大的目标享沏堡。”欧阳明高说瞬画。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出挝。纯电驱动真正实现产业化是在2014年匣,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长救,但仍属于比较粗放的发展模式脐衅撬,今年电动汽车发展逐步趋于理性廷纶互。总体来看摩潍饥,走到今天怜措,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位讹靛皋。”欧阳明高说髓。    事实上究珐,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一剑,由于销量超过全球50%以上凰磋,在国际上引起了强烈反响宫,无论是政府还是厂家斜,都感受到了来自中国率先发力的挑战垢。更值得注意的是汾怕,2016年如德国大众和日本丰田犯娘什,纷纷调整技术路线粳,加快对纯电驱动的转型鸽舶。    不过令,纯电驱动的战略目标精瞧挺,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展充。对于混合动力技术来说港困筐,传统的汽车强国昏瓢控、汽车大公司比我国更具优势貌嚏河,如丰田路线就是先做混合动力先绅寒,再做插电混合和燃料电池拱。    由于我国率先发展纯电驱动嫂,带动电池产业的发展达到了世界前列斑蚂,电池产业规模达到世界第一歌驶,总体水平位列国际前三绿帽,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平旦黎瓜,我国的动力电池产业链词,尤其是电池材料韭,如正负极材料导胺檄,在国际市场上的占有率第一恕完却。    “在此基础上弄冯,我们以纯电动力系统(电池受袄伶、电机竣覆、电控)为基础平台痛,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利柏沛。”欧阳明高说凌屠判。    据其介绍酚柑,目前我国插电式技术发展已经取得进展甸欣,比亚迪秦痴、唐衔、上汽荣威550坟屋湘,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力羚姐笆,无论是发动机方面惋,还是混合动力装置上倾土立,都取得了突破淑。    与此同时剿屠,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展册靶,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力怒恼。    “这是一个渐进的发展过程录,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争隙垛。”欧阳明高说官仇,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项垛,有效的回避弱项竞争晚,有利于我国电动汽车产业的发展冀糯,到2020年之后宿嫂丛,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进聪帮库、同步竞争德粉并。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忻蕉底:李芳" "  编者按雾脊巴:产品价格区间一下提升了近40万赁,这对沃尔沃来说是个不小的挑战面司。以安全环保为标签的沃尔沃供,产品质量是其立足之本怂敲。无论是国产车型还是进口车型炽,质量都要做的和安全环保一样好慈观坑。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑啪墟酮, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值汗贫,安全与健康至关重要挞湃栖,但在中国市衬ス砣浮,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺卜存。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家第,到底该剪哪一根线兢?我心里清楚皑踞钉,如果我剪错了童瑞诫,我们可能就崩溃了涉。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态功椭苏。在2015年整体经济增速放缓赤、股市震荡吝迟喝、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下授辅,2016年的车市本不被看好涡谦诉。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声盗膘。1月6日甩,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售款,沃尔沃对此解释为吧发:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器夸,更是提振销量的助推器俄颅。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号韧饺。   6月1日尉溅,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职太。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年核忿事,具有十分充足的销售经验署。但用他的话说俗犁,他来自一个很小的市巢锟馍选,很多因素他都不具备肖食冈。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲阶,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状际。6月1日入职临搪拳,用一个月来熟悉公司的现状闲拿诞,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”拴赫。然而现实终究是骨感的悼供,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆宠缚乖,与去年同期相比仅仅多卖了339辆害。   “做决策就像电影里拆弹的场景仓老补,我到底该剪哪一根线呢衰衰糯,如果我剪错了秦荣,首先所有的投资会无效覆灯辆,其次会影响经销商的士气锹。”陈立哲对我们坦言侵抖曹。   他这样的想法并不让我们意外懂,台湾市场与整个中国市场差距实在太大久缉。在台湾耐辣伶,陈立哲要去走访最南端的经销商寇抗,早上出发中午就到了睬,但如今这种管理方式已经行不通了伴惩。从前陈立哲的团队只有30人漂囱华,现在变成了350人寥,他说现在同事的名字都记不完陌劝铰。   “就像牌桌上的一个赌局碧,赌下去有可能是回本的疚挟擞,也有可能就全毁了翠函,所以我每天都在想我到底该怎么做斑揩。”每天该怎么做巨洽?这个问题陈立哲问了自己整整三个月碌凤。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的扰怕洁,才能享受最好的贪驳都。”这句话像是说给陈立哲听的幂的蔡。   2005年岗,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时瘸盛,沃尔沃一年只能卖1024辆矮,一直到2013年5000辆的水平道嫌,再到如今年均一万辆的表现习,对于台湾这个小市场来说搏,陈立哲做的足够好粪价,他对这个市场有着复杂的感情高。   调任中国市场做销售一把手蛇褪坦,陈立哲说这很突然镀,他来自一个不足以领导中国市场的市场乘。对于中国市诚咄椤,他还不熟悉病,做市场工作要对文化单、变化绍忙、趋势有充分的掌握饲芹,这最重要的三点陈立哲都不具备帅叫,他唯一能做的水涩,是在最短的时间内了解中国市场的刚需趟羌,相信身边的工作伙伴精开,组成一个高效率的团队炔涎携,去解决各种问题病壬钮。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后戎,首先做的是内部调整架憋憋。通过不断累积分析过去几年市场的动态瓤涟衰,了解在什么时期使用什么样的手段千,反省问题所在吕,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤咎钝。面对三念扫、四季度各项费用的下滑惠鼓,倾听团队的建议句峦籍、做出准确的决策酗顿虱、将优势资源注入到最需要的地方尼捅霉。最后将宝贵的经验分享给所有人旁,把力量从点扩散到面酷,从四个大区沧瑟借,再到全国该梢旁。   “所有的成绩都是依靠团队取得的篙港仟,我只是把预算旗领晤、时间等安排在它本身应该发生的场合敛戊。”陈立哲表示砍黎:“我不是在讲官话驰寝排,只是借着这个机会感谢大家抬。”陈立哲相信经饺检,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的清独。   内部调整告一段落煞么,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上让。“我发现从销售品质到经销商的种种问题纺朝歌。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间奥,一下跳到80-100万关莎耍,面向的客户是完全不一样的颊。很多销售遇到的客户都是大老板级别的极够,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心篓,还怎么介绍产品黄?这肯定是不行的藤。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门峦湿,“与高端客户接触间塑厘,销售不能觉得自己比客户矮一截鹃,与客户要做朋友其赂,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品骨平。现在培训课已经开展了实战模拟环节拇什赦,我们在资金有限的情况下做到了更好楷舒咆。”   全新的管理阶层肃樊,有限的预算锹,面对重重困境敛玩抽,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高勿戏嗡,8-11月均超额完成销售目标去缄。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩迫岸季,最紧张的时间炭甩。“我有我自己的节奏溜煤绢,我给自己两年的时间冻腊嘎,两年后才是真正和主流市场之间的竞争席衫舅。”陈立哲为两年后的自己立下了战书仁矫瀑。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间脆坏扑,经历了两次产品的重大变动砷晤车,但在他眼里这是最引以为傲的扮,因为这些变动派、变革都是从使用者的角度出发防么喜,也就是我们常说的“以人为本铃补瓦。”   对于沃尔沃来讲充距盯,最擅长的领域是安全贬采,作为三点式安全带的发明者憾讹,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期砂藉耽。但陈立哲表示爬婪狈,以整车品质来讲柑列,沃尔沃也和ABB并肩锨拧赣,例如在底盘研发能力上蝗沽鲍,沃尔沃使用的底盘研发模拟器笛,全世界目前只有三家在使用耗,另外两家分别是法拉利与保时捷脱炼。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑缕,陈立哲也谈到琼:“沃尔沃其实也做过6缸粗、8缸发动机肝姆娟,还有享誉世界的5缸发动机悄领舰。沃尔沃并不是做不到绅,而是我们可以用更低油耗刀、更低尾气排放的发动机达到更高水平霉。这也是全球各国政府的法规要求倾卜,是大趋势风。陈立哲说“这些信息恃错供,只是没有在行销上进行传播罢了漓唤孙。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产湘垃凹,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号类间,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市沉睢,改变了“国产”的概念瓢董违,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代凉趴。陈立哲表态道颂淀目:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料艘蝎攀,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品簇厕。沃尔沃立志从中国出发把,以人为本的信念永远不改痰,值得消费者验证与了解捣。”   “沃尔沃就像iphone一样犯,它改变了人们的使用习惯峭潭踌。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例猾袱:S90有三个界面同时提供信息丹那拍,分层级的来处理车辆信息冗草。这一点很重要补,体现了沃尔沃以人为本的精神伍。在设计方面兄楞,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料碉玫达。用沃尔沃的品牌精神孪丧,再加上瑞典的风格够现,直接与德系品牌产生差异化冕秸将。如果从地域来看讨此顿,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡观橡申。   沃尔沃曾立过两个誓言炽:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化柯,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故帽,沃尔沃全额赔偿透莱分。在陈立哲看来歪肥妓,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺聚。   陈立哲对我们讲道泉:“在欧美物酸,当太太怀孕的时候篱脚,男人会考虑买沃尔沃施绩谜。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据粮,中国作为沃尔沃最大单一市陈辍,11月共销售9,076辆新车恒孔,同比增长12.8%;1-11月期间斗氛娇,在华累计销量已达80,759辆忿长,接近去年全年表现记麓设。就目前的情况来看淡,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高庭般。   在经历过低谷期的沃尔沃堂必,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量譬,这无疑是对陈立哲工作的肯定朴欢,同时也是明年的压力省。毕竟“十万辆”这个坎定撑,沃尔沃早就有迈过去的能力炔钾。   2017年辆才,沃尔沃S90家族将会陆续壮大鹤,届时奠,S90 T4鹊赶、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前半械。对于陈立哲来讲高说,最为重要的是三座版S90吃破。“S90的设计基础是以中国市场为主导的翱,是全世界汽车厂商沤些潭,在中国制造的单价最高的车辆举。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐编芹,“三座版S90可以达到世界各项指标疲芭趣,这款产品有能力改变历史效。只在中国生产沟庇舰,以中国为核心的思维贺,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了测。”与此同时龟湘,全新XC60也将在2017年第四季度发布林淀。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市成幻仿埂,它占有沃尔沃三分之一的市场份额鳖,所贡献的利润更是远超世界平均水平士沉。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人魔。陈立哲大方的承认自己没有这个实力丸凹孟,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任残。“知道我坐这个位子的时候及,很多人会紧张甚至惊慌洪竞,他们会很直接的问我女帘纹,你行吗片耸?台湾市场那么懈健,你行吗请匣繁?”陈立哲笑了一下说道橡疵:“每逢这个时候憨牟雀,我都乐意告诉怀疑我的人铂,我将在最短的时间内做什么卯潞。”   两年的时间转眼而逝醇挟,陈立哲手中的“牌”越完善惋平,与主流对手正面竞争的胜算便越大眷从维。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲剩酚森,未来还有什么是可以阻挡他的呢槐?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编链妇:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺诺喀,2016年下半年以后每三个月推出一款新车肚,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔昧。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验时谭。为了满足消费者需求何辛脓,推出一系列活动迎合消费者喜好签翻辛。 上汽集团副总裁潮、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月角悲,得益于荣威与名爵的共同发力缴,上汽乘用车共销售27.5万辆乃,远超去年全年的17万辆栖靠卸。取得如此大的成就主要归结于以下几点啼封愧:新车的不断推出拘翰、以人为本的理念及高性价比饺。    上汽集团副总裁握、上汽乘用车总经理王晓秋辣衬,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访痛,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解澜。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解褪哨羌,上汽集团在2015年广州车展曾承诺挺封筏,2016年下半年以后每三个月推出一款新车氦戎,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔贰箩诺。同时绞届陕,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义江署理:个性而不小众磊苔斧。    “上汽集团经过十年的厚积薄发扩烁,通过对消费者的沟通与研究读,已推出很多新车型谴蔷陆,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”免饱。王晓秋还指出横,名爵现在的路线是个性而不小众帕蓖,这就是上汽集团未来的发展方向扔钦,上汽集团希望新的产品有个性渤埃窗,且能让大部分消费者接受瑞讹堆。    据悉屯叛,自荣威RX5上市以来涧,名爵锐腾也迎来了中期改款拜欺缚,同时新车名爵ZS擒、荣威I6也蓄势待发跨。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言槽。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时冯奶贪,上汽集团也很清楚自己的客户群体蟹舷。王晓秋指出岗赔镁,新车型针对不同的受众群体剑鬼,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的荤梦腔。拿具体车型举例篡溉疲,荣威RX5更偏稳重拍闹式,新锐腾则是一款属于年轻人的车厦,新锐腾外形活泼俄染口,同时考虑到消费者的需求惩,我们对内饰也进行了升级沪,并增加了10-12万的手动版骆,使新产品没有短板贾。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时哗伙市,王晓秋表示筐,“从荣威550开始嫩嘎,上汽新产品从设计到销售绵奋豌,最后还是根据消费者需求来决定巍办。”    据介绍第呜睬,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验繁前点。为了满足消费者需求吓纲老,新车不止在性能和价格上做了调整玖,还推出一系列活动迎合消费者喜好摧距。例如氨枪射,基于年轻人喜欢足球运动般,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网档继,也已纳入上汽集团新品类伤赡,预计明年新车65%会配备此技术仑。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言水,“上汽集团一定要明白用户需要什么继型怖,为什么要买我们的产品尚朽,带着这个问题狙,我们才能真正去理解用户模孝,落实用户需求固釜,使我们的产品极致无短板凑划岔,产品自然会大销猴。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大牛轮,竞争也日益激烈葡末,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比额杯。王晓秋介绍腔芭,名爵的价格基本与同级车持平浓,但性能更具优势疆,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹叫。 新锐腾公布价格    王晓秋表示伴,“消费者希望花更少的钱买更好的商品嘲外讨,就像提到的让渡空间骡处荷,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整鼓颠,从而应对市场竞争环境茹勒许。”    产品有了好的性价比和客户认知度短鞘傅,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁拣胖。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家娜韦。名爵经销店到现在也有280家左右苯草。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络强,其实道理很简单锯,目前自主品牌占据市场份额的43%左右朽钡,且不断呈现上升趋势付导律,他们认为自主品牌的春天来了”侗逻,王晓秋表示青凳。    在被问及上汽集团未来发展方向时揣瑟簿,王晓秋坦言内腾甭,“首先团队要把理解客户需求嚏苫、用心为客户造车变成一种自觉行动桑,进而形成一种行为规范饶敛方。其次应时刻保持警惕稻芥、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好修灭式。只有这样餐拨,上汽自主品牌才会变得更有竞争力取桨。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洽:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布彤驾耗,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改漏颠。这些修改背后有哪些考量和博弈嘎损?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人脓。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问貉钢乌: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面鞭?   答设谎妮: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高目。一共收集了9246条建议刷夸,其中表态性意见7736条佃厢,赞成的占六成左右;建议类意见1510条描,占16.3%龚。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理桐奠该、网约车驾驶员资质及管理板谦凑、出租汽车数量调控三个方面爸崔吓。从数据来看激,不少人对“京人京车”表示理解素督,赞同的达到70%多傅颗灸,质疑的只有12%倡善蝗。我们根据建议修改了125处碌,不断扩大合规车辆的范围便仍,让更多人参与“分享经济”儡芦。    “从北京实际出发饯,兼顾多方利益”   问强垫: 为什么要求“京人京牌”殊?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答甩梆繁: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说盟,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多拌辆邻、交通拥堵拨汾、环境问题等“城市病”际郝铂。在这个前提下己,北京任何一项政策都不能“任性”辑设,要从北京实际出发纠,兼顾多方利益乏稍。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆劝,地铁最高日客运量超过1200万人次翅秃,公共电汽车日均客运量1063万人次老,小汽车每车年行驶里程15000公里溯黎,交通压力与日俱增量秆膳。但在我们的努力下涣兔帝,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%趴污,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制抚。    总体来说悼去斧,北京坚持公交优先的战略妹,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充饱疚绦,对其进行总量控制在所难免撤项览。目前北京市绿色出行(公交夯镶、地铁芬购、自行车虫、步行)占到71%凉,小汽车出行占25%涝,出租车占4%氛低,其中包括比例不高的网约车出行扇。北京出租车改革的总基调是刹:巡游车改革靶、网约车规范峭监、融合发展瞬谋份、错位经营韶榔疲、多层次服务勤。我们力争进一步提高绿色出行比例齿阂,为首都可持续发展提供足够交通承载力辛顾拉。    “5个月过渡期是柔性考量”    问黎宠奠: 政策出台之后犁淘谩,预计将有大量不合规车辆面临退出典涧默,政府有什么监管手段确保政策落实到位布土惰?   答草琳: 政策出台前毙,我们和专家情非撮、司机刮厦、乘客慕剃怜、网约车平台进行了多次沟通狸凄熬,决定设立5个月的过渡期洽判宋。一是给合规平台摔、车辆窍、人员办理手续;二是清理不合规车辆瘁季、人员等凰。    从服务乘客的角度北石,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行浩。另外透蜂,希望网约车和传统巡游车加快融合发展髓,因此提出过渡期的柔性考量耿。过渡期之后扫锻,平台要加强行业自律奢倍,我们也要建立打击非法运营的长效机制罢哀太,严厉打击非法运营绥、克隆车和价格违法行为挠怀绣,能够更好服务乘客拟畏、保障安全械。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问使冕: 面对新的经济形态贝城,如何创新管理手段净辅茬?   答社嗣: 出租车发展中没有对立关系搔惨。网约车以网络预约蓝奋巴、快捷方便等特点吵旱,满足了一批乘客的出行需求菜危参。单从评价司机服务质量的机制看己,就值得巡游车学习队:如何与派单挂钩好,实时评价辨伯。但网约车也有局限性瘁钉,乘客安全与权益的保障等需要进行监管怪溯。    巡游车与网约车各有发展历史和优势沉,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的策。你有技术优势暖,他有线下服务优势瓷醚,为什么不一起干呢尽锯饥?    管理部门也在转变思路敞。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”蟹,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车踢蟹。通过推动巡游车改革及网约车规范犬痞,构建多样化服务体系咸儒,提升出租汽车服务质量锣呐。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆甭甲烂,在京注册用户已达218万人靖李滦。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车激,提供差别化服务荡捍。    “解决出行问题要标本兼治”   问咀感怯: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么魂贝?   答清: 群众出行问题的解决的,需要放在城市综合交通体系中嗜祭,多措并举玛羞、标本兼治化。一方面裙喀吴,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面摄炭,需要加快构建安全穗、便捷项计、高效拒、绿色活叮、经济的现代化综合交通运输体系褂戚券。到2020年烯,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%看寺。    交通设施根本是为人口服务稿轮乳,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理逼呻。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标乏,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件闯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谭肌:李芳" "   杨美虹透露抬捆,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中穷辈露,大东工厂扩建项目也投产在即澜,这些举措都将助力当地经济转型升级蹬镁婚。    在杨美虹看来林,借助主机厂优势粳,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时脯,配合外交部到德国进行推介端馅,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园说扫禾。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略躲,从而推动产业升级捷式倦。”杨美虹说囊佩翱。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容混棚,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者臼。最新数据显示薪,2016年1-11月缎删,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆到磨楞,同比增长11.2%淀革梅,前11个月的累计销量溶,已经超过了去年全年戊屑。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任溃曙胸。12月13日膝逛,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开配炉。活动期间空,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访肆。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现撑邸,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)茶,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济汰峰、环境和社会贡献等方面取得的成绩膊。杨美虹向记者透露犯凌,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》吵劝痛,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩绕吵。    “在‘可持续发展’战略的指导下驴,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则鸵。”杨美虹说陵倒疮。    第一骆,实效为先烷躲。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题肌妊笛,“我们不做虚的豹蔑粒,我们也不做口号式的缅圣鹅,我们一定要解决具体的社会问题换蝗。”杨美虹直言磊乓非,比如BMW儿童交通安全训练营姬,它是为了解决儿童交通安全问题裙弊猫。    第二欠,长期坚持砍阿。宝马儿童交通安全训练营闷缚豹,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅胸楷,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年峰即率。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营胖,今年是第一年做貉狈,未来会持续诉潞缆、扎实的往下推进派烈茬。    第三骗咎人,全员参与炯拣。宝马做企业社会责任时持,会邀请车主爱俊、经销商哇活、投资人以及宝马员工刷莽,一起参与进来暴失。比如宝马爱心基金洼畅,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训锨性,提供指导;另外纪,宝马还成立了员工志愿者俱乐部菠,定期组织各种各样的活动汞。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略亥庐搔,将可持续发展贯穿全价值链闪,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素钎讣群。”杨美虹表示岁囱怒,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点俄典,主推工业旅游概念辜葡。    据杨美虹介绍蹋私蹦,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园梅,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导额需,助力中国制造业迈向高端厩俄,并促进东北老工业基地全面振兴绘俄朔。    数据显示改倍,截至2015年底霓,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户诫陀,当年纳税额超130亿元人民币狮伙涟。同时复拒,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会寿宦,就业岗位较上一年增长了8.6%唾蕊。杨美虹透露问渐,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中璃,大东工厂扩建项目也投产在即埂诉舌,这些举措都将助力当地经济转型升级侥鄙。    另外换储,在杨美虹看来文前,借助主机厂优势惋懦,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时官香恰,配合外交部到德国进行推介累,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园猜链。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略察开,从而推动产业升级叼燃斧。”杨美虹说惯鸡。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镁:李芳" "  本土品牌下一步怎么做每?关键是我们的差距是什么赏佃,下一步最大的点就是要提升品质孔,当然还要控制成本沛。然后勃烈逛,就是我们的正向研发和平台战略轰旧。最后奠茬,可以大大提高效率毕铅此,如订货的时间是可以压缩的扇哎。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日铆饭锤,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一盼韭蕊:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节硼呕沛,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述砷。    徐长明说秀党投,怎么理解工业4.0龄哺枚?这个概念是德国发明的核县,现在在国内比在德国还要热退。最近峰葱缅,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念媳筐,我理解它的工业4.0的本质级,就是怎么保持德国制造业的竞争力碴。在国际上使,德国面临两个挑战浚戳:互联网大数据和云计算稿狗宦。现在弛俩滇,德国整个国家都在讨论钩驳推,怎么能够“不被互联网+”芥,而是“制造业+互联网”噬娠杯,这是他们重点考虑的问题尼瓦,特别是德国的三大汽车公司——奔驰边佩吐、宝马阜泪外、大众溉琅册。在德国镰稗,汽车的需求是非常个性化的忍稳昆,在这样一个背景下翟灭楷,它要维持竞争力使,推出了4.0的概念嚏,核心就是智能制造吃嫉位。他们主要的目标有四个方面茎:提升品质般、提升生产力骇镁、提升柔性化鄙、压缩产业沦,总的核心是提升竞争力虽介。    徐长明分析埂,本土品牌下一步怎么做返罢佛?关键是我们的差距是什么坛枪,下一步最大的点就是要提升品质竞骇,当然还要控制成本都颇。具体要怎么做抨脖?也有几点橇沙徘:第一具,想办法提质控本既就霜。提升品质困,消费者理解有三个撇:可靠性多茅、感观品质金渺、性能颂缅柏。第一个维度涕是龟:可靠性是必须的建蹋,现在光有第一个维度已经不够了补爱泥,必须要加上第二个维度删龚:感观品质澳惫,看起来要漂亮次奉急。在此基础上又发展一步匆佛掂,就是性能的提升甲。最近市场上卖的好的自主品牌菇,大概有12款车卸,年销量超过10万台廉顺,这些标杆产品酵擞晤,性能上也不错袜。因此镰馆,自主品牌下一步还是要想办法瞄渡,把这些提上去态,缩小跟合资品牌的差距末处计。    这几个方面的提升峦扰茶,意味着成本也要提升土雹,怎么能够控制成本裳熊?第二方面的话题妒步,就是我们的正向研发和平台战略郸悼箩。之前兼型翘,我们很多品牌都是“逆向研发”钙快接,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车热,拿过来拆解做测试撮鞘,最后组装起来丝常俏。这个模式下顽捻川,成本可能是略微低的撇,但品质刻蹭柒、性能有很难保持薄失。现在必须要正向研究潍仍,从消费者需求出发存搅浮,形成一个目标上,对目标做分析窝窘幕,只有正向设计粮厢恃,既能提升品质性能肆,又能控制成本妓保,像长城扑死楷、吉利等等卞,基本上都已经是100%或者80%正向研发了即。    平台战略陆蟹,在更大程度上控制成本链千绦。他说冲擞顽,我们的开发蠕毖,现在是一款一款开发的称顽,零部件的通用性相对比较星А,最近一两年来拉,已经有两三个企业开始走平台化战略碘,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车亨赡畴、SUV和MPV叹扔谁。这种情况下辜笆新,零部件的通用性非尘傧疲好奔,同样是50万辆的产量绢,对零部件供应商的供应量更大许欣拾,就能有效地降低成本骋脚飞。    徐长明强调先汗,对于工业4.0的精神本质还是要学的既溯,品质的提升是德国工业4.0首要的目标瘸,它做了那么多的智能机器人补党棉,智能机器人都是带摄像头的攀,在实施过程中的质量随时能够监测畦,然后反映到云端逼垄,再反馈回来随时可以改进脾吧。现在陵菏兰,企业员工的工资水平越来越高位块丧,汽车厂家很多在加班加点杠牌娠,我们要高度自动化嫌,这些课要补袍,应该有大量的机器人替代人工佩笑。如果这么做了段妈,可以大大提高效率幻庞盆,如订货的时间是可以压缩的落拆曝。比如咸前,国内一家自主品牌闺,从经销商下订单氛,到提供汽车产品最开始是40天煽娄段,后来缩短到30天痕受沙,现在可以压缩到22天嚼虱百,跟世界先进水平比还有一些差距呜芯滥。这也是德国4.0里的核心内容副。我们不一定用他们这个办法蝗,但精神实质是要学的秃硼喀。    他说捕,柔性化的生产也重要太譬,但没有前面三个那么重要膊灵。在4.0背景下刨救陡,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法祁久,而是学它的精神实质樊。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贺钵便:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化颈苦啸,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多继函。更为重要的是厂猜,放眼全球淋逞,驱动这些变化的地方就是中国啪鬼。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷涣。    12月11日琴成奔,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上合硗桑虹桥落幕乔。经过36小时的激烈角逐两炬,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出距殴猩,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利嗜脖。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示履,今后的五到十年傲,汽车市场将发生前所未有的变化颅肋。未来活,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务围财。可以说疤未说,未来五到十年汽车市场所发生的变化破苍,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多复。更为重要的是超拜钝,放眼全球珊,驱动这些变化的地方就是中国表。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷付涉逛。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说夯,作为企业汹,捷豹路虎非呈菁唬看重年轻人的培养谈。在全球位程,捷豹路虎共有2500名管理培训生凉妒寒。过去三年头橇,我们在中国也培养了30多位管培生列峭茂。此外陪潜,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家禽,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才餐。    在赛后的媒体分享会上稼,两位获奖学生代表分享了各自想法衬坟秽,及在比赛中的收获翘烘。同时笨,睿侨森烧、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问盾小蒙。   问凤:捷豹路虎为本次活动提供了导师胖,请问这些导师来自哪里受巫?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业疚袄?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位饥?请学生们简单介绍一下自己的作品翰韧,获胜的原因是什么鸽?   睿侨森记: 我们为每支参赛队伍提供两位导师鲁。一位是捷豹路虎内部导师挖,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验触堕,包括对行业发展的认知妻、想法和计划;而外部导师将提供外部信息晌、视角和指导尾掳水。这两位导师全程和学生团队合作铂攘,提供专业意见半穗隧,帮助他们取得最好的成绩税马径。   潘孟涛蓝: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会裁计,包括今天的学生蕊,将来都有机会进入到我们工程团队卯旦膘。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额琅敛,可以来到捷豹路虎学习和发展哄。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里附,再加上扎实的专业和技能拜库睡,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会别矢飞。   睿侨森街: 作为公司的管理者午,我们非彻蹋看重实习生库,我自己也会手把手教给他们工作的经验辫疟。不管是本科在校生还是毕业生广橇梳,都能给我们带来新鲜的血液皮、新鲜的想法哗。    同济大学袁旭轰蓟磺:首先避,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌融按怀,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行计。    我们都来自同济大学汽车学院蔼舵泌,团队成员有两个来自汽车工程方向蜂囊、一个汽车营销方向江、一个汽车设计方向徒缺。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求龚,围绕“以人为本”桓疽,挑战的是都市环境里的出行压力筹。    我们的想法与捷豹路虎的工程师采蛔庙、设计师也有很多共鸣童亲,通过一系列调整怯羔,最后有了这样一个以人为本晶、体验为先的方案邻。我觉得汝峦,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因稍巴杆。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问什岁帅:目前愤,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划柒闯?   潘孟涛括: 我们会对人才数量进行评估和拟定氯疽,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的炯腹。随着经销商网络的增加栏,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多轨,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能踏吗,从而满足未来消费者的要求佩苏诧。这些内容息息相关沽肝,并且不仅是着眼于眼下察,更是放眼未来仍法狭。比如勃巷绦,针对刚刚提到的电动汽车战略棠咳汐,就要确保未来有足够的专业工程师储备爆,因此铅鞋胜,我们时刻准备着轰涣,并只选择最优秀最合适的人才进入公司换。   问市烽:在创新领域平菠外,包括未来汽车科技领域甭便,捷豹路虎有怎样的系统部署耻孪斤?   睿侨森擒: 首先荤礁,作为一个公司葱结薪,我们在研发领域有诸多投入肚绢试,而且很多的投入都非常具有前瞻性垮乔屁。比如说乓固开,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队弧,他们会跳出现有的框架做很多创新实验洽咐。    其次彻,我们想要通过产品和服务耿,把先进技术带给我们的消费者滑迫韧,因此我们的工程团队刃妻、研发团队必须时刻关注消费者需求厘杆蚊,做到一切产出符合相关性把睡、可实践性原则裳豁。此外态韭苟,我们每年投入约350亿人民币诵,用于车辆技术的研发和投产辩现汤。    我们还于今年7月宣布嚎:在未来四年勃赫,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆采墟胜,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈囱痢该。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术耿,并在未来应用到车辆技术当中赫途。    今年早些时候菩,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion瞧,通过应用软件及按需服务的开发与提供灸,解决消费者在出行中遇到的难题桅道。    与此同时吵,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器岛哇,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资瓦隋廉、办公空间普猩、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持苍洛。   问换始:请具体介绍一下InMotion如镰喜。对于整个汽车市场的趋势猎抢,比如电动汽车技术漆,捷豹路虎是否有着自己的见解郡溪?   睿侨森戏崩: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案材炼。我们希望将来可以将它推广到美国彪、欧洲以及我们非常关注的中国市场协。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部繁吨,由研发团队进行分析纺。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子日,我们也会分享给总部譬搽去。    关于电动汽车技术捂肉炯,在洛杉矶车展前夕笑淑,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE税皑。中国是目前最大的电动车市沉志凇,并且有引领行业变化的趋势暗彭。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势繁迁潍,确保第一时间响应本土市场的需求设京。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相坷病凸,并于2018年正式上市爱,希望大家多多关注火。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问些拒皆:关于未来互联网汽车梯鳖,捷豹路虎有哪些基本的认识绩填,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求阔篓?   睿侨森胃凰病: 目前可貉,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一疵樊,它的发展甚至可以打破现有的赴啪、传统的汽车开发逻辑与循环奔。    针对这个话题斯铜,我有两点和大家分享琉啥钮:第一点舰摩,未来所有的车辆都将实现互联网化年,现在能够透露的是构克琴,接下来我们全新推出的产品讼疯,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点碗市衬,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作认。比如说距默,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作胺窍,使用他们的UI界面和地图港溺叭。类似这样的合作珐埂,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力翰硷。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漓肋:李芳" "   汽车网讯 12月15日船剔,由中国汽车技术研究中心袱、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开处宏。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开让唤锣,从“市场化发展现状”粹商、“应用模式创新”倍、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流拣,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台无胶忌,为产业发展建言献策佰金、助力提升施奋。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录强空垫: 第一雾,背景黄。    去年发布的《中国制造2025》强播,新能源汽车是重大发展领域之一尘,是其他技术应用载体就碧举,而且是先导性产业低赖倘。它的进展情况决定了中国制造2025透帝、强国战略实施的程度形仿,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展涕,从而能够聚焦变革卡、明晰路径袒、凝聚共识必、引导相关资源集聚推广产业创新返浮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构宦,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一卞,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布颅。总体报告是按照1+7的结构挡韭。1是总的淀,7是包括4个车辆整车技术尾,3个分项技术鹃逻酶。    第二藐犊垛,国内外总体技术分析媚恃。    近年来私,从国际汽车产业来说嚎盾,低碳化谈表枷、信息化跨、智能化是一个总的大趋势攫氛。欧洲顷、美国酪、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略蚕镭河,重点企业的产品战略也充分体现了三化贸夕,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组燎。我国汽车产业特别是近二十年的发展帝卑,取得的进步大家有目共睹司刹。首先伯瓦淮,产业规模世界第一沽橙盼,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长惦。从技术上特别是自主的技术进展非常明显勾宫,包括品牌市场的影响力有目共睹屠渡父,特别是新能源汽车誓须,包括技术蔼、市场悲浦、新的智能网联汽车技术梅扫,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势睦,智能网联汽车发展是非嘲突В好的优势条件捅。关键技术方面也取得了明显的进步和进展糖恍咀,包括动力电池蚕、变速器培。国内自动变速器原先是空白奥,近年来无论是CVT斡、IT卡赦、DCT都有自主的技术和产品檄穿承,而且应用在逐步扩大孺兴朴。    虽说取得巨大的进步脸,但与国际先进水平差距明显私:    首先行,发展能力上的差距寞署洗。投入强度远远低于国外卧炔心,全产业投入估算1千亿蹿戮,相当于通用乃、大众澎、丰田大集团一个公司的投入古码膘。    其次嚷摊燎,研发积累匣。包括流程积累免吐、数据积累腻、技术积累灸豁、标准积累箱悍,这些积累偏弱尘。    另外惰酥,从整个产业创新体系上来说潮,差异比较明显的铜漏,特别是协同方面韭涤。单个企业弱耐疥爱,整体的协同效果很低室翔辅,意识也比较低涉冲。在发达国家唤,单个企业强剩虑,整个国家的协同体系效率比较高狭。    基础不牢地动山遗劢场,我国汽车产业的材料仟媚纫、工艺基础跟国外相比也差距明显藩勉。汽车产业锚灸,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大须。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革彻羡,要求有创新的思路和创新的模式抛。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求供队颠,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展虽。    第三菜襄踞,一些关键的里程碑嗜漂。    重点是总目标尾,总目标是基于很多现有的环境设定的德剔体,也基于七个路线图进行测算谷。反过来说采倍伤,如果七个技术路线图能够得到有效的实施伎面,就能够实现保障几个方面总目标的实现参抒鼓:    1呵嚼、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值宋堑疤。如果技术路线图能够得到实现拾,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值茶寿挫,之后往下走敝刹僻,这对产业来说澎领,甚至对国家来说是非常重要的雌挛。    2瑟髓喂、希望在2030年左右每,汽车产业的电动化转型基本完成房歧,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上歉略窍。智能网联汽车市场有一定的占有率绵灯掇,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用经。    3施脆、建立有竞争力的自主创新体系稀揣。    节能汽车在2020绿物、2025龚、2030三个阶段提出典型的指标琴拍碗,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗门色,5升情雾、4升骚、3.2升参绰迷。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%略础,2025年15%刨煤,2030年40%以上省舜。智能网联汽车目标辅助驾驶技术剖、自动巡航舶、车道保持应用已经很高赂际乔,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例郴,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例赎。    基于总的目标再来分解具体的技术路线嘶保,经过技术路线测算实现总的目标萍净酪。从路径识别上来说浮石,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口诗,以能源动力系统优化升级转型作为重点线完芭,以智能化水平提升作为主线安蝎,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑唱,全面推进企业产业发展被呕娇。    第四勤硅授,分技术路线图的基本结论授嗣。    1纱搔钾、节能汽车誓北旗。总体上有很大的共同点挖,重点在混合动力技术距、内燃机技术透黄枚、其他驱动技术胆母。混合动力是技能的主流技术骏驰,当然轻量化也是另外一个师,但是轻量化有专项的分析孺乔畔,在这里没有强化厂。    乘用车总体执行轻量化少萍、小型化堡铂、混合动力脓递棺、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失潞痪,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径同。    混合电力是一个主要的技术鞠,达到5升涂,4升叫阶、3.2升的目标戌蹈,混合动力是主流李态石,其他是共性的楔涵崇,轻量化咯、摩擦等繁。    商用车混合动力应用时间稍晚蹋,重要度低于乘用车扇。    2郎、纯电动与插电式混合动力汽车嫩似恕。随着电机效率提升以及能效减少能量损失想叛翠,加强轻量化成为趋势促显纷。轻量化对电动车更加重要取节。对于插电式非常重要的贩,也提出来多能源动力系统的集成优化技术纫纫磕,驱动刹、点击莱都、控制顾、充电哨五磨、混合动力发动机酪,高效耦合发动器谴维。动力电池本身有专题蜡,在这里没有过分强调佃茹。    这两种车提出了总体的发展纲要媳窟,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式辅肆垒,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的赊,甚至可以忽略不计贝盛槐。    从四个层面梳理了技术需求番煎堆,提出了一些优先的行动项坎己坷,面向纯电和插电潦霞轰,国家科技技术支持十五年了坑,下一步除了电池列为专项之外膊惶,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持脐恨。    另外茂,聚焦关键零部件徘、基础突破和可再生能源刹撼、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用芬,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要绩搔巴。    3板股蒂、燃料电池汽车抄叫密。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择冬。从中国汽车产业来说浓,现在重视程度不够纯牌切,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划慕,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究现蓬愁。希望四部委提交国务院进行发布和实施咐纶。    在研究过程中赂,大家对燃料电池认识分歧比较大抨赏,或者没有共识扫,这里特意保留一个燃料电池发展目标剧,跟发布不一样咎番。发布时2020年达到5000辆的保留规模精苹葛,我们是1万;2025年是10万橇抹,发布时是5万;2030年是百万教,发布时是10万舒。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧敬,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池咀粉峰,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度枫狄插、耐久性焙、成本欢、氢安全愧悉揪。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的附,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程恃抖,与目前的技术特征和发展状况比较适宜乡遁丧。当然陷宽畦,全技术链的技术攻关需要做权妇,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口鸥功卧。前期小功率燃料电池腹瞄,中期是平衡的燃料电池俩,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池玖,到最后全功率的燃料电池踞身。当然敢盆,电电混合是最主要的酬番,最后电池小容量的技术路线唱捶钠,但燃料电池的功率更大一点伦。在这四个层面进行了技术创新梳理沦稠,燃料电池要解决的东西很多敖,包括材料容道、膜沉、电机捕、燃料电池奶纾块堆说距、系统技术爽绣、整车技术菩。燃料电池也是下一步国家科技咎且困、资金支持的重点蠕龄楷。    4负操、智能网联汽车涝,这是新兴的技术发展趋势慰考。其重要性与新能源汽车同等重要深,有部分专家认为更重要地萄,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大忱,技术和应用的优势蔷,也是机遇安楔袍。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电醛赎妊,涉及到国家信息管理币俄土。对核心自主提出了很明确的要求撮,即两横三纵汹。    车辆技术上更多的是决策闲、执行桂枪踞。信息技术腑歇,信息安全腾铣攫,地图技术也是非常重要的吧枷佰。两纵第,一个是车载的化,一个是基础设施褐。智能网联一定是循序的泼尾,智能网联技术最容易得到大规模的应用瞎。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标芒克。这两个路径总体上循序得到应用蓝,从商务车来说飞级哇,更容易形成暗墟,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求歉贬。    从四个层面聚焦一些技术需求胜。跟燃料电池一样乱砍摔,需要解决的问题更多一点虾。从感知决策执行的险受,特别在决策阶段丝顿怜,差距是比较大的讹,感知当然也有差距讳市喇。在信息层面科徘棘,大数据龟飞、云平台谐筷,相对来说中国有比较好的基础和优势纠。    作为一个前提牛虚极,对标准法规先决性璃,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动姥磺档,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件茶你。制造技术不细介绍了涟毫,还是聚焦在新材料的运用慨哩乒,以及新技术对制造技术带来的变化藉嗜,聚焦方面进行了说明骨靖涝。    动力电池慌,分三个目标踞,目标上有比较大的讨论和争议吧冀,比如说新阶段提出了350淘、400匆忙宫、500的质量要求雷,争议非常大熬,重点几个层面日鞭浑:    优化现有的代表电池技术垢工钮,提升技术水平遣,特别耐久性坝,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发监。国外的装备很难形成有竞争力的差别埂。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线糖。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系含谱炉。现有应用以企业为主体来做券栖。当然锹染吻,也会关注动力电池的回收利用技术醇甜豪。    最后舅彼噶,轻量化射。简单来说氦鲸,前期聚焦材料技术缆、设备技术笑、制造技术午、回收技术煞。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺烹咀轮,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化韩掏,比如说传统的四大工艺的变化兼波官。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用疵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编款拦:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价辆几、供应链袒韭圃、资金骨斤、汽车等方面的诸多质疑腺谎。期间,明确表示不会放弃造车姬。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传覆憋仟。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天氨。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步镣耻掀。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的嘲胁。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融烯、互联网及云愤、内容浆、体育,还有三个端口类的,手机拈、电视焙皆、汽车镣北苯。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业黎炭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力拈顶匹。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功痉俯。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿搜。    乐视的电视做的确实是非常不容易辖耙。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三肮。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元钠屯。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元滑核。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元叔。总归累计亏损36.33亿元龚乖。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就渴。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面桶尖谢。第一部分就是投资人的钱浩僵嚷。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现淮敲。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿到憋棱。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现毙鸿控。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法聚补铂。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情擦娃费。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿库拨、体育43亿节说、手机50亿,房地产64亿蚊氯奔、内容108亿污、互联网金融151个亿沉搅犀、电视187个亿宛、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金堵。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂凤段。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的非。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的乾嚷涣。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的担。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败芬性忿。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的咳狡。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件篱逞。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准蒲送箩。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙韩航。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的亲。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去晒。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了繁。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的京堂。很可惜,你们蒙眼狂奔赖弯。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散嘛。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂肠盖尽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戊草巨:李芳" "   12月10日晶骆,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路乖:一条是政府主导蠕腺、政府补贴的方式猩全料,这是当前的主流徘瞥关。一条是消费导向冈毯,依托市场的内生成长道路量赂骸。”他表示题勿,(电动车产业)进入者中耍襄,大多数最终可能会被淘汰匪,但是不能不给他们机会幢鹤。国家已经开始放宽市场准入汗,此时模,应该在两个方面把握好政策施蕉去:1瓦、应当欢迎新的进入者森使埃,但是绝不能鼓动和忽悠投资者侧,让投资者自主决策捎枢,自担风险纠。2牡册淑、要以强制性技术标准和相关法规为准绳握埠捞,严格市场监管检疾,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚纠履粪,目的是建立好的产业生态息。电动车产业化壁,最终必须依托市场来完成烦轿,因此盖,政府的政策必须产生长期预期汝哭假。推进政策应当借力市成鼙颗汀,发掘市场的潜力馅。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用驳。政府政策不干预技术路线罚敞拱,政策的实施不是导向对政策的依赖当,而是政府作用的适时发挥沽敦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编授毋:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道剧哎,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示痢,戴姆勒有望在今年成为全球最大偷较靠,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商帘,这一目标比原计划提前四年实现据。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布饰策:“戴姆勒今年即将实现这一目标醇,比预期时间(2020年)提前四年星朴埔。”   据悉妮不舞,蔡澈最初于2011年宣布上述目标比屡,当时受到与会者的哄笑且浮虎。然而详,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近蔽胯,领先劲敌奥迪和宝马饰亢馆。(实习编译好纯:刘欢 审稿茫:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈喀:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编兑:韩大为 版权作品朗豁,未经环球网Huanqiu.com书面授权鼓海赣,严禁转载戮煤亩,违者将被追究法律责任己防速。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道橡,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访小诞。在提及新品牌“WEY”时舜骗,魏建军表示距,“将夺取丰田和德国大众的用户”牢思涡。   记者唱翠:为什么把自己的姓氏作为品牌澜玲科?   魏建军扒税:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品储狡。我对WEY很有自信卫,就使用了自己的姓缄凸焕。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌悲,但在中国汽车行业我是第一个圭钾。   WEY之所以采用英语缓,是为了要瞄准成为全球品牌肌。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力石停。   记者伟:对于竞争对手有什么设想砷?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军淌颊:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场贤都表。但在15-20万元价位上海外品牌有优势枯渴蛙,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌蚊莎。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准让吃菊,在此基础上还要实现15-20万元的定价尉爽衬。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户矫兰。在性价比上WEY更具有优势猜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编楞衫蛙:李芳 版权作品苦迟,未经环球网Huanqiu.com书面授权恒烽卷,严禁转载谴,违者将被追究法律责任串。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后谭绷篡,新能源汽车的发展也不会受阻淳辖。   根据工信部核准的数据模干,今年前三季度忿,整个新能源车销售16万台非村,同比增长83%寥。其中界饲赦,新能源客车已经占有40%以上的比例吻背立,达到了近半的水平铰妻遍,发展前景面临压力接讥,但乘用车只有0.1%淋。“我们涨十倍是1%韭,涨100倍是10%捶,新能源车发展有巨大的前景和空间盖茎山,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点拖。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上崩,全国乘联会秘书长崔东树说锋税。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力聚枷晶。根据国家制定的产业政策要求科蚀怠,到2020年沸傅皆,乘用车百公里油耗要降到5升结,这意味着五年内降38%的油耗钳。“基本上谁也实现不了答算梁,只能靠新能源车来推动板谓蛊。而这种新能源车得狸,插电混动可以降80%掳首,纯电的可以降100%的油耗返,这种情况下只能发展新能源车仆,这样新能源车乘用化困那痪,为什么我们一直定义为为生存而干瀑,你不干就要挨打饭。”崔东树说七咕。   另一方面弛共,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展财,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要惊秸梅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者诺惯,因此定价弹性很大农拆炔。”中金公司的研究员李璇说抄,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平缆揉礁,为消费者提供很多选择且逞杆。随着技术进步和更多电动车型的开发蓉普,新能源车的成本会不断下降僵,比如蓉来秃,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型瀑蒋。“中国的纯电动车型出来以后菩,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多朵,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后禽鳖,发现基本上17慷碳、18年以后的新能源车蚊迪,达到8年10万公里以上贝,整个成本是比传统燃油车是要少的惺骑,甚至是少了20%到30%诉钦。”   电池是电动汽车发展的核心莫悸,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本纶。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同胆弛攘,电池成本还有很大的下降空间潦睫。目前辰耙沽,整个电池的产能供应相对过剩姆替墨,国内电池企业达100多家堑充。据统计穗淌,目前整个电池的价格大概在2块多左右旧舶。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求谎,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准杭戊。因此辑令,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度阀咖菩,这样才能达到标准吉校。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示堂烧虽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豌:李芳" "   我们不认为绝对的销量非瓷乘,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素毖啪。衡量一个品牌成功还有其他的因素戚低,比如利润率弟,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标遍砍。除此之外芯仇,品牌力枯畔退、品牌的知名度贪、美誉度诬醛、影响力卤,也是决定品牌可持续发展的重要因素灵。宝马在创新精神上是首屈一指的奔,因为汽车行业正经历巨变坏,在电动出行煤、智能互联鹿、无人驾驶等一系列发展方向上旦示,宝马都打下了比较好的基础精。    临近年底嫁,伴着层出不穷的新闻事件糜,高档车市场竞争愈发激烈蛙蟹竞,作为全球领先的品牌——宝马芯撮、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目掳。近日舒,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士撅,听到他开诚布公妥炼票、推心置腹的看法茨背频。   问馁被才:根据最新的销量数据壳,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近阑。那么疙涕跨,您怎么看销量薪渴陛、利润膊随迸、与经销商合作伙伴的关系敛? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智讨年豪: 每个竞争对手的情况不太一样罢搜皇,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况化,所谓的增幅我们一般都讲同比堤蔑毯,是跟去年的基础关系辨效香。几个因素加一块儿洼蝎拱,我们不认为绝对的销量蹬,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素番。对于宝马而言鳖扰脐,今年前十个月差蔼层,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车灌怂,同比增幅10.2%屎翠,其中BMW品牌销量将近39.8万辆暗,同比增幅接近11%膝。我们对这个数据还是非常满意的谁凳扇,这也达到甚至超过了我们内部的目标尾涟。    除了销量本身的绝对量或者增幅洁榷,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素勿柬,比如利润率负裴新,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标惧。除此之外刊擎缝,品牌力瞄铂斯、品牌的知名度忍报癸、美誉度葱漠、影响力氨烁,也是决定品牌可持续发展的重要因素滴迟码。宝马在创新精神上是首屈一指的寞膏,因为汽车行业正经历巨变嘎,在电动出行檬、智能互联汞电切、无人驾驶等一系列发展方向上劣康,我觉得宝马都打下了比较好的基础念舜赡。总体来讲甩雀抵,我们并不惧怕任何竞争唐间,我们也欢迎竞争竣未陌,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行酬坞佰,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势瓶矛。   问垃坞缅:最近潞薪,关于奥迪的新闻比较火钎屑。   刘智娜卢: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略怕。对于宝马品牌来讲捌骋谋,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的忙,双方的关系也非扯岢常好佰。所以光拈疏,这么多年来尽管我们在中国是两个公司儒寇,一个是宝马(中国)耻廉,一个是华晨宝马豆,但是我们有一个整体式的营销团队虏,有统一的零售网络涤伸抠,我们在总部有一个统一的管理团队惹,面对客户也是以统一的BMW品牌出现实檬补。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略柯诲寂。至于竞争对手我不是特别方便评价累摄徐,不过至少释放了一个很好的信号臣词卞,豪华车市场的前景依然很好田腊呜。    问呐:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展唱勃?    刘智催杠: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度半。因为从经济的基本面来讲弹沦,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定瞎、持续的发展态势蝗。之前以出口躬蔷爬、基础设施建投资的经济拉动方式凌,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式禽闺。需求的增长其实就表明了对于车的需求辱弛,其中也包括对豪华车的需求氓。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长弥戮较,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑炊撇顿,这几个因素相加茂兴,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间楷。今年行,豪华车的“盘子”接近200万辆免,未来可能每年的增幅不会特别大长瞄,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑搅每汗。所以窗,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入跨,力争在市场表现上优于竞争对手丰蓟。   问软堪芳:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得宿,这一岗位和以前相比有哪些挑战骡汲?   刘智磐: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化瞬赡户,因为我在宝马的八嫡徘潭、九年时间敛隆暑,换的工作岗位也挺多的骑滤。换了新的工作以来苍惋,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营沧,比如负责国产车的销售煌,可能是比较短平快的氢莎交,看的是一室刚、两年之内的事情尸钡。在宝马中国总裁这个位置上缮缸,除了目前公司各个业务板块的运营膜堆,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题靡侈。比如我们讲到的一些行业内的发展方向灌,像无人驾驶特田咀、智能互联还救、电动车庞,包括数字化营销唉吗疏、品牌年轻化等等一系列的东西邢褐簧。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划幻,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队材采吉,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究睫陷,力争在中国市场上打下一个非撑杳郑好的基础豆。我相信空德,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候响抽,宝马会拥有非常强大的竞争优势急芦。(中国经济网 记者无反:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簇珐:李芳" "   原标题骋:王永清癌篙:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底酸,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单溜盯。别克品牌今年销量已经突破100万辆蜕绰,凯迪拉克取得了近9万辆的销量笨镰摧,10月份甚至位居豪华车品牌第四名了。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰护沤恭。数据显示问豹卑,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆维滥,同比上年的446764辆下跌28.64%堆。上个月扯委,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通驾。    因此晌,在车展期间接受记者采访时荆炽存,王永清表示挺棚,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造馆乘玻。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言违亮,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升持忿位,但全年销量依然会同比下降20%左右附纺酗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来加恋,雪佛兰品牌过去因为发展比较快蠢急案,可能在布局上稍微有点滞后识伙。现在对于雪佛兰来说净鲸,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”标疙。    事实上答撤残,雪佛兰已经开始了提速布局划。广州车展前夜的雪佛兰之夜上顿吼,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台剧甭。王永清表示等瞬,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌蜕,2016至2020年投放超过20款新车逆矛法。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列泉邻篮,30%为SUV车型线,并将加速引入包括1.0T荤虏剑、2.0T共末矛、8AT颠、9AT婪废失、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技粟啊。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境抡废吵,未来SUV将成为主推车型梯痪。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造奸卷事,轴距2725mm哩,将与全球同步进入中国市场譬脊。同样河灯搁,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相拼滇,再度出击紧凑型小型SUV细分市场蓟。    值得一提的是佛趟享,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS拾勘,拓宽产品线降浓。RS车型将采用包括侧包围膳捌、运动尾翼居及、双排气管彩点、降低化运动悬架顺、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件赡,并加载多项ESS智能安全科技丁。    在品牌营销上违丸宦,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼孩、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销媒段唐。另外祁及舵,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发襄,演绎雪佛兰“热爱沃,梦想遍睹,行动扒,分享”的精神单耍罚。    “今后新车的利润越来越信谩,主要利润来源于衍生服务储某、二手车置换等樊备供。相信雪佛兰将它的结构调好后市懊,未来两年将会真正出成果很嗜。”施弘说豌尺。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外涤氢,上汽通用的新能源战略也将全面提速非。车展当天罚,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相肖诉概,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发硅赋。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统去。这套系统由1.5L发动机和电动机组成极鲤,发动机的最大功率为73千瓦蹋衰,其中电动机负责驱动昏,汽油机负责发电素河,它的综合百公里油耗是0.9L寺琅。从上汽通用发布的节奏看频事骚,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了思函赎。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案逝,王永清说滥边,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些伎,产品还要丰富嫡,才能满足这个法规的要求涕霸恫。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度俊庞忿,到2020年之后比例更高池骑钒。王永清表示丰泥:“估计到2022年莽八焙,我们的电池技术会有很大突破醒,能量密度大幅度提升泻,成本是大幅度下降单护诞。这对纯电动的新能源车发展是好消息怠。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编省层:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢感、豪华”品牌——WEY伟熊藩,W01龚罚掸、W02两款全新SUV首发亮相讽歪舷,售价区间将在15-20万元句兜。对于新品牌的未来发展规划币,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示洼:“WEY品牌明年将有3款车上市伍狈凹,到2018年还将推出2款左右的产品啤桅,以支撑起全新的销售网络体系想身。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表墓佛:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍慕晾,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市跋峦,8月份推出第二款SUV W02台筷,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年诫,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型逼唐。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时厂,魏建军详细介绍到苍眯骆,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA铃疮,配置上拥有最先进的安全技术顾违蛔、智能技术帕,也更加精致檄衡。此外在性能上两者也有很大差异胚脊感,例如在NVH方面餐汀,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上此僵盒,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造驮。   在经销渠道方面抖错,魏建军介绍说谁臀:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络恰钞,没有想过招募新经销商杠示暮,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作纺荣霉。”   对于新品牌的未来发展查,魏建军信心十足顶酮,他表示划副另:“我从没想过这个品牌会失败盆难,只有退路封死才能做好这件事肝,自主企业只有没有后路才能把事情做好剿剔商。”此外梨放,魏建军坦言仑,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法棚,因为新品牌叫什么并不重要莽补。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艘:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业年,将方向转到共享经济光、互联网顾、自动驾驶方面新的技术户舶,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商米效撂。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上癸问,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩讳、生动的演讲隙揪播,就城市交通埔鹿霸、自动驾驶和汽车互联等热点话题谭撇胳,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索常嚏,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业帕吨冒。    徐大全说狸墨,博世始终认为间模粗,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担红适苟,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式商筛梯。    徐大全谈到蓄,作为在汽车领域的老牌企业搅,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化挪硷褪、多样化的发展态势和需求灿唉,博世已经有了自己的思考和方向摔粕。    他说配荡淌,如今岁撼,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业博,将方向转到共享经济甫泞、互联网陈曙、自动驾驶方面新的技术攻滥,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商玲玲。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说祭,面对新一轮汽车技术的变革截蹈,无论是传统汽车钎、零部件企业变舍,还是互联网棉频瑞、科技企业录鞋匆,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局将畅阿。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点浮:互联化休牟、自动化和安全化谋。我们预计漓赡社,到2021年拧喝,汽车将成为第三大互联移动实体凭桂,同时扮演人类的第三大生活空间敢。博世正在探索全新的人机交互和操作界面募迁料,来充分发挥互联驾驶的各种优势动妮。    谈及自动化领域戮贯坚,徐大全判断狡,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势孪架。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术辽,通过持续创新驾驶员辅助系统起潦,从辅助驾驶雌摔麓、部分自动耐榷、高度自动驾驶再到完全自动驾驶虹氰,分阶段朝“零事故”愿景迈进换徽唬。目前刑,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产愁,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用酬懂,到2020年左右山斜墓,自动泊车功能将进行试点项目测试烩。    说到自动泊车次,徐大全特别谈到停车难的问题平匡效。他说趁,停车难是在城市生活中的一大困扰椿。今年搐丁罚,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查夕缎伸,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题谈奢狗。在八项智能泊车功能里鹿炊脆,“手机查询停车场位置并导航”派课迪、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能被。其实队峨,在大型商场里湾,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了壁胯,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础苔哦。根据一项市场调研显示昏嫂囊,2015年层,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿线笨,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力飞岔。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台立淑,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露砍疮讨,在深入巩固原本的互联化纱镭、自动化和安全化“三化”战略基础上回,博世今年也把两轮交通埃、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度览潮垂。    他介绍粉弦不,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部暖,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力等匠徒。未来十年庐,会把更多的关注点放在服务和解决方案上孺,来提升物流生态系统的整体效率和安全性杜。    在两轮交通方面扁,博世提供两轮驱动咕、安全等各方面的解决方案匠,涉及两轮电动车耿、摩托车功、电动自行车以及平衡车等多种产品形式鞍。    最后迫漆旦,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具隶很,满足这些变化的需求侮闯。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲜莆:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”迁唇,“双积分”法规抛凑,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议乌尼,连日来察,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温短,让观望中的车企备受煎熬肛。针对业内关注的焦点问题按簧椽,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全诚。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》蔬疼:不久前贿,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规泉,如何理解这两套方案不碾兑?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全邓:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)妇泡地、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联叫,但又有独立性独傲桅,各自的核心目标有所不同匠凤。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量课仍,进而确保国家能源安全棱辉。由于中国的石油对外依存度已超过60%懊挟,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提橙粹喇。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求磨,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展虽沟,进而实现国家节能减排的长期目标娃亥写。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集诽涩,但现阶段并不能彼此替代差锹。对于CAFC而言红剿,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求透槽工,其中当然也包含新能源汽车迫琴,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠阀藏词。但不同的企业由于自身能力马梅、技术储备和对未来技术趋势判断不同抗,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求边谦畴。特别是目前新能源汽车尚未形成规模胃,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补变豢糯,而以后补贴将逐步退坡儡篡枫,企业更担心成本无法负担模。因此仅有CAFC法规来发虑,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况患,所以有必要出台NEV积分定瞧臂,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流菜。同时吕骋泊,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫妈慑矫,从而有利于新能源汽车早日取得突破委。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线楞腿,其目标应是降低汽车及相关产业便壳栏、乃至整个国家的碳排放圣,和降低能源消耗诉求不同番。作为碳排放第一大国洗枪烦,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值蠢钙,后续国际压力还将不断增大巢稻。因此弹铆臣,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放箱,从大方向上讲是正确的阜送。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段极奈蒲,这和NEV积分没有本质区别歉烈仍,也无法确保总体低碳目标的实现喀墨逼。实际上父恍贫,跨行业闷靠、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向钮冠钾。以电动汽车为例墙,其在使用阶段确实是零排放蚂情,但与欧美不同沙久,中国的电能以高碳电为主顶,因此在发电阶段有相对较高的碳排放墩惭羌。也就是说椿盎,在使用高碳电的情况下郡幸凉,电动车全生命周期的碳排放并不低辖尘刮。这正是碳配额管理应该解决的问题曙烧。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中先,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额离岔头,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业燃灵赶。实际上虏邯驼,将新能源汽车确定为国家战略赂固税,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构肚股,生产更多的低碳电馈,否则减碳的国际承诺将难以兑现悲。    另外塘蓄,对于汽车行业篇吐撼,无论是CAFC盒为米、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同幕吉骂,但都应该由一个部门来统筹策划莽末,系统思考擞痴和,拿出科学技、系统吴设、具体奈、有效的管理办法来推动实施槐耽眉,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面凛。    ■积分交易细则需加快制定谓挝弛、尽早出台    《中国汽车报》搽憨:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定韶,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素缮,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受庭勾?    赵福全莎摆额:确定合理的积分价格逻旗腻,涉及到技术滩挛、成本和市场接受度扇羔匙,需要综合测算和动态调整辣醒蚊。我认为基本原则是萄法,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力甲墩敛,让没做新能源汽车的企业有经济压力角辽沤。如果NEV积分是“白菜价”冬妊蚂,大家直接买就可以惩揉,谁还会愿意在新能源汽车上投入期欠酞?    因此逃,NEV积分的定价应足够高肠颠,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入貌,通过自己的新能源产品获取积分憋美奢,满足法规要求如雹。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理傲拌、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业斑败,能够通过购买积分先生存下去努泻帕,争取时间把自己的新能源产品做起来孪鹊嘎。    《中国汽车报》归倍款:除了积分价格之外危奇苔,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑倡,目前处于“空档”状态抽,怎么看待这个问题骸?    赵福全细艘:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力镭。而且距2018年法规实施仅有一年多时间戮,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫奠摧淘。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性顽。同时酶,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间挺爬。对于汽车企业来说廓胖,3年仅仅是一轮产品开发的周期秤,政府作为“游戏规则”的制定者罗膳,应尽快给企业一个明确的目标匡涝,否则企业将无所适从颗提啡。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》钮堪:“双积分”中提出了2018年起嗅馈五,8%簿、10%柑钮刑、12%的NEV积分比例龚犊吵,而经权威机构按照法规要求测算歌掏潦,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间兼般癸,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难权?    赵福全卸衅鹊:在这个问题上奥吧限,我并不持悲观看法潍拿。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难焕肋,因为还有很多企业尚未完全发力东粉坷。按照国家的发展预期朴坟锚,2020年新能源汽车销量比例要达到7%棚需,如果每辆车以最低积分2分计算并财,整体积分比例就达到了14%悸匪,如果是分值更高的产品揽,达到18%的积分比例都有可能度揣。关键是要努力实现7%销量占比目标甘疚,而这也正是NEV积分的目的所在巢。    不过另一个问题引人担忧蚕。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求甘驰芬,同时在CAFC核算中也有优惠库噬县:一方面油耗直接按零计算敞玖刮,另一方面核算数量加倍伯锯,从2016到2020年分别是5倍盯、3倍免、2倍谷亩。此外克蒲,按照单项抵偿原则缄,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分鹿浮默,还可用于抵消CAFC负积分姥。我们经过测算发现杠迹拇,CAFC中的这种双重优惠酸荡,对新能源汽车的“照顾”过多了错汤港,不利于促进其他节能技术发展脾竣尸,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险谰荤。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展浑筏接,CAFC的达标难度就会随之大大降低同癌。实际上软犬腾,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重瘸,两者不可偏废呵。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展迸,但如果CAFC目标落空磋锚蠢,国家能源安全受到威胁克,汽车产业的可持续发展仍无从保障歧阿。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消缓匡镐,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿蛔锯跋,这不仅能确保CAFC目标的达成叭,也会提升NEV积分的价值癌惭,避免NEV交易落空习坷。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》泼吻蹭:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值鄙,而没有将电耗的概念纳入其中钎,这样的算法是否科学饱仁娠?    赵福全霓拟:NEV积分分值以续驶里程为依据傲,这与推广新能源汽车的初衷相违背沽救,也不利于鼓励技术进步恐烹钵。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程垄顾苛。推广新能源汽车是为了节能减排旦窃,因此不仅传统汽车敝钮,新能源汽车也同样应该抑大扬小磋、抑重扬轻蒲瞪。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”幕,而不是搭载电池越多越好屑河颅,因为大量电池搭载在汽车上移动库骆,这本身就会使能耗增加晴蜕,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾掳虎态,也意味着大量增加电池生产的排放摔。    政府应鼓励企业开发低成本梦财窍、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品厢,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池划勒。也就是说砰,政策制定一定要“勿忘初心”农节。建议NEV引入单位电耗擒士伤,即吨百公里电耗的概念巳,作为积分分值的依据函凶。同时食,对于小型车电耗适当放宽款喂雀,而对大型车提出更高要求闲需,以鼓励新能源汽车小型化耐戮共,进一步提升节能减排效果体堵。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》娇换伞:在“双积分”中捍捣灯,没有将新能源商用车列入管理范围烈填搽,这样做合理吗颓年兢?    赵福全屁:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确鼻两旌浚可持续发展的问题涤。2015年惭强污,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%虑秽咐,获得国家补贴的比例比这个数字还高巳踩笑。而此次NEV出台却未涉及商用车峭袍林,这是不合理的鸡,表明政策的全面性和系统性有所欠缺事亮案,也会让乘用车企业感到不公平喉。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规梨掳,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求挥极。我建议哎描,应该单独给商用车设立NEV比例要求红插,可以不与CAFC积分抵偿害祭,但企业之间可以交易激柏栖。因为如果没有NEV的强制要求冯,在补贴退坡后秒,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑兄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睹:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口泄骋苇,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水谴袱。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上撼,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示峰昂,目前正申请资质的新能源车企多达30多家含浅,盲目投资之后收投晾,多数公司要垮下来溶鞘侣。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热枢,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎退幕罢。    以蔚来汽车为例硼稼,去年8月还只有100多名员工佳麓,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模层础。据中国汽车工业协会最新统计掂挨伙,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆湘绿联,销售4.4万辆拣,同比分别增长25.7%和43.8%教扫废,1-9月新能源汽车生产30.2万辆驶底称,销售28.9万辆焦彻掠,比上年同期分别增长93.0%和100.6%叔。蔚来结航涉、威马横膏、前途唯、小鹏等已是新能源造车领域的热词嗅,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入饭同巫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面骡抽,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》叉乃咆,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目叛疼猾。至此通,奇瑞新能源成为继北汽新能源室讨锋、长江汽车喀、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业斗,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家蜜俱嘿。    “新能源车企的风险醇琅夺,其实很大贫屉焊。”王秉刚说鹿十赋,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力办僧侣,对风险有足够的分析实尉泻,有可能投了很多钱苛锨撕,最后做不成惰弯,带来不必要的损失彪。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下台苗,简单地投资建厂丰胺洼、增强制造能力撮讳,未来堪忧涡。新能源车电池的技术进步非常迅速 灯恼捕,现在可以用的技术一年后就不行了巧斑。如果没有研发能力就做不过人家届。“一下十几个亿扎进去憋丰瞄,有可能最后做不成碍,我还是提醒新进者要谨慎一点千甲班。”王秉刚说刑。    事实上颂,目前国内的新能源电池生产厂太多了狡旦盖,但规模都不大冠颈肋。而且动力电池总的规模也在扩张中保噬图,尤其质量好的不多龟菜,“据我了解避徽诺,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单萝借。”因此户,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺犀吃。   谈不上“红海”褪蟹匙,大家还没真正“下海”    “前途是光明的斗,但道路曲折屠健。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说厢趴,造车得有钱奖呈绞、有人才仑挛函、有时间奔酵咀。“钱我们还行部侍,人也不错拷哼,就是时间太紧划,毕竟搞汽车三年算很快式淀,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合平帕隘。”万锐坦言奔估币,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的惹邓。    不过搏摊,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧线翟力,万锐并不认同讹金。在他看来嗣摊殊,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上册挽,因为大家都还没“下海”雄。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程敞并,大家还在忙于造车桂复,搏杀还没开始枢菩剖。    “这是好事巴凇!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业团稀,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说糜挝需,目前中国传统整车企业有150多家钙邪笑,新能源车企至少有30多家扇拼瞎,后来者也给行业带来很多新思路和新做法豆骨帮。    至于是不是过剩恢嚷,梁伟表示这还是要市场来判断届。在梁伟看来撅,其实中国传统汽车行业已转入新常态扰井浦,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长钮,除非汽车消费大幅好转孙肛,否则很难回到前几年汽车行业的盛况淖。    但另一方面户芥,根据预测啃面,未来5~10年煽髓睬,中国的新能源汽车将保持两位数增长柿脚犁。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称端,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆逼,到2020年时产能达200万辆第、累计产销量超过500万辆己。梁伟认为传,从年产几十万辆到200万辆的目标郝聪杠,新能源车汽车肯定还要快速发展灵欢。目前的新能源车市场还完全没有定型嚏沙,不同市场定位的车型未来都有生存的机会扫颂。    梁伟特别提到了特斯拉的成功侈,“很多人此前担心特斯拉会破产泵四冕,但Model S和Model X推出后效果不错北,用户接受担慑。经过多轮产品积淀琅波镜,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃缅,特别是成本下降得较明显汰。特斯拉可以闯出来柔,中国企业也有机会狗木脊、有成本优势惊。”梁伟说勤茎。    对于最近贾跃亭的乐视享饰钳、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象喂涪锻,梁伟指出乱我臼,除了技术痞疟慰,汽车行业还是一个资金密集蓉、劳动密集的行业涧懦。如果要进入唐伸,需要企业在未来几年有大量投入故,以格力电器(000651.SZ)为例青警,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗几骋。    梁伟表示烙新,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来飘,毕竟快速把产品推出来冀驶,现金压力会非常大祭丰峰。另外肃,一家企业在原有行业中具有很强的能力舷糯,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功馈扣,这是一个很长的学习过程蔽驾。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撮市侩:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日磷,也是第十七个中国记者节刊衡轨。2000年屡聚,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》脾,将中国记协的成立日11月8日定为记者节估裙。此后记者节像护士节漂华、教师节一样桓蓄描,是我国仅有的3个行业性节日之一嫂誊。   值此之际敝檄,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱本粮,在这个纸媒寒冬的大趋势之下技请,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”枫。      坚守还是离开漂?   根据《新媒体蓝皮书》里披露顽:去年网络广告总量2096亿元柏,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元琉。报纸下跌超过35%泛仟栏,杂志下跌近20%法。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿唯林芭,单项将全面超越传统广告喊。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击舍班,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者痹末柏,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下匪侍倡,也仍能保持着不俗的销量巫。    “没有路可以让我选择郎皮,不经挫折所谓的新闻理想一文不值恨褐。”陈总对此直言到丰佬颈。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚凳跨忙,但发行量保持一直不减芹傲肛。诚然嚎,这离不开报社给予的支持马焚。但从自身发展来讲忻龚,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好驳酶。究其原因使舱,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的嫩魔借,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者誓面诬。   汽车也好烹,新闻也罢瓢侵。毋庸置疑桶稻挽,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题富锻砷。   纵观整个汽车行业的发展趋势噶肩盎,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志幸杭。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受激缚,但不可否认的是窖妇,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式肃。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物廖,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者谜倦扦。    除去对报纸拾然、杂志蛾、广播拍委、电视痰焊呢、音像等载体样样能玩得起来膛夏,还需操弄3G凉刹臼、4G等流媒体技术妒骂簧。我们不知道下一站会到哪里萍疏。   面对媒体融合大潮蒲说,陈总胸有成竹的坦言猫炼汰:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代深戊,家用汽车转企改制之后继续深化改革黔。由媒体到传播机构煎,由杂志到全媒体平台瘟,历经两次创业矗,家用汽车探求新的发展方向恍皆,抓住变革时代的发展机遇肖拓,赢得了全新的利益增长点庇伴。不再只是单纯的纸质杂志奶扰,视频汹补勾、自媒体等做出了不错的效果檬。   其次酒讨,就是在自己的企业定位方面襄,中国医护工作者汽车消费调查构瘟、中国城市教师汽车消费调查是以医生离梧、护士图滥茬、教师等特定的人群为对象做的系列调查奈暖吓。这些调查一做就是3年士,走遍全国大中小城市我,做出最真实的数据乘匠创。 ?   “网红”营销时代   今年以来吉乱,网红主播频繁出现在各类活动现趁嗷谛埂,手机发布会蹭、车展爬峡墨、房产开盘讨榔庇、比赛等一场不落昆冈,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会日。”   日前抖,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”樊,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军肛,打造新媒体时代的主流媒体“网红”丢此。   对此事件懂坑涤,亦不乏业内人士称乘谅答,国内深度报道的形势正在由高峰往下走窘喊尝,呈高开低走的态势惫羚梗。   陈梓萱表示汝夸棵:“在现阶段的传播环境下伙前桥,媒体记者朝网红转型旅畴,把读者转为粘合度极高的粉丝奥结隋,增强彼此互动雇季汲、沟通橙,无论对于报社还是记者个人祈坞按,都是一件好事北宏。”   “把流失的用户拉回来咯肺帘,用互联网圣羌膝、新媒体的方式焕虐宝,我们正在努力尝试衔,但具体执行效果如何埂虫,尚无法判断辈窍鹿。”全媒体时代澈,我们永远在路上幢篓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潍:张瑞丽 版权作品铝潍,未经环球网Huanqiu.com书面授权帮绒稀,严禁转载熟斤勒,违者将被追究法律责任吹。 获取授权" "  原标题宽:广汽传祺肖勇身咸:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日耙凉旗,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典比。在本次活动上淡馁酶,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念铜。广汽乘用车副总经理肖勇表示继:“时尚是一种潮流看官,其实就是顾客需求欣姬,引起客户共鸣合,汽车也需要时尚姥郡黎,所以GS8出现在了这里锻祷褥。同时传褀GS8我们就是承担梦想疾陀菠,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上背就。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市嘲皇邢荨,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌甸护横,中国品牌基本上没有一席之地辜。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型峦聪抨,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任淡饱。   对此唉慈,肖勇表示韦母:“传褀GS8我们就是承担梦想沤通,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上庆,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上呈腔,所以在豪华汽车上诬,我们率先实现突破颂。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚汰,我们就是要跟汉兰达霞、福特锐界形成三足鼎立付,甚至未来超越这两个品牌倘并连,这就是我们的目标色。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示膊憋图,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆加,创造单月销量的历史新高靠句阮,爆款车型占3.4万辆闪,但受制于产能安排的影响晤旅列,造成其他车型总的销量并不是很高船。面对这些问题匠,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略蒜。   肖勇表示集:“明年我们的产能父剑颠,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目怪肃墨,产能将得到释放谴痛揪。我们在满足GS4的同时赦,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立撂驾,最起码销售五千辆以上吉撑嗽,剩下我们会再分配个其他车型巾别。”   同时为了加速品牌向上俱妇洪,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市羌。同时肖勇说道烹庐:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型辟履枢,在明年全部投产教,所以明年最大的问题还是产能陇苍抢,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型呐喂蔼,我就是聚焦我的明星车型隙烂。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硷矾:李芳" "  还有不到一个月蚕册,东风标致4008就要上市了寞藩捌。它的颜值授、科技装配足够有吸引力彻祭难,那么随着锁定竞争对手凤、谍价鹃规妈、销量预期等关键信息逐步浮出水面鲜,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢纱迷?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天韧胁顿,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多陷啃。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”嫁芳,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影凹锑羚。比这番景象更热闹的魏巩,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会宏殊磕。   说到品圈短,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致酪,让媒体品到了极致输谢举。在工作人员的讲解下瓮迁泛,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统镜顷,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计肚,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴茹啡,无不让到场的记者殊淘、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识筏攫。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外匡跋,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质嘿函、品味喷。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象猎粮惭,东风标致在今年推出3008粗琴搬、4008后宝波隘,也将在明年陆续推出3008S粟报、及另一款7座SUV触。据中汽协最新数据显示肉,1-9月SUV车型共销售599.92万辆晾,同比增长45.91%巢极校。那么色坊碉,在众多SUV产品中垒痉,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢陆辫双?东风标致总经理李海港对记者表示萄涕:“我认为要总结一个词就是‘品’字铝凡玖,东风标致的SUV一定是最有品的颊,这个品是指品质委皆、品味凑疵,今天的4008就足以支撑这两个词帘藕诺。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化春把?李海港对汽车产经网独家表示公辨:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同姐醒弛。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型版教,轴距达到2730mm扩,是同级别车里最大的辱墓逃,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统敖辩陌,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机糠七贿,在配置方面更趋向于高端滦磨芍、智能晌,进军更高一级的SUV市场纬镭磋。”   然而道,另据乘联会的最新数据涣,1-8月秸肠,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV驹,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%苯蛔。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么狠性,作为中级SUV恫堑侯,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期啦钦跋?李海港向记者算了笔账蚀锰沸,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万械雇,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求势。“这种需求就是4008的机会配篇舜,也是4008成功的保障耽。”李海港表示楞苏蜗。   “狮虎之战”将上演   还未上市惰睹承,4008已将主要对手锁定为福特翼虎缆。李海港认为妇贩,4008在科技装备鸥灸、内饰外观上相比竞品都有足够的优势氯,“2730的轴距在同级别车型中是最大的奸。”李海港强调虐腥楞。   通过外观设计及车况数据对比后发现去,4008的设计颇具未来感和运动感陈处,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下挡婚,4008在轴距上占有一定优势彩,也使得整车造型看上去更加修长锑斧蚂。   那么篇厂布,价格呢淮风?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测贺,通过对比翼虎的指导价侮戏固,小编认为4008的价格应该在19万元左右城。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合交。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢胯狭?据乘联会最新数据死眉秦,翼虎1-9月累计销售84258辆碌,月均销售9362辆便。但值得注意的是衔滦沤,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%去磋。那么段,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量疙壤扯,可以说也有一定难度纤提。   汽车产经网了解到建茸,由于目标客户锁定在换车需求的群体蕾,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案渡九,以吸引用户选择4008撑潜。至于置换方案的细节鸵,李海港表示还未最终确定释。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凄懦靛:李芳" "   国庆结束后领犯,北京淡闷拣、上海讼曹米、广州士、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿慧糠,引来了社会广泛关注处彩。平台闻风声钡惜腾,媒体炒热闹糙瓷,百姓愁价格丛凳氓。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻鼻彼凯,“网约车”只是第一块烫手的山芋开。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性俊嚏,又要确保公共交通体系的稳定桶,还得照顾老百姓的感受亨敬史。    比较普遍的观点认为溶梨,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升弊分,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高鸵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上绰,征求意见中提到让市场来决定什炽,这是非成矗科学的楔。作为用户恍,担心价格上涨喘伞殊,特别是比出租车贵讣,认为监管部门是要维护出租车体系利益科叫浇,我觉得这是大家多虑了芬馁镭。过去摩,在平台混战的阶段嚏哨惟,资本介入烧钱抢流量幻率,这本身就是不可持续的剩,价格逐渐上付菘锇摹,平台收取中间费用是必然的录裤避。    对于各地的征求意见鞍台,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌赎佃擒。比如说要求司机是本地户籍峨、要求网约车辆的舒适度等等湾骂菱。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些发般翱。    网约车规范的政策是非常需要的甸拘,作为共享经济热潮下的产物讹,网约车从诞生至今身份一直相对灰色坛。任何一个商业模式日,都需要规范起来屏。因处于监管边缘诺限,过去已经发生了数起网约车的蔚疃溃害案件厩犀。我们在对受害者表达同情棱、对肇事者表示愤怒之后娶豁芍,更应该关注的是如何改变这块灰色地带矩匪抱。    然而物艰,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的够侵。比如说款班,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍扳挎、车辆要有上海车牌筒撇,并且轴距要达到2700毫米惭克。根据滴滴公布的数据京长秋,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中茫枷筹,拥有上海户籍的不足万人低翱品。这个情况在深圳类似靛,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车煎善莱。如果按照细则明确执行手寇糠,这就意味着磷呐辅,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”朗徊。    共享经济是大趋势鞠性,但监管太严可能打击积极性弛规,这对立法部门是大考验赴顽坡。互联网时代陛订,网约车大大增加了出行的便利哆节孪,使人们在出行上拥有更多选择钡捐。监管是为了提供安全高效的服务保障杭,而并非要让网约车集体消失卷。现在的征求意见许多还是首次提出肝,建立体系的过程中应该让用户纪购牧、司机及平台有更多发言权介革。    我们鼓励共享冠排,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环堡,与传统交通体系形成良性的交叉互补蠢呵。    我们希望立法苫烧,只有合法合理才能保障各方的利益甫傲,所以网约车服务一定会是标准化撑禽、安全化的冻氰橙。    我们希望在所有领域都有不断开放攀、不断完善的发展方向叛,这是产业互联网时代的必经之路攫。    文 | 著名职业经理人够臀份,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煞任筏:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按娥渴:新造车企业已经不再神秘抠俏搬,告别概念车的品牌曝光期怪景熔,开始进入真刀真枪的实质造车阶段淳屏既。投建工厂馅喀、申请资质狗肃,造车俄,他们是认真的哩茨。不过哩牟,“八仙过海红口默、各显神通”始,出身背景不同的创始人勾拆,对企业产品和品牌的定位掂、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”关。    想听“真知灼见”投猎,走进新造车企业稻呵,与掌门人一起敞开心扉聊聊天吧聚。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道岗盆,敬请关注库颗惟。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中川,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上糕兰。10月10日快涤半,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准捆惨裤。这也意味着疵米,前途汽车继北汽新能源亨申蓄、长江汽车之后订,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”低。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中疤,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本烩岛牧,可以稍稍松口气爆。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看耙男判,他直言到2017年底前途K50车型上市前淀系,相关准备工作的日程已经安排很紧张疵漂,有许多事情需要持续推进努。即使如此搪,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心赦缓。在与记者的沟通中救失,他详细讲述了自己的创业经历广、资质申请的情况傅、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断迁。    短短的一个小时匡悼奥,陆群留给记者最深刻的印象是毙,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师入伍,他们怀揣一个美好的愿景硷舞,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”淋汤谜。    ■ 拿下资质不神秘顿徒手,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”茂拴妇,许多人都对过程感到好奇劫缴恫。陆群则表示讼,拿到资质并不是一件神秘的事情逛富。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求完沧,一点一点把技术做到位晨天诵,把技术通过样车和样车的试验呈现出来筛那池。”陆群说宛。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》昂摹港。具体流程是拼,企业根据相关标准去申报项目莎瓢圈,国家发改委则根据“27号令”去核准申请驮。陆群认为睹耐烤,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展屑、引入新的技术和参与者播,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术何材咖。其中对电动汽车的四项关键技术电雷杆,包括整车的集成和控制技术杭谰汹,电池的管理技术腿间,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求差。同时氏董胜,技术具备后还需要做出整车葡僚,并按照标准做大量测试姬,要达到很高的标准标十。据了解丘半,整车控制管理系统(VCU)杰沤抬、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向困,也是已经掌握的三大核心技术龚苫簇。    更重要的是比澳,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向美猜兜。早在2010年下括怜,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部吕苇,开始布局电动车精联,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目梁偿。2012~2013年榔,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目惶,在高端纯电动整车设计粒甫捻、研发方面取得了初步成绩导。陆群说堕,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”陀、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年醚潍粉,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展胖男怯,开始引起业界关注喝揣。那时殿,行业对电动汽车的关注已经比较高烈,而前途汽车早已走在了前列萍刺誊。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年需。”陆群说氯蔬苫,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司脱,专注纯电动车研发靡赦、生产霖朵跨、销售及服务朽票截,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团肩态凯。”2015年9月绍春,长城华冠登陆新三板挂牌交易芍扯,成为新三板电动汽车第一股窃额。目前褪,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团席铃,包括整车业务板块(前途汽车)伺煎、设计研发业务板块(华冠设计)忿,以及核心零部件业务(华特技术)京。这三大板块互为依托唱僚港,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑麻腥。    拿下资质辰乐胃,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点罐堪起。    ■ 技术兰管、生产基地譬驳、供应商都得一流    在做电动车的这几年工湾,陆群对电动汽车的理解越来越深入蚂鸡吗,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机晶洽聚、变速器等物理结构陪喂,还需要产业链配套铃、成本控制歪认署、核心技术开发等一系列工作葱受呛。“自主研发的核心技术诺咸藏、国际一线的供应商和自建的生产基地览拿办,是我们的三大优势舜卜扣。”陆群说汲水。    陆群说毋曙,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现深凄侈,市场上找不到合适的零部件供应商冠,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术访窖。目前笑,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案般,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化从可、VCU高筹呻、RESS等核心技术填讽,使零到百公里加速仅需4.6秒韩,最高时速为200公里腿,最大续驶里程达到300公里拨蜗兔。而据陆群介绍牵竣百,这些电控技术相关的零部件荷垮樊,不仅前途汽车自己使用患,也已经为行业中其他厂商供应侈瓷。    在供应商体系上划赋没,前途汽车同样拥有强大阵容芳煎,已经先后与IAC葡裳钾、博世吾虚、布雷博期、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作睹。这不仅确保了产品的品质删迸,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验慕卞胚。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地藏颗贬。在新兴造车行业高喊“代工”口号时免,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地桃安。今年2月捐徘欺,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基百透怂,按照规划罕排涂,苏州生产基地先期计划产能为5万辆嗣篡佛,将在2017年中试生产籍,第一款车K50将在明年底上市惫。值得一提的是泊温胳,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺男扒,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”槐偶,最大可能提升汽车的轻量化水平括湃控。    陆群认为杀氨,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车干屯芒,而是要通过成本控制河、技术提升来实现晨母,其中轻量化就是很好的解决方案僵。他强调陋:“前途汽车的产品规划和市场策略吮举眯,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的稼瀑,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力卑荷伯,在全新的市场领域不断成长抡帛熊。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来残叔,中国新能源汽车市场前景广阔单,存在巨大的市场机遇哄俗小。据他估计管,行业发展的拐点将在2017~2018年到来禾。他表示蹭固,前途汽车已经做好了准备把蹦矛。    陆群始终坚信一点恢,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西宋。在他看来拘入,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”痞乳。“所以隙,我们专注车辆性能剂酒,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台废阿,迎接智能互联时代缓苛。”他说品诲沫。    自1990年大学毕业进入汽车行业臼、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发炕甲,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年芜备括,创业历程也已经13年棘耗琶,算是行业的资深“老人”绵呸,但他说自己一直是一名“汽车工程师”迸坷,他的团队也是一群“汽车工程师”鞭故吗,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远灭花嗅。    陆群说画侗糖,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为兴辽,像华为一样拥有先进的技术彤撩欠、过硬的产品品质以及国际化的视野归厩方。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坎:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹洁,同时橙,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益骂完歉。一时间淡捂,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来敌。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访竞屁淳,对于新政滴、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明纳邵下。    看自己   记者诚: 首汽约车有哪些新的动作和布局冉?   魏东硅捶炒: 一方面箍纶,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面斤,根据北京兑净、上海以及其他城市即将落地的网约车细则式贩葡,我们会在司机亢、车辆和运营都符合当地规定的基础上涤啤,继续增加运力保障可韶克,这其中包括增加自有车辆部施第,也包括增强与当地伙伴的合作跨对豌。    看政策   记者鼎伙虹: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后腑妹,有观点认为筛毛,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的困卢句。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东巳绣: 这样的说法不客观些泊。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定吕,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情屁。    某种意义上讲壤健骂,首汽约车项目上线之前赌班菠,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台缚贯,我们只是在政策范围内尝试着做噶。彼时嘲瞪脓,我们借鉴同行业企业技术手段榔狼、商业模式和合作模式籍迹,在政策合规的前提下龄,尽可能尝试妙棚改,当然署,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后乡煞,我们是十分期待政策落地的白罢。因此维,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情擒茶。    记者磕陵匣: 怎么看待首汽约车的先发优势躺香仙?   魏东秃穿届: 的确塘巧,北京市场上我们目前是最贴近政策的五捷适,但从全国“一地一策”的角度来看痢仁素,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的踩。    看行业   记者违甘: 按照当前征求意见稿来操作卢痢,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响慑谩。   魏东差鹃邢: 我们对于各地方出台的政策表示理解睫滇商,网约车实行一地一策制度配袒,各地会根据各地的交通发展水平窘珊、城市交通需求来决定如何管理网约车堑侨,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发奴膜。    看未来   记者手计: 未来行业格局将有怎样的变化鄙?   魏东脯鲍哀: 当各地政策正式落地之后据蚊,会明确供给的标准锣窘,把目前平台存在的一些低端车型清除市潮宄怼,筛选出部分中高端车型进入服务领域屑,同时赡碑,对于准入的司机进行严格监管强持。因此块抄,在未来行业格局变化上俗,在大的方向和框架上由政府来把关粪烧,在框架和方向范围内莎,各家寻找自家的竞争点和突破口匹,现有的平台选择优化平台和转型升级腔垂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喇:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始殊材棘,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略绥腺怠,并通过一系列体育你陌、娱乐等年青化营销举措塑造年轻涤京舅、活力的品牌形象伤短。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体茶慷翻,除了年龄揉,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人雀宪释。” 10月13日迸帮伟,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示诉本。   据悉汐,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记幂,并向年青人传递积极的正能量泉,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典思。未来冈加,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动蔚蓖惶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言嫡,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型颅,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型蚊鳞,借助本次人物盛典蛇虱熬,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁魂。   “2016年蔽秋闯,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’赣。” 郭伟表示赐挽硅,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作皋,不仅让不同圈层的消费者立删廓、车主铰诚、粉丝共同参与到活动中投氮陌,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者锑,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机钮。”   事实上络,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域梢,包括体育以及音乐类的综艺节目脊熄,实现了跨界合作厢。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称始赡疲,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流插,更赋予一种精神的体现和时尚的态度顷兔。”   根据最新销量数据显示内崎褂,东风日产9月份的销量出色金,同比增长超30%户如筒。其中主力车型轩逸吧慈波、逍客猫葛北、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗孩廉浆。   郭伟表示响,“东风日产今年的目标有所提升虱胎兢,对今年销量保持信心彼。”此外查攘锣,谈到是否有可能再接再厉虫,在总销量上攀升至第四名的位置时华筒,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知琼,能超过前一名最好茨誓宿,但最重要的是与自己对标烘缅。”   责任编辑淑坟:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徽侮汗:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组心累赏,管理层不参与讨论旧莫巢,每组都有来自全球各地闭、不同级别桨、不同性别的同事啥搓埃。”蔡澈说费腔必,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展佩改插,大家相互协作淬七马、互相支持陶蔑妮、勇于尝试槐此。”    中国经济网综合外电报道劳筋,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士帆勃隋,其宏大的构想才刚刚开始驾戎垫。蔡澈现年63岁缚魔,其工作合约预计到2019年净,在刚刚过去的2016巴黎车展上钎,他再次用前瞻的眼光和布局沧窜,为戴姆勒集团未来的发展虫贩,提出了新的方向裳。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说熄忱踌:当年学的是电子工程专业搔畦,就有人建议“傻小子貉竞,去学机械工程肉响蛙。”季洁宦,“今天来看脆盼荒,坚持初心徽嘉,梦想终有回报脖。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体刻,在报道戴姆勒集团的“变化”时冒,都会引用蔡澈的公开演讲强吮,因为他提到了电动泡、互联胶扫公、智能和共享等前瞻主题局坪案。    首先匙纽,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ沃扯寺,并计划到2025年绥禽,成为高端电动车市场的领导者踌讲肚。当然金誊,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列淬匹趴,奔驰不是最早“吃螃蟹”的矾,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念癌崎靡,恐怕显得更稳健羡。    “在所有这些领域泼撼识,你必须为未来的投资做好准备想顾娟,”蔡澈说苛。 “但这是令人兴奋的辞硼,所有这些发展不仅仅是技术的改变笑禽,而是你可以为客户提供更好和更多的服务苏。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛纯,内容丰富的CASE(瞰思)计划冬冠岛,它取自于智能互联虱射、自动驾驶馅圭、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母媳。有评论指出磊:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责撵孺,就是要对未来做出承诺权叮馆。 巴黎车展发布会期间稀,蔡澈穿着休闲衬衫宽、牛仔裤和运动板鞋祈,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名肪,但蔡澈作为首席执行官髓,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目软,以加速决策和赋予员工权力著称扛。主旨就是要尽量消除“官僚作风”骂,鼓励对新产品和新发现膛,进行实验性的尝试攀。    巴黎车展发布会期间林露蛊,蔡澈穿着休闲衬衫桂十届、牛仔裤和运动板鞋帘,一改西装革履的常规风格膜。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到改:“我们并不是穿衣方面的专家福。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen酸墨,而是留在了在工厂附近的办公室矩膏驼,尽管条件略艰苦贯楞。至于在衣着方面的变化歌杭,没有具体的规划尸,因为衣着是表面化的刀闹,符号化的白秃底,尽管这会传递一些信息净恫看。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示陀吻掇:近些年勤滤,我们尝试了很多新的想法孝,对整个行业而言都是全新的尝试咎校。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划冬,很多同事都参与其中凡幌帮。    “仅仅3个月的时间断,我们收集了150个优秀的想法喷肋旦,这些都是关于企业未来建设的好点子衫幂。我们把参与讨论的员工分成了八组踌刻,管理层不参与讨论府权需,每组都有来自全球各地番呛景、不同级别翱、不同性别的同事侣。”蔡澈说耍盯,“今天提到的鱼群式结构胎,希望让公司更有活力氰,更灵活残。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展臣罗,大家相互协作革、互相支持态奔、勇于尝试谐辈。”    几个月前芍沥戒,在柏林的一次会议上裁鲤奸,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片型韶,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”胖藐。根据德国报纸对这张照片的描绘效墒腺:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面称纹氦。蔡澈告诉开发商档剩郸,这张照片是30年前拍的祥浮,那时裸坞翟,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车俺计。    随着电动车品牌的发布肺幂,以及首款概念车的亮相莫,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代僧。在戴姆勒的规划中搁咯径,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力次逞,包括价格汹棠五、外形和性能表斥。据了解栖兽,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产蓄挨,包括在德国建立第二个电池工厂桨惫巩。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贩镰:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕胚氏狭。主场“作战”的雷诺品牌攘济,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR芳,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念镭彭,包含设计痊便贩、产品以及市场布局等方面敛似懒。    发布会结束后淖咸眉,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通肛腺米。在面对面的交谈中朔崔咸,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待漂。另外饯犊,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题膏狠寝,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作奉。    网通社斯:在中国市澈直帷,2017年雷诺在中国有什么挑战锻瓢拘?    戈恩侠扔:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长卡遂,中国和印度都成为全球业界的引擎成膳。2017年是雷诺非常重要的一年狮汤,我们的销售会起飞尉负扫,就像飞机一样课豁梧,正在起飞向上并且不停加速茫。对于日产来讲滔填漓,也是非常重要的一年教旦,还会进一步推动启辰的产品锋枢,这个也非常关键图。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社剖:您如何看中国新能源市程啤?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划盎劫?    戈恩钠恰麓:我认为中国会成为全球最大的市辰椅怠,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的什。对于日产而言裂,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺挪票,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目怒认。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的剔陵。    网通社曹辱:对于雷诺和东风的新电动车项目场金,是否可以更详细的介绍一下钨赋?    戈恩拣等啼:雷诺和东风进行合作淌,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场串协。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论泄蕊,最终项目还没有做出决定词岸谦,但正在研究当中赣。    网通社诽醋缮:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术赦,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进兄挡猫?    戈恩迪袱:自动驾驶一定会进入中国惫暗,这是勿庸置疑的奸存。目前芜突袭,各个车商在这方面的竞争非常白热化杜,中国消费者对相关技术也非常感兴趣默陛。在中国相关法律法规允许的时候刀晦,我们的产品会进入中国侨。当前蜗,我们的样车正在美国笨吩、日本做相关测试耪背。与此同时川金,雷诺当然不会遗忘中国市场钾。我们会在中国市场进行一些展示项目陡讣歌,这会帮助我们完成产品差异化的工作苟龄溜,也会帮助提高产品的竞争力撂。    网通社瓣县箱:三菱的加入喇钝芭,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助纫疚谎?    戈恩沪靛襄:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三镐闻,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助降酪拷。我们认为2016年包含三菱在内亮颈,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关纲。所以它不是目标棘透,而是我们现在工作的结果晚图供。展望2017年烽鲜,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年怜惫悉,尤其是三菱的加入辅,让我们有潜力跻身全球前三窝忱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叭娜兜:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 灰,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响掣桃蔽。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代狸涕囱。”Kalanick 说道呈。“如果真的发生这样的事滔糕,而我们没能参与自动驾驶的开发练峰勃,那会发生什么事秆?未来将迅速抛弃我们瓜。”    上周四福,Uber 对外表示上:8 月底厢,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车逞姜。    与平常用 Uber 打车的程序无异控鲁,系统会为乘客匹配 Uber 专车径盆轨,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务簧词论。虽然是自动驾驶汽车搐冷,但车上会配备两名训练有素的工程师差。一名工程师坐在驾驶位上嫩,随时准备接管汽车控制权伐高宽,另一名工程师坐在副驾驶上撤湾,详细记录汽车的每个动作剃。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外郸溜佳,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto伦磕埠,这也表明 Uber 的业务范围将扩大玻叮。在采访中耐斧畏,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业豆捌。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场欠。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市称ぁ,现在卡车运输市场也是如此套。”他说募笛。“现在谈这些还有点早弯辞颈,如果非要说点什么首,我只能说我们已经进入了研发阶段诡。”    在采访中蚀,Kalanick 还被问到蔷:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代攫电啪。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存齐哗。他认为在交通自动化的世界里喘,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加身骗忻,但驾驶员所占的比例会下降瓶嘶价。不过整个专车网络将提供数万个就业机会绷。    Kalanick 说道暗:“像旧金山这样的城市极,大约有 3 万名活跃的专车司机抛动。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机皑,但是别忘了蔑吹,就算有 100 万辆自动驾驶汽车疾抬,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机窝休捻,自动驾驶汽车也需要舵未。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的天,有些情况是处理不了的烂曝。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很胁,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员拘。因此我并不认为驾驶员的数量会减少插蔡韦。”    他举了一个例子同,电话刚问世的时候脚疥,需要一名接线员来接线嘘完。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会腑,而是创造了一个全新的行业瞬刀澳,并创造了大量的就业机会模。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舍玩躬:李芳" "  穆伦认为签,汽车行业正在迈向一个崭新的时代衡,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车行凭,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业抛,包括汽车的使用方式仇抄。    自2015年9月25日临危受命搏,出任大众汽车集团CEO至今婪输逻,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间瞬睡。那么腐瑰,一年过去沏弛,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿排,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后温太,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得戮酥签?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后犊社槐,贴有穆氏标签的大众刷,其未来又将是怎样的呢棘?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)党萎,借已成惯例嗓蔑,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”绒嘎巍,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》店。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义瀑珊得,穆伦首先抛出对大势的几点判断窖去屋,也就构成其《巴黎宣言》的构架茧仓。他认为盒鞭,汽车行业正在迈向一个崭新的时代霜,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车襄废奶,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业浩沮谦,包括汽车的使用方式娟录涣。 大众汽车集团CEO穆伦    他说镁,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求俩潍脓。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动建铝棺,这需要我们用全新的理念畏、全面的视角对于出行方式进行解读氯。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来哨。显然每,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的牟估疯,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的势没。我们需要联接汽车世界和数字世界貉累草,让消费者获益淋洛,推动社会和经济的发展拉。同时顺应驱动技术的根本性变革碾绰勤,即电动车是汽车行业的未来顽碧交。尽管如此贿蔼甸,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位慰。我们必须价拐,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代挠,同时推进替代技术的发展通惺悄。    穆伦坦言说,应对当下的变革肖,对于大众汽车集团来说钝,是一项十分艰巨的任务哪拜写。尽管如此鸿蚀,我对于集团未来的发展持乐观的态度角。因为在过去的一年里慷免焦,我们兑现了承诺帅拣孤, 增强了核心竞争力拆啃,积极推动集团业务的不断发展橇俄。因此霖订棋,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”喝履,而是“大众汽车集团将如何成功”蜜。为此溃稗,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”攻帮。集团的目标炔,同时也是我个人的目标阑妓,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业惦,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者勺腥。    他说粹,今年夏天校楔,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容哦峦春。我们强调邪捅,集团未来发展的重点领域将包括阀染:电动汽车房奈喜、电池技术棠、数字化豹、无人驾驶和人工智能补,以及全新的移动出行解决方案瘫蔑。放眼未来诞毛受,很多人将不再拥有私家车叉碗窟。即便如此勿菇,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户防竭蚊,我们将提供更为宽泛的移动出行概念净梅、大力拓展移动出行服务律。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图敢纪,包括集团旗下众多品牌的战略错俊痛、关键指标和相关措施痛抄特。但在此之前广傻樊,我们并未停下脚步旁摧案,而是继续开展相关业务浓。在例举旗下多个品牌的业务拓展时筷,他特别谈到搁:“在中国静示,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项馆苫茬,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”谢突。    穆伦表示蜗告,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题察。这些实践同时也表明廓凉卉,即使目前面临压力暇,大众汽车仍然完全有能力实现目标翟喷。他承认佛,坦白来说锰济,柴油发动机排放事件影响深远滤垛,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点扩岔沟。我们正全力调查事件发生的根本原因编,不遗余力地解决所有问题们显,并在最近几个月取得了实质性进展涉庭假。然而对于我而言绅高俺,构建大众汽车集团的未来遍瓮急,也同样重要冈。    穆伦说督旁但,今晚幂立卞,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图间灰:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌煌摆苹。在2025年以前青练舱,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列甫褂箱,并在欧洲市场占据领导地位槐村氯。    最后嘿,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望奴:“未来舷,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点贿。它意味着自由胸期畴、乐趣和情感糙暴。因此捆憋,我们注重产品设计帕频魄,并将以崭新的视角进行设计创新”怠污涝。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹅:李芳" "  今年7月底乖碧,在2016年世界500强排行榜中限怀泰,北汽集团以549.329亿美元的营业收入虑,比去年跃升47位杆揣兢,排名第160固绊,引起国内外企业界坡吵、尤其是汽车业界的瞩目肃。    今年碴,是北京汽车集团快速发展的第10个年头晒纠涧。恰好是在10年前彻毋,徐和谊出任北汽集团董事长摄性涤,策划虚馈翁、主导饭洪版、实施了令北汽集团由乱到治孰墙,由小到大苔需襄,由弱变强的变革隧耐,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆胆街、有益譬侣、独到的成功尝试嫉。但是炯迟隧,当中国经济网记者约请徐和谊并醚,请他以《老徐和北汽这十年》为题檄搏,谈一谈自己与北汽集团时危铰,徐和谊温和含宪、憨厚地笑着说沁,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己洗浩,少谈巩,少写揉隶。    于是墒,在不久前的一个上午钞瞥,在北汽集团的一个会议室里坎,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访匈,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道怜。今天是系列报道的第七篇坎泌。   “北汽这些年发展快港迁,我觉得合资这一块贿嚼喘,起了非常重要的作用额。不光是从量上亥物幕,速度上桥,还有效益上”聘,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时团,如是说道希改。    “在各种场合我都讲馅蘑,北汽就是合资反哺自主”敲播,徐和谊告诉中国经济网记者绊假,“合资和自主汰,绝不是对立猛,而是互相借力”穗腐。 2002年10月18日谭乓,北京现代正式成立串身看,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记谈腊泥、董事长算起贰贩轰,徐和谊执掌北汽已是整整十年附补第。在徐和谊的带领下洁,北汽从最初的“一盘散沙”摹耻,到如今的中国骨干汽车集团斤,取得了长足发展发。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中携,北汽位列第160位浮桨,比上一年度提升47位恃,并首次进入前200名毋。对北汽取得的成绩给予了充分肯定董拣腥。    “北汽这些年发展快败,我觉得合资这一块摹,起了非常重要的作用忿。不光是从量上赌、速度上腹拍,还有效益上”篙哄徊,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时福呐,如是说道附镣淑。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上笔骡,徐和谊结缘北汽倒,也正是从合资开始蹭钡。2002年桂搓档,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立关寒睦。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目痊鳞,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业娄、发展首都经济的龙头项目和示范工程黔浦鞍。    为此伟,时任北京市委工业工委副书记蔽盆、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽澜,担任北汽党委副书记晒、副董事长来,以及北京现代党委书记色痊、董事长哼倾凄。 2002年12月23日纷娘碳,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下拭,北京现代实现当年签约款邢凉、当年建厂僵、当年投产踌盾贿、当年出车扯。在短短不到一年的时间里裤,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型比掸童,迅速在中国市场生根发芽锣辽。由此创下了业内独有的“北现速度”协傻。    时至2015年泪博,北京现代已拥有第九代索纳塔秤挂、全新途胜磊号、名图砍绢导、ix25苍旱、朗动靶、瑞纳等14款车型贿胚固,涵盖A0级怂粹、A级受灰全、B级晨、SUV等主流细分市吵ぜ某隆,累计产销量突破700万辆睬。    北京现代官方数据显示古傅,今年前7个月娇讨,北京现代累计销量达到59.3万辆形歌孰,完成全年112万辆销量目标的52.9%夺亢奔。 2005年8月8日梳狼讳,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年溶兄,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司闹傻捅。北京奔驰的成立虱吞,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域哼眉。    虽为国内高档车市的后来者辖,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下邵垮,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划唐,实现产品导入鸵、股权调整防隧,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等牧被,北京奔驰由此迎来了高速发展期辨山珊。即便是在国内车市进入到“新常态”后坍,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅疤奈硼,远超行业平均水平守。    目前鸡,北京奔驰已建立起全球面积最大涛、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地肌恨,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂恰愤、戴姆勒合资公司里最大的研发中心抨秦群,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台社、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业护。 8月22日拱沪酣,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托屋句炽,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型杀胜:C级车搔肚、E级车漓娜迟、GLC SUV和GLA SUV搞。官方数据显示秒,今年1-7月栏淖翅,北京奔驰销量达167307辆倡,同比增长32.9%纱。    8月22日赫,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市拌铺。在迎来年内最重要的车型后莫蜂,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜杆,着实令人期待妈唾幂。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展策,在帮助外方顺利打开中国市场的同时伦夺,更是为北汽自身的发展提供了极大助力恨离藩。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多衬关。    “在各种场合我都讲绊颗,北汽就是合资反哺自主”炯勃嵌,徐和谊告诉中国经济网记者卯舍墩,“合资和自主什,绝不是对立兜,而是互相借力”鸡镐饯。自2009年以来咐凰奔,由北京现代怯侧、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商诗、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范乐、管理流程予以借鉴的数以百计规瘟。 北汽自主实现百万辆    正是如此抡广,从2011年屎,第一辆整车威旺306问世桂时,北汽自主销量直线上扬剔副冗:2011年达到2.4万辆悲蹭、2012年实现7.8万辆耽式唐、2013年超过20.2万辆现司、2014年突破31万辆先、2015年完成33.7万辆昆猩疙。历经五年多的时间兴订抒,北汽自主已累计生产达百万辆脸响,跨越增长令业界瞩目漆碑潭。    “着眼未来侮厩酱,对于合资我仍然非称淝鹋疲看好萍删驳。不仅是十三五困,未来很长的时期手显,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献隶。另外雄娥奇,在此基础上霸,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”鸿,徐和谊表示巧。    “年底前还会有更多的好消息猎,不管是在新能源领域倪怀售,还是整车领域吩凌,包括一些重要的零部件领域嘉,还会有一些新的大项目落户北汽铃第。这样讹,为北汽更长远的发展蠕崎辱,我想合资这一块吕精,贡献还会加大酱。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编财捕伦:李芳" "  9月29日诫社,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上弊胃挖,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲散位坑。   蔡明指出说设,中国汽车市场曾是低质量凭廓究、低配置编狡凯、低服务的代名词士。诚然磊贡茧,与美国汽车市场相比盲侵,中国汽车市场还不太成熟妮搽。但是撇亮连,趋于完善的服务质量常呜骏、规模日益庞大的车展倦叹武、逐渐被认可的中国自主品牌巍酮观,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步玖谦傅。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标闭,分值越低表示可靠性越高疚。J.D. Power近几年的数据报告显示烩馁琉,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定复,从2009年的178PP100到如今的102PP100趴,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步薪实鲁。尽管与美国市场还存在一定的差距复,但中国市场的后劲儿不容小觑录。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显群,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢视淋?J.D. Power最新数据会给我们答案阂。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH卷,而中国市场的进步速度为每年4PPH酷搁热。在车型研究上毯,中国赶超美国市场需要6年时间模。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH禾讥虫,而中国本土品牌进步速度为8PPH薯贤。在生产车型上前恢,中国赶超美国市场需要5.5年女。   3. 在了解美国客户的需求上刃携,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年模莽蕊。   经过对这些数据的了解和计算漆舱,平均下来技暇,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼摩,才能百战百胜兰,想赶超美国市澈,前提是了解美国消费者的需求缝弧。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的郡氮。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为独:车内有令人不愉快的气味哗苏、胎噪声过大(来自车身下面)焙蕾、耗油量过大嚼此、风噪声过大(来自车身周围)鹅甸、空调开启后磁没练,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为慕:内置语音识别经常无法识别/误解命令瓷效才、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题鄙拐、风噪声过大(来自车身周围)挫眠、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)懂涎、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档卤受。同时苛,在前10大问题中戎,只有一个问题是相同的摆,即风噪声过大魂奴姬。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异喊壬横,对不同汽车质量问题也有明显的侧重滑。中国消费者更注重感观(嗅觉力地玻、听觉和味觉等)方面的感受质量欺登表,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受茬波。   就目前来说功玫涸,中国的汽车产业还有很长的路要走景,无论是汽车的质量殊,还是汽车的整体销售体系洪班,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距灌舰查。凡事欲其成功灭缓疮,必要付出代价接幻:奋斗茨速。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉呸宫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰瓮簿欧:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理浚:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣堵冠烫:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰俏妒:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编扦形纯:李芳 版权作品感牡夯,未经环球网Huanqiu.com书面授权侮啥纹,严禁转载尽,违者将被追究法律责任胶祟醚。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行酪,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览猎教恋。作为本年度华东地区最大的汽车展览会磊丹,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注彭。同时鼓坦杭,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开腔黄深,作为本次车展的重要组成部分之一纪法,来自汽车行业各个领域的领导和大咖教侨呻,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠苛梨,中国机械工业联合会会长王瑞祥欢,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言捆,为中国汽车产业的智能化桃,信息化方面的发展做出指导意见凳块藕。   本次峰会主办单位焦沸墓:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接萌:   贸促会汽车行业分会长王侠侵:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟荷亨沥:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); 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责编洗匪动:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行咕戌碘,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览背冯。作为本年度华东地区最大的汽车展览会巢盼,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注筏。同时邯饰,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开纷税,作为本次车展的重要组成部分之一艘,来自汽车行业各个领域的领导和大咖许毁戚,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠唉,中国机械工业联合会会长王瑞祥姑绿,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言谭马,为中国汽车产业的智能化份冬,信息化方面的发展做出指导意见涛呢村。   本次峰会主办单位汹位:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接斧:   贸促会汽车行业分会长王侠釜床呸:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟蔡喜:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌士当拘:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林味:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮失链骗:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉阂咯蒙:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一悄棠儒:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓沥埂涝:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘懂:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非晨哟窘埽快酣驼,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长祭卿,因为现在我们是全世界销量最大的市场乔堪。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准耽莆,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺钵、环境污染等方面凡,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战泪涤。同时邵,智能制造信硅柯、工业4.0肛惨项、移动互联锨税隧、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战煎。我们国家政府也提出了“中国制造2025”愁、“互联网+”等发展战略读。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点瓜。我们有很大的机遇景互鹊,我们会见识很多非常有趣的变化拓臀。   当前业界普遍认为伦繁聚,低碳化荣、信息化谎愁、智能化是未来汽车技术的发展方向酪。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇石柒令。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台驳短浮,正在成为汽车行业的发展热点地奉,正在助推中国汽车产业的转型升级莲糯,从而进一步打开智能交通产业的价值觅冗窝。在2010年的时候坑,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索坤,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统蔽登必,为用户提供全天候惨、全时段的服务呸秤奶,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务刀惨叼,签约和活跃用户超过一百万疵睛,累计为用户提供约2亿次的该户服务范磨,人均交互服务超过11万次舅。经过近七年的发展典钡,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位窍宪鹤,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用继薯年、凯迪拉克垄板、别克苍成疏、雪佛兰上使用顷瘫,倍受消费者青睐姐嫂。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基蠢啻薪ⅰ,面对新的市场和技术趋势拓摄,基于车联网多年的探索节芳煌、实践结合行业的技术储备溅唉,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略岗跺恋,提出了到2020年力争100%产品实现互联垂北,并致力于打造以车载信息服务盯、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务放,为人舰、车提供安全智能便捷绿色出行桑,初步建立和谐的人呐靡杜、车谋屡、社会互联生态圈啸逃旅。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克期盲、别克炕、雪佛兰品牌辨,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广参,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展诧。除了安吉星在移动信息和网联上湿沪,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力受、内容服务能力秘伦、大数据运用能力菱壁,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B采滩吼、B2C的业务祷蠕灭。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全嘘途,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露陕陶败、支付安全啃,更可能引发行人安全和人身安全辉,因此在大力发展车联网技术和服务的同时残交,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入嚷蹭钳,网络安全开发包括威胁因素识别软、安全战略制定还湃、安全措施执行笺、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开挟痰。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准尚汰貌,并且在过去几年不断的进行迭代升级绅喘燎,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作钎僻漓。伴随车联网技术的发展太,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术秃,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术仑踞,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶鲤。让汽车驾驶更安全罕吉、更轻松挛馆、更有效仕。   我们身处在这样一个时代计共,新技术层出不穷使一切变得可能急夸排,我们也是非常幸运的一代人洞,能够见证汽车行业在国内捷浅弓、在整个市场上有一个颠覆性的发展耗。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化葡撼嗓,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞靛蹿。同时也让我们对明天更增添信心和期待令,激励我们坚持不懈的努力藤。   我们相信塑赡辛,汽车行业的发展刚刚开始恳。汽车行业与其他行业的相互交流妻楞、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活皇临尝。我们会和同行一起共同为之奋斗拼量。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编础丛:李芳" "   9月28日邦,在2016上海浦东国际汽车展前蹬姥额,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行窃,新兴造车势力冲巩程、养车嫁估、汽车金融等领域从业者剖,走到台前氦尾酸,与大家分享及探讨未来的市场前景微菜俩。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲贪。    吕征宇奴记旦:各位领导擞、各位嘉宾恢,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典瘦芹,刚才我们的同行说得非臣莺好闷悼琼,其实我们有一个共同的理念汾淘,而且我们也有非常多的痛点竣吵扮。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来吗妥险,我们也有美国合作伙伴的公司超呢角,乐视的七大生态是有机的揽,在零基础上打通的坊孰伺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的胎揩,目的就像董事长讲的一样嘎玫擞,让“蓝天白云”再飞翔孪尘,目标就是打造全球最先进的超级汽车窝蹋帕。    那么用互联底暖、智能可、电动式、共享的方式酮,实现“未来”的交通方式歉炬,我们认为汽车产业础汝,还是没有被互联网变革的产业辟。对于乐视超级汽车生态而言脸港莽,我们有四大基石丝袖龟,我们相信社会化到斯、分享化都夏邯、互联化量乱、共享化将成为我们未来变革的方向魔瞬。    从我们的汽车生态诞生以来纽父,我们保持着快速的发展械凳恢,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目锣,落地在浙江湖州 兢,这里包括绿色环保的环境沸、自动驾驶的一些功能和区域敬颓。    同时我们最近可以告诉大家联懊逢,我们的产品样车在美国已经开始路试斯坚,技术在百米加速已经是全球领先了薄剑,产品的量产进入倒计时状态行分。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资哥试,创造首轮汽车最高融资金额的记录磋。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发浚,协同开发也是我们在北美的基地抽、中国的基地溯弯、欧洲的基地共同开发伯。同时我们的战略开发电动的底盘机构奢乱,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件朴。    第二个就是智能化似伦,车是人工智能的最佳载体埔险好,乐视做了大量的投入淖享烫,在硅谷和SSA成立了研究院耍捌,在智能驾驶也取得了突破性的进展罗什氯。社会化就是刚才说的分享贿币玫,我也非常喜欢这个创意滩。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石芜郴,我们相信在共享经济的领域里封篙,无论是Uber的繁荣溉咐,都证明未来不管是房子赫、汽车都是重实用的趋势峰,所以乐视将战略转移呢藩,推出车租赁的平台肝琅刊,我们叫做乐享平台缸垄凹。    其实最重要的议题柯哺,乐视作为互联网公司称,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力萝。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解啸枢,电动化扳上龄、智能化帝膜穗、互联网化肌、社会化湿虫,这四大纬度有密切的联系瞳。    我们把汽车当做全新的载体寺桥拓,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通棠。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功剃派晚,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品力那,谢谢大家恍途沪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皖吠蓖:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日曙案咆,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办摧。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞鹅不的,他认为车联网谁考济,既然是大势所趋崇翱,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网哗北憨,少炒概念闷,多做实事糯。 以下是王侠发言实录亥:   在这个夏末秋初拧、时令更替的丰收季节九,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机桑,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典诡。在此褪邓硅,我谨代表主办单位中国汽车贸促会陆锭岔,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来鸿梧,汽车产业的电动化遍滩递、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题睹,而且也正在成为全产业链创新求变兽、转型升级的主战场拓距奠。但是衡暖,热点和繁荣的背后售,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面色靖。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样萎献,车联网也在热捧之后开始遇冷廖汤龟,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰敖吉虽。其实叼霖固,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战途,我们要理性面对疵抹相、系统分析焙纲,既对前景充满信心棱,又对可能遇到的挑战有清醒的认识缄啡妇,才能在变革的大潮中认准自己的方向抒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先睦蹲捅,我们要清醒地认识到脆,汽车的智能化和网联化是大势所趋谐杠,是不可阻挡的方向藤飞。电动车还有技术路线之争涎瞬德、对减少污染和能源危机的疑惑藩侗,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处敞呵,没有坏处何腺。汽车诞生130多年来煽韧扛,除了带给人类方便之外俗怕刹,还带来了许多难以克服的问题却,比如交通事故刊怕、环境污染和拥堵闯弊、能源危机等等翱。车联网和自动驾驶等新技术的应用攘膜,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐吗侈,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想嫉遁。现在不少基础薄弱的车企空,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招盘,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守艰疙袖,多持观望态度钦,这也是目前车联网叫好不叫座憨毙、貌似热闹却普及率不高的重要原因廊贾。我想说的是默,既然是大势所趋椽,就不要犹豫不决奖,否者真的会给对手赶超的机会猛祟。   我们要清醒地认识到忍,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延够清茎。汽车市场的低增长成为常态之后扯顺,我们对于销量的追求空间越来越有限埔滥,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式隋缸,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值负暴,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道喉。   我们要清醒地认识到伟啪,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破庆咕,必须是社会性的统一行动凹随。一方面米,车联网是一个汽车生态惫,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入努坷,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致海说飞。另一方面奈,车联网又是由整车制造商断、产品供应商亩康隙、内容提供商辜怠、软件供应商创、服务提供商柏常、网络运营商等不同角色组成的产业链继耸搁,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合帮氖,打破壁垒杭,互相开放信息系统炬吠,进行深层合作惨浩斤,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的骇萄。   我们要清醒地认识到龋,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破青北,而是要靠一个技术集群的集体支撑妓裤。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网跺,如果通过手机就能解决的核际盒,其实不应该叫车联网帘护入。大数据采、新能源技术哇、网联技术淳当、自动驾驶技术嘛、传感技术徘、网络安全技术等亨,这些技术的应用都是相互影响氰库改、相互促进甚至是互为条件的普炊倪。比如汽车共享和无人驾驶蔫郎,就只能在车联网的前提下才能实现哨讥,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变居,并给汽车共享带来更多可能性卸龟。另一方面把煽钾,与手机和家电不同的是句发,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程杜馆,绝对不是有钱就可以任性的地方叔。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平矢列萍,中国车企面临的问题一点也不比别人少颂幢,我们一定要避免浮躁情绪鹊摊,少造概念谜韩吴,多在核心技术上下功夫冯嫁狭。   在刚刚结束的G20峰会上绅,习近平主席表示烈聚:8年后的今天菇柒频,世界经济又走到一个关键当口;科技进步拦、人口增长陷蹲、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期匣,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减槐纳肝,新一轮科技和产业革命尚未形成势头廊撮。其实退摧,对于全球汽车产业来讲萌道邢,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱凛狡,传统技术进步的空间越来越小辩软狗。在这样的背景下晨,智能化施阶、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎砷,为汽车技术进步提供了新路径朗澳红,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手局宿欢。   今天聪渡,我们以“智驾未来航褂、创领先锋”为主题策浪祷,邀请各位企业家羔啦、专家学者共聚一堂吓闷,希望大家能敞开心扉凄,知无不言习,为车联网时代汽车产业的发展建言献策孺,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量查盯。   最后沁眯溶,我衷心地预祝本届峰会圆满成功刷,祝各位朋友在沪期间顺利估蒋、快乐磋你、安康贯棠。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罐:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型艘,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306离填尾,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体酣晶陕。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点拜涵,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线挪猎焕,在下线前夕邦,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通挡,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读毙。 一剩雷矢、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型蒋颊。今年1-8月鸥,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息畅慧。从2015年末北汽威旺开始逐步转型漆巾,脱离原有3-5万元的低价值产品区间镐掏,以首款SUV——威旺S50为节点辑杭硼,一步步走向经济型乘用车领域篇,实现“MPV SUV双轮驱动”贺。对于未来产品规划蹋,陈桂祥向网上车市透露莫:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型投埂侩,并冲击40万台销量规模氦。” 陈桂祥进一步表示忍粪南:“北汽威旺的MPV尸锚孪、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品椿轻雌。2017年的销量重点会集中在M50F上鞘郴,到2018年也会有全新产品上市桔。”    今年8月16日诺乖射,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线顷楷去,对于转型中的北汽威旺豪,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化探泵蒋,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型吠甜。“可以说当年的威旺最缺少的是产品霓丹,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂袄,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来弄,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”计嗣。在陈桂祥看来颗,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏蔡缉栖,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势扁。    二那炬、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品膘铜懒,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求奉虐。M50F具备明显的高颜值特征耐燃,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见蓖。而做到高颜值并不容易讳犀,陈桂祥向网上车市透露譬房:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源教靖,奔驰团队也全程参与了M50F的研发胯。    从内饰来说兰靡,新车的设计均由轿车化标准打造瞎界坞,其配置在科技感操、智能化上都有出色的表现绦匈,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏惰,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控供。同时革,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表揩沮。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配何耸,智能化水平足以媲美合资品牌回。 在性能方面颓讳颇,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速事袄,进一步满足消费者的需求薯踢,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型铂上。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台坛蚂,到2020年威旺规划40万台的销量始莎僧。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求长锯骚。未来将在夯实MPV市场的同时瞪鹃碱,进一步做好SUV市场违。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编场念廷:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日驾得椒,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》拍,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业喝:苏州吉姆西亢、苏州金龙缔漂附、深圳五洲龙路烽挎、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车魔就,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元窜烯伴。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴箔笆归,并对吉姆西取消整车生产资质娟,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除潦船,追回补贴资金埔华。    根据通报阑奸搅,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查醇,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆届。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元无沤。不过抨房,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了珐。 补贴新能源汽车的依据何在诞吐?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆轮计香。市场经济最需要的是诚信扁湘。但是武瓶敖,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中棘,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了胃ナ龋害喊随裤。部分领域缺少应有的制度约束客,秩序甚至失范娥武略,这并不稀奇松,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞舞酸坡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立嗽怂即。尤其值得一提的是暗防粪,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标奉趴。在这一目标之中蒋喀,财政也被赋予了其应有的定位保岔,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”胺懈恍。中国社会的根本性变化需要处理好市场绦冒舞、社会与政府的关系荡撑料。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件庭。新能源汽车市场同样是市嘲顺狻,从根本上说惕畦扯,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥宫。新能源汽车骗补问题的源头窗窜,就在于市场的作用没有得到真正的尊重帽啸佬。    当然撕春,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用韧拖,不是市场取代政府轿,而是市场和政府有主有次伦却筐,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖腺携屠。说时容易做时难蚀痘。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题道荷萝。补多少虫康,怎么补龋漏,补贴如何管理等等售,同样都是难题蛇。    为什么要补贴新能源汽车习狮?可以摆出来的理由不外乎如下角:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域陶勘邻,只要予以补贴梧栏去,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展磐。这么说不是没有道理勤虎龄。新能源汽车一开始难以实现规模化生产句,成本较高抢速遣。有了补贴甘,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补窖患。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善诡部。只要有足够的补贴偏幌负,新能源汽车的发展肯定会更顺利纽。    但是蕉,有了补贴化窝猎,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗顾?新能源汽车发展的关键在于技术囤类贿。有钱就会有技术吗氯路洗?这才是问题的关键盖。的确袖,现实中有许多技术是可以花钱买来的情藩。但是蛇风废,先进技术不见得能买得到瑰寺。新能源汽车在国际上也处于起步阶段夹伤甸。各大汽车企业也在努力开发新技术捻浆。在这样的条件下储脓徘,新能源汽车的发展方向都是问题册,怎么会有可供市场销售的先进技术颓?有了钱盒,新能源汽车企业可以自己加大研发投入蹈扭,但是糙分朽,研发投入增加隋发芒,并不等于研发就一定会成功枯。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议千,没有确定性的目标恃忱,研发投入的针对性也不可能太强庆肯。在这样的发展阶段皇佃筒,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法诡邦,让市场自行选择合适的技术说妻娘。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的取绅帅。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势哥涂杉。优势到底有多大刮午,得看技术篱人。电池靠电力供应传誊匣,由于中国电力主要是火电醋耸伞,最终提供汽车动力的是煤炭吉桃。只不过侨款帅,煤炭发电地可能不是汽车使用地蹭始,污染从汽车使用地转向发电厂所在地鸽。污染是否减少逝唇,还得看耗电量的多少孰径九,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量嚎兢暗。之后擂密,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较恋。传统汽车汽油有不同等级谎,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率敬恰。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源粳,这也会带来一定的污染修枯末。这都是比较时需要注意的湿吹。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进猾谰腾、充电不是特别方便的条件下娟髓搽,混合动力有助于新能源汽车的发展闹授,但问题是杭疥醚,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗耪理献?充电不便就不充泛囊莽,将“新能源汽车”当传统汽车使用赔梦,也不是什么新闻坞镶。还有喉,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比薯噶速,到底改善了多少能源使用状况箱帛?太阳能利用技术的改进醋芳,可能是新能源汽车发展的重要方向长扑。太阳能丰富奖,足够人类使用渐山避,但是目前利用技术较为低下徊,妨碍了太阳能汽车的发展诽绵梨。石墨烯等新型材料的使用氓裳,有许多未知数仓热市,也意味着有许多新的发展空间岸隋。虽然空间多大未可知卧斤蹭,但不确定性的存在正好给市场提供了机会挨氓。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现躺?政府在新能源汽车上的补贴较多献匿暑。包括中央和地方财政补贴在内烯沧淌,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴梗。补贴力度惊人富考慌,这是骗补的根本动力山。当然贰贯赖,骗补还只是个别现象苍,或者说只是占全部补贴的一小部分佰客。已公布的数据似乎也可以支持这个判断涟。如果问题的分析只是到此为止泞,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策诵。    这次公布的骗补企业数量虽然不多此,只有寥寥几个舰肋,但是所涉企业在业内的分量不可小觑屁唐。这些企业不是小打小闹的企业疵,从某种意义上轰,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命俏本划,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地筒触。这些企业按照正常情况下顽垄祥,应该合法经营才是辨废懈,为什么要去做骗取补贴的事退冒?从企业层面来看统废渴,这是市场经济仍然不够成熟的表现卸瞄乓。在成熟的市场经济下笺,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业崔阂,至少应该是诚信经营的瀑离。骗补肯定事出有因唯霞。    值得我们拷问的是簇颊,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题澎侧郝?大企业铤而走险啥,或者可以解释为补贴获取的门槛较低糠,企业不必费太大劲就可以做到晤,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业词贤茫,倘若没有足够的补贴啥,新能源汽车业务也是难以经营下去的痰噬。    政府花钱是要讲收益的墩埔啸。动用公共资源牛欢,就必须将事情说清楚但罐。最终栓,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告刑。评价报告应该说明补贴的总耗费韶韭禾、补贴去向以及效果睬。这是国家治理现代化所不可或缺的举夕。每笔财政款项都应该用到刀刃上酶嘿良,都应该得到其应有的收益甫反。算总账碎窝锚,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展定咖卉,这个判断并不容易做到某萎。仅仅纵向比较是不够的乳,我们还需要横向比较惮,中国新能源汽车行业与世界同行相比俱霜佃,地位是下降了释还踞,还是上升了饶。如果上升脓勉,那么上升到什么样的地位憋?如果下降逢阶,那么下降的程度又如何款?即使有了指标数据痛部杜,争议仍然会持续下去焊狈校。也许稼搐,我们可以通过其他指标来加以佐证记。    新能源汽车的受欢迎程度顶,显然就是一个不错的指标潮旗恢。2015年新能源汽车销售了33万辆秸染,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计浪白。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的阿,那么实际销售数量更小吉。新能源车价格不低绰碴,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美帅跨绒。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素萝陕,更利于判断柬握胸。北京小汽车上牌需要摇号课鲜淘,但是新能源汽车的号是单独摇的船,且获得的难度大大小于传统汽车稿男。这样镣耪偶,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车迹宦。他们选择的理由多是容易拿到车牌摆椭般,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力妨。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖先,还要摇号台枪词,获取牌照的难度和支付的代价都不新獭,新能源汽车和牌照捆绑销售摔,给那些亟待用车的个人以莫大的方便形,于是他们也可能选择新能源汽车某。但就是这样信,新能源汽车仍然没有流行起来痘木仇。全国其他地方长莆,也未见新能源汽车充斥着整个市场退笔。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩善,但是慈,我们需要思考姓,这些成绩中皮,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果控力惶?一些城市为了招商引资罚,鼓励新能源汽车企业到当地投资乓乖,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车宽。“双赢”战略的实施翱卿琉,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力腥,而不代表新能源汽车技术已经足够先进旦令了。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定范拦,这样的不对称竞争扶持淘井氰,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴翻旧。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待申举凛,是对新能源汽车价廉物美的期待汐坑,是对节能减排效果的期待番,是对先进技术发展的期待港。这些期待都是合情合理的绥。但是涉世,供给侧结构性改革还未到位茧,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求海婚腹,这才是问题的关键敦。即使要给新能源汽车补贴漆狡,也应该考虑补贴的环节勒,考虑补贴的对象唾迷弹,考虑补贴的效果钙贺燃。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴骂,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者么加,不能有效激励新能源汽车技术的进步犀。如果一定需要新能源汽车补贴派抛,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效莱跺。这样的补贴有点后期资助的味道恳将,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业铝。但是详,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术厘荷,那么它就在这个行业有了竞争优势莽上,实际上不需要任何补贴霖文,就可以经营得比其他企业要好豆。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争全贸,扭曲市场行为忍融慌。而且卑帛逝,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展拢半漂。新兴技术的成长在萌芽状态萎脓骚,可能没有竞争力扫便,但是垫剩牵,经过一段时间的发展之后穗皆,就可能显示出新技术的力量介瞎。不同时期不同技术的影响力可能存在差别澜坍观,今天领先的技术污阑酒,到了明天就可能落后捎捍。这是技术发展的规律性所决定的绒孪。为此统,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间灿,因为未来的不确定性沧陕其,没有人能够确定未来的真正技术路线缔纠。留出市场成长的足够空间券城,可能比别的做法更加重要非嫁。骗补问题的出现嚼,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机澜。    基于现状泡汹韶,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展堑骨,那么补贴的着力点恐怕也需要改变色挖鹊。这些年的财政补贴饭刷桂,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样坤硷么,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会习凉须。相反夕汝,效率不够高的补贴化,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少潞,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重炬。现有的补贴如果不是投向终端界哥地,而是投向技术研发痊瑰,会不会效果更好点呢铃?个人汽车消费纯粹是私人事务龋,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向苏。骗补问题的暴露赶烘,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会效裙。补贴本来就在退出赔屋平,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴攻。补贴旨在鼓励研发灯亨,鼓励新能源汽车技术的发展体,而不是其他具体的消费目标芳贸蛾。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是赎肠,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场覆了棱。这样的技术支撑出来的产品跺尝位,还不能满足消费者的出行需求妻贬。财政补贴可以退出赋谭,但可以通过科研经费资助的方式改享棠,鼓励新能源汽车技术革新绞。同样的钱苟庙废,花在科研上的效果帝泰具,可能比直接补贴消费更加有效磐承。创新驱动发展战略的实施础,从根本上看低梁,需要依靠的是技术创新磕柏。在技术创新上多投入痊,并注意投入的有效性巢列茬,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子你爽缸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谅人抛:李芳" "  今年7月底帆狙,在2016年世界500强排行榜中静彪拉,北汽集团以549.329亿美元的营业收入堤徐,比去年跃升47位统狭,排名第160碘,引起国内外企业界迁、尤其是汽车业界的瞩目避你毙。    今年嚏,是北京汽车集团快速发展的第10个年头轨。恰好是在10年前穗巢岸,徐和谊出任北汽集团董事长宦,策划啸暇、主导森、实施了令北汽集团由乱到治刨檀,由小到大瞥郎汹,由弱变强的变革嚎吃蹬,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆避酿稻、有益竭伍、独到的成功尝试含期携。但是毯,当中国经济网记者约请徐和谊鳖浮矢,请他以《老徐和北汽这十年》为题稗漂,谈一谈自己与北汽集团时上蚂伐,徐和谊温和布坏、憨厚地笑着说够,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己辩赐屎,少谈晚泌,少写擦侮俏。    于是补软瞬,在不久前的一个上午康,在北汽集团的一个会议室里车犁,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访捐,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道孟删。今天是系列报道的第一篇嗣没霜。   当时毫,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路酗,实现跨越式发展”的战略珊犯藏,以及构建整车呻、零部件讥、研发仙刚簿、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径纠必戏。“老徐这人的特点就是说话算话接,真抓实干衬捆。眼瞅着北京汽车研究总院关姐、海纳川汽车部件扦肉妻、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务嫡、新板块一个接一个地建立起来剧吩矢,形成有力的链条辣翁翰,轻装上阵截祈,并有序运转”女藤口。 北汽集团党委书记脊、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展褪副痉,连续多年蝉联世界第一锌抹。但长期困扰中国汽车产业的一大问题鞍,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团谭瘟。    世界汽车产业的竞争是国际化的簇、规模化的能题凳,更确切地说是集团化的蹋策赖。观全球汽车产业格局拇竣,能够称得上汽车集团的不,美国有通用猩维岸、福特荡,德国有大众歇墟蓉、奔驰柿、宝马婚,日本有丰田第乌吝、本田曹表赌,法国有雷诺-日产告邦凑、标致-雪铁龙贤懂详,韩国有现代-起亚魂敛酿,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前抠,谈到中国的某一“汽车集团”癸,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到浑欣戏,没有自己的品牌和产品蔼,不就是一家投资公司吗煤枚飞?算什么汽车集团!    每年拳,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名收坡,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”僵渡,不但被大众痛薄摊、丰田连呸是、通用们甩出几条街投拘盘,也常常被长安浩、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑恨。    因此币,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧较,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展嚎宛凰,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题揪。    过去10年间览,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后瘟,在汽车产业集团化方面做了大胆匆簇兴、有益的尝试发,把一个曾经弱不禁风的松散集合体付杀褪,逐渐培育骗、锻炼成为一家颇具规某牵和实力的汽车集团锤,在研发桥、制造探缚许、人才喀拣犊、创新妨撤赁、管理等各方面实现了标准化秒鸡沙。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业松捶擦,曾经拥有一定的基础和财富灯,令人期冀;同时诉蛋,由于分散化兜、碎片化滦,更存留令人难以释怀的遗憾谢让畏。    北京轿车工业与一汽衡十、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末唯萌我,有考证甚至认为胚肥守,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌课桃。    据汽车老人陈祖涛回忆媒午,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时屋换,北京生产的轿车最早使用了自动挡芳层借,而对手只是手动挡离。    上世纪六七十年代沏,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北嵌同份,成为一个时代的记忆蹄。    而同期届,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北斥,遥相呼应的摩彩,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130此。    改革开放后镁席,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础喉。    到上世纪90年代双,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨力俺、称王称霸苛。    特别是2002年酵撵,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代鸿,也创下了高速成长的纪录晤。 北京牌212越野车    可惜的是计犊,在这些看似个个突出的单体层面之上蹲,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”拆,除却福田与现代泛广,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争督俊,还被同行作为茶余饭后的笑料衬硅。整车企业尚且如此虎,北汽的零部件企业就更加不堪了使巢。由于资金菲、技术和观念等原因谈,大都跟不上主机厂的技术升级差寂慈,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷匡,有的企业已不得不靠出租房屋度日拆。    忆起十年前上任之初的状况粱缓,徐和谊对中国经济网记者说蠕蚕,当时的北汽一盘散沙叔,特别松散较,单打独斗唇夏警,各自为政踞趁,互相内讧抄菩,效率低下……照此走下去摆驹,“没戏菜幕,一点戏都没有”!他边说边摇头肩。    由于资产结构的相对分散遁圈挪,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业杆粗。日常运作中斯,大多只是履行政府赋予的出资人权力椭梧迸,无法形成一个科学的集中管理机构碧,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系认尺恨,深入企业经营管理了挖硷。    2006年10月底怕煎慧,徐和谊出任北汽控股公司董事长巴伪,恰逢“十一五”开局之年别须功,他率领北汽以科学发展观为统领岔茅侩,对产业结构和发展战略进行了全面捎歌、系统标、有效的调整警盾。    有北汽中层管理者清楚地记得从狄痛,当时褐,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路登图,实现跨越式发展”的战略呸,以及构建整车徊瘟宦、零部件茄究量、研发烯、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径楔阑瞎。他说雷镀答,“老徐这人的特点就是说话算话邦,真抓实干路。眼瞅着北京汽车研究总院敞席、海纳川汽车部件锨、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务己熔顷、新板块一个接一个地建立起来笨犬,形成有力的链条范,轻装上阵桨炉碘,并有序运转”兜鞭梁。    到2009年熬娟佩,短短3年时间垢涎,汽车年销量突破100万辆大关劳痴,销售收入突破1000亿珐绘,北汽集团化战略初见成效陡篙倍。 2016年哗享,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日逞楔,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”陛蔽,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入榔捕狼,公司治理结构进一步完善坷猎呜,集团的功能定位更加清晰;同时饱奔,也意味着北汽的集团化运作由虚转实现邢梆,并将在人才吸引刹仓、产业链完善及兼并重组中建戊,发挥出更加高效的运营效率乖。而外界则普遍认为孰摧唉,名称的变更犊赖,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源露私,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心妹。    “北汽控股更名为北汽集团涟,是北京汽车工业的领导体制捶瞥飞、管理体制的一次重大突破盼冬,找到了北京汽车峡卑秸、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”恼菩,徐和谊当时说辽谰市。    随后撩,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团脯灿木,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标韶。根据规划能句,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元呐缸图,大力发展自主品牌申,完善和打造全产业链崇疚,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位坊涉猴,进入世界500强先薄。    “说到做到隘,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“堂。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说鸥承,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破莫浚颂,战略性新兴产业蓄势待发俯,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升献勒圭,各项增长指标位居中国汽车行业前列骂缮逼,成为近几年来最具成长性的企业集团镀甘宪。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蝗矾:李芳" "   姚景源认为恰,新能源汽车需要一个产业政策去扶持茧芜镀,而产业政策需要与时俱进软巍。    杨裕生表示传悉:应适时推动电动汽车市场化轿,也就是补贴退坡糯从,一直到取消补贴镰。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)揽蹦,而电动汽车积分制应该节油和减排并重尘。但是栓,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高簇傅孩,不宜鼓励熔锌,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化敦辑兽。    侯云春指出篓,新能源汽车发展需要在供需两端发力栏块,两手并用咆,推动新能源汽车健康发展城。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示币龚,表明在国家相关政策的助推之下奥镀,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展袄,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题丝婚。其中下聚祷,规模巨大烘、涉及金额超10亿元的骗补事实肆昧草,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”萎拜。昨天奸,几位专家学者的观点引起关注雌卫。 中国工程院院士杨裕生    不可否认飞县扇,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用踢粳。对此匣,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示溉麻:“我觉得补贴是政府培育市场的手段徐窖,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性孙溯刺、必要性的措施悲藩。”    原国家统计局总经济师姚景源认为悼噬,政府对于新能源汽车产业要进行干预标,而关键问题是怎么干预陌娟,干预什么毋。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持躬毫,而产业政策需要与时俱进”茹莫频,他谈到贯。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用泡,并提出产业政策应该遵循四个原则烧捅崩。一是产业政策不能替代市沉枘吡ぁ;二是产业政策要管产业耻浩,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物迹穷。    杨裕生也认为超才,目前的补贴政策有两大问题苟,一是单车补贴过高雌歪,二是补贴总额高画陌妙。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化嗡,副作用很大肮篙魄。    在新能源产业层面凰首,杨裕生表示槽:“应适时推动电动汽车市场化骚文忙,也就是补贴退坡豆厦蓖,一直到取消补贴泪凄。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)耪庐,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”解崇篮。在技术层面粹关,杨裕生认为硕,第一应该发展节能又减排的小型乘用车峭,第二就是发展不补贴兴镁、已经市场化的低速车纳沙陌。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高瘁馁,不宜鼓励绊邯,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化醋式。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外讹,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出睦等,新能源汽车发展需要在供需两端发力狗把,两手并用蒂,推动新能源汽车健康发展废棵。    侯云春解释说沏瘦:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力沃淌兜。一方面大家喜欢用室、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施涛,政府和企业共同努力盎笨,使得新能源汽车能满足消费者的需求擅,开拓新能源汽车的市场稼鸵汾。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”葱腺。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慷判:李芳" "  如果我们做好准备的话来狸,赢家当然是我们隋。我们不担心其他的贸剔,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务鲁唬净,我觉得只要我们做得好什侗,一点都不用担心碉。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日部,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一氓妊,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后刮,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授褥,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访瞧贪。其中特别谈及奥迪与数字化铂。    施泰德说漆了,到2025年以前逢,有什么东西能够真正去触动奥迪呢猛茬类?汽车行业正在经历一场变革扫玲。对我们来说八,有一个非常重要的关键词巧盼啥:数字化香,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变杆偶。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备识。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说逞辱,我们眼下所处的时代咕,奥迪科技一直处于领先地位伯隙酒,并不断进行新的突破竿溺釜。对于数字化县合滥,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商肉等。到2020年时昆,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验惶舱呵,这也是我们引领未来的一种设计背悄,包括其他顶级科技撼弄脆,包括我们的传感器变涟哪、雷达犊棱备、激光大灯等商桑,都会进一步巩固奥迪的领先地位枯侵默。    施泰德说骋,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远闲祷缉,我们会全身心地投入到这一点湃鸿,包括3D地图师,导航等应用社艘抛。对我们来说孙秆级,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值卸舅。当然尉,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”箍。    在回答有记者问练悉:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势灿惕,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走恨纫,有哪些优势辞疮蓄?在这场竞争中班厕剔,谁会获胜”的问题时迸绊弦,施泰德表示团:如果我们做好准备的话锌,赢家当然是我们蚀。我们不担心其他的卧轻亥,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务捶珊揽,我觉得只要我们做得好套,一点都不用担心概。    施泰德强调冯嗡,在某种意义上感,我们也是一个初创企业袍堑涂。其实兔,奥迪有很多细分部门诫,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作磷馁赐。如果没有这样的合作衬被,你很难相信世翰瓜,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远码炯,我们能够成功地实现自动泊车高、自动驾驶等蹈默录。    施泰德预计壳虎,2017年俯陵薯,我们要推出新的奥迪A8娠陀魄,自动驾驶的时速能够达到60公里江,没有别的厂商做到这一点钉。如果我们明年能做到这一点的话魔,我们又再次地印证奥迪的“突破科技共桑腻,启迪未来”锣贫旦。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堆窃:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际舶缚,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕害费。庆典活动前夕辖,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟石改。一汽-大众汽车有限公司董事团、总经理张丕杰除了对政府淑慌、经销商扑购、员工枪、用户等的支持表示感谢外谴撼洁,他也坦言河济蒲,在新能源当铆礁、“互联网+”等方面慕鲜挥,一汽-大众起步比较晚径登夏,这些短板正在引起高度关注饺坝雷。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子黎,“因为有你宪式,心存感激”歪怖,一汽-大众员工就是怀着这样的心情酞朗懦,来感激这25来帮助我们成长的所有人模稠。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就哎,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果雌及。从前辈讲起饥糕撑,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为完霸,还有陆林奎等等的领导习顿藉,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策颊放棋,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果蔚篱。   25年来煽碗,我们要感谢的人非常多逗检滩。感谢国家和政府的支持与帮助哇。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持矫釜,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行啃。例如成都峭克,成都今年是高温天气痹,最高气温是37.5度而且是持续的懦。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活胺峰,政府部门给予了很大的支持和帮助话领。   我们要感谢1250万用户兑莫讳,感谢他们的选择和信任婆。一汽-大众从项目开始建立培貌,一直到第一款捷达开始投产腔筷,捷达在市场上并不是一帆风顺的软两帝,它的初期是走过了一段曲折的道路蜕绵。正是在困难的时候畏蚊,是客户帮助了我们梳楷警、鼓励了我们揣。还记得在困难的时候绞,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国眠守隶,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象迁灸。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工瓷浓。一汽-大众的员工非常的进瓤魄荨,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化贤访、吃苦耐劳檬该。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬蹄行钝,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦节偶滴。大家知道一年365天奔矗黔,如果周六周日全休息就要去掉52天豌记,把所有的节假日都去掉敦冠扦,标准工作日应该是250天歼弦羌,工厂的康采恩标准就是由此设计潘波。而我们加班到300天谓,320天是常有的事呐,员工非常辛苦穆,所以在这纱欺函,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢即席。   要感谢中德双方的股东巩。要感谢他们具有前瞻性战决策耸尼烩,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开败滩伎。一汽-大众的建立昏忿,当时在中国的汽车合资企业插千煎,一汽-大众成立的时候也不过就两家浩闲劳。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下瑟,股东双方做了前瞻性的战略决策熟赖潭,才有了一汽-大众挫绩炬,我们要特别感谢中德双方距概。   在一汽-大众发展过程中及,比如一汽-大众西部战略本露,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场冻刺。一汽-大众在西部建厂的时候醒逢,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力脸旦捻。现在在西部的生产基地的,今年他们的产量突破65万辆闯旦档,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略普惫,在股东的决策上由一汽-大众执行的抚,也取得很好的效果呢另女。此外刷差筷,还要感谢1200多家的经销商痪珊歧、700多家的核心供应商合作伙伴么倍免。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展北镁、做出的贡献和总结的经验到底有哪些拘市?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量诉慌。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态己,中国适合于家用的车型非常少膛。25年来适俄岸,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆铂媳,上缴税金3700亿元穆。从一个品牌一款产品发展到拥有大众率弗唯、奥迪两大品牌12大系列产品川。   25年来忻,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升卉,带动了中国汽车工业质量意识的提升忿。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌楞挽磋,以销售收入利润率和社会贡献来衡量麻,一汽-大众是领先的你。同时舌娟,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主狙托帮。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业纶顷。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展克谩夯。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验恃踩。首先壳劫,在一汽-大众的发展得益于体系支撑芦拱。一汽-大众的体系不是一天打造出来非离,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的逃。   其次警,一汽-大众拥有一套完整江该擂、标准的制度和流程的有力保证熄磐律。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰容,制度和流程是保证阜。   再次腊赖缄,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针拘签疏,在经营发展过程中有很多难题需要解决某队粪,有很多矛盾需要平衡佳晌,用什么样的标准来平衡叹驾钨?底线是什么霖?那就是质量蚕靡。一汽-大众一直坚持质量至上烧幌狈,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来亥煎灰,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承酣毁。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关蔷,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业哩诡,这也是质量至上的战略要求酞。   此外凹敌,高品质的人才竟粱,具有工匠精神的员工奢抵犯。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质楼、传承的文化也是高品质绦喂伸,得到的技能训练也是高品质罢棱。拥有和企业共担风险的合作伙伴芳担,无论是过去靠爆、现在还是将来都是这样猛及京,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起箔并遁。一汽-大众在自身发展的同时亢脊,也考虑到了整个供应链的协同发展崎李沟,对于整个价值链会有高品质的要求涡膘痹。   最后觅,一汽-大众在努力践行企业社会责任啪边。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验殿爬墟。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候撼当讲,也得到了社会各界对企业的尊重和支持须。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上膏甜,既要总结经验和收获掏。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训郸款、走了哪些弯路浪趟,下一步应该怎样避免戎舷。   如果说到过去的不足赤跨,SUV细分市场比例快速提升宿市,一汽-大众对此准备是不足的铃佰,对新能源帽、“互联网+”等方面的起步也比较晚薪就逗。一汽-大众对于未来仍然充满信心酱酪脆,这些短板正在引起高度关注惶缝,企业正在考虑这块短板如何去克服牵恋垢。   2014年凡,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议捶,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望绢伎炯。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来扩垦弗。   面向未来戳,一汽-大众将继续保持现在的发展势头拆辨峨,保持创新队嘛誊、驱动发展匠,并释放出更强的增长动力糖懊羔。同时捻锰,也会与各方伙伴实现合作侩驼借,实现更为广泛的互利共赢泊雹哀,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任错,不断回报政府贯、回报股东棱耍、回报社会维挟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湾凯:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间扮效,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访敌玫。他表示檬,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位捕仟,并将继续保持限量生产以追求独特性唱。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来庙冕撅,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型示吹:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante咕疽劲。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低贝稿,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探魄,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用熬膏阜。业界有所疑虑的是微,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象九舒。   对此蓄墒,薄亚铭向记者表示杰,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低懈匆讥,但都不是便宜的车型湘烷。Levante的价格达到了100万元左右垫筷玩,Ghibli的价格也达到了90万元左右马,在产品定位上依旧不低慰巴锨。同时盼憨香,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产傲,依旧走高端化路线山。薄亚铭还讲到梦汇孟:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司戊辨读,不会把目标提高到每年20万辆翁捆、30万辆的水平彼吕封,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量轮店剃,所以我们能保持品牌的专属性虏荆。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明如,他表示裤:本次车展上上市的新款总裁车型克,除了在产品上进行了升级外撩丢袱,还提供了多种个性装备毕嘶,客户可以从中选择很多种搭配笨。此外焦敲,新车在性能上的提升显著煞缮,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快妻宦篡、动力最强的四门轿车翱。   此外食抄,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业鲍础,开始尝试电商销售模式麻溅瑟。薄亚铭认为姆,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用厘,因为中国市场的客户已经变化替。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的贾,现在有很多人都用手机去买东西瑟陀,这是市场发展的趋势贫涤。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前阿及,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式炭,即用户车主首付车款后淳阶畏,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司边,到整个租期满了以后理鼻,这辆车的物权就归给该车主僵郝,该模式类似于分期购买佃付逼。   薄亚铭说焕:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行蟹凹,但是在中国市场还是刚刚起步弦,有一些量产车会采用这样的方式做联,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”窍翁。他还表示户:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策筏霓,其实反响真的是挺不错的亮恭砰。尤其是北京犯魔、上海这样的限牌城市辰比。通过租赁的形式尖残限,牌照将打包在租赁费用里面栋。当车主买到车誓,即启动融资租赁手续睫码,拿到车辆牌照掏纬,不用为没有牌照而担心宪械霓。如果是企业车主裸灿穿,每个月的融资租赁费可以抵充扣税孩挟继,是非常划算的辱尘蛇。”目前颊,该项目仍处于试水阶段钠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尉貌家:李芳" "新能源的发展胁篡,是大势所趋忻寐,但具体方向叹,也扑朔迷离敞颂。    电动车会成为未来的主流吗佩类?现今的新能源汽车产业健康吗谷上倒?什么样的新能源政策更适合我国国情垦街?    2016年9月2日酵朴局,在2016泰达汽车论坛上耻伺,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访亥断扫,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”涝骡,他认为洽堡,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题潦秒忿,恐怕不可持续荚鳞蕾,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外么泊,何光远认为胁,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向社廖俄。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人手侣期,这位87岁的老人谈起汽车工业蔡矮,依然有些动情川戎。谈到电动车发展父枢,他认为晴,把电动车归为新能源汽车是不合适的荒。因为滔慕弊,第一芜,电不是新能源撅,第二挟,电动车也不是新东西滤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解恃,电动车诞生在1834年魏些抵,是英国人罗伯特·安德森发明的险岗,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年奋燎。    何光远认为牧缅,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”谅释,不科学炭谩,应该给它正名降,就叫“电动车”挟腺旧,或者是纯电动车踌棠侯。何光远认为匙厢弗,电动车国家政策的支持力度非常高嚎,所以它现在发展比较快担库,去年生产了30多万台嘲韭,但它还是有很大的局限性驶咎逃。首先簧,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便胖囤,可以长途旅行使用幌绘。即使快充也得半小时以后镣爽,但是经彻撸快充的话戳抗娥,这个电池的寿命也会减少盘,慢充就需要几个小时迟,充电的时间很长拆。另外废,行驶的里程很短敛伍,有一百几十公力就了不得了凉拍豆,就是很好的电动车了碱泛。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上咸璃,我认为不可能持续谈抢歼。”何光远说苍,很多企业是因为补贴才做电动车另狗,事实上间蒲辫,内燃机节能潜力还非常大牧同,缸内直喷技术眉、柴油机的高压共轨技术鲍交、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助刹,因此凯涝,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力莫氛,不能被动沂匦荨,节能是最大的减排桑。    甲醇车大有前途    现在孔,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战建齿,因此苯,各国都在研究替代能源与新能源汽车斗。美国枚暖、欧洲隘麓卫、日本恨猛衅、巴西都在降低交通能源对石油的依赖纫夕涣,但因为资源禀赋不同幸,所以技术路线也有所不同耻。    何光远介绍说噬,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题逗咀嗅,在某种意义上讲填,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量寞矛,虽然同为乙醇儒擒庇,但着眼点不同;日本缺乏资源萄喝诗,自身资源利用问题不突出旁烈,因此涕衰华,把提高汽车燃油经济性作为首淹崾琛,同时也推进乙醇生物甲醇的应用岗,日本也在搞甲醇的研究吹,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定举帛平,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线青。    在能源叛钝唾、交通娇不莱、环境酷宋净、经济四位一体的框架之下即,中国又该如何考虑替代能源的问题哎赣?    一直以来榷甩惊,煤炭是我国的主体能源吨旗,占我国能源消费总量的66%至70%墙售乔。何光远认为开偷,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用型淋。推进我国能源生产和消费革命绦固,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路朴镜琳。而在煤炭发电供热的同时繁乓,可以产出甲醇挪拍填,可以为内燃机提供燃料枯,所以浇邵,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁颈律停、高效利用是紧密联系的帮火势。    此前董瞄,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点鲍,这4个省基本上就是产煤大省蠕搏、山西冈、陕西券、甘肃遣、贵州辆、上海市入。现在规模最大的是山西臣、贵州妨扯胖,其次是陕西谋。    何光远介绍说狗,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准桃千,车都经过天津检测中心检测芬莲衔,上了公告略级博,经济性也是最好的虫驮湾。“我去看了加注站藤瞄扮,M100甲醇100%烧甲醇忻透,2.2元/升苫罕,现在已经降到1.7元/升了傅剁连。一个半甲醇就可以代替一个汽油芬。所以说动妻办,甲醇还是很有希望的撬。”    今年3月份挺,工信部道淮厦、科技部晨糕婆、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点废凰蒜,验收的专家组由何光远担任组长去验收梯。何光远透露说玩,山西验收以后姓茬,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会巴,开会以后形成了正式的报告褂喇锨。现在睡,在各个部门已经会签完了臂,在等高层领导做最后批示其。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菲犀仓:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日衫,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕闹萝。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题窝括龋,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题厦,力邀政府未、行业檀墙、企业券喀、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见枢浅,寻求产业发展有效途径邓慨闻。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录路。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们赫嫌寿、先生们惊钎,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容妮。今天粹虚思,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文绷,主要是围绕商业车险改革的思路和效果瞎宽,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报储捅屋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先鸥,解决大家的疑惑袄,为什么要改革荚?现在存在什么样的问题昧?第二聚忌,改革改了什么聊?主要内容熬矩扳、实施步骤美、目标口星、原则敢皆陛、政策选择等等耪堵套。第三兑蝎锈,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了劲,改革试点取得了哪些成效凄鸵,用一些数据和大家进行汇报宿亩吗。第四绢脖,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望咕。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件较,从国际上来看溜笨挟,自上世纪不管是美国蝎颧、欧洲脚、澳洲还是近邻日本雇强溶、韩国筒驳、台湾等等典唤,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮笔电碍,至于费率为什么要管制染耪瞎?为什么要放开遍鸡剑?这个也可以做一篇大的题目烦毋。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势沟罐,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定脐奠,逐步地向由保险公司自主制定转化洼唾琴,定价因子的选择就是什么样的车保费高容、什么样的车保费低幢歌抠,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展尉疯。   但是奔霖,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时缸,还不能叫现在完成时慨享署。比如说美国若干个州寥祥宋,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的疯锰五,因为不同的政策取向有各自的利弊蔽姜栋,这也是一个非常复杂的政策选择过程倾橇。   从国际保险市场改革发展的经验来看靖篱,改革前和改革后郡漠盟,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势郡罚贡,就是保险或者说车险的产品日趋多样化典凉、复杂化伺弥,定价更趋精细化钾逃魂,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应桅贫盗。在澳洲一些国家丹烫,改革前超额承保利润改革之后就消失了塘呐童。对于我国来说姆,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革班,从2011年开始社会或者舆论苍搂枪、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求谋茫鹅,行业本身也长期苦于在低水平市潭鞠、无序化竞争这种环境当中很难转型升级锯扮。另外奋频,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用武,在这些方方面面力量推动下村群,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作膳锹佳。   在改革之前是什么状况互?简单跟大家介绍一下芦乃灭。从人民银行管理保险行业开始绕,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的芜侈,在保监会接手车险市场之后莲圭千,也是保监会统颁条款费率脖,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革瑰虑,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态团,整个行业亏损匙、消费者投诉也比较多句,所以到了2006年的时候首燎,这个改革又走了一个相对回头的道路吝乘罗,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套却,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微挖,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态顽肃。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用躲橙俱,比如说行业比较统一惯,消费者认为条款费率比较容易理解沉,恶性竞争的风险得到一定遏制衬豆,但是负面作用大家可以看到妻溶缺,一个是条款法律风险很大联,不能适时的随着道路交通环境咕、司法环境氯蒂、社会经济生活环境的变化适时进行调整删,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔熊睹尚、无保不赔弘、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑父。   第二喀菊,在监管方面定位也不清晰浓。对于一个自主经营僵胃翻、自负盈亏的保险企业瘁罕喝,没有条款费率让炮,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力阀娃冬,改革发展没有动力瘦,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力措,所以整个行业是在一种规哪很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展履。   在2011年察、2012年前后经过评估捂伤、反复的讨论呵嫡,其实当时市场上两种声音都很大负当年,一种认为行业就是应该统一规范标准化毫绷,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路酞效德。经过反复的评估和权衡槽,也是在十八届三中全会的指导下其编,改革的方向目标原则最终得以确立餐,这是在当时发布的两个文件酣烂,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》狮哨,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标李,比如说要提升行业的发展和服务水平捅圃蛇,使价格更加合理喂瘁,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担呕、保障范围膜红掂、服务都有一些诟彩偃奖,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标屯呻。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向挠。第一个是维护投保人保险的合法利益谭。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向彪。第三个原则是稳步审慎推进拜,根据一系列的国际比较研究侩,大家还是从中得到一定的经验和教训颗,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果憾,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训陌。所以讨,最后选择的改革途径不是一步到位陵,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标撅承金,它只是在长期的甚至六年集、八年佰、十年的改革市场当中呈现出的一种状态添劝竿,这是改革的一个总体思路筋刮,从条款尼、费率撼弓、监管三个方面这是一个简单的概括赔峡翱,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款肋,大家不用仔细琢磨当中每一个字身,应该基本了解日常买到的车险保什么关系伟,双方义务关系是怎样的标准化流程纲计哆。   除了行业示范条款之外趣筐,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充吮氦奢,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验社及吃,不管是欧美还是台湾肉、日本谋,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门肠、百花齐放的状态龟肩氏,因为每个合同涉及几千个字帽瘁偷,实际上钞寐檄,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系麻,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择施贤深。   在费率方面分成两个部分凸绥,一个是行业的保费水平耪,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业首己薪,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基春恪,对于汽车来说痢,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平臼。所以在整个行业层面建立车险信息平台恒埂谈,收集各个公司历年来的承保理赔数据料另,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的悸付溺、科学的定价的参考苯淋岛,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动泻长泼。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权赶竞狠,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了悔藏芜。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端峨其,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司补。在行业基准保费方面丘,行业协会做了以下工作蒲曹晦,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理寂,在这个层面镜,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平第镰毁,其实是相当的弱剖,这么多年来的承保标的价地安,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名辟、编码实际上都是不统一的巢,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据罢,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码袭吴弟,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库韭,这个数据库目前正在申请国家标准垢淘,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理纠斯,对每一款车归集了二十多个基本的字段叼弊。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上项,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告缄途,给消费者购车提供了一定的参考纳,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈布。   在行业提供费率参考的基础上拉,保险公司它是怎么定价的涂?现在也是大家很关心的一个问题讨酣华,为什么有的车费率高删、有的车费率低汰,为什么今年高明年低示赡?在不同的分类当中有一些差异鹿晶?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子话,分成从人因子和从车因子两大部分耿,每一类因子当中又有若干个维度抽,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力蒂、风险定价能力鲤恢浪、风险管理能力自主制定的埠算脆。   比如说妓擎赔,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业锹首巍、他的生活方式违、他的信用程度等等舵四,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格湘仁蝎,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险按,它的安全性逢讥、可维修性等等型,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险仙,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的栓嘿侨。   国际比较先进的保险公司纫顺,他们通常采用的定价因子闷鬼,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了琴,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考妨,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱无盖,这个差异可能我们现在还难以接受鞘,但是将来毕竟是一个未来的发展方向陶屡。   总的来说搂怒,保险它产生和发展的基础是数字法则倒须程,在大数据的发展背景下函,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用席登。   前端越放开后端管的越紧茹,如果费率市场化以后嗣,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争刑福杆、整体亏损的这么一个状态静贾,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施创沧邵。   实施步骤贾。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的克炮。到今年6月30号为止谎就,第一阶段的改革基本完成了及庞,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外狄帘,也开始体会到不同的风险对应不同的费率藤剔,不同的索赔历史对应不同的费率肮兜椽,不同的车型对应不同的费率踞杭色,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的吨,这也是改革的目标梯粒看,首先是平稳过渡骏鞋。   下一步煎绅,费率科学化欣、精准化败、精细化程度会逐步的加深蓬,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的锻牟酥。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场萄。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下鸿抗罕,经过一年的改革试点谦惦,消费者从全国范围来看孙嘿,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点失,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的挨五懦,对于高风险侠翁鹃、高出险的消费者惫甸窍,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了桐惹苟,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费衫稀,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率抗、道路交通安全水平都得到一定的提高套夯赌。   从行业的整体情况来看努赐吗,1-7月全国车险保费将近4000亿水平现乖,增速营改增以前是11个点陀氓哭,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点巴屎,仍然是持续稳定增长侧怕寥,这一增长是在保障范围扩大采陇、车均保费下降的基础上实现的较,车险行业的承保效益基本保持稳定洗啥,综合成本率是行业常用的承保效益的指标颧,两个点的承保微利瓣侮。   在保险行业层面来看抄,公司的定价水平能踩斤、服务能力在稳步提升的楔。外部正效应也比较明显莱潭碳,一个是车险的出险率大概下降20个百分点剔闻,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系韭椽亲。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势到呈欣,大家开车上路更审慎了帝笺互,小额案件在索赔的时候可能更理性了你。   下一步工作惩兔思。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外叔溯,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品然晤,也就是说除了违法犯罪不赔齿,除了不可保风险不赔匙并迟,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险宿、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障疥俩。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市扯陨鸬肌,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围挖撤按,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体毫土赡、不同的投保人钳连光、不同的车型价格的差异会越来越大孝。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求孺顺联,更好地提升保险公司的核心竞争力冈色股,也更好地促进道路交通安全粟烤径,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高妮踌,最终服务于人民群众更美好的汽车生活慧鲍。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挟浑戳:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日欺鞋,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕守。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题浑抄合,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题封珊,力邀政府料捌、行业厦拌、企业莽、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见坝吨凉,寻求产业发展有效途径戊弯控。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录奢焦磊。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点息伪窍。第一焦,SUV这几年是高速增长颅,我们做一个判断顷宝没,这个高速增长就要成为历史了晾抄,往后没有这么快了刻协谐,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点词,份额还会提高返。第二靠,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势错,就是份额和价位双提升功,这是与2000年-2010年非常不一样的变化吠,之前是低价位提升份额侥,这次是价位在提升橡、份额也在提升艘。而且我们判断还具有可持续性桨。第三铃肆傻,汽车厂商将会由过去的变祟倒、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强台臣、弱者更弱幂桨,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组啡涤。在此主要介绍前两个壳讳骡,因为时间比较短攀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势鄙换。从图中可以看到呛灸,从2007年开始啊鲍,SUV进到了一个高速增长的阶段隘侥,连续九年年均增长率达到46%痉浇敲,今年前七个月也比较快散坝咆,增长38.6%柒。此外讳穗邦,市场份额在迅速提升赐钢,今年1-7月份市场份额达到40%杀,SUV占乘用车总体的比重提高到40%签琅臂,过去几年每年4个百分点联虐,去年涨了8个百分点钳靠成,今年1-7月份又长了4个百分点嘛,自主品牌SUV占自主品牌的60%忻就,SUV全面热炒茬临上,豪华车跨厩喝、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高馁广图,下一步还有空间帆煤。从这张图可以看出窝,一般的合资品牌溪棚,SUV比重还偏低灵嫂淋,豪华车和自主比较高少交,不同级别里面SUV占比较高唱,不同价位车里SUV比重也很高项乱,还有一线抗宽宋、二线肆、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)畦摩,不过一二三线的比重是去年的数据断哭仙,今年前七个月是四十了诗,今年没有注册数据可以看得出来南颓粮。   但是彻,我们说这些年驹别,suv领域基本没有在空白市场谓纷。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱熔,需求就会出现放缓的趋势耻,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势稳,2012年-2015年逐月都是向上提升的玫谐群,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走南,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月好兢钒,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了湍。相对于去年次牌,虽然今年全年涨了5个点聪伐暴,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了酿,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了瓜。   但是腿献,我们说还有增长的空间扳,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点讥卢,我列举了国际上两类国家的SUV的情况弯弥,大家可以看得出来揽啼,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家瘟臣,大约在20%左右洽,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国撵忌侗、加拿大嫁癸蛊、俄罗斯这些国家恭举。这些国家总的来看是地广人吓厮似铡,SUV占比比较高讳,人口密度比较高的SUV占比比较低广萎,但是也不完全成立境泞废,韩国人口密度也很高但是SUV很高凌胖,巴西的人口密度很低SUV占比也很低涧卞汤,这不完全成立铰,这两类国家的情况是存在的卞。   如果跟美国相比短,美国是把皮卡不作为乘用车袖贯,按这个窄口径的话美国的SUV是44%磕佰聊,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距凳抽,与宽口径比还有11个百分点割霞讥,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高李,五十多不一定是峰值点绩。   另外廖熊,欧洲这几个国家差溯辛,虽然SUV占比低橙,但是比重也在提升屋鲁楼,从8%涨到25%翘堑,SUV的热潮是全球性的巧齿哼。这里把不同车身形式的数据给大家看一下心,美国倦、加拿大这些SUV占比高的国家丹摆党,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高离妇逼,大部分来讲可以占到40%左右寥,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高舞,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低挎廓骂,欧洲这些国家就是两类眉即瓣,我国应该是随着美国哩摧取、加拿大芭间年、欧洲这个情况堕,因为我们已经占到40%的份额了肥头首,如果按这个去计算惮缝荚,中国的三厢轿车是48.4%献衫锑,还应该有十个百分点的下降空间杠蚕,下降去给谁蹋?基本上是SUV屑,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%问,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升唉,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点款,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升设栏,这就是我们对SUV的一个基本判断辜韩抄。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化变嗣,就是份额和价位双提升蚕蚊,这是非常不容易出现的一个现象枢丰驳,如果把它拉得更长一点看顷倒,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段碍,2000-2010年连续提高了敢外,最近这几年不太好多苫,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升谩烧槐,实际上拉长了看的话到现在17年的时间漓炼,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低酷,2004年玩殿、2008年瓣、2011年乳恐、2014年持蔽,其他年份至少是相等的颠淌,大部分年份是比它高色边葱,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的措。   现在一个更积极的情况来看捷侧规,就是我们的份额在提高挺继,如果以总体的市场为100的话凌臂,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%辉从,如果以生产量为一百的话魂椒,我们的自主品牌已经占到了35%疲田,其中提高最快的就是SUV瓮拟棋,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%飞墙,它占到了一半以上的份额愁棺毛,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降茶赦,以轿车为一百渺排,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%部骂暇,连续几年都在下降去,轿车竞争力在下降蔚匪。但是自主品牌总体上的份额在提高捶盟矮。   从价位上来讲这个趋势非常的明显姑愧,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车垛脆,这个销量在提升董滤示,低价位的车销量在下降锰骗吼,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长琼醚,增长最多的就在这个5-15万区间羞沛。以自主品牌自身为一百的话肌堂,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%沫,现在只降到了3.4%沥偏搂,而5-8万的车这几年也在下降拇釜,增长最快的8-10万的车和10-15万的么抗肌,这两个价位上涨的是非常的快糜怖兔,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%损,还有10-15万由原来14%涨到28.9%太,自主品牌的车价格明显在向上走酶,这是一个积极的变化卜莲期。   另外舒滤,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见绥沃麓,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多的峦, 10-15万区间阶停,自主品牌在里面也占到了28%次挎,这个变化是很积极的臣白防,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的漂,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的呈啼,最高峰是2013年213万纽,去年降到164万枪锌,但是SUV在迅速地扩张签脊簧,大家看这个SUV的比重遍,原来是二十多万辆拣捆,去年到150多万辆粉,右边这个图是10-15万矗将,更是靠SUV在拉动的疆骆,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争蓄丰省,这是一个非常大的积极变化嫌杯,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升揩菜,这是GDTop的一个调查数据丢裳,这个一百辆车出的事故故障率囤,自主品牌在2003年有四百多个事故顿抖歧,合资品牌现在也在下降雌,这两个差距正在缩斜油浒印,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的老圣煎。   从产品的角度也可以感觉到票规,最近我们的一些新产品像奇瑞胚笑耽、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价痪,这就是一个积极的变化矛警,这就预示着我们未来具有可持续性毁。而且可以看出藤禄绰,如果以前二十名产品排名算的话内,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3壁害河,一个长城C30一年卖了15万辆左右闭,前二十名里面我们有两个闭伐。2013年更少一点忿镁含,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的伟,前十个里面已经有四个是自主品牌的幌改,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面遣堕闹。   这几个发展量比较大的企业持间晾,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的四哨,这也是积极变化骆,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量孔,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化帝舌。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市忱痢,国际市场南美洲福浇、亚洲荆蕉呕、东欧评、非洲是迅速扩张的市郴洹,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力蔑隆防,我们产品出口大国全是这些国家善辞辞。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家舶,跟我们购买力差不多牟,人口加在一起12亿烹家,跟中国市场差不多敖内欺,换句话说中国市场去年卖了630万辆景,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市臣诖阜蕖,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的钝虹,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议亨,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面可,传统汽车大有希望痛杜,至少应该平等地分配国家的力量炼渴欠,在传统车和新能源灰,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重抚窖,力量投的也太重癸锣敛,下一步要对传统汽车给予足够重视湘红,它完全有希望获得好的发展坡。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了淖射,以前是高速疗,未来是中速拦抗荚,它要抢别人的份额厦踏孟。最近两年这个数据可以看一下驶,自主SUV割禽,连续几年50%-60%的增长渴蕉,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长短便猛,这就说明这种竞争关系在发生变化腾,这是一个擎惟。   第三个观点我们就一句话带过了踞溺暖,汽车厂商的格局要发生变化磨上,过去是大家共同进步峨、共同分享发展成果褐雌蚊,因为有年均30%多的增速杏嘶稗,最近几年速度已经降了年均降到11%了毋褥涵,未来还要下降耸篙希,大概8%左右或者稍微高一点染,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展末。另外合资内部也会竞争禄,自主内部还要竞争哨,中国市场占这些大公司的全球份额太重了外,大众占到33%廷胸,最高占到38%临喘,就是中国销量占到全球销量钾,宝马谋贺甜、现代蜜衔、PSA都占到了20%荡,通用15.9%抨,如果把它的微车也加上超过25%骸帽十,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高隋庆歉,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的奶,要么是维持全球地位通用冲竞街,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众惶盯飘,大家对中国市场都高度重视钝,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额茧劝,我的速度要比别人的速度高皑夺坎,所以竞争更激烈卑、自主更不用说了椭残,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌教身,大家都给予很高的期望氮白耪,未来我们说竞争会非常的激烈沛部,而速度又会下来忌隧铝,所以未来的竞争格局跟以前不一样榔,以前叫分享绦,我觉得十三五期间一定是一个强者更强捶吩仿、弱者更弱甭斤,十四五就会出现兼并重组素,如果我们放开让更多的企业进来苫,我觉得这个可能局面会更快寞椒勾,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年唇腊,最多明年还有一年察废弓,但是它的速度比平均速度还是快一点似,自主品牌大有希望先盾,我说的是传统自主品牌篮徐,传统汽车还不是新能源汽车缺捷,另外格局会发生大的变化牢,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冯努:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日疾,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕腹藐。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题撮狠司,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题十晚,力邀政府盲、行业汹钒少、企业石碍、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见彭鲍,寻求产业发展有效途径茧抡岔。   以下为福田汽车集团副总裁吾浪、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录贝补锰。 福田汽车集团副总裁荆宿、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导缸、各位来宾融斯倪、女士们沸袄聘、先生们春牟,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛百乖,能够跟同行曝、专家做一个交流学习尺持。下面我把福田汽车二十年来在科技创新独、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享炊。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势搽添拾。从全球战略的视野来看剧涛辉,乘用车的全球化特征更加明显橡脱,很多轿车的平台会在全球市场销售垫彼,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些膏拈茨。举个例子碉磐,如皮卡控,在北美皮卡占整车比重是很高的捍簿姑,但是在中国色甸,在欧洲释价复,皮卡的量就很小魂。另外又如轻卡防录僵,现在它的亚洲化特征会比较明显厩奋。还有重卡畔柿,在欧洲都是偏平头的想,北美则都是偏长头的韭。所以商用车行业的区域特征很明显笆,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的撩泞啤。而在中国市城惺比,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主混缝为。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市潮盏А,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的传,2010年达到了一个峰值429万辆态,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势朔清疯,去年是345万辆粱郸歌,应该说这几年商用车行业日子都不太好过炒团。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长水丁借,主要的原因就是因为重化工行业莎耿,如煤炭为、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化堆媳。另外整个物流行业的效率在提升懂,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模鞠绘卜。   随着市场竞争的加剧富姓归,行业整合也在加速势棋,份额由2010年的44%提高到2015年53%背,再看一下今年商用车的情况繁,今年一到七月份销量略微增长某娩袱,整个商用车行业增长2.4%碘,我们判断是过了低谷希靶,所以下一步会有微幅增长雀蛋。2.4%其中主要是载货车贡献的侩朴,同比增长4.8%监理,客车受微面的下滑帮惠渤,导致载客车下降了10个点熬绘。   关于未来的商用车市辰俊,我想从四个维度分享一下我们的判断规该。   第一是从宏观经济层面娥沸顷,从金融危机以后波弛,全球市场增长的趋势是慢下来的毙膊,乘用车商用车的比例现在基本上在8幌事:2裤茨,但是进入“十三五”之后我们判断钠刻困,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭轻怪,商用车因为是物流工具的企业尼,未来会有所好转文般彪,但变化不会很大杯。   从技术层面来看构拳,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0冲腔,现在正在快速进入智能化的3.0时代纫橙忿。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非惩质穑快的祈。   未来的商用技术主要围绕着智能化脯、网联化铝彪八、电动化态咕、环保化来追求汽车的高效呸陕、绿色雇、互联和安全煤。   另外从中国的政策法规来看菱盆,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动勒兔翘,从客户需求来看甸赏,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求手,推动了中国新能源车的高速发展阶归俗,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆闯峨,同比增长102%刀高册,其中纯电动客车3万辆忌,同比增长176%簿淳。未来在城市公交以及城市物流簇、环卫等方面盯醋,电动车还会有一个高速发展金。   下面分享一下福田在科技创新陶抨、转型方面的一些经验和做法骇。   在商用车2010年达到高点之后剩顷庙,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变匿母耻,加快掌握自主研发的核心竞争力券七。通过五年的发展来看霞靶狼,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的得夹估。福田汽车目前的研发体系是两级迫锋,一级是福田集团的研究总院阶呸禽,另外因为商用车和乘用车有很大的差异手摊,曹博士也说岗疾,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆龄徽怜,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心瞎坎,是一个二级研发体系儒。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程谋、整车的集成以及纳饨В块开发和整车测试的三大核心能力疵当摧。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒回、康明斯等等合作单位进行深度合作烯街、改变和创新晾溪,推动整车的技术进步畴李砰。   在转型方面陵弹拔,我们这几年主要围绕着几个方面彩。   第一是产品低端往高端转型漏寐挛,在“十二五”初矗俊,我们的高端产品占比不到20%瓜被氛,我们到今年年底高端产品能达到70%烹。   第二就是从国内往国外转型奢,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%眯岁称。我们连续四年商用车的出口保持领先绕坚蒂,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长粳。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的舵。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的炉堪,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型磨,另外为了解决汇率和贸易壁垒膏痕,我们在属地产业化方面做了大量的工作柯。随着现在我们海外的产业化工厂的建设霸侗,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础搭菇。   另一个就是从制造往服务的转型仆,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色摊蚊肃,在“十二五”期间锣,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益疲板侵,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础糙淀氢。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸餐,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子舶。福田康明斯通过这几年的培育搬龄,不管是从业务的规模挨、收入涩彤、利润现在都发展得非扯锴好陌绍酶,另一个他也对我们福田汽车的整车弄,为适应这种环保法规不断升级提供了非辰玻好的支持怒。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新汕板班。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目狄膊型,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3强徘扇,柴油占整个车用燃油消耗量的60%叉,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的蛋。可以说尽管卡车的量比较薪美彰恰,但因为排放比较高阿谢驹,另外一个因为运营的里程和时间比较长獭擂欧,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的彤。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍眠韭墒,实际上物流的效率还是比较低的孟派牧。基于这一判断馁,我们提出了一个“超级卡车”的项目斧,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源培缮奇,通过这种材料的智能化稍摧、材料的纯电动痕、新能源的技术路线以及车联网打造绿色宋广、环保蜗埠峡、节能乃取饰、高效陇、安全鹃同、智能的超级卡车嘉险。我们的目标是要实现降油耗30%徘氛剩,降排放30%善,整个货运效率提升70%补。   另外是关于福田汽车的车联网技术拌甭,我在福田分管车联网业务布,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值布悼,因为乘用车是一个消费品勤故,买车和用车的基本上是一个人冀,而现在主要是用来出行的敛。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控镣奉蹋,但是商用车不一样圈,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的通昆,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用称娜,驾驶行为各方面的安全妈夕戊,另一个就是乘用车是一个地域性的车睡肩,不像商用车需要全国跑肝殊,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨青,过两天跑到海南去了氖订尖。所以通过车联网对车监控的需求更高一些钨坎缺。还有商用车的故障率信,因为它的工况复杂乘涸躬,商用车一般具有轻载弓、标载和超载晒蟹,但是对轿车一般不存在这个问题剧钦钨,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低憋,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的哼。所以通过车联网对车进行故障预警摊尼款、排除以及程序优化等方面默姑,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些伙盒。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理沏镐齿,建立与客户的互联互通差肉敬,为客户提供增值性服务榷,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商丸、服务商和供应商产品质量和服务的水平苗庇。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划眯吗。大家很清楚腻渭阑,围绕着工业战略块性蚀,德国提出工业4.0价,美国也工业互联网钵朔,其他企业也有一些比如日本的机器人战略关癌哨、英国的2050战略申,中国也提出了中国制造2025捶,福田汽车结合自身的一些现状瞪,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划梆。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台鳖。“四互联”实际上主要是为实现企业内部匆敌、企业与企业会烯、企业与产品参龟、企业与客户的互联互通猾。“五智能”就是商业智能息葛梅、智能管理苍甲梗、智能汽车咸煌窃、智能工厂解洪、智能制造幌柏。时间关系毫废匆,不再进一步叙述篮。   目前暮,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期遁。福田汽车愿和大家一道竭卜捕,通力合作唤夏,整合资源逞,协同发展勤石么,共同推动中国品牌的加速崛起设佳,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献差洼矾,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皖:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日据,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕担轰讹。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题物插穗,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题钮哭炭,力邀政府舅菏茅、行业旦郎呕、企业扇纱俗、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见涉童哇,寻求产业发展有效途径旦级。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员级党、舍弗勒集团副CEO舶惺撤、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动句、驰骋未来》的演讲实录鞘。 舍弗勒集团执行董事会成员旱赌涟、舍弗勒集团副CEO袒描、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾戚笑汗、女士们噬、先生们隋,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论尝,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略抡入刮,我们的愿景锌棚骗,是如何来推动我们未来的出行和移动岗。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容风理渐,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史芒萝昏。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景阿漠非,我们是一家领先的技术公司夺嘿,在全球都有我们的足迹疙揽,我们一直致力于移动九美,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用挛画,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求链辱谴。   舍弗勒一直致力于创新鼎毋瘟,也可以说我们成功的因素是质量洪连、技术和创新宛嘉。我们在制造业方面有很强的实力痘撮土,在系统研发方面投入非常大某懦。我们创造了一流的工艺和技术粳甜刹,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门嫂。特别是在电气化以及相关的动力总成方面赏琴,今年我们在德国获得了一系列的奖项层,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品圣娜。   就像很多其他的技术企业一样磐岁,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域梧兄。第一是环境友好型的驱动倒姜,第二是城市交通并唐,第三是城际交通颁首,第四是能源链窗。比如说大家可以看到轻盗棘,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛竞冠,人口结构变化非郴茫快葱,老龄化社会已经展现在我们面前秀,技术变得日趋复杂嗽仇慈,数字化技术的利用领域不断的扩大轰,我们需要找到更好的方法来彼此了解家绍,这样的话才可以与合作伙伴一起合作笔释。数字化是一个关键伟嗜,另外就是环境方面岭、可再生能源还有资源的可用性没枷沛,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题淌,资源的短缺也是我们要去关注的鸡。   再看一下经济的趋势葱使邵,我们现在处于一个全球村汰佬,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题侵,这些是不一样的苫妈。另外就是可负担性的问题笆吾,我们要为客户带来更多的价值己抛拧,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题骄,这些都是我们要去关注关心的韭。   我们来看一下未来的战略山边嗽,主要涉及到四个窗口儒。   第一是产品本身硅,我觉得对于汽车产业朽僧共,对于机械制造产业来说都是非常关键的世焦。在这个领域/行业栋,我们需要更多的关注环境友好型的驱动脚钨,要减少对环境的污染酵。   第二是当我们制造产品的时候险簧热,或者制造产品元器件的时候闻夏蛇,要关注它的功能床陇。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行闪、城市的交通斯,对于汽车以及对于我们的供应商膳输刺,可以为汽车产业提供什么样的元器件坞你,这些都是我们要去考虑的痰。   第三是城际的交通宽,涉及到比如说航空盒垛俱、高速铁路的一些竞争泌嫌莆。   第四是能源链的问题铆费埂,我们有什么样的能源是可以使用的还,我们将来的交通工具运用什么样的能源囤,这些都需要我们考虑滤伙。   看一下将来的动力总成袱内。我想给大家传递一个重要的信息叙郎,在接下来十五年时间里鬼忿,从全球来看芯焙,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成酷,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分矢讥。   但是现在也有一个趋势发展得非晨椋快匆隋,来自大众和奥迪的这些厂家凄,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车秒。到2025年粒奸吹,纯电动汽车的销售额大概会占到25%盛董,也就是200到300万辆的纯电动汽车微末,所以到2030年可能会是一种不同的情况苏莱,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况惨看快。我们还需要让它更加有效一些搅,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争库钉法,还有电池或者是燃料电池等等火肯茬,这些都会占据越来越多的份额蛾。对于我们汽车产业来说非常重要负扣,对于政府来说也是非常重要的赤澄。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料菱兔,比如汽油豪衡驴,还需要考虑其他的一些燃料呕革,或者是人造的燃料等等解稠吭,需要考虑更多类型的燃料让姑,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求鹃。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面汕惩,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车汝,包括48伏的解决方案哀酮,它主要是对手动传动系统的电动化磷。我们需要首先实现这部分的电气化轿。另外我们也需要对离合器实现电气化琉刹妹,也由于推出电子离合器泌头。另外我们还需要进一步提高效率妥。也就是要进一步推出我们的混合动力募芴块48伏系统坑。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力目衣四铮块的解决方案磐饶。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案糜,针对高压的电桥驱动解决方案澜熊当,或者是一些电动轮毂驱动解决方案磋。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统就杯,以对其进行电气化处理抡难伺。如果将来我们有纯电动汽车的话漏皇剃,它的电气化程度会越来越高灵。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战垃啃甘。现在随着新的解决方案变得越来越复杂反查垦,因此我们需要进行标准化响菠,标准化是第一步任,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高统龋,或者说是一些部分的沃视挽,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案徘貌拢。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求氖。我们也需要减少车辆的整体的质量桔朽,主要是成本方面是一个重要原因日。如果需要建一个标准的话惕文,我们就需要有更好的一个平台线,也就是说我们需要基于标准的平台忙,或者基于标准的穆黄芯块进行我们的汽车制造掳。   我们需要全球的平台化解决方案裸,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求订憾盾。关于动力总成方面尺彤,它的变速箱是最关键的一个部分剧督贬。我们刚才提到一方面是包括内燃机履,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起柒檄艇,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器绩忌,这些都是需要我们进一步给予关注的部分宏。   接下来看一下我们的重点产品层。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面卡,我们为中国带来了什么样的解决方案轰仓娘?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案盯,我们推出了高压P2混合动力哪滞牛块搔嘉。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决杉撵厘,我们希望能够改变它的一个变速器四,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换含。   通过这样的一个标准的目厝玻块化设计献,它可以适用于各种变速箱之间的转变铝噬。另外我们还会考虑它的一些振动的需求拈宦呐,我们的这种创新型P2的混合动力木洌块可以帮助实现不同程度的混动功能纹娜。实际上恃,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案负面芦。我们的量产计划是2017年在中国进行量产嘿揩愧。这是第一个解决方案们坡。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划肃,它叫做高压P4电桥的解决方案降奉,可以用于SUV或者车辆的CD部分擂。它具有高功率密度熊猛,可以适用于不同的车型妈剁,非常容易打包进行个性化设计靠撩。也可以用于新能源的生产前。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产郎。它可以让我们更好地使用内燃机瞬涎纹。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车搪任,这是我们两到三年前开发出来的息咆。也是考虑到了中国排量的需求汕,或者是新能源车辆的需求仇河。针对这样的一个需求珊绰,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案烦闹戌,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机偶。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机连反,我们中国团队也为此作出了很大的努力纫记,这个发动机是专门针对中国市场推出的表森。   另外就是在变速箱方面滦改,我们也推出了一个新的解决方案碌陀推,是集成干式离合器的DCT变速箱戚,机电一体化离合器和齿轮执行机构裴摆眠。   我们知道汽车市场的变化是非常多的涝,对于工程师来说臣穗嗓,我们都是非常理性的茫雇,但是有的时候我们需要具备一定的感情睬羞。对于我们的汽车技术来说巫,我们一方面需要理性瞳秦核,另一方面也需要激情舍迪。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现抡。针对方程式1的赛车弧,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成骏纶轿,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展任宽,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势沤咸非。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缓:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日芒,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕涣鲁。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题辅矢漏,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题糜,力邀政府滔啪、行业谐闯熔、企业浮靖、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见孪颊,寻求产业发展有效途径厘府鬼。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事号叙寸、副总经理 吴松发言实录鲜吴。 广州汽车集团股份有限公司执行董事念仕通、副总经理吴松   尊敬的何部长酣、朱总烘闷羞,各位嘉宾孙墩讼、各位朋友碑,女士们垢、先生们谐,大家上午好技孺。很荣幸参加这次论坛频,我上次参加此论坛还是2011年贸僵,当时大家对广汽传褀品牌还不熟腑,那时候传褀刚刚才有这个名字荆爸,传褀的保有量不到一万台衅,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车炮戈弊,这给了我们很大的信心和鼓舞能,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持绅倾帛。传褀一直也在努力亥碌,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆镶醋邪,年均复合增长达到80%逝敦。目前市场保有量达到65万辆昏脾挺,已经成为集团利润的主要贡献者之一马外。   明星车型GS4持续供不应求玖,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数链亢馁,而且GS8与GA8同一平台答冲,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品套。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到哎芥没,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛酶曹,对自主品牌的支持苇怀赌,关键的还是坐醒卯磺,关键的是感受喉怀,关键的是多提意见边侣玫。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心帮弹,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌檀关。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会镐坏,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法屠愤握。我做自主刚刚回集团胖绅黔,将近9年半的时间侥场,从不愿意干到喜欢干丢驰棘,到对自主品牌依依不舍疮魏柒,到对自己找不到定位和方向粮洁漆,感觉到人还是能做一点事耿。所以这在这里借这个机会诡沧秀,感谢在座的我们各位嘉宾剂、各位媒体的支持陕,也感谢传褀团队的支持舰,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力每,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持拴。   我的发言主题是构造改革创新驱动截,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考憨池。一个方面汽车产业发展形势分析侩,前面讲了很多了榔恢兔,我就不多讲合馁钉。   一个态势是稳步增长酮霞弄,但是全球增势放缓掳匪。中国汽车产业发展仍然有空间韭,仍将会领跑全球汽车势拦欧。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台吗惰敢,中重型商用车达到400万台能,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%冀解羡。中国汽车销量将达到3140万台瘦商菏,我预计可能还会再多坊客手,关键是结构看你怎么改邓价嗜?如果要参与全球竞争缆桑枪,那重要可能生产量还会增长龟,复合增长率将达到4%揪肛。   第二个特点吼北,优秀自主品牌加速成长氓嚏偷,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流腥农。中国汽车市场发生了深刻变化到茹慷,中国品牌迅速崛起暮烁,优秀自主品牌加速成长犀问。关键是要产生优秀中国品牌矮,不管是哪一个企业坞埂,在现在这个环境下啼返,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌靛,还有我们何部长辨辨东,这么一批老的汽车界的前辈狸购梦,到了这个会场又在用行动来支持偶挝暮。大家和我们媒体各个方面的朋友秤讳位,大家坐一坐锻净,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别门,差别在哪里械维?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的霓。关键是中国人要团结窟,不要互相贬低福跺托。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦扇,抓一到几个睹,不要想象太多镜,我们从来不怕想象翻具紊,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向炽,坚定方向岗赶枫。   那么数据也说明一切还沃,2015年很多中国汽车加速发展尉靠级,行业整体增长率为7.3%的情况下妇雷龟,中国品牌乘用车增长率达到15.3%菠梯,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%橙焊,相比去年又增长了1.2%百分点价文。而且自主品牌抓住了很好的契机抠,在SUV里面我们是防守的博芹匹,是中国品牌先站住位置冀爱,合资品牌再进攻下,再加上周围的环境变化忱溪案,所以在SUV里面我们一定要全方位发力辞蔡,占据主导低,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个邻规橙,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人揩。在轿车外资品牌已经占领了我们的市城蚜贩肌,统治了我们的各个方面匪。我们展开进攻是非常艰难腻滑菊,但不是说不可作为劲铣扩,要选择时机讽羚甩。我们要在中高端里面取得突破纱,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比帝,这是韩国人讲的敞妹,不是我讲的尽翻痘。他们说催,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候瓜,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌恐,如果不选择是对自己的不自信常,这个不能靠强求欣牵胳,靠品质府颂糙、技术慑、新能部躺,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品纱尼教。   第三个领忙歼,汽车消费升级和资源制约杭陛,也迫使汽车产业需要供给侧改革皖。不但要有好的产品堑,而且还要有低的成本痞掠,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害部佬。在汽车需求方面菩同,80充、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军钦旅纱,个性化稗匪、智能化蜗兜湍、体验化等方面的需求还在不断地上升幻辟,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战头护。不管怎么变化逻输,满足顾客的需求人诵,满足抓住市场的脉动似,这个是关键点限端柿。而且资源供给方面咸敖士,现在的人口红利逐步消失讥,而汽车不是简单劳动仓,是高技术情况下的技术劳动骂枪吮。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家纽澄傲,我到那些国家去考察过夸窃,没有中国这样受过良好教育公腾品,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性皖挤捎,那不是每个地方都有的路茬撮。有的地方上午上班嚎病,下午到时间钱一领就走了镭膏。所以对一些合资品牌来讲惫垦,中国也还是蛮有魅力的疯艘风,关键是要拿好东西出